Toyota

[njs]

Mites hyvin tämä hybrid pärjäsi TM:n talviautovertailussa? Lämpenikö nopeasti?

[Rice]

Peeveli: Otitko tavallisen vai helmiäis valkoisen?
Minkähän takia tuo helmiäis valkoinen on metalliväriä kalliimpi?

[apo]

Onnea Peevelille valinnasta...

Tojon nettisivut on hieman sekavat, eikä ne pajoa parane tojon tool boxissa, missä voi päivityksiä sun muita veivata.

Renkaisiin... Olen vastaanottanut muutaman priuksen ja ihmetellyt vakiona olevien kesärenkaiden profiilia (40-sarjalaiset), etten ainakaan minä olisi niitä huolinut, vaan hieman pienemmät ja korkeammalla profiililla olisin valinnut.

Onko Auriksessa akut keskikonsolissa, niin kuin Prius+:ssa?

[P.Alikka]

Mites hyvin tämä hybrid pärjäsi TM:n talviautovertailussa? Lämpenikö nopeasti?

Lämmityslaitteesta tais tulla täys 10 ja kokonaissijoitus oli jaettu 2-tila yhdessä A3:n kanssa. Ensimmäinen Toipo muuten joka sai talvisesta maantieajosta kiitettävän arvosanan (9).

[zoned]

Onnea vaan Peevelille, autot vaihtuu ja karavaani kulkee.

[P.Alikka]

Onko Auriksessa akut keskikonsolissa, niin kuin Prius+:ssa?

Ymmärtääkseni akut on takapenkin alla. Onko jollain faktaa?

[Peeveli]

Tuosta linkistä nyt pääsee katsomaan hybridijärjestelmän perustietoutta:

http://www.toyota.fi/innovaatiot/tayshybridin_edut.tmex

Muista vastauksiani kysymyksiinne:

Otin peruvalkoisen, Pure White. Helmiäisvalkoinen on kallis eli oliko 750 euroa; johtuu siitä että siihen värin valmistukseen käytetään simpukoiden helmiäisainetta. Kuulemma haastava paikkamaalattava tai tietyn korinosan uudelleenmaalaaminen. Yksi semmoinen oli tummilla takalaseilla odottamassa maanantain luovutusta omistajalleen Kaivokselassa, myös samanvärinen GT86 oli hallissa. Ihan namu väri sekin.

Akusto on Aurisissa takaistuimen alla.

[Ocu_P]

Onnea vaan Peeveli! Yllättävä veto, mutta uutuusarvo on ainakin kohdallaan ja pääset tutustumaan viimeisimpään tekniikkaan.

Itse pääsen tutustumaan hiukan uuteen Aurikseen, kun vaimon vanhemmille on tulossa sellainen. 1.6 vaparibensana... Kuinkas muuten tuossa ostajien ikäluokassa.

[apo]

Akusto on Aurisissa takaistuimen alla.

Ihan järkevä paikka.

[digiGolf]

Onnittelut multakin. Toyotan hybridit on loistavia ja maailman vähävikaisimpia autoja. Itse ajoin 2.5v ilman ainuttakaan vikaa.Ikävä edelleen hybridiä.
Toyota on kehittänyt näitä jo useita autosukupolvia, kun muut merkit vasta opettelevat alkeita.

[Tonto]

Onnittelut Peeveli! Tervetuloa japskien joukkoon

[tuRboman]

Onnittelut lyös täältä. Itselle jäi koeajolta niin positiivinen kun etten toisaalta ihmettele kun Peevelillä niin poltteli. Vaikka V40 kyllä myös on aivan uskomattoman hieno ja hyvä ajaa kokoluokassaan.

Kyllä Toyo tekee hybrideillään selvää jälkeä kilpailijoidensa sähköviritelmistä toistaiseksi. Lähinnä siksi, että saa ihan perusmalleihin, toimii taatusti ja hinta on järkirajoissa.

[Urlaub]

Kyllä Toyo tekee hybrideillään selvää jälkeä kilpailijoidensa sähköviritelmistä toistaiseksi. Lähinnä siksi, että saa ihan perusmalleihin, toimii taatusti ja hinta on järkirajoissa.

Sen kyllä huomaa, että Tojo on Prius hybrideissä jo III-sukupolvessa, jota tekniikkaa sitten käytetään näissä muissakin hybridi-Tojoissa. Muut valmistajat (Hondaa lukuunottamatta) ottavat haparoivia askeleita I-sukupolven, tai oikeastaan vielä proto-mallien kanssa.

Seuraava vyörytys Tojolta tulee olemaan plug in -mallien laajentaminen Prius PHEV:stä näihin tavallisin hybrideihin. Ilmeisestikin seuraavan IV-koppainen Avensis tulee heti alkuun tarjolla PHEV:nä. Vuoden päästä alkaa olemaan uuden Avensiksen esittely ajankohtaista.

[Ton-1]

Ihan järkevä paikka.

Varmaankin, tulee mieleen semmoinen erikoistilanne kun liian kovan jarrupolkaisun (vaikka taitaa se abs:i hoitaa ?) takapää lähtee tulemaan eteen ...... siinä ei ainakaan se takapään ylipainoisuus auta, tarkoitan tilannetta kun se lähtee irti. Keskikonsolisijoitus olisin enempi keskipisteessä.

[Urlaub]

Varmaankin, tulee mieleen semmoinen erikoistilanne kun liian kovan jarrupolkaisun (vaikka taitaa se abs:i hoitaa ?) takapää lähtee tulemaan eteen ...... siinä ei ainakaan se takapään ylipainoisuus auta, tarkoitan tilannetta kun se lähtee irti. Keskikonsolisijoitus olisin enempi keskipisteessä.

Mikä ihmeen takapään ylipainoisuus?

Hybridin akku painaa noin 30 kg ja on takapenkin alle sijoitettuna hyvin lähellä auton keskipistettä.

Jos ylipainoisia takapäitä haluaa hakea, niin eikö esim. Octavia ole suorastaan hengenvaarallinen töpöperä Golfiin verrattuna? Lisäpituus on hankittu yksinomaan perää pidentämällä. Sen jättiruuman kun lastaa täyteen, niin..

[Mickey]

Onnittelut Peevelille oivasta valinnasta, kyllähän tuossa auto ja autoilu edullisemmaksi tulee kuin Volvolla, joka olikin syy vaihtoon? Todella hienohan se V40 olikin.

Oma Auris olisi ollut jo huomenna luovutusvalmis Itäkeskuksessa, mutta omien työkiireiden takia en ole Helsingissä tällä viikolla, joten maaliskuun puolelle menee luovutus.

Nyt tullut näemmä ensimmäiset pullat uunista ulos kun kotikulmilla on ainakin kaksi uuden Auriksen omistajaa näkynyt.

[Ton-1]

Mikä ihmeen takapään ylipainoisuus?

Hybridin akku painaa noin 30 kg ja on takapenkin alle sijoitettuna hyvin lähellä auton keskipistettä.

Hmmm, onpa kevyt akusto .

[Karvis]

Hmmm, onpa kevyt akusto .

~2x normi auton akun paino Mahtaneeko olla oikea tieto tuo 30kg?

[jf]

Kyllä se ihan oikea pitäisi olla. Akun lisäksi siellä kyllä on sitten "pikkuisen" muutakin, mutta ei nekään rojut hirveitä paina...
Painoero bensatomaattiin on alle satakiloa ja sähkömoottori vie tuosta kohtuullisen osan.

[Urlaub]

~2x normi auton akun paino Mahtaneeko olla oikea tieto tuo 30kg?

Kyllä se ymmärtääkseni on oikea tieto. Tojotan antamien tietojen lisäksi myös vertailu Yariksen ja Auriksen osalta eri mallien virallisiin massoihin tukee tuota, aivan kuten jf jo kertoikin.

Ei hybridien akut mitään lyijyakkuja ole, joten siinä mielessä vertailu tavallisiin akkuihin on kokolailla turhaa touhua. Prius II:n akku on kooltaan sellaisen normi lentolaukun kokoinen. Punninnut en ole, kun en ole irrottanut.

[Peeveli]

Onnittelut Peevelille oivasta valinnasta, kyllähän tuossa auto ja autoilu edullisemmaksi tulee kuin Volvolla, joka olikin syy vaihtoon? Todella hienohan se V40 olikin.

Oma Auris olisi ollut jo huomenna luovutusvalmis Itäkeskuksessa, mutta omien työkiireiden takia en ole Helsingissä tällä viikolla, joten maaliskuun puolelle menee luovutus.

Nyt tullut näemmä ensimmäiset pullat uunista ulos kun kotikulmilla on ainakin kaksi uuden Auriksen omistajaa näkynyt.

Saat Mickey omasi ennen minua.

Laitahan mustasta tulokkaastasi sitten kuvia ja esittely autotalli-osioon!

Huomasin vasta nyt tojon sivuilta, että Auriksen hybridiakuille myönnetään 8 vuoden / 350.000 km:n takuu. Rauhoittaa mieltä, ja vielä seuraavankin omistajan mieltä, jos tämän tulevan vaihdan aikanaan 3-4-vuotiaana. Uusi akusto maksaa kuulemma about 2500 eur, ei juurikaan kalleimpia dieselin hiukkassuodattimia enemmän (muistaakseni Honda CRV:hen se maksaa parisen tonnia).

[bustedi]

Saat Mickey omasi ennen minua.

Laitahan mustasta tulokkaastasi sitten kuvia ja esittely autotalli-osioon!

Huomasin vasta nyt tojon sivuilta, että Auriksen hybridiakuille myönnetään 8 vuoden / 350.000 km:n takuu. Rauhoittaa mieltä, ja vielä seuraavankin omistajan mieltä, jos tämän tulevan vaihdan aikanaan 3-4-vuotiaana. Uusi akusto maksaa kuulemma about 2500 eur, ei juurikaan kalleimpia dieselin hiukkassuodattimia enemmän (muistaakseni Honda CRV:hen se maksaa parisen tonnia).

Eiköhän tuo 3-4 vuotiaana vaihtaminen tule olemaan utopiaa

[P.Alikka]

Rauhoittaa mieltä, ja vielä seuraavankin omistajan mieltä, jos tämän tulevan vaihdan aikanaan 3-4-vuotiaana.

Niin onnittelut vielä Peevelille! Toivotaan huoletonta ajoa, Ave on nyt ainakin vajaan 30 tkm pelannut vailla pikkuvikoja, tosin eipä tässä karvalakissa juuri vikaantuvia sähköosia olekaan 

[Peeveli]

Eiköhän tuo 3-4 vuotiaana vaihtaminen tule olemaan utopiaa

[Peeveli]

 

Niin onnittelut vielä Peevelille! Toivotaan huoletonta ajoa, Ave on nyt ainakin vajaan 30 tkm pelannut vailla pikkuvikoja, tosin eipä tässä karvalakissa juuri vikaantuvia sähköosia olekaan 

Kiitos!

Carvalaccimallit olisivat varmasti parhaita omalla rahalla ostaessa. Ja väliraha aina pienin, se on faktaa.

[P.Alikka]

Carvalaccimallit olisivat varmasti parhaita omalla rahalla ostaessa. Ja väliraha aina pienin, se on faktaa.

Näinhän olen itselleni yrittänyt vakuuttaa!  Todellisuus, köyhä ei saa kaikkea haluamaansa...  Hyvä "nollaus" tämä auto on kyllä ollut, seuraavassa autossa otetaan sitten hiukan lisää varusteita ja hiukan tehokkaampi. Jos Ocun jälkeen olisi näin ajatellut, niin tehot olisi kasvaneet siihen ~170 heppaan (dieselissä) ja varusteet sitten, no, omalle kukkarolle aivan liian kallis se auto olisi ollut!

Toyotan Active + business pack antaa jo aika hyvät varusteet, aika vähän jää tarpeellisia juttuja uupumaan.

[Uppe]

Toyotan Active + business pack antaa jo aika hyvät varusteet, aika vähän jää tarpeellisia juttuja uupumaan.

Noissa Active/Comfort/Premiumissa ei näytä paljoa eroja olevan. Jos ottaa tuon business packin niin karvalakista jää oikeastaan puuttumaan vain sadetunnistin,himmentyvä taustapeili ja kaksialueilmastointi.

[Peeveli]

Noissa Active/Comfort/Premiumissa ei näytä paljoa eroja olevan. Jos ottaa tuon business packin niin karvalakista jää oikeastaan puuttumaan vain sadetunnistin,himmentyvä taustapeili ja kaksialueilmastointi.

Jep. Osasin olla kerrankin maltillinen ja tyydyin tässä Activeen.

-sadetunnistin: ok, välillä hyvä ja mukava mutta monesti ei osaa oikein

-himm.taustapeili: ikkunatummennus 20% ajaa saman asian

-2-alueilmastointi: hyvä jos molemmille istujille säätönupit, mutta Volvossa ärsyttää se että nuppia painelemalla vaihdellaan aktiiviseksi vuoron perään molemmat etupenkkiläiset ja yksi kolmas muoto se että säätö yht aikaa molemmille. Hidasta ja tuhoaa perusteellisesti 2-aluesysteemin helppouden ja mukavuuden. Siksi tyydyin Nauriksessa perusautomaattiseen kun on jo tottunut Volvossa "alaspäin" aiempiin verrattuna

[vincent]

...
-2-alueilmastointi: hyvä jos molemmille istujille säätönupit, mutta Volvossa ärsyttää se että nuppia painelemalla vaihdellaan aktiiviseksi vuoron perään molemmat etupenkkiläiset ja yksi kolmas muoto se että säätö yht aikaa molemmille. Hidasta ja tuhoaa perusteellisesti 2-aluesysteemin helppouden ja mukavuuden. Siksi tyydyin Nauriksessa perusautomaattiseen kun on jo tottunut Volvossa "alaspäin" aiempiin verrattuna

Jahas, kuulostaa V40-ominaisuudelta tämä, eli säästöä on taas varmaan tavoiteltu, kun esimerkiksi V60/V70-malleissa molemmille puolille on omat l-tilan säätönuppinsa.

[tuRboman]

Kaksialueilmastointi on varmaan joillekkin hyvä, mutta harvoin meillä käytössä (siis eri lämpötilat). Vuosia löytynyt autosta mutta varmaan alle viisi kertaa ollut eri lämpötilat. Taakse ois tärkeämpi olla oma lämpötila, mutta sitä ei ole vielä ollut.

Jännä kuulla miten ilmastointiautomatiikka pelaa verrattuna Volvoon, jota itse pidän hyvänä esimerrkkinä. Omalla koeajolla Auriksen ilmastointi toimi huomaamatta ja moitteetta. Paremmin selvästi kuin omassa Subarussa.