quattrot

[Karvis]

^Sopisikohan vaikka Allroad paremmin lumessa möyrimiseen?
Jotenkin tuntuu, että S4 suunnittelussa on ehkä painotettu enemmän sitä "sporttisuutta". ;-)

Kyllä S4:n pitäisi mennä pikkulumessa mukisematta, vaikka eihän sitä toki ole möyrimiseen suunniteltu vaan baanalle.

Sporttista menoa tai ei, olisi quattrolle kyllä tuollainen lumikahluukin pitänyt maistua. Mieleeni juolahti yksi epäilys: Olikohan se saakelin ASR päällä latistamassa tunnelmaa? Sen olisi saanut näppärästi pois painamalla sitä ESP-näppäintä lyhyesti.

Kun autossa on tehoja, niin silloin ASR puuttuu herkästi kaikenlaiseen iloitteluun ja leikkaa tehoja pois. Ei puhettakaan, että omalla quattrolla selvittäsiin lumikahluusta ym. jos ASR on päällä.

Toivon syvästi, jotta kokeilisit vielä quattroa ilman em. tekniikkaa häiritsemässä.

En tiedä ASR:stä mutta epäilisin sen olleen päällä koska en sitä itse tajunnut ottaa pois, ja se lienee aina päällä startista.
Auton olisi saanut viedä myös jäälle ja lähellä olisikin ollut jäärata, mutta muistutus vakuutusturvan katkeamisesta siellä jäällä riitti kääntämään keulan kohti maantietä Olisi ollut mukava käydä hiukka työntelemässä jääradalla, muttei tuon hintaista laitetta sinne uskalla viedä ilman vakuutusta

Oli muuten ensimmäinen koeajoauto jossa oli apparille asennettu tappokytkin, tai ainakin ensimmäinen jossa se oli näkösällä.

[Hege]

En tiedä ASR:stä mutta epäilisin sen olleen päällä koska en sitä itse tajunnut ottaa pois, ja se lienee aina päällä startista.

Näin ainakin A4:ssa joten eiköhän sama päde tuohon ässäänkin.

[Tupo]

Ei puhettakaan, että omalla quattrolla selvittäsiin lumikahluusta ym. jos ASR on päällä.

OT: 4Motion (Haldex 4) kahlaa lumessa iloisesti ihan ilman mitään "asetusten muutoksia". Miksi ei quattro...?

[VWonderman]

Olisi ollut mukava käydä hiukka työntelemässä jääradalla, muttei tuon hintaista laitetta sinne uskalla viedä ilman vakuutusta

Tuon takiako? (kohta 2:45)  

Im losing control in a new Audi S4 Avant 333 hp V6 TFSI

E: virheellinen linkki korjattu.

[Tos®]

Paskaks vaan

[Micco]

Puhukaa veljet ihan vapaasti erilaisista nelivetotekniikoista. Sehän on hyvä asia. Kehukaa estoitta oman autonne nelivetotekniikkaa. Se on hyvä asia. Mutta kun haluatte jankata, niin toivon, että perustelette asioita enemmän omien kokemuksienne pohjalta, kuin muiden. Silloin säilyy edes jonkinlainen kosketuspinta todellisuuteen. 

Niin eikös tämän pitäisi toimia juurikin niin, että ne samat pusikot ja soramontut kannattaisi käydä kokeilemassa myös niillä muilla vaihtoehdoilla kuin omalla, ennenkuin julistaa uskontoaan ainoana ja kaikkivoipana? 

[Tos®]

Itsellä on ainakin kaksi eri uskontoa heh
On koluttu laskettelurinnettä* ja hiekkamonttua - "tämä ei ole maastoauto"

Netissä ei vaan viitsi paljastaa kaikkea  


*myös vajaavetoisella

[Tuuliviiri]

Niin eikös tämän pitäisi toimia juurikin niin, että ne samat pusikot ja soramontut kannattaisi käydä kokeilemassa myös niillä muilla vaihtoehdoilla kuin omalla, ennenkuin julistaa uskontoaan ainoana ja kaikkivoipana?

Ole veljeni uskossasi vahva, sillä tosi uskovaiset palkitaan taivaassa. Jotain tuollaista sanottiin muistaakseni Suuressa kirjassa.  quattro, quattro!

Jos on niitä miehiä, että tykkää painaa samaa mätästä ja puskaa kuin muutkin, niin siitä vaan. Minä tykkään painaa vain omaa puskaani ja mätästä. Muut pysyköön pois em. paikoistani. Vain mulla  veto ja etuajo-oikeus. 

Sama se, missä kokeilette rajojanne. Kyllä te jonkun paikan keksitte. Käykää nyt hyvänen aika vähän autoilemassa tuolla nyt. Siellä on oikein makoisat kelit. Kertokaa sitten kokemuksistanne täällä. 

[Häkä]

Paras neliveto koskaan ikinä missään on ehdottomasti Toyota Hiluxin rautakankinelari. Voimanjaosta ei ole mitään hajua, mutta kaipa se 50-50 on. Kääntöympyrä on nelivedon kanssa jossain tuolla parinkymmenen metrin hujakoilla. Parkkeeraus on oikein kätevää puuhaa. Mutta liikkuu kyllä missä tahansa niin kauan kun ei jää mahastaan kiinni. Kahva edelläkin menee mutta sata heppaa ei riitä leikittelyyn. Sitä varten saakin onneks ihan itse päättää että vetääkö kaikki pyörät vai ei. Ominaisuus jota mielellään näkisi henkilöautoissakin.

[Tuuliviiri]

OT: 4Motion (Haldex 4) kahlaa lumessa iloisesti ihan ilman mitään "asetusten muutoksia". Miksi ei quattro...?

Se on varmaan sitä liikenneturvaöllisuutta uudesta näkökulmasta: Jos "vahingossa" runttaa liikaa kaasua niin tekniikka pelastaa sinut pulasta. Toi ASR ehkäisee myös kaivautumista ns. inhottavissa paikoissa.  Mutta jos sitä vaaraa ei ole, niin hanaa vaan!

Tänään muuten kikkailin tuon ASR:n kanssa liikennevaloissa: Risteys oikein jäinen. Teki mieli lähteä rivakasti liikkeelle. Miksi teki, mene ja tiedä. No räppäsin ASR:n veks ja sitten reippaasti hanaa. Hyvin perä hieman yritti vispata, mutta siitä selvittiin kunnialla kaasua annostellen. Vispaaminen oli sen verran mietoa, että ESP katsoi vain sivusta. 

[Tuuliviiri]

Ominaisuus jota mielellään näkisi henkilöautoissakin.

Se mikä voitetaan etenemiskyvyssä hävitään ajettavuudessa. Varmaan tuo yksi syy, mikä hillitsee ns. rankempien nelivetotekniikoiden käyttöä isommassa mittakaavassa tavallisissa autoissa.

Itse nuorempana vesselinä ajaa pärryyttelin Toyota Hiacella, jossa oli lukittava neliveto. Talviliukkailla mentiin sellaisia mäkiä ylös, jotta oksat pois.

Mutta eihän em. nelivetotekniikalla saanut sitten kaasutella kovinkaan kovaa. Ei edes voinutkaan. Kun otti nelivedon pois, niin sitten saikin jo ajella reippaammin tiettyyn rajaan asti....

Mutta kuinka pitkälle sitten mennään hyvän ajettavuuden nimissä ja samalla uhrataan hyvää etenemiskykyä äärioloissa? Se onkin jo sellainen pulma, johon onneksi insinöörit Saksan suunnalla ottavat puolestamme kantaa. 

[Tuuliviiri]

Itsellä on ainakin kaksi eri uskontoa  heh

Tuolla keinolla todennäköisyys taivaspaikkaan suurempi. 

[Vmatti]

Se on varmaan sitä liikenneturvaöllisuutta uudesta näkökulmasta: Jos "vahingossa" runttaa liikaa kaasua niin tekniikka pelastaa sinut pulasta. Toi ASR ehkäisee myös kaivautumista ns. inhottavissa paikoissa.  Mutta jos sitä vaaraa ei ole, niin hanaa vaan!

Tänään muuten kikkailin tuon ASR:n kanssa liikennevaloissa: Risteys oikein jäinen. Teki mieli lähteä rivakasti liikkeelle. Miksi teki, mene ja tiedä. No räppäsin ASR:n veks ja sitten reippaasti hanaa. Hyvin perä hieman yritti vispata, mutta s ;)iitä selvittiin kunnialla kaasua annostellen. Vispaaminen oli sen verran mietoa, että ESP katsoi vain sivusta. 

Näin toimii q valoissa - eritoten 60:40 jaolla. Eron edelliseen generaatioon huomaa ihan käytännössäkin. Itsekin tykkään aika usein ajella ASR off asennossa. Eihän sitä kalliilla rahalla ostettua tehoa kannata hukata elektroniikan syövereihin

[Tuuliviiri]

kalliilla rahalla ostettua tehoa kannata hukata elektroniikan syövereihin

Aamen. Juuri näin. Ei muuta, kuin naatiskelemaan!

[eGetin]

Nuoruuden eliksiiri on keksitty! Kuka arvaa, nimi alkaa q:lla ja loppuu o:hon?

Ei voi muuta kuin hymyillä kun lueskelee Tuuliviirin julistusta.

[Flat]

Mukavaa luettavaa tämä on. Tuuliviiri on mennyt aivan sekaisin talven lumilla. Viimekesäiset hiekkaleikit oli pientä tämän rinnalla. Ei muuta kun lisää.....

[Tuuliviiri]

Tuuliviiri on mennyt aivan sekaisin talven lumilla.

Sanovat, jotta kaamos on joillekin ihmisille pahempi paikka. 

[Tuuliviiri]

Ei voi muuta kuin hymyillä kun lueskelee Tuuliviirin julistusta.

praKKAlla oikea ote ratista. Tuskin kenenkään kannattaa masentua tässä huoneessa. Rattia pitää sillai sopivasti puristaa. Sillai hellästi. Jos joudut kaksin käsin sitä puristamaan, epäilen, että et ajele quattrolla. 

[Markku J]

Kyllä on hienoa näilläkin suolakeleillä lasketella quattrolla. Justiin käväisin työpaikalla keikan, ja on tämä vaan niin nautinto polkaista liikkeelle viivalta, eli valoista ekasta lähtöruudusta. Saa mennä omia menojaan. Suuntavakavuus myös ihastuttaa edelleen. On tästä vaikea kuvitella luopuvansa. Minulla on pientä autonvaihtoa kuitenkin ollut päällä (=se vanha tauti, joka kai seuraa hautaan saakka), mutta en ole aktiivinen myyjä ollut. Muutama ostaja on yrittänyt ostaa, mutta en ole ollut tarpeeksi tinkimistuulella vielä. Seuraavakin auto pitäisi olla neliveto, ellei sitten jokin Cabrio -kokeilu kesälle mene siihen väliin. On tämä quattro hieno laite - nautinnollinen ajajan auto !

[jf]

Jos joudut kaksin käsin sitä puristamaan, epäilen, että et ajele quattrolla.

Kertokaas nyt mullekin, mikä siitä amerikkalaisesta keksinnöstä tekee paremman saksalaisessa kärryssä, kuin riisikupissa?

[Flat]

Eikös markulle ole tulossa uusi viitospemari. Se lievittänee autokuumetta...

[Markku J]

Joo, työsuhdeautoksi F10 (523i) tulee. Mutta aina on jatkuva kuume päällä - ja on se oma auto se aidoin kiinnostuksen kohde. Työsuhdemopo on aina karvalakki varusteiltaan. Nyt näillä keleillä quattro on parhaimmillaan, ja olen siihen ihan rakastunut ! Se on upea. Mutta jossain vaiheessa sekin pitää vaihtaa. Jos olisi rahaa, niin tilaisin kai nyt A5 Cabrion 2.0 TFSI quattrona kesäksi ja ensi talveksi kakkosautoksi, mutta ympärivuotiseen ajoon.

[Antinontoxic]

Kun se tuuliviiri niitä omakohtaisia kokemuksia quattrosta niin peräänkuulutti, niin pakko kai se on sit laittaa.

Audi A4 2,0 TDI Quattro - Ei ollut hyvä.

Audi - Teknistä etumatkaa

[Vmatti]

pemppukuskin piti heti alkaa keppii pidentää

[Micco]

Mitäs pienistä. Pääasia että se on quattro. Toki tuohan saattaakin olla joku lisävaruste maastossa mönkijöille. Jos auto makaa maaperässä konehuonetta myöten, niin kepin voi nostaa maastoasentoon irroitusyritysten jatkamiseksi. 

[Antinontoxic]

pemppukuskin piti heti alkaa keppii pidentää

[eGetin]

praKKAlla oikea ote ratista. Tuskin kenenkään kannattaa masentua tässä huoneessa. Rattia pitää sillai sopivasti puristaa. Sillai hellästi. Jos joudut kaksin käsin sitä puristamaan, epäilen, että et ajele quattrolla. 

Tänä vuonna ajellaan vielä ilman käsiä, ensi vuonna sitten käsitellään sitä rattia
Ei saisi lueskella näitäkään threadeja, tässähän meinaa haluta jo ihan ensiautoksikin quattroa...

[hildebad]

tässähän meinaa haluta jo ihan ensiautoksikin quattroa

Suosittelen. Tulee sitten alusta alkaen opeteltua oikeille tavoille   

[Tuuliviiri]

Kun se tuuliviiri niitä omakohtaisia kokemuksia quattrosta niin peräänkuulutti, niin pakko kai se on sit laittaa.

Kepin rassaaminen mielessä.  Mikäs ettei. Mutta niitä videoita itse ajotapahtumasta lisää. Samoin voisit tarinoida, miten quattro käyttäytyi itse ajossa. Meille kaikille keppi jo lienee varsin tuttu... 

[Tuuliviiri]

Kertokaas nyt mullekin, mikä siitä amerikkalaisesta keksinnöstä tekee paremman saksalaisessa kärryssä, kuin riisikupissa?

Desing, merkki, laatuvaikutelma, ajettavuus ja kallis hinta. Eiköhän se noista ala syntyä.