Toyota

[repomies]

Omakohtaista kokemusta ei ole maalauspuolen takuukorjauksista, mutta oman Corollan (käyttöönotto 10/2005) vikalista takuukorjauksineen on seuraava:

-eturoiskeläppä, käyttäjän moka, ei takuuseen
-kytkimen pääsylinteri (tai joku, siinä heti polkimen jälkeen) alkoi napsahdella polkiessa, meni takuuseen
-käsijarrukahvan nupin kromaukset irtosi, meni takuuseen

Vajaa 140000 ajettu, siinähän ne tähän mennessä sattuneet viat sitten olikin.

Lisäksi on mennyt kertaalleen tuulilasi (vajaa 300 euroa ellen väärin muista laskua) ja jarrulevyt sekä palat olen vaihtanut joka nurkkaan, osittain "varmuuden vuoksi" kun tiesin etulevyt alamittaisiksi. Alkuperäisellä putkella ja iskareilla mennään, kai ne laukeaa seuraavaksi.

Corollan ajettavuutta ei oikein ilkeä verrata pari vuotta uudempaan Passattiin.. mutta se on kai ominaisuus eikä vika?

Mielestäni perheessä on hyvä olla yksi Tojota, jolla körryytekkään silloin kun mukavampi kulkine on telakalla.

[tuRboman]

Mielestäni perheessä on hyvä olla yksi Tojota, jolla körryytekkään silloin kun mukavampi kulkine on telakalla.

Tuo on kyllä hyvä heitto. Itsellä ollut uusia ja mun mittarilla kalliita auto. Telakalla on oltu... Isäukko ajaa '97 Toyotalla ja 300tkm kohta pyörähtää. Ei yhtään ylimääräistä käyntiä eikä ennakoimatonta telakointia. Jonkusen kerran olen joutunut kyytiä pyytään kun premium on "hoidossa". Itse luen Hondat samaan kastiin kuin Toyot luotettavuudessa. Joku vanha Civic toimii pitkään. Ja lähipiirissä on paljon toyotamiehiä kun tädinmies piti liikettä pohjoisessa piiitkään. Toivottavasti tää Sube on edes vähän niinkuin toyo luotettavuudessa...

[Henkku]

No niin nyt sitten pääsee koittamaan kuinka Toyotan takuu käytännöt toimivat.
Meillä on toisena autona ollut  vuoden verran nykyistä korimallia oleva Yaris. Pesun yhteydessä huomasin takaluukussa 4 kpl pieniä maalivikoja. Maaliin tullut noin 2-3 mm halkaisijaltaa olevia kuplia, joista maali noussut selvästi koholle. Jo aikaisemmin  huomasin, että maalin/lakan alle parissa kohtaa jäänyt roska. Ainakin yksi näistä nyt huomatuista kuplista tullut juuri tuollaisen roskan kohdalla.
No pitää mennä ensi viikolla näyttämään huoltoon.

Me ostimme uuden Corolla Wagonin (1.6 Sol) 7/2004. Katosta huomasin seuraavana kesänä hiekanjyväsen kokoisen epäputaiden maalissa, jonka ympärillä oli viiden sentin kolikon kokoinen jälki, ikään kuin lakan alle olisi päässyt jotain. Kuvia otettiin ja lähetettiin niitä Toyotan tehtaan väelle asti. Takuuseen meni katon maalaus. Itse asiassa kaksikin kertaa, koska ekasta maalauksesta oli jäänyt kattokiskon juureen pieniä "ryppyjä". Olisiko kiskot kiinnitetty ennen kuin maali oli ehtinyt kuivua?

Aikavälillä 7/2004 - 9/2007 mittariin tuli yli 90 tkm ja muitakin ylimääräisiä käyntejä jouduttiin tekemään.

-Vajaan kahden vuoden jälkeen alkoi kuulumaan alta ajoittain "sirkkelin ääntä". Kaikki levyt ja jarrusatulat uusiksi, joista maksuun takimmaiset. Syy ei oikein selvinnyt mutta ainakaan jämähtämään en ollut niitä päästänyt.
-Heti alussa huomasin ratin olevan vinossa ja toinen takaovi ei ollut ihan linjassa. Ovi ja kulmat säädettiin (ajotuntuma parani olellisesti) mutta takapyöriin jäi ns. haritusta jota ei voinut säätää.
-Takarekisterikilven valot hapettuivat.
-Välillä vasemmalle vilkutettaessa vilkun "naksutus" muuttui enemmän triangelin kilkutusta kuullostavaksi. Tämä esiintyi ajoittain, harvoin ja silloinkin epäsäännöllisesti joten sitä ei ikinä saatu huollon kuultavaksi vaikka pyysivät, koska mitään vikaa he eivät löytäneet relesstä tai muualta.
-Takajarruvalon kytkintä säädettiin eräitäkin kertoja. Alussa jarruvalot eivät syttyneet kevyessä jarrutuksessa. Sitten ne olivat nii herkässä että jäivät joskus päälle kun autosta poistuttiin. Ja jälleen palattiin alkutilaan (Toyota Kaivoksela)...kunnes kaverin kanssa roplattiin se kohdalleen.

Corollasta jäi päällimmäiseksi kuitenkin ihan hyvät fiilikset. Hyppäys Ocuun (1.6 FSI Elegance) toi uusia ominaisuuksia ja varusteita. Ja tilaa, varsinkin lastenvaunuosastolla. Ajo-ominaisuudet paranivat mutta mitään ahaa -elämystä ei Corollasta ocuun siirtyminen tuonut. Toyotalla pärjäsi ja olisi pärjännyt paljon pidempäänkin. Corolla esiteltiin muistaakseni 2001/2002 ja se oli Toyotan laivastossa selkeä hyppäys eurooppalaisempaan makuun ominaisuuksiltaan ja materiaaleiltaan. Sitä ennen Corolla ei ollut edes vaihtoehto. Ja farkkumallin lopettaminen oli lopullinen niitti päätökselle vaihtaa merkkiä.

Mutta laatu ei ollut minusta niin ylivoimaista kun usein Toyotan kohdalla kuulee väitettävän. Joskaan vakavia vikojakaan ei ollut. Enemmän puutteita tuntui olevan viimeistelyssä mikä sekin harmitti. Jotkut puhuvat maanantaikappaleesta. En tiedä mikä kappale tuo oli mutta mielestäni maanataikappaleet eivät kuulu Toyotan brändin mielkivaan. Joillan muilla merkeillä sen olisi helpommin niellyt. Vaikka Kaivokselassa olikin mukavaa asioida mutta käyntikertoja tuli vain liian usein.

Suurin miinus Toyotan suhteen - edelleen - on mallien niukka tarjnta lisävarusteiden suhteen. On vain muutamia "paketteja" ja sitten jokunen lisävaruste. Minä arvostan että saa itse mukata autoa enemmän mieleisekseen. Kuten esim. VAG:n tuotteiden osalta. Ovilistoista ja penkeistä  lähtien on mahdollisuus vaikuttaa jo perusmalleissa. Tämän kun nuo muidenkin japsimerkkien pääjehut tajuaisivat. Joskus oli sekin aika kun erot olivat niitä "spartalaisia" ja japsit varustelun herkkupaljoja. 80/90 luvun taitteessa alkoi tapahtua  tässä muutosta.

[Rice]

Suurin miinus Toyotan suhteen - edelleen - on mallien niukka tarjnta lisävarusteiden suhteen. On vain muutamia "paketteja" ja sitten jokunen lisävaruste. Minä arvostan että saa itse mukata autoa enemmän mieleisekseen. Kuten esim. VAG:n tuotteiden osalta. Ovilistoista ja penkeistä  lähtien on mahdollisuus vaikuttaa jo perusmalleissa. Tämän kun nuo muidenkin japsimerkkien pääjehut tajuaisivat. Joskus oli sekin aika kun erot olivat niitä "spartalaisia" ja japsit varustelun herkkupaljoja. 80/90 luvun taitteessa alkoi tapahtua  tässä muutosta.

Nyt uuteen Aurikseen saa edes xenonit ja parkkitutkat business paketissa. Uuteen Civiciin xenonit saa vaan kalliimpiin varusteluihin.

[Tony.N]

Onkohan Toyotiin vieläkään saatavilla kunnon penkkejä mihinkään malliin? Verraten esim. ocun sporttipenkit tai passatin highline jakkarat? Aikoinaan kävin toyota kaupassa tutustumassa edelliseen rav 4:jään mieleen jäivät hirveät 90 luvun penkit ja todella kiikkerä ajotuntuma. Itsellä oli sikkoin alla A4 B6 quattro jolla oli ajettu liki 200tkm yhdestäkään toyotasta ei löytynyt sille vastusta,paitsi tilojen puolesta.

[tuRboman]

passatin highline jakkarat

Saunajakkarat 

[jf]

Ruksi siihen recaron penkkien kohtaan?

[Tony.N]

Saunajakkarat 

Mun mielestä noi 3c pasuunan penkit on oikein mainiot,kysymyksessä siis sportti penkit nahka alcantara verhoilulla. Jos ne on jonkun mielestä saunanjakkarat niin sitten on varmaan tottunut tosi kuppeihin

[tuRboman]

2012 Passatin Highline jakkarat 3.6FSI autossa, en tiedä mitkä oli mallit mutta nahkaa. Saabin 9-3 Vectorin jälkeen niinkuin saunajakkarat.

[Tony.N]

Jonkun verran olen 2009 9-3 aerolla ajellut , en tiedä vastaako vectorin penkkejä mutta ei niissä tällänen 185cm/90kg ruho kurveissa tahtonut pysyä,saatika sitten noissa toyotan pulkissa jossa istuin osakin loppuu puoleen väliin reittä. Nää taitaa olla makuasioita sano kissa kun..

[zoned]

Eipä ole perus-Toyotoissa sporttipenkkejä näkynyt, eikä GT86:kaan penkit kovin kummoisia olleet. Uusimmassa RAVissa sentään ovat saaneet ratin säädettävyyttä hieman paremmalle tolalle eli sitä saa jo suurinpiirtein riittävästi syvyyssuunnassa lähelle. Mutta on se kumma kun ei kunnollista sivu- ja reisitukea antavia istuimia voida ottaa tuotantoon.

[tuRboman]

Ottavat tuotantoon juuri sen mistä heidän kohdeasiakas on vamis maksamaan. Ne Penkit löytyy Lexuksen sisuksista. Tämä kohdeasiakas on se joka määrää. Sama asiakas määritteli, ettei Subarussa tarvita alennusvaihteistoa. Siitä ei olla valmiita maksamaan. Ja kun kyseessä ei ole ns henkilökohtaisesti kasattava malli, täytyy varustelun olla sopiva "kaikille". Edellä jo kerrottiin, että ruksi kohtaan Recaro ja jo löytyy tukea. Näin sitä saa vaikkapa taksi-Hiace kunnon penkit.

Mutta myönnetään. Ei ne ole eurooppalaisten veroiset japseissa missään. Kunhan huvikseni jurnutan

[jf]

Mutta myönnetään. Ei ne ole eurooppalaisten veroiset japseissa missään. Kunhan huvikseni jurnutan

No, eipä ne usein eurooppalaisissakaan ole mistään kotoisin. Hyvänä esimerkkinä A6:sen normijakkarat, HYI HELVETTI! Joku edes kehtaa laittaa sellaisia paskoja tuon hintaluokan kulkineeseen saati sitten mukas reemiumiin. Rahalla sitten saa Comfortit ja Sportit mitkä jo sopivatkin autoon, mutta eipä nuokaan ilmaisia ole sähköjen kanssa...

[Peeveli]

No, eipä ne usein eurooppalaisissakaan ole mistään kotoisin. Hyvänä esimerkkinä A6:sen normijakkarat, HYI HELVETTI! Joku edes kehtaa laittaa sellaisia paskoja tuon hintaluokan kulkineeseen saati sitten mukas reemiumiin. Rahalla sitten saa Comfortit ja Sportit mitkä jo sopivatkin autoon, mutta eipä nuokaan ilmaisia ole sähköjen kanssa...

Tuo penkkiasiakin on kiinni paljon henkilön kropan pituudesta ja muodosta, selän kunnosta jne. Vageista pettymys itselleni oli Golf VI Comfortlinen penkit; niissä ristiselkäni kipeytyi jo alle sadan kilsan ja yhden tunnin istumisesta, vaikka molemmissa penkeissä oli ristiseläntuen säätö. Tojoista ainoa surkea penkki itselleni oli 2007-mallisessa, nyt vielä myynnissä olevassa Corollassa. Sen sijaan nyky-Avensiksen ja Auriksen kuskin penkki oli itselleni erinomainen, eikä kääpiönä (175 cm) myöskään istuinosan lyhyys haitannut lainkaan. Tojossa annan kritiikkiä portaallisesta selkänojan säädöstä sekä ratin melko nuukasta säätövarasta.

[joukolainen]

Suurin yllätys oli uuden nauriksen sport istuin, oli yllättävän hyvä, paras toyotan ns normi-istuin tähän asti. Tuossa kun kehuttiin saabin 9-3 sport istuinta, hyvähän se on, mutta 9-5 sport istuin vielä parempi, hiukan kovempi ja jämäkämpi, tosi hyvä n. 1000 km päivätaipaleillakin.
Nykyisen audin s-sport istuinkin ihan ok, tosin kovempi ja mukavuudessa häviää kyllä saabin istuimelle. Sähköisillä säädöillä saa hyvin kohdalleen ja ristiseläntuen säätö on audissa kyllä hieno yksityiskohta.

[Hawtin]

Uuden A3:n sportti-istuin on mainio. Kovin laajaa kokemusta eri valmistajien sporttipenkeistä ei ole, mutta ainakin tuo kepittää ocu II RS:n penkin mennen tullen ja sillä ocunkin penkillä istui oikein mielellään Hesasta Lappiin lähes yhteen putkeen.

[jf]

Uuden A3:n sportti-istuin on mainio.

Juu, mikäs siinä jos on teletappi.

[Emil Eagle]

Peeveli taisi mainita että Auriksen kojelauta tuo muistoja 70-luvulta. Huomasin saman uudesta Rav4:stä: Tuo kojelaudan yläreuna yhdessä pyöreiden ilmasuuttimien kanssa ovat yhdistelmänä kovasti saman oloiset kuin 70-luvun japseissa oli tapana.

[MrBurns]

No äläs nyt, miulla on -08 Seatissa ihan samantyyliset pyöreät ilmasuutimet 

[Hawtin]

Juu, mikäs siinä jos on teletappi.

No enpä tiedä minkä mittaisia ne teletapit ovat (aika leveitä kai ainakin?), mutta itse olen jonkin verran keskivertosuomalaista pidempi, eli 181 cm. Leveyskään ei istuimissa tuota ongelmia, koska olen teletappeja kapoisampi. Sinänsä A3:n sporttipenkki sopii varmasti pidemmillekin, onhan siinä mm säädettävä reisituki, mikä ei liene arkipvää japseissa. Mutta jos olet 250 cm pitkä tai muutoin uniikeilla vartalonsuhteilla varustettu, niin mihin edes tarvitset autoa? Senkus vain oikaiset kintut ja loikkaset kaupungista toiseen!

Mua ei pyöreät ilmasuuttimet häiritse, päinvastoin, mutten ymmärrä miksi nauriksessa on osa pyöreitä ja osa kantikkaita. Tyylitön sekamelska etenkin tuo keskiosa, joka huutaa suunnittelijoiden valinneen helpomman ja halvemman reitin...

[MMV]

Tyylitön sekamelska etenkin tuo keskiosa, joka huutaa suunnittelijoiden valinneen helpomman ja halvemman reitin...

Ã,,läs nyt, onhan sinne tyylitelty ilmanvaihdon säätimillä ihan aitoa 70-luvun nuppiradioilmettäkin!

[Hawtin]

Ã,,läs nyt, onhan sinne tyylitelty ilmanvaihdon säätimillä ihan aitoa 70-luvun nuppiradioilmettäkin!

Pahoittelut kömpelöstä retrosilmästäni, en lainkaan ensin nähnyt sommittelun tyylihakuisuutta

Tuo Rav4:n versio on hieman paremman näköinen laadukkaampien materiaalien vuoksi. Ainakin nuo kalliimmat versiot, jossa on nautaa kojelaudassa. Semmoisia ei tainnut olla 70-luvulla tavallisten ihmisten autoissa...?

[Mickey]

Viikon verran tullut ajeltua omalla Auriksella ja kokoajan voi olla tyytyväisempi autoon. Touch & Go on markkinoiden kärkipäätä omassa kategoriassaan ja hybridin ominaisuudet, sekä hiljaisuus saavat kyllä hymyn huulille. Tähän mennessä keskikulutus tasan 4l/100km ja ajosta 90% on taajamassa.

Omasta mielestäni auton laatuvaikutelma on hintaluokassaan hyvä ja ulkonäkö on joka luokkansa kärkipäätä heti Giuliettan, A-mersun ja V40 jälkeen.

Ensimmäinen Toyota allekirjoittaneella ja täytyy sanoa, että olen todella positiivisesti yllättynyt jos vertaa merkin mielikuvaani ennen Aurista. Suurin harmitus oli hybridimallin minulle täysin vieras menetelmä saada bensatankin luukku auki, lähinnä ohjekirjan "sulje ikkunat, ovet ja aseta auto off-tilaan" opastus oli hieman erikoinen, koska piti mennä marmorille asti kysymään miten auto off-tilaan menee kun ei ohjekirjassa sen enempää siitä lukenut.

[Peeveli]

Viikon verran tullut ajeltua omalla Auriksella ja kokoajan voi olla tyytyväisempi autoon. Touch & Go on markkinoiden kärkipäätä omassa kategoriassaan ja hybridin ominaisuudet, sekä hiljaisuus saavat kyllä hymyn huulille. Tähän mennessä keskikulutus tasan 4l/100km ja ajosta 90% on taajamassa.

Omasta mielestäni auton laatuvaikutelma on hintaluokassaan hyvä ja ulkonäkö on joka luokkansa kärkipäätä heti Giuliettan, A-mersun ja V40 jälkeen.

Ensimmäinen Toyota allekirjoittaneella ja täytyy sanoa, että olen todella positiivisesti yllättynyt jos vertaa merkin mielikuvaani ennen Aurista. Suurin harmitus oli hybridimallin minulle täysin vieras menetelmä saada bensatankin luukku auki, lähinnä ohjekirjan "sulje ikkunat, ovet ja aseta auto off-tilaan" opastus oli hieman erikoinen, koska piti mennä marmorille asti kysymään miten auto off-tilaan menee kun ei ohjekirjassa sen enempää siitä lukenut.

Hyvä kuulla Mickey että olet edelleen tyytyväinen Aurikseen. Miten tuo Touch & Go toimii navigaattorin ollessa aktiivisena? Saako samanaikaisesti kuunneltua radiota/ cd:tä/usb-tikkua vai mykistyvätkö ne koko navigoinnin ajaksi? Tietenkin ymmärrän mykistymisen siksi ajaksi kun navin ääni puhuu ja kertoo kääntymissuunnan, mutta jos pidempää aikaa ajaa ilman tarvetta kääntymsieen, olisi kiva kuunnella väliaika musiikkia.

Minusta myös Auriksen laatuvaikutelma oli hyvä, ja en ymmärrä miksi sitä kritisoidaan niin paljon. Jos joku euromerkki olisi tehnyt samantyylisen kojelaudan, se olisi hienoa retroa, mutta kun tojo teki sen niin se on karmeaa. Minusta se on samantyylistä kun Giuliettassa, eli tuodaan 70-luku esille retrohengessä. Nippelit toimivat täsmällisesti ja laadukkaasti, ja ovien yläreunaankin on riittänyt pehmeää muovia, toisin kuin A3:ssa ja V40:ssä.

Kyllä olet alhaisella kulutuksella päässyt; sinulla taitaa olla höyhenenkevyt kaasujalka.

[Markku J]

Minusta uuden Auriksen kojelauta on erittäin asiallisen näköinen. Samaten uuden RAV 4:n kojelaudasta pidän - retrotunnelmaa ehkä hiukan, mutta hieno. Paljon parempia, kuin esim. Fordien nykyinen "Star Wars" -look.

[Mickey]

Hyvä kuulla Mickey että olet edelleen tyytyväinen Aurikseen. Miten tuo Touch & Go toimii navigaattorin ollessa aktiivisena? Saako samanaikaisesti kuunneltua radiota/ cd:tä/usb-tikkua vai mykistyvätkö ne koko navigoinnin ajaksi? Tietenkin ymmärrän mykistymisen siksi ajaksi kun navin ääni puhuu ja kertoo kääntymissuunnan, mutta jos pidempää aikaa ajaa ilman tarvetta kääntymsieen, olisi kiva kuunnella väliaika musiikkia.


Kyllä olet alhaisella kulutuksella päässyt; sinulla taitaa olla höyhenenkevyt kaasujalka.

Bluetoothilla kun kuuntelee musiikkia, niin musiikki vaimenee kun navi puhuu ja musiikki jatkuu kun puhe loppuu. Navin äänen sa myös kokonaan pois, jos haluaa kuunnella pelkkää musiikkia ja katsoa karttaa näytöltä.

Laatuvaikutelmasta vielä, että kojelaudassa on käytetty ämpärimuovin sijasta nahkaa, sekä premiumissa vakiopenkit ovat puolinahkaa.

Tuohon 4l/100km kulutukseen ei ole kyllä ihmeemmin tarvinnut himmailla; reippaasti liikkeelle ja yleensä n.5-10km/h yli rajoituksen, eli ihan normaalia ajoa. Kyllä hybridillä on tarpeen vaatiessa ohituskaistallakin viihtynyt.

Laitan lähipäivinä muiden merkkien talliin Auriksen, ettei tämä topic lähde raiteiltaan.

[tuRboman]

Minusta uuden Auriksen kojelauta on erittäin asiallisen näköinen. Samaten uuden RAV 4:n kojelaudasta pidän - retrotunnelmaa ehkä hiukan, mutta hieno. Paljon parempia, kuin esim. Fordien nykyinen "Star Wars" -look.

Tästä olen Markun kanssa tasan samaa mieltä. Minä tykkään jopa Toyotan nykyisestä muotoilusta ulkopuolen osalta. Eihän se varmasti kaikkein tyylikkäin ole, mutta rohkea ja selkeästi omansa näköinen. Ja Auriksen koeajolta jäi laatuauton vaikutelma myös sisustan osalta. Sekä kaikkien laitteiden kuten ilmastointi, radio jne. Hybridinä erittäin haluttava auto. Farkku nostaa kokonaisuuden vielä korkeammalle tasolle. RAV4 oli samaa linjaa. Tosin takaluukkuun kurkkiessa ja penkkien taittamismekanismiä testaillessa yms tuli taas vahvasti Jaapsiperinne esiin. Hieman sellaista kevyttä rimpulaa. Mutta ihan toimivaa. Sitä ihmeteltiin myyjän kanssa, että hinaus-silmukalle ei (?) ollut järkevää paikkaa ja se kolisi kontissa koeajolla. Toki tuo nyt ei ole mikään ongelma, mutta jäi mieleen.
Valkoinen RAVi kurvailee tässä kylillä jatkuvasti koeajolla. Kiinnostus lienee aikamoista. Tyylikäs auto, ei siinä mitään. Voisin hyvinkin ostaa jos ois rahaa.

[Karvis]

Tuohon 4l/100km kulutukseen ei ole kyllä ihmeemmin tarvinnut himmailla; reippaasti liikkeelle ja yleensä n.5-10km/h yli rajoituksen, eli ihan normaalia ajoa. Kyllä hybridillä on tarpeen vaatiessa ohituskaistallakin viihtynyt.

Laitan lähipäivinä muiden merkkien talliin Auriksen, ettei tämä topic lähde raiteiltaan.

Onko tuo kulutus laskettu tankkauksista vai katsottu ajotieturista?

[Peeveli]

Bluetoothilla kun kuuntelee musiikkia, niin musiikki vaimenee kun navi puhuu ja musiikki jatkuu kun puhe loppuu. Navin äänen sa myös kokonaan pois, jos haluaa kuunnella pelkkää musiikkia ja katsoa karttaa näytöltä.

Laatuvaikutelmasta vielä, että kojelaudassa on käytetty ämpärimuovin sijasta nahkaa, sekä premiumissa vakiopenkit ovat puolinahkaa.

Tuohon 4l/100km kulutukseen ei ole kyllä ihmeemmin tarvinnut himmailla; reippaasti liikkeelle ja yleensä n.5-10km/h yli rajoituksen, eli ihan normaalia ajoa. Kyllä hybridillä on tarpeen vaatiessa ohituskaistallakin viihtynyt.

Laitan lähipäivinä muiden merkkien talliin Auriksen, ettei tämä topic lähde raiteiltaan.

Odottelen mielenkiinnolla autosi esittelyä autotalli-osassa! Harmittaa hitusen että värin arpomisessa en tilannut vaihteen vuoksi mustaa, olen livenä nähnyt vajaa viikko sitten mustan uuden hybridiversion ja upea oli; liekö ollut sinun?

[Mickey]

Onko tuo kulutus laskettu tankkauksista vai katsottu ajotieturista?

Ajotietokoneen ilmoittama kulutus. Kerran vasta ehtinyt itse laittaa tankin täyteen, kun tuli heti luovutuksen jälkeen työmatka.

Odottelen mielenkiinnolla autosi esittelyä autotalli-osassa! Harmittaa hitusen että värin arpomisessa en tilannut vaihteen vuoksi mustaa, olen livenä nähnyt vajaa viikko sitten mustan uuden hybridiversion ja upea oli; liekö ollut sinun?

Minulla on oikeastaan mennyt autot vuorotellen valkoinen tai musta. Nyt tuli toinen musta putkeen, vaikka arpomiseksi se meni helmiäisvalkoisen kanssa. En vaan jotenkin itse kovin halukas ole ottamaan automallien "lanseerausväriä", joka tässä tapauksessa olisi ollut tuo valkoinen. Tyylikäs se valkoinen kuvissa kuitenkin on ja maski erottuu siinä paremmin kuin mustassa. Yllättäen sellaista ei ole kertaakaan tullut vastaan. Tuo bensamallin lanseerausvärinä ollut beige näyttää olevan suosituin ja jokunen hopeakin on näkynyt.