Toyota

[Korvaton]

Jotain hyvääkin näissä VAGinoissa toki on. Kun tehoa on senkin verran kuin omassa pasuunassa, niin täyteen lastatulla autolla pääsee tosiaan rekoistakin ohi raa'an voiman avulla.

Suomeen myyntiin tulevat toyotat on jostain kumman syystä niillä nuhamoottoreilla.
Japanissa myyntiin tulevat on varusteltu kaikki rastit ruutuun tyylillä ja kaiken kruunaa tehokas moottori.
Ne moottorit mitä on suomessa urheilu autoissa on jaappanissa ihan tavis autossa.

[roiala]

Juuri palasin VW leiriin Toyota "harharetken" jälkeen. Ei vain sopinut minulle Toyotan ajo-ominaisuudet(-omituisuudet  ) ja ajoasento.
Voi sanoa jotta juurikin päinvastoin menee oman kokemuksen perusteella väitteet kuin sanotaan.

Vaihdoin samanikäiseen Golffiin kuin Corolla verso oli, alunperin samanhintaisista autoista toyotasta oli hinta laskenut selvästi enemmän.
Toyota oli käytännössä ruosteeton, samanikäinen golffi ei. Toyotassa koko ajan vikaa, golffista ei vielä tiedä mutta ei varmasti ole viaton sekään. Toyotassa kaksimassavauhtipyörävikaa, vetoakselit vaihtoon, ABS yksikköä, jne vaikka mitä ja koko ajan. Ja koneessa (d4d/2,2) 200000km takuu kun suuri osa noista laukeaa ennen sitä (siinä vag:llä olisi kyllä mallin ottamista, myöntää suunnitteluvirhe ja vastata siitä!) Ja tuolla tojolla oli siis ajettu jo 74tkm.

Golffi selvästi suorituskykyisempi kun polettaa mutta kyllä tuo verson kone oli "luonteeltaan" ylivoimainen. Juuri sitä peräänkuulutettua vaivatonta suorituskykyä. Ei mikään raketti mutta eleettömästi ja ilman että tuntuu ja kuulostaa että rasitetaan moottoria/yritetään piiskata moottoria mennään reippaasti liikenteen tahdissa. Siltikin nuo (toyotan) hybridit on juuri tuossa, eleettömässä etenemisessä, lyhyen kokeilun perusteella todella hienoja.

[repomies]

Tuo tojon D4D ei ole merkin luotettavin moottori. Bensakoneissa on huomattavasti vähemmän vikoja, eikä ole sitä kaksoismassaa riesana.

Noista jälleenmyyntiarvoista on ollut TM:ssä hyviä käppyröitä. Sieltä voi kaivella mikäli kiinnostaa, tojo on aika omaa luokkaansa.

[Korvaton]

Mielenkiintosia hybridejä löytyy maailmalta   Perus toyota.

[Peeveli]

Juuri palasin VW leiriin Toyota "harharetken" jälkeen. Ei vain sopinut minulle Toyotan ajo-ominaisuudet(-omituisuudet  ) ja ajoasento.
Voi sanoa jotta juurikin päinvastoin menee oman kokemuksen perusteella väitteet kuin sanotaan.

Vaihdoin samanikäiseen Golffiin kuin Corolla verso oli, alunperin samanhintaisista autoista toyotasta oli hinta laskenut selvästi enemmän.
Toyota oli käytännössä ruosteeton, samanikäinen golffi ei. Toyotassa koko ajan vikaa, golffista ei vielä tiedä mutta ei varmasti ole viaton sekään. Toyotassa kaksimassavauhtipyörävikaa, vetoakselit vaihtoon, ABS yksikköä, jne vaikka mitä ja koko ajan. Ja koneessa (d4d/2,2) 200000km takuu kun suuri osa noista laukeaa ennen sitä (siinä vag:llä olisi kyllä mallin ottamista, myöntää suunnitteluvirhe ja vastata siitä!) Ja tuolla tojolla oli siis ajettu jo 74tkm.

Golffi selvästi suorituskykyisempi kun polettaa mutta kyllä tuo verson kone oli "luonteeltaan" ylivoimainen. Juuri sitä peräänkuulutettua vaivatonta suorituskykyä. Ei mikään raketti mutta eleettömästi ja ilman että tuntuu ja kuulostaa että rasitetaan moottoria/yritetään piiskata moottoria mennään reippaasti liikenteen tahdissa. Siltikin nuo (toyotan) hybridit on juuri tuossa, eleettömässä etenemisessä, lyhyen kokeilun perusteella todella hienoja.

Toyotan ajettavuuspuutteet ovat ainakin uusimman Auriksen osalta pelkkää menneisyyttä. TM:kin totesi koeajossaan selkeästi ajettavuuden kiitoksen arvoiseksi, ja saman totesin itse jo talvella koeajoilla. Oman auton "käyttötesti" vahvistaa saman. Vakaata etenemistä, hyvä matkapeli, ja kaarreajettavuuskin kivaa tasoa eli sillä ajelee tiukkaakin mutkatietä mielikseen. Loput on hiuksien halkomista. Ajettavuus mainiota euromerkkitasoa. Jo nyky-Avensis oli hyvä ajaa matka-ajossa. Avensiksen ajoasennossa oli hiomista, tässä Nauriksessa senkin palikat ovat aivan kohdillaan. Kehitystä on tapahtunut ja paljon.

Tohjolla ei vaan ole yhtä paljon itseäni innostavia malleja kuin euromerkeillä. Perus-bensavapari; ei kiitos. Diesel; ei kiitos. Malleistakaan ei innosta oikein muut kuin Nauris, noh Ave jossain määrin, muut ei. Hybridi oli itselleni kuitenkin ainoa realistinen vaihtoehto.

Laadustahan nyt ei ekan 6 tonnin perusteella pysty sanomaan yhtikäs mitään, mutta samalla taipaleella esim. edellistä V40-Volvoa piti käyttää pajalla vikojen takia jo useita kertoja. Aikoinaan FR-Ibizaa käytin vuoden omistusaikana takuukorjauksissa lähes 20 kertaa. Runsaat takaisinkutsut jotka ovat myös mediassa, voivat himmentää Toipotan laatumielikuvaa essonbaarijutuissa, mutta toisaalta parempi kai sekin kuin salata tai kiistää viat ja sanoa niitä ominaisuuksiksi. Toki ilmeisesti Tohjollakin on koetettu kiistää aluksi vaikkapa D-Cat-diisselikoneen ongelmat, multi  mode-robottilootien ongelmat tai nimierkki jf:n mainitsema lämmityslaiteongelma. Ainoa varsinainen "tekninen" ongelma omassani on stereoiden "pakko-ohjaus" eli tehtaan ohjelmoinnin hölmöyden takia soitin pakko-ohjaa hetken soittamisen jälkeen musiikkipuolen bluetoothille vaikka kuuntelisin itse radiota tai usb-tikulta. Näin ollen joutuu klikuttelemaan valikoita raivostuttavasti pari näppäystä joka ikinen starttikerta. Ongelmasta ei pääse eroon kuin ottamalla puhelin pois bluetoothista. Tehtaalle on maahantuojalta lähtenyt reklamaatio asiassa mutta ei ainakaan vielä mitään kuulu. Asia on todettu jo aiemmin muiden mallien Touch & Go:n osalta. Tehdas reagoi ainakin hitaammin kuin vaikkapa pienempi valmistaja Volvo, kun V40:ssä todettiin takalasin pesurin vuoto-ongelma (siihen parannus tuli pikaisesti).

Ymmärrän hyvin sen, että moni oksentaa Tohjolle myös sen tylsyyden takia. Autot toimivat eleettä, hyvin usein ongelmitta, hommat on suunniteltu tasaisiksi eikä mikään ärsytä. Koville autofriikeille ne eivät tarjoa -ehkäpä GT86:sta lukuun ottamatta- mitään fiilistä. Itsekin olen ollut autofriikki ja olen sitä edelleenkin, ja kicksejä näistä ei erityisesti tosiaan saa. Kulutuslukemien seurailu, hybriditekniikan toiminnan seuraaminen ja mukavuus/tasainen voimantuotto ovat niitä ainoastaan. Eli vaikka auto pelaa loistavasti ja on järkevän fiksu, en tiedä silti miten kauaa jaksan liiallistakin tasaisuutta. Ehkä jaksan, ehkä en.  Ja toisihan se arkeen piristävää vaihtelua vierailla takuukorjauksissa valittamassa.

[Peeveli]

Niin yksi miinus merkille vielä: merkki kerää perskärpäsiä ja rattiraivoa eri tavalla kuin euromerkit. Ajoipa miten reippaasti ja yli rajoituksen tahansa, ohi halutaan ja heti. Arvaan nykyisin jo etukäteen että jos ohitan aluksi hitaammin ajavan premium-merkkisen auton, sen kuski ottaa nokkiinsa ja meno piristyy heti ja sen tekemä uudelleenohitus tapahtuu yleensä heti. Samaa en ole huomannut ajaessani Volkkareilla tai vaikkapa Volvolla. Sama ilmiö esiintyi sekä Euroopan matkalla että kotimaassamme. Myös useat Passat variant-kuskit Saksassa (2,0 tdi) ajoivat aluksi hitaammin mutta ohitettuani vauhtia löytyi runsaasti lisää ja pian näin Pasuunien loittonevat takavalot. Kun mentiin taas jonkin matkaa, tämä hidasteli taas ja kun ohitin omaa matkavauhtiani (cruise päällä) niin ohitettiin taas. Erikoista. Ehkä se kuvaa Toyotan merkin imagoa -tai siis sen puutetta, halveksuntaa. Tietenkin tämän toteamani ilmiön moni nyt tulee kiistämään, mutta se on itseni kokema ilmiö ja en mainitsisi sitä jos en olisi asiaan kiinnittänyt erikseen huomiota.

[Passatti]

Toyota Auris Hybridi oli saksalaisessa Auto Motor und Sport lehdessä 100000 km kestotestissä.On muuten ainoa auto heidän testissään koskaan missä vikoja oli tasan 0 kappaletta eikäyhtään korjaamo käyntiä.En oikein osaa saksaa mutta hekin yllättyivät  testin aikana.

[Taky]

Tietenkin tämän toteamani ilmiön moni nyt tulee kiistämään, mutta se on itseni kokema ilmiö ja en mainitsisi sitä jos en olisi asiaan kiinnittänyt erikseen huomiota.

Ettei sinulla olisi Toyota-lasit päässä.... Ja noin se Toyotatismi vain tarttuu ja nopeasti.....

[Urlaub]

Ettei sinulla olisi Toyota-lasit päässä.... Ja noin se Toyotatismi vain tarttuu ja nopeasti.....

En usko, koska itsekin huomaan saman asian kun ajaa Priuksella. Tuntuu ärsyttävän monia.

Kun taas ajaa Volvon Kasipätkä-lintalla, niin ketään ei kiinnosta, ajanko ohitse tai valitsenko "väärän" kaistan liikennevaloissa. Auta armias, kun Priuksella tuikkaa valoissa nukkuvan ohitse niin johan herää raivoisa tarve päästä ohitse. Seuraavissa valoissa sama puusilmä sitten toistaa virheensä eli pussittaa itsensä pysähtyneen kaista jonoon..

Oikeasti tehokkaiden ajopelien kuljettajilla ei tunnu olevan samaa tarvetta hybridin kyykyttämiseen.

Samaa oli havaittavissa aikoinaan kun ajelin MX-5:lla Mazdalla. Tuskin se "mazduus" oli ongelma, mutta se, että katto oli auki..

[roiala]

Täytyy vähän korjata mielikuvaa jota ehkä loin versosta. Ei ajo-ominaisuuksissa ollut selkeää puutetta mutta ei vain jostain syystä sattunut omaan tyyliin tms tai tottumukseen pitkän vag "putken" jälkeen. Ehken ohjaustuntumaa voisi vähän moittia mutta monissa (vag:nkin) autoissa huonompi. Nauris hybridi on joskus sitten jatkossa vähintäänkin kokeilemisen arvoinen juttu kun auton vaihto joskus taas tulee ajankohtaiseksi.

Tuo liikennevalo kiihdyttely/kisailu on kumma ilmiö. Toisaalta huomaa joskus itsekin että jos viereisellä päättyvällä kaistalla on joku niin tekisi mieli kiihdyttää niin ettei toinen vain pääse edelle, merkistä riippumatta.  Onneksi 99% ajasta kuitenkin järki voittaa tunteen tuossa ja koittaa järjestää niin että kummatkin pääsevät turvallisesti matkaan.

[Taky]

Tuskin se "mazduus" oli ongelma, mutta se, että katto oli auki..

Joka arkipäivä tulee ajettu toista sataa km motari ja maantietä sekä 50-70 km taajamaa + BMW:n avolla hyvinä päivinä enkä piiruakaan tule ajatelleeksi kuka millakin ohittaa - antaa mennä jos muuten pelin hengen mukaan.

Mitä minä aatuksia uhraamaan kanssakulkijoiden "kiireille" ... saattais vain tulla stressi... no ehkä nyt joskus tulee komemntoitua jonkun tekemistä....

[repomies]

En ole itse päässyt koskaan ajamaan toyotaa jossa olisi hyvä ohjaustunto. Oma rolla on yllättävän jämäkkä alustaltaan ikäisekseen - jämäkämpi kuin pari vuotta nuorempi Pasuuna, mutta ikinä rollaattori ei ole tarjonnut minkäänlaista ajonautintoa. Täysin hajuton ja mauton ajettava, ohjaustunto laimea. Maantiellä keskinkertainen, kaupungissa ohjauksen palautus riittää nippa nappa kun auton tuntee hyvin. Pasuunan ohjaustunto ja maantieajettavuus on kertaluokkaa parempi.

Corollan ankeannäköinen penkki on yllättävää kyllä sellainen, että oma alaselkä kestää sitä oikein hyvin. Passatin sähkösäätöinen penkki moneen suuntaan liikkuvine ristiseläntukineen sitten taas on selälle hieman ankarampi. En tiedä, ehkä selkäni on tottunut ankeanpaskaan penkkiin eikä kestä enempi luksusmallista sohvaa. Ehkä Pasuunalla tulee yritettyä useammin sellaisia 5h tauottomia stinttejä joita rollan kanssa pää ei kestänyt..

Olen edelleen sitä mieltä että toyotan mallisto on pääsääntöisesti suunnattu pappaikäiselle Pirkkaa kaupasta ostavalle heteromiehelle. Sisäfilejengi ajaa jollain muulla.

[P.Alikka]

^Pirkkaa ostavan heteromiehen tunnistan, mutta sisäfilettäkin ostan ja eläkeikäänkin on reilut 30 vuotta  muutoin allekirjoitan tuon täysin. Tosin tuo hybridi Auris tarjoaa mielenkiintoisen mallin näin tekniikasta kiinnostuneelle. Nämä perus bensamallit ovat sitten tylsiä, mutta toimivia...

Avessa tuo ohjaus on jo ok, eli talvellakin siitä aistii jotain tuntoa, mutta ei ihan niin luonnollinen kuin vaggilaisissa. Muutoinkin ajettavuus hyvällä tolalla.

Peevelin kokemuksia kulutuksesta on mukava seurata, vaikuttaa varsin lupaavalta ja huolettomalta autolta.

[Ishvan]

Olen edelleen sitä mieltä että toyotan mallisto on pääsääntöisesti suunnattu pappaikäiselle Pirkkaa kaupasta ostavalle heteromiehelle. Sisäfilejengi ajaa jollain muulla.

Volkkarilla  ? Samaa harmaata kahisevaa tuulipukua, kuin toyota. Itsekin olen useamman Tojon omistanut ja kaikkiin ollut todella tyytyväinen.

[Tuomari]

Melkein kaikki tuntemani toyotan omistajat ovat 50+, nuorempia toyo-kuskeja ovat sitten 80 ja 90-luvun romuilla ajavat persaukiset.

Kyllä toyota on paljon uudistanut autojaan viime vuosina, ennen kaikki oli pelkkää harmaata kovamuovia sisältä ja muutenkin sisustat viime vuosisadalta.
Myös ulkomuodot ovat vähän parantuneet, en voi sietää mitään "futuristisia" pullotuksia ja mulkosilmävaloja.

[Ishvan]

Melkein kaikki tuntemani toyotan omistajat ovat 50+, nuorempia toyo-kuskeja ovat sitten 80 ja 90-luvun romuilla ajavat persaukiset.

Kyllä toyota on paljon uudistanut autojaan viime vuosina, ennen kaikki oli pelkkää harmaata kovamuovia sisältä ja muutenkin sisustat viime vuosisadalta.
Myös ulkomuodot ovat vähän parantuneet, en voi sietää mitään "futuristisia" pullotuksia ja mulkosilmävaloja.

Itse on tullut kyllä ajettua uusilla Tojoilla. Kuten osa tuttavistakin. Ehkä ollaan sitten persaukisia. Miten esim. Skoda eroaa Tojotasta ? En ymmärrä. Vielä pirusti tylsempiä harmaita vehkeitä. Materiaalit aivan samaa tasoa vielä sillä erotuksella, että jakopäät sekoilee ja laatikot porsii.

[tmr97]

Xenonit ja 2-alue ilmastointi ovat vain kalleimmassa 31ke mallissa. Navi on kyllä kiva vakiovaruste.

Xenonit ja tutkat eteen ja taakse tulevat 900â,¬:n business paketissa halvimpaan activeen.
Farkku Hybrid active business maksaa alle 30400.

Vertailun vuoksi:
Octavia Combi 1.4 TSI DSG elegance 30000â,¬ ja Golf Variant 1,2TSI DSG Comfort- ja Xenon-paketeilla 29000â,¬. Vageista puuttuu navi, mutta voi olla jotain muuta pientä, mitä tojossa ei ole.

[Patse69]

Joo itse kanssa siirtynyt toyotan puikkoihin, vaikka ei vielä 50 päälle menekään Tarjous oli sen verran hyvä superbista, että oli pakko kokeilla. Ensivaikutelmat superbin jälkeen, ei aivan niin hyvä ajettava, eikä penkit myöskään, niinkuin nyt on moni kirjoittanutkin, on kyllä jonkin verran hiljaisempi, kuin superb. Ihan suht tyytyväinen toistaiseksi 

[repomies]

Jäitä hattuun, kait te nyt ilmeisen provon huomasitte?

Tuo kuvaus pappaikäisestä pätee melkeinpä merkkiin kuin merkkiin.

Tässä tilastoja uusien autojen ostajien keski-iästä merkeittäin. Tojo nyt vaan on sellainen pappojen vanhemman kaartin merkki. Olen omalta osaltani ollut painamassa tuota tilastoa alaspäin.

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/suomessa-uusien-ostajat-vanhempia-kuin-saksassa

[bustedi]

Huomen aamuna pitää mennä raapustamaan nimi alle tilaussoppariin:

Toyota Auris Touring Sports 1.8 Hybrid Premium

Väri: Valkea

Kattavan vakiovarustelun lisäksi:

LS nahkaverhoilu (vaalea)
PR Skyview panoraamakatto
Roiskelevyt eteen ja taakse
Lämppäri + sisähaaroitussarja
Sisätilalämmitin 1850w
Talvirenkaat 16" aluilla

Pohdiskelin pitkään seuraavaa auton vaihtosiirtoa, mutta lopputulemana nyt  tämä. Vanha menee vaihdossa.

Arvioitu toimitusaika 15.9.2013, eli odotusta tulee riittämään. Pistän autosta esittelyn talliin syksyllä.

Pelin henki alkaa selvitä. Ajatuksissa muuttaa vaalea nahka sisusta, vakiona tulevaan sisustaan (tumma puolinahka). Laskutoimitukset tehtyäni tulin myös siihen tulokseen, että tilaus lähtee vetämään kun väliraha pienenee vielä 700â,¬. Jos ei pienene niin jatketaan sitten nykyisellä. Pitää mennä jututtamaan kaveria loppuviikosta.

[VAG!]

Itsekin olen ollut autofriikki ja olen sitä edelleenkin, ja kicksejä näistä ei erityisesti tosiaan saa. Kulutuslukemien seurailu, hybriditekniikan toiminnan seuraaminen ja mukavuus/tasainen voimantuotto ovat niitä ainoastaan. Eli vaikka auto pelaa loistavasti ja on järkevän fiksu, en tiedä silti miten kauaa jaksan liiallistakin tasaisuutta. Ehkä jaksan, ehkä en. 

Jaahas, on taas se aika vuosineljänneksestä

[Urlaub]

Toyota Auris Hybridi oli saksalaisessa Auto Motor und Sport lehdessä 100000 km kestotestissä.On muuten ainoa auto heidän testissään koskaan missä vikoja oli tasan 0 kappaletta eikäyhtään korjaamo käyntiä.

Tämä on syytä muistaa eli aivan normaalihintaiseltakin autolta voi edellyttää täyttä viattomuutta. Jos siihen pystyy yksi valmistaja, niin ei ole mitään syytä mikseivät muutkin halutessaan pystyisi samaan. Turhaa höpinätä, että "ainahan jotain pientä.." jne.

[Tuomari]

Tämä on syytä muistaa eli aivan normaalihintaiseltakin autolta voi edellyttää täyttä viattomuutta. Jos siihen pystyy yksi valmistaja, niin ei ole mitään syytä mikseivät muutkin halutessaan pystyisi samaan. Turhaa höpinätä, että "ainahan jotain pientä.." jne.

Ai kaikki toyotat on viattomia? 

[Urlaub]

Ai kaikki toyotat on viattomia? 

Tuskinpa ovat.

Yhtä hyvin tuota AMS:n kestotestin tulosta voi käyttää Tojotan tiskillä, jos kiesissä on jotain takuuhuolia ja huoltojamppa vähättelee pikkuongelmien kuuluvan asiaan. Ei tarvitse kuulua, koska näemmä täysin viattomiakin autoja on mahdollista valmistaa..

[bustedi]

Niin siinä vaan kävi, että meikäläisestä ei tällä erää Toyota kuskia tule. Uuden auton odottelua jatketaan octavia III osastolla.

[Passatti]

Niin siinä vaan kävi, että meikäläisestä ei tällä erää Toyota kuskia tule. Uuden auton odottelua jatketaan octavia III osastolla.

No mikäs sen kaato??

[repomies]

No mikäs sen kaato??

"tilaus lähtee vetämään kun väliraha pienenee vielä 700â,¬. Jos ei pienene niin jatketaan sitten nykyisellä. "

Veikkaan että välirahaneuvottelut kariutuivat. Tai sitten se oli se pappatilasto, jota esittelin.

[MrBurns]

Toyota voi olla pappa-auto kun VW on mummoankka-auto
http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/07/06/uraohjus-ajaa-audilla-mummoankka-volkkarilla/20139339/304

[repomies]

Toyota voi olla pappa-auto kun VW on mummoankka-auto
http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/07/06/uraohjus-ajaa-audilla-mummoankka-volkkarilla/20139339/304

Hahaa, loistava kuvas volkkarikuskeista. Mikä pahinta, pelottavan moni noista kohdista osuu maaliinsa kohdallani..

Myös tuo kuvaus Toyotan omistajasta "vain hieman köyhempi volkswagen-kuski" osuu maaliinsa; ostin tojon aikanaan ihan vaan taloudellisuusmielessä koska tiesin että ylläpitokulut jäävät erittäin todennäköisesti hyvin pieniksi. Köyhä kun olin (nykyään vain vähän isompituloinen) niin valinta oli hyvinkin luonnollinen..

Ei siis auta. Bemaria täytyy alkaa katsella. Niitä ostaa vähän nuoremmat mulkut, ja minä alan olla jo niin vanha, että habitusta pitää jotenkin alkaa nuorentaa. Vielä kun olisi sitä rahaa..

[jf]

Myös tuo kuvaus Toyotan omistajasta "vain hieman köyhempi volkswagen-kuski" osuu maaliinsa; ostin tojon aikanaan ihan vaan taloudellisuusmielessä koska tiesin että ylläpitokulut jäävät erittäin todennäköisesti hyvin pieniksi.

Ei osu ei. Perhesuuntautunut ainoastaan. Tuntemattomatkin pitää käytökseltään sopimattomana...