Toyota

[zoned]

Avensiksella nyt 100 tonnia täynnä. Eipä ole mitään teknisiä ongelmia ollut, öljyäkään ei ole tarvinnut lisätä kuin huolloissa vaikka öljysyöpöksi d4d-moottoria on haukuttu. Kulutus siellä 6,4l kieppeillä pysynyt aika tasaisesti. Suurimpana harmistuksen aiheena ( ajoasennon puutteiden lisäksi) kojelaudan kaiuttimien tienoilta tuleva ajoittainen sirinä jota eivät aikanaan saaneet kokonaan takuukorjauksinakaan poistettua. Mutta muuten tosiaan huolettomia kilometrejä olleet kaikki.

Vaihto tullee tämän vuoden aikana ajankohtaiseksi. Epäilen, että Toyota tuskin on seuraavan auton merkki jolleivät yhtäkkiä polkaise mallia jossa ohjaamoergonomia (ratin säädöt ja penkin reisituki) on saatu kuntoon. Tällä hetkellä katseet on suunnattu X3/Q5-osastolle juuri tuon takia.

[Natte]

http://yle.fi/uutiset/lahes_miljoonan_toyotan_takaisinveto/6472872

[Natte]

http://auto.fi.msn.com/uutiset/t%c3%a4llaisia-uutuuksia-toyota-esittelee-genevess%c3%a4

[P.Alikka]

http://www.savonsanomat.fi/erikoissivut/autot/autotalli/toyota-auris-farkku-sai-hintalaput/1299686

Farmari Auris saa kunnian olla ensimmäinen hybridi Toyota johon saa peräkoukun. Tuollahan on oikeasti mahkuja myydä, tosin hinta karkaa melkein 30 tâ,¬.

[Peeveli]

Farkku-hybridi tulee myymään varmasti paljon, ja tietysti koko uusi Auris-mallisto. Koeajolla antoi sen verran hyvän vaikutelman jo hatchbackina. Omilla ajoillani diesel on aika tavalla taloudellisesti järjetön pitoelukka, hybridi puoltaisi paikkansa taajamaruuhkissa joissa tulee arkisin suhailtua paljon. Jotenkin Aurisin hybridissä tuo suorituskykykin vaikutti olevan paremmalla tolalla kuin aiemmin koeajamassani Priuksessa; liekö jotain muutettu vai painoerotko sen tekee, en tiedä. Toki tuollainenkin vaatisi D4:n jälkeen uutta asennoitumista suorituskyvyn osalta (buddhalaista tyyneyttä) kun pks:n liikennekulttuuri on mitä se on.

[tuRboman]

Tuli käytyä ajamassa Auris hybridi joku aika sitten ja kyllä siitä peruspositiivinen kuva jäi. Ohjaus oli ainoa joka mulla häiritsi koko lenkin ajan. Ajelin taajamassa pikkuteitä ristiinrastiin  aika kipakassa pakkasessa. Kaikinpuolin jäi hyvä fiilis ja erityisesti hienoa oli kun kylmästä lähdin liikkeelle,nähdä että Toyota kehittyy lämmityslaitteiden ja ilmastoinnin hallinnassa. Tuossa ne pelas jo ihan kuin perus eurooppalaisissa. Ja kolmiasentoinen ilmastoinnin toimintanopeuden säätö on varmasti hyvä juttu. Lenkillä bensaa paloi tieturin mukaan 4.2 litraa mikä on puolet siitä mitä mun Subaru vie vastaavassa ajossa.
Mulle penkit oli sopivat ja muutenkin ergonomia kohdallaan.
Jos tähtiä pitäis antaa niin neljä tulee. Ja plussa päälle loistavasta tekniikasta.

[Catiska]

Meillä kun emänmän auton vaihto oli ajankohtainen, ko hybridi oli kärkivaihoehtona. Vaimo ei kyllä oikein inostunut ja koeajo vielä laski osakkeita. Lopullisesti se tippui pois laskuista kun katselin suuremman otannan keskikulutukset Saksalaiselta sivustolta vs ei hybridi. Vaimon 20tkm/a ajomäärällä sitä en saanut laskennallisesti kannattamaan, valitettavasti.

Todellisuudessa nuo hybridi toyotien kulutusmittarit ovat näyttäneet olevan hyvinkin optimistisia, joten niihin ei kannata laskelmiaan perustaa. Spiridmonitor.de antaa melko luotettavan pohjan koska siellä on käyttäjiä paljon, yksittäiset haamulukemat suuntaansa katoaa pois laskelmista miltein kokonaan.

[Uti]

Hei!

Nuo Saksan kulutuslukemat ovat aivan yläkantissa ainakin Priuksen osalta johtuen Saksan vapaista nopeuksista. Itse olen ajellut viime huhtikuusta 2012 facelift Priuksella. Kulutus on pätkäajossa kaupungissa ilman lämpötilan ollessa plussan puolella n. 4,0-5,5 l/100 km. Maantiellä rajoitusten mukaan ajaen samoissa ulkolämpötiloissa n. 4.4-5,5l/100km

Talvella vastaavasti hieman korkeammat ja siten, että kylmällä säällä (-5 alaspäin) ensimmäisten 7-8 kilometrin ajo vie 7-8 l/100 km ja siitä eteenpäin kulutus painuu 5-5,5 litran tuntumaan. Jos ajelet ilman lämmitystä nuo alkukilometrit, säästät n. 2 litraa/100 km bensaa.

Markku

[Holkki]

Nuo Saksan kulutuslukemat ovat aivan yläkantissa ainakin Priuksen osalta johtuen Saksan vapaista nopeuksista.

+1

Olen ajanut Saksan läpi menneiden vuosien aikana lukuisia kertoja ja norminopeudet motarilla ovat 140-150 km/h mukaanlukien tavalliset henkilö- ja pakettiautot. 

Jos katsoo Spritmonitor.de:stä kulutukset Golfeille, Astroille, Focuksille jne., niin eiköhän niilläkin kulutukset ole suomalaisia korkeammat.

[Peeveli]

Joku tuossa hybridissä vaan kiinnostaa...kävin eilen taas koeajamassa Auris hybridin ja kyllähän se kokonaisuutena miellyttää. Eihän se raskasjalkaiselle adhd:lle ykkösvalinta ole, mutta kummasti siinä oppisi ajamaan nykyistä rauhallisemmin ja polttoainetaloudellisemmin. Keskikulutus motarilla raskaammalla kaasujalalla 130-140 lasissa antoi tietsikkaan lukeman 6,2 ja taajamaruuhkassa aleni 5:n kieppeille. Kyllä tuolla matka joutuu maantielläkin muiden tahtiin.

Mutta sitten se paras juttu: kysyin aivan huvikseni hyvitystarjousta omastani sellaiseen ja olin ällikällä lyöty. Aivan huippuhyvityksen saisin eli saisin ns. kotiinpäin eli autorahoituserät pienenisi reilusti. Dieselvero jäisi pois ja omani yli 8 litran taajamakulutus tippuisi selvästi. Tekniikka on varmasti koeteltua eikä tarvitsisi miettiä dieselin talvilaatujuttuja tai hiukkassuodattimen jaksamista.

Eihän toki Nauris täydellinen ole eikä edes absoluuttisena autona luokassaan mikään kingi, mutta tuo tekniikkapuoli vaan viehättää jotenkin moderniudellaan ja päästöluvut alhaiset verotusta ajatellen. Ja kun ulkomuoto, varustelu jo Activessa business-packilla hyvä, ja ajettavuus ok niin pisti vähäsen miettimään...

[jf]

Ota business paketti ja punainen tai valkoinen tummennuksilla, niin ostan sen sinulta kesällä pois. 

[Rice]

Tuli tänään ajettu Auris hybridillä parin tunnin koeajo. 80-alueelle maantiellä noin 60km ja loput kaupunki pyörittelyä. Ajotietokoneen mukaan kulutus oli 4,3 l/100km. En tiedä kuinka tarkka tuo ajotietokone on, mutta jos nyt pitää 0,5 litran tarkkuudella paikkansa niin hyvä. Ajoltaan tuo on kyllä ainakin omaan käteen ihan hyvä ja hiljaisempi kuin tuo nykyinen Octavia.

Jokin tuossa hybridissä vaan vetää puoleensa......

[P.Alikka]

Tuli tänään ajettu Auris hybridillä parin tunnin koeajo. 80-alueelle maantiellä noin 60km ja loput kaupunki pyörittelyä. Ajotietokoneen mukaan kulutus oli 4,3 l/100km. En tiedä kuinka tarkka tuo ajotietokone on, mutta jos nyt pitää 0,5 litran tarkkuudella paikkansa niin hyvä. Ajoltaan tuo on kyllä ainakin omaan käteen ihan hyvä ja hiljaisempi kuin tuo nykyinen Octavia.

Jokin tuossa hybridissä vaan vetää puoleensa......

Anjoviksessa ajotietokone on ainakin tarkka, uskaltaisin sanoa, että heittää korkeintaan 0,2 l / 100 km.

[Peeveli]

Ota business paketti ja punainen tai valkoinen tummennuksilla, niin ostan sen sinulta kesällä pois. 

Mistä osasit jf lukea ajatukseni? Valkoinen se varmaan olisi, Active-varustetaso busines-paketilla ja takalasien tummennuksella. Ainoa toinen väri tulisi itselleni kyseeseen ja se olisi musta metalliväri, mutta se vaatisi kyllä seurakseen varmaan sen kromi-paketinkin (vajaat 400 eur jossa kylkien alaosan kromilistat, takaluukun kromilista ja kynnyslistat eteen).

Activessa mietityttää vaan pieni vannekoko, 15 tuumaa. Mutta helvetin mukavat ne 65-profiilin renkaat vaan ovat maamme Venäjän syrjäteitä muistuttavilla teillä joissa kuoppaa riittää. En vaan haluaisi tuossa kaupassa panostaa ainakaan heti alkuunsa 16-tuumaiseen kokoon; ei käy liikkeessä siten että maksaisin vain tietyn erotuksen koska liike sanoo etteivät he tekisi uudella 15-tuuman kesärengaspaketilla mitään. 17-tuumaiset olisi ulkonäön kannalta namut, mutta ajomukavuus vesittyy ja luultavasti hallaa polttoainetaloudelle -joka nyt hybridissä olisi pääroolissa.

Kyllähän nykyisellä mielellään ajaisi, mutta tuo perhanan palkka tulee jatkossa alenemaan joten jotain täytyy tehdä vastatoimena...Täytyy koettaa vielä tänään saada kolmas koeajolenkki Aurikselle, jos saisin emännän mukaan. Hän vaan jo etukäteen pelkää autonvaihtojeni lyhytikäisyyttä.

[jf]

Kyllähän ne ajamattomat kesäkiekot kelpaavat rengasliikkeeseen, jos 15 tuumaset kelpaa talvitassuihin. Tosin vanteet kelpaavat ihan varmasti myös rengasliikkeeseen, kun ei ole mitenkään harvinaisesti mallista...

[Urlaub]

Kyllähän ne ajamattomat kesäkiekot kelpaavat rengasliikkeeseen, jos 15 tuumaset kelpaa talvitassuihin. Tosin vanteet kelpaavat ihan varmasti myös rengasliikkeeseen, kun ei ole mitenkään harvinaisesti mallista...

Juurikin noin eli jos Tojo-kauppiaalla ei ole haluja tehdä kauppoja iskemättömistä kesärenkaista, niin rengasliikkeissä kyllä ymmärretään bisneksen päälle. Joku on kuitenkin kyselemässä Tojoonsa talvivanteita ja siitäähän ne vanteet löytyvät..

[jf]

Tai sitten joku haluaa vaihtaa ne 17 tuuman kiekot pienempiin, kun ne tulevat esimerkiksi Priuksessakin valojen kanssa samalla tai Auriksessa keyless:in kanssa... 

[Peeveli]

Kolmas koeajo tuli sitten tehtyä Aurisilla, ja nyt on nimi raapustettu tilauspaperiin. Tulossa valkoinen Auris Active hybrid. Mukaan tulee business-pack (bi-xenonit, pysäköintitutkat taakse ja eteen sekä pysäköintiavustin), tummennetut takalasit (20%), hybrid-kiiltolistat etukynnyksiin, kangasmatot ja kromattu pakoputkenpää. Rengaskoko pysyy 15-tuumaisena ajomukavuuden ja karmeaan kuntoon menneiden katujen ja maanteiden takia. Talvirengaspaketin sain tingattua kaupan päälle, Contin kitkoilla tietysti. Keskiviikkona, kun kävin pyytämässä alustavan tarjouksen, oli maaliskuun ja huhtikuun saapumisajankohdalle vielä jäljellä muutama auto. Nyt ne oli ehditty myydä ja omani menee toukokuun lopulle. Palvelu pelasi erinomaisesti ja tuttu, aiemmin Aven myynyt myyjä hoiti homman kotiin.

[-TimoS-]

Katos katos, kaupanteko-onnittelut !

[VWRiddare]

Kolmas koeajo tuli sitten tehtyä Aurisilla, ja nyt on nimi raapustettu tilauspaperiin. Tulossa valkoinen Auris Active hybrid.

Onnittelut hyvästä valinnasta. Et sentään vielä ole suunnitellut, mitä Auriksen jälkeen Vitsi,vitsi Minä odottelen kuitenkin vielä että pääsis sitä farkkua koeajamaan.

[Peeveli]

Kiitos kiitos! Taloudelliset seikat pääasiassa tähän suuntaan vei. Ei sen puoleen, uusi Auris kiinnosti muutenkin ja koeajokokemus oli hyvä ja riittävän mukava ja tasokas. Eihän toki sisustus premiumia ole mutta ei sentään laadutonkaan. Uskallan luottaa Tojon hybridiosaamiseen ja sen kestävyyteen, uranuurtajana. Ja tekninen puoli kiinnosti alkaa kokeilu. Ja liike hyvitti Volvostani ällistyttävästi, en saisi tuollaista summaa siitä mitenkään edes itse myymällä.

[cipher]

Yhteiskunnan ja veronmaksajien rivien seasta taas nöyrä kiitos ja kumarrus yhteisen hupenevan kassan kartuttamisesta.

Laittaisin kyllä itse noihin tavallisten harmaiden käyttöautojen vaihtosekoiluihin kuluvat rahat ennemmin vaikka sijoitusasuntoon. Jos olisi edes kyse hauskoista peleistä, voisi tuollaisen nuoruuden vieton vielä jotenkin ymmärtää.

[Peeveli]

Yhteiskunnan ja veronmaksajien rivien seasta taas nöyrä kiitos ja kumarrus yhteisen hupenevan kassan kartuttamisesta.

Laittaisin kyllä itse noihin tavallisten harmaiden käyttöautojen vaihtosekoiluihin kuluvat rahat ennemmin vaikka sijoitusasuntoon. Jos olisi edes kyse hauskoista peleistä, voisi tuollaisen nuoruuden vieton vielä jotenkin ymmärtää.

Eikös se ole hyvä että meitä veronmaksajia löytyy. Ai niin, mutta, perhana, autovero tässä vähäpäästöisessä mallissa on aika pieni, olísi pitänyt tehdä sankariteko valitsemalla joku bensa-automaattien cittari.

[Uppe]

Yhteiskunnan ja veronmaksajien rivien seasta taas nöyrä kiitos ja kumarrus yhteisen hupenevan kassan kartuttamisesta.

Laittaisin kyllä itse noihin tavallisten harmaiden käyttöautojen vaihtosekoiluihin kuluvat rahat ennemmin vaikka sijoitusasuntoon. Jos olisi edes kyse hauskoista peleistä, voisi tuollaisen nuoruuden vieton vielä jotenkin ymmärtää.

Taitaa ottaa koville kun toiset voi tehdä mitä haluavat rahoillansa? Viitaten nyt kitinään täällä ja MarkkuJ;n Auditopicissa.

[cipher]

Itseasiassa menee Uppe nyt hivenen vikaan. Kyse ei ole perinteisestä kateudesta (ainakaan en myönnä  ). On sitä täälläkin tullut autoihin haaskattua (huomattavasti nuorempana) ja rauhotuin jo hyvän aikaa sitten.

Veikkasin, että P:n (ja MarkkuJ:kin muutamiin) autonvaihteluun "lääke" olisi sopiva erikoisempi sportti/urheiluauto tai sitten käyttiksen rinnalle erillinen harrastepeli. En vain kertakaikkiaan ymmärrä miksi rahaa pitäisi laittaa tavallisten käyttöautojen vaihteluun - minusta se on sama kuin ne roposet laittaisi tuntemattomien postilaatikoihin, asumisoikeuskämppiin tai muihin vastaavan tasoisiin mustiin aukkoihin.

[Seppo]

Mites tuossa hybridi-Auriksessa se akusto näkyy suhteessa tavaratilan kokoon? Syökö akkusetti paljonkin tilaa ruumasta? En ole paljon jaksanut autoliikkeissä pyöriä uutuusmalleja katselemassa, niin on koko Auriksen hybridimalli jäänyt vieraaksi tältä osin.

[Markku J]

Toyotan nettisivut ovat kyllä aivan luokattomat. Yritin katsella hybridin tekniikkaa, mutta en keksi, mistä tiedot pitäisi löytyä. Tiimalasi vaan pyörii. Todella sekavaa ja toimii hitaasti. Sama oli viimeksi, kun Yariksen tietoja etsin. Turhaa teknistä kikkailua ihmeellisillä kuva/valikkorakenteilla.

[Rice]

Mites tuossa hybridi-Auriksessa se akusto näkyy suhteessa tavaratilan kokoon? Syökö akkusetti paljonkin tilaa ruumasta? En ole paljon jaksanut autoliikkeissä pyöriä uutuusmalleja katselemassa, niin on koko Auriksen hybridimalli jäänyt vieraaksi tältä osin.

Hybridi tekniikalla ei ole vaikutusta tavaratilan kokoon Auriksessa.

[Urlaub]

Hybridi tekniikalla ei ole vaikutusta tavaratilan kokoon Auriksessa.

Eikä ole Yariksessakaan. Ainoa hybridi-Tojota, jossa oli mallisisariaan pienempi takakontti on I-kopan Auris hybridi.

[Peeveli]

Toyotan nettisivut ovat kyllä aivan luokattomat. Yritin katsella hybridin tekniikkaa, mutta en keksi, mistä tiedot pitäisi löytyä. Tiimalasi vaan pyörii. Todella sekavaa ja toimii hitaasti. Sama oli viimeksi, kun Yariksen tietoja etsin. Turhaa teknistä kikkailua ihmeellisillä kuva/valikkorakenteilla.

Itse kun menin ekan kerran merkin sivuille pitkään aikaan, niin minulle taas sivusto avautui aivan ok ja tiedot löytyy. Kun klikkaa vaikkapa Auris hybridin kohtaa, niin oikealle ilmestyy jossain vaiheessa valikko esitteet ja hinnastot ja sieltä etenemällä voi valita sopivan mallin pdf-esitteen jota voi selata. Sieltä löytyy k.o. järjestelmästä lisätietoa.

Akusto tosiaan ei enää tässä mallissa syö lainkaan tavaratiaa, se on suunnilleen Golfi hb:n luokkaa. Autohan lataa akkuja esim. jarrutuksen tai moottorijarrutuksen aikana, ja vaihdevivun B-asentoa kun käyttää jyrkissä alamäissä vaikkapa vuoristoteillä, lataus tehostuu, samoin moottorijarrutus. Vaikka hybridissä on myös tavallaan portaaton automaattiloota, ei siinä ollut samantapaista empivyyden tai tehottomuuden oloa kuin Avensis 2,0 Multidrive S:ssä jollainen oli vähäsen aikaa v.2010. Hyvin tuolla ehti lyhyeltä Tampereenväylän kiihdytysrampiltakin jonoliikenteen sekaan ja ohituskaistalla ehti kelata aivan suurehkon sakkolukeman tauluun, noin niin kuin testimielessä.

Niin kuin aiemmin olen todennut, ei tämä ole varmastikaan kokoluokkansa testivoittaja jos lehteen laitetaan vertailuun, mutta tasaisen toimivan tuntuinen paketti. Kummastuttaa, miten tähänkin Activeen eli toiseksi edullisimpaan malliversioon on laitettu hyvä vakiovarustetaso: on korkeussäädettävät etupenkit, sähköinen ristiseläntuen säätö, bluetooth handsfree, perushyvä soitin usb/aux-liittimin, etusumarit, valaistut ehostuspeilit häikäisysuojissa, 6,1-tuumainen värillinen näyttö jossa helppokäyttöinen navigaattori (Euroopan kartoilla, sisältää kasapäin suosikkipaikkoja jne, nopeuskamerahälytykset jne), vakkari, nahkainen monitoimiratti, keskikyynärnojat edessä ja takana, peruutuskamera sun muuta. Ja vajaan tonnin hinnalla business pack jossa siis bi-xenonit kaarretoiminnolla, pysäköintiapu joka siis parkkeeraa taskuun kuten volkkarin lisävarusteinen, etu-ja takatutkat ja takaovilasien sähköiset nostimet). Ja ajettavuus on ihastuttanut tällaistakin V40-kuskia, eli vakaan ja mukavan tuntuinen myös maantiellä. Istuimet hyvät, eikä yli tunninkaan istuminen kipeyttänyt arkaa selkääni millään tavalla. Myös vaimo yllättyi mallin yleisvaikutelmasta; ainoa pähkäilymme aihe jäi lopuksi ennen tilauksen tekoa että kumpi laitetaan: valkoinen vai musta. Oli lähellä tuo musta, mutta joku vaan vielä veti valkoisen puoleen.