Toyota

[Markku J]

Jos fiiliksillä menet, niin tilaa sitten se Bemari, josta olet aiemminkin kirjoitellut. Mutta kiire tulee, että uusi auto ehtii sinne Travemunden laivaan. Meille molemmille järkevintä olisi katsella vuoden - kahden vanhoja käytettyjä. Siinä voisi rahaa säästyä. Toisaalta - eikös tuo tulossa oleva hybridi sekin olisi tosi kiva testata Saksassa ?

[Uti]

Olen toki itsekin lajinsa autohullu. Olen omistanut >55 uutta autoa alkaen vuodesta 1980. Mersut, Bemarit, Audit ja toki Toyotat ovat tulleet tutuksi vuosien varrella. Rahaa on palanut todella paljon, mutta minkäs teet. Nyt on "tauti" parantumassa, tosin nyt eläkkeellä ehtii notkua noissa autokaupoissa vielä enemmän kuin aiemmin, joten usein on tullut autoa vaihdettua edelleen. Mutta en enää arvioi itseäni sen mukaan millä ajan, joten voin hyvin ajaa Toyotallakin. Työhön en autoa työurani aikana ole juurikaan tarvinnut, siinä valossa voisi toki ajella vaikka Alfalla, ei vain kantti ole koskaan tällaiseen "riskiin" riittänyt.

Uti

[ram1]

Niin kauan kuin Toyotiin ei saa moottoreita testiin, niin turha odottaa ihmeitä.Kaikissa muissa turbo, ja 2 kolmesta miinuksesta tuli moottorista.Ohjaus noissa nyt aina ollut ongelma.Vagit saa myös aina pojot käyttökuluista, mitkä voi olla todellisuudessa ihan muuta tossa joukossa, pitkässä juoksussa.Olisi ihan hemmetin mielenkiintoista, että Tuulilasi jatkaisi tuota testiä viisi vuotta ja 200tkm.Jos ihan koeajamalla tuon testin tekisin, niin lopputulos olisi kyllä luultavasti aivan sama kuin lehdessäkin.

[zoned]

Tuli kyllä heti mieleen Peevelin auton vaihto kun tuon vertailun luki ja totesi Auriksen jääneen jumboksi. Ja niinhän ne tunnelmat täällä foorumilla olivat mitä pelkäsinkin..
En ennusta kovin pitkää käyttöikää Peevelin käsissä tuolle tulevalle naurikselle. Mutta ei se tojomiehen elämä nyt niin kauheata ole. Hieman tylsää toki kun auto toimii kuin kello. Siksi olenkin itse vahvasti harkitsemassa sitä kiinalaista merkkiä seuraavaksi, jos vaikka löytyisi yksilö jonka kanssa ajelu ei olisi niin tylsää ja viatonta.

[pantero]

Tuulilasi 04/2013 vertailu. Ford Focus 1,0 Ecoboost, Skoda Rapid 1,2 TSI, Toyota Auris 1,6, Volkwagen Golf 1,2 TSI.

Taasko joutuu pientä Aurista puolustelemaan, vaikka ei ole vielä ehtinyt edes sen koeajolle? Mutta yritetään...

Pitkästä aikaa lueskelen Tuulilasiakin. Hämmästelin tätä koeajoraporttia(kyseessähän on sentään autolehti?!), kun se oli varsin sekava. Esimerkiksi taulukkoa, jossa olisi esitetty kootusti kaikki testiautojen tärkeimmät ominaisuudet, varusteet ja hinnat ei ole, vaan ne joutuu kaivelemaan tekstistä ja osin arvuuttelemaan kokonaishinnan perusteella.

Renkaat

Muissa autoissa oli Hakkapeliitta 8 ja 7 nastarenkaat, mutta Auriksessa oli Continental Conti Ice Contact nastat. Mielenkiintoista, koska täälläkin talvirengassivuilla on raportoitu juuri näillä renkailla outoa suuntavakavuuden puutetta ja heijaamista maantienopeuksissa lumettomilla teillä. Ja nämä havainnot on tehty ajo-ominaisuuksiltaan kiistatta hyvissä autoissa. Jostakin syystä nämä renkaat eivät tunnu sopivan kaikkiin autoihin. Voi johtua kulmikkaasta nastasta. Lumessa käytös on ollut OK.
Tutkisin itse kyllä tarkemmin tämän rengastuksen vaikutuksen. Useissa muissa koeajoissa on vakuutettu Auriksen hyviä maantieajo-ominaisuuksia(Auto motor und sport, TM talvitesti, Start).

Moottori

Vanhahtava vapaastihengittävä moottori ei pärjää turboille sitkeydessä eikä kulutuksessa. Kestävyydessä se voisi pärjätä loistavasti, mutta sitä ei testattu.

Tässä tulikin käsiteltyä nuo kolme koeajossa miinustettua kohtaa(ohjaus, sitkeys ja taloudellisuus).
Odotetaan vaan rauhassa Toyota Hybridin koeajoa kesärenkailla, kunhan kevät saapuu...

[apo]

Mahdollisesta huolettomuudesta saa lukea Pääkaupunkiseudun Autouutisistakin, jossa oli artikkeli Trafin viikolla 8 julkaisemasta henkilöautojen mallikohtaisista vikatilastoista, jossa Toyota oli saavuttanut eniten TOP 10-sijoituksia 2000-2007 ja 2009 käyttöönotetuissa autoissa.
Artikkeli on luettavissa Lehtiluukussa sivulla 31.

[tmr97]

Vapari voi kyllä pärjätä turboille kulutuksessa. Aven 1.8 kaiketi pärjääkin. Auris on parhaimmillaan hybridinä. Sähkö toi kohtuullisesti alavääntöä, automaatti on mukava ja pakkasessakin ev moodi käytössä yllättävänkin paljon. Kulutus testilenkilläni oli 4.9. Järkivalinta, huonoin ominaisuus takapenkin olematon reisituki.

[jf]

Kyllä se toyo kannattaa lempata testitappion jälkeen. Itsekään en kehtaa omalla toyolla enää ajaa. Hakiskohan kuusankosken pojat sen pois ennen auringon nousua? Hävettää...

[Zaasa]

Tuli kyllä heti mieleen Peevelin auton vaihto kun tuon vertailun luki ja totesi Auriksen jääneen jumboksi. Ja niinhän ne tunnelmat täällä foorumilla olivat mitä pelkäsinkin..
En ennusta kovin pitkää käyttöikää Peevelin käsissä tuolle tulevalle naurikselle.

Tuskin Nauris edes Peevelin käsiin ehtii,en ole uskonut koko aikana.Peevelillä edessä pari unetonta yötä,viikonlopun jälkeen hän ilmoittaa pyörtäneensä Nauriksen hankinnan

Kyllä se toyo kannattaa lempata testitappion jälkeen. Itsekään en kehtaa omalla toyolla enää ajaa. Hakiskohan kuusankosken pojat sen pois ennen auringon nousua? Hävettää...

Minä olin ajatellut käydä katselemassa uusia ToYoJa,en Naurista.Nyt on kierrettävä liike kaukaa ettei kukaan tuttu satu näkemään,

[tuRboman]

Offiksi menee, mutta Pantero otti edellä esiin ohjauksen ja testissä olleet renkaat. Itse en sattunut lukemaan tällaista juttua Conti Ice nastoista ennen hankintaa. Vain kehuja ja suosituksia. No, yllätys oli suuri sen suhteen miten auto käyttäytyy jos alla on paljas asfaltti, karhun urat taikka näiden lisäksi kova tuuli. Tuntuu kuin olis kulmat pielessä ja haritusta edessä, jos tiedätte miten auto siihen reagoi. Entiset aivan surkeat Goodyearit oli silti paljon vakaammat em. tilanteissa.

Joten Auris voi oikeasti kyllä testissä kärsiä rengastuksesta. Mutta toisaalta, omalta hybridi-Auriksen koeajolta ainoana negatiivisenä seikkana jäi mieleen ohjaus. Johon tosin itse tiedän, että tottuisin muutamassa päivässä enkä miettisi sitä sen enempää.
Ihan kuten oman, nykyisen Outbackin kanssa. Ohjaus tuntui aluksi Saabin jälkeen huonolta, mutta viikon kuluttua sitä ei enää huomannut.

Ja kun Peeveli edellä arveli olevansa turhamainen jne. no, voi olla. Mutta kommenteissasi olet avoin ja rehellinen. Arvostan suuresti! Muitakin vastaavia täällä on. Tässäkin topicissa. Ja yleensä heidän kommenttejaan onkin miellyttävää lukea vaikka mielipide olisikin omasta hyvin poikkeava.

Jatkakaa, kiitos!

[Filixon]

Hybridistit esiin! Kenellä foorumilaisella on hybridi? Olisi jo korka aika päästä keskustelemaan hybrideistä käyttäjien kokemusten perusteella. Ehkäpä viimeistään Jetta hybridi tuo uutta verta kehiin. Näin toivon.

[Peeveli]

Tänään pitää töiden jälkeen ostaa tuo Huulilasi. Pitää katsoa mitä siinä on oikeasti ajettavuudesta moitittu. Viime viikonlopun pitkässä yön yli-koeajossani olleessa Auris hybridissä oli juuri Contin nastarenkaaat, 16-tuumaiset. Karsea nastaääni noissa oli, ja en pidä enää nykyisin missään automallissa nastarenkaista (aiempi tuoreehko kokemus Bilian sijaisautosta, V40 D2:sta ja siinäkin ääni kamala ja ajotuntu kaarteissa kuin rullalaakereilla ajaisi). Mutta maantie-ja moottoritieajossa Nauris hypritin suuntavakaus oli Contin nastoillakin ns. ehdoton, siis ei minkäänlaisia sivuttaispoikkeamia, -hypähtelyjä tai -nuljahteluja. Koeajoin sen ekan kerran erittäin kovan lumimyrskyn aikana tammikuussa ja sivutuulimyräkässäkin suuntavakaus hyvä; kova myrsky sivusta tuntui hitusen peltoaukeilla 130 lasissa (eli vertaan V40:een joka on sen suhteen aivan tunteeton) mutta ei millään tavalla häiritsevästi tai rasittavasti. Ohjaus Nauriksessa on superkevyt, mutta itseäni se ei häirinnyt edes kaarreajossa eli ei tarvinnut ohjauksella "sahata" kesken mutkien. Keveyden ei tosiaan kannata antaa häiritä; se ei heikennä suuntavakautta.

Vaikka siis ajettavuus mielestäni oli mainio (ja vertailupohjaa riittää) ja hybriditekniikka sinänsä toimii loistavasti, niin edelleen se vaihto askarruttaa juuri tunnepuolella. Tuleeko elämästä tylsää? Mitä sanoo työkaverit, suku ja naapurit? Jaksaako tylsää tavismerkkistä kaaraa jatkossa edes pestä ja puunata vai antaisiko sen olla kurakuorrutuksen alla häveliäästi? Kuten Markku J totesi aiemmin, olisi itselleni varmaan parasta kroonisena autonvaihtelijana hankkia aina vuoden parin vanha käytetty. Tosin niidenkin hintapyynnöt ovat korkeita, riski on aina olemassa, ja ns hyvät kaupat vaatisivat oikeastaan yksityiseltä ostamisen ja yksityiselle myynnin, mikä on mukavuudenhaluisena jonkin asteinen rasite. No joo, nyt alkaa mietteen mennä ohi merkkitopicin ja kuuluvat jatkossa autonvaihtopohdiskelua-topicciin...

Kunpa osaisin elää järjellä niin elo olisi helpompaa...

[P.Alikka]

Mitä sanoo työkaverit, suku ja naapurit?

Jokainen ostaa auton omilla kriteereillään, mutta ei meillä ole auton ostamisessa koskaan mietitty mitä työkaverit, suku saati sitten naapurit sanoo  Myöhän sillä auton tai sen tapaisella ajellaan... Mutta tylsää Toipon omistaminen on tähän asti ollut, ei ole tarvinnut paljon auton toimivuudelle ajatuksia uhrata!

Mutta samaa mieltä tuosta Auriksen ajettavuudesta, en koeajolla huomannut siinä mitään huonoa, tosin itse olen jo vajaan 30 tkm matkan aikana tottunut taas rimpulan ajettavuuteen. 

[Peeveli]

Toisaalta, vielä jatkaen pohdiskelua, niin miete ottaakin (jos saisin samanlaisen edullisen kaupan kuin Aurikseen sain) VW Golf VII dsg:llä tyrmäytyy edelleen:

http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/vwlla+ongelmia+kiinassa/201303384695

Ja koska polkuautolla en suostu enää ajamaan, ei vag:ssa manuskaloota tule kyseeseen missään tapauksessa.

Ja ehkä kansan syvät rivit (itsekin kuulun toki siihen) tietää sitten arjen:

http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/suomalaisten+suosikki+piti+karkisijansa/201303384501

[tmr97]

Vaikka siis ajettavuus mielestäni oli mainio (ja vertailupohjaa riittää) ja hybriditekniikka sinänsä toimii loistavasti, niin edelleen se vaihto askarruttaa juuri tunnepuolella. Tuleeko elämästä tylsää? Mitä sanoo työkaverit, suku ja naapurit? Jaksaako tylsää tavismerkkistä kaaraa jatkossa edes pestä ja puunata vai antaisiko sen olla kurakuorrutuksen alla häveliäästi?

Tavis 1.6:sta tuskin jaksaa puunata. Se on niin perusväline paikasta A paikkaan B. Hybridissä on kuitenkin vielä todellista uutuudenviehätystä. Ainakin minulla jo koeajolla alkoi tosissaan koukuttamaan ev-tilan seuraaminen ja ajotavan mahdollisuudet optimoida sen käyttöä. Luulen, että naapurusto on hyvinkin kiinnostunut ja jopa kateellinen hybridistä. Tavis 1.6:sta tuskin huomaisivat. Omassa asteikossa hybridi-nauris on paljon V40:stä kiinnostavampi esine.

[Ton-1]

Pitää katsoa mitä siinä on oikeasti ajettavuudesta moitittu.

Ostatko auton jonkun muun mielipiteen vai oman mielipiteen johdosta ?

[Taky]

Meille molemmille järkevintä olisi katsella vuoden - kahden vanhoja käytettyjä. Siinä voisi rahaa säästyä.

OT: Jossain määrin riippu tapauksesta, mm Passatin kanssa ei juurikaan kannata, mutta Volvo kanssa jo hyvinkin.

[Urlaub]

Hybridistit esiin! Kenellä foorumilaisella on hybridi? Olisi jo korka aika päästä keskustelemaan hybrideistä käyttäjien kokemusten perusteella. Ehkäpä viimeistään Jetta hybridi tuo uutta verta kehiin. Näin toivon.

Minulla tai pikemminkin vaimolla on ollut Prius II pian 2 vuotta.

[Uti]

Ajelin Facelift Prius III:lla toukokuu 2012-maaliskuu 2013. Haasteina rengasmelu (17" kesäkiekoilla) ja hieman pintakova jousitus.


Uti

[Filixon]

Kunpa osaisin elää järjellä niin elo olisi helpompaa...

Usein sanotaan, että paheiden summa on vakio. Lieneekö autoharrastus kuitenkaan "pahe"? Mitä tilalle, jos siitä luopuu?

[Antero]

Peevelille lisää harmaita hiuksia, Leon pesi Auriksen selvästi Teknarin vertailussa.

[mackaiveri]

Hybridistit esiin! Kenellä foorumilaisella on hybridi? Olisi jo korka aika päästä keskustelemaan hybrideistä käyttäjien kokemusten perusteella. Ehkäpä viimeistään Jetta hybridi tuo uutta verta kehiin. Näin toivon.

Prius ollut noin vuoden verran...

[Filixon]

Kaikki tietävät, että Volkswagen on 'kansanvaunu'. Mutta mitä ovat Auris ja Prius? Katsotaanpa Strengin Latinalais-suomalaisesta sanakirjasta vuodelta 1933.

Auris on Strengin sanakirjan mukaan 'korva'. Prius tarkoittaa 'ennen', 'ennemmin', 'ensin' (kahdesta). Hybrida on 'sekarotuinen' (roomalaisen ja muukalaisen tai vapaasyntyisen ja orjan lapsi). 

[Zaasa]

Avensis,milloin tulossa uusi malli?

[Henri S]

Avensis,milloin tulossa uusi malli?

2014/2015 tulee uusi Avensis.

[pantero]

Menee vähän nipottamiseksi, mutta on lähes pakottava tarve tuoda vähän lisää näkemyksiä näistä Auris testeistä.

Teknarin testi

Auris 1.6 Valvematic Active ja Seat Leon 1.4 TSI Style

Testi oli ajettu varsin talvisissa olosuhteissa. Mielenkiinto lopahti nopeasti Teknarin nettisivuja selatessa. Valoja ei oltu sisällytetty testiin olenkaan! Valojen arviointi puuttuu itse asiassa koko Teknarin arviointitaulukosta tykkänään.  Samoin ihmetytti dieselmoottorien puuttuminen Auriksen mallistoesittelystä. Kaksi tarjollaolevaa dieselmoottoria kun olisivat varsin sopivia vaihtoehtoja Auriksen keulalle.

Autojen testaus on ammattitaitoa vaativaa hommaa...


Tuulilasin 04/2013 testi

Olenkin kommentoinut sitä tuolla aiemmin. Siellä kaipasin yhteenvetotaulukkoa, jossa autojen pääominaisuudet, suorituskyky, varustelu(+ testissä mukanaolevat lisävarusteet) testiauton hinta, ym. olisi esitettynä. Tämä sen takia, että testin lukija tietäisi tarkasti, mitä varusteita koeajoautoissa on ollut.

TM 04/2013 Talvitesti

Kun tuo Tuulilasin testikin on ajettu talvella ja tulokset Auriksen osalta poikkesivat merkittävästi esim. TM:n talvitestin (Auris Hybridi) tuloksista, herätti se ihmetykseni. Huomasin, että TM:n talvitestissähän olivat mukana Auris Hybridi, Leon 1.4 TSI, Golf 1.2 TSI ja Rapid 1.2 TSI. Nämähän ovat juuri samoja autoja, jotka ovat esiintyneet Teknarin ja Tuulilasin testissäkin(ainoastaan Focus ei ollut mukana).

Päätin rekonstruoida näiden neljän auton kesken talvitestin vertailutaulukon arvostelun uudelleen ilman kylmäkulutusta, kylmäpäästöjä, lämmityslaitevertailua sekä sähkölämmittimiä. Taulukon arvosanoista mukaan tulivat siis talviajo maantiellä, hallittavuus, jarrut, etenemiskyky sekä valot ja näkeminen.

Eli Hakkapeliitta R-kitkarenkailla varustetut autot samanlaisissa olosuhteissa:

VW Golf             43
Auris Hybridi      42
Skoda Rapid      41
Seat Leon          41

Itse pidän TM:n testiä näistä kolmesta luotettavimpana. Pisteet on siis summattu osioista, joissa on keskitytty auton liikkumiseen talvisessa ympäristössä sekä niissä tarvittaviin ominaisuuksiin.

Kesäajo-ominaisuuksien varmistamiseksi tulee tietenkin vielä itse suorittaa omakohtainen koeajo siten, että on (ensiasennus)kesärenkaat alla.

[jkvi]

Kävin eilen silmäilemässä uutta Rav4:sta. Jos tuo olisi ollut markkinoilla vuosi sitten, olisi voinut Sorento saada kovan kilpailijan.

Tilaa on nyt riittävästi. Maavaraa kuulemma 19cm. Ainoastaan kojetaulun muotoilu on sellainen, että ei aukea ainakaan minulle ihan ensisilmäyksellä, mutta tuon kanssa voisi elää, jos auto on muuten hyvä. Samoin helmamuovi loppuu auton alla kesken ja korin/alapohjan pokkaus on paljas > pitäisi massauttaa kunnolla. Muutamassa pitkäkilpisessä Sorennossa oli massaus pettänyt vastaavasta ratkaisusta ja uudehkon auton alta löytyi ruostetta kun viikolla pääsin tutkailemaan.

Noo, konetehoa voisi olla kanssa himppu enemmän, mutta samoihinhan tuo manuaali kirmaa tuon oman kanssa ainakin teoriassa

[tuRboman]

Mulla jäi aikalailla samat fiilikset kun kävin kylmillä tyypeillä. Oli jälkikasvu mukana niin ei ajolle joutanut, mutta kyllä tässä ehtii. Mun silmiin kojelautakin oli ihan jees verrattuna edeltäjään josta en pitänyt. Mulle ilmoittivat maavaraksi 17-20cm riippuu mistä mitataan? Laittavat 235 leveitä alle, että saa korkeammaksi ja muhkeamman näköiseksi. Samaa on tehty edeltäjälläkin. Oli muuten takapenkin selkänojan kallistus onnistunut. Ainakin omalle selälle löytyi melko lokoisat olot. Ja tosiaan tilantuntu on toista luokkaa kuin aiempi versio. Kova luu cittarimarkkinoilla. Jos nyt hieman hintava, mutta kaipa se on tässäkin niin että laatu maksaa.
Koikkaria koetti myyjä tyrkyttää illaksi käyttöön ja ehdotteli jo siitä alustavaa kauppaa. Tämä oli uutta kyseisessä liikkeessä. Aiemmin ei ollut agressiivista eikä oikeastaan mitään yritystä. Jos se näkyy silmistä milloin on yhtään saumaa?

[nemos]

RAV4:ssä oli vartin lenkin perusteella varsin hyvät istuimet ja ohjaus, joten tämä lienee Toyota-malliston parhaimmistoa. Tilaa on hyvin, mutta kojetaulu on omituinen.

[Rice]

No niin nyt sitten pääsee koittamaan kuinka Toyotan takuu käytännöt toimivat.
Meillä on toisena autona ollut  vuoden verran nykyistä korimallia oleva Yaris. Pesun yhteydessä huomasin takaluukussa 4 kpl pieniä maalivikoja. Maaliin tullut noin 2-3 mm halkaisijaltaa olevia kuplia, joista maali noussut selvästi koholle. Jo aikaisemmin  huomasin, että maalin/lakan alle parissa kohtaa jäänyt roska. Ainakin yksi näistä nyt huomatuista kuplista tullut juuri tuollaisen roskan kohdalla.
No pitää mennä ensi viikolla näyttämään huoltoon.