Toyota

[Karvis]

Liittyisikö sittenkin siihen, että maahantuoja haluaa pitää mallivalikoiman suhteellisen pienenä "vanhaan tapaan"? Jos kaikkiin varustetasoihin lisättäisiin valinnaiseksi myös lasikatto, saisi malliversiot kertoa kahdella. Perinteisestihän Toyotat on ostettu valmiina ilman tehdasvarusteluja, ja suurempi repertuaari valikoimassa kasvattaisi lopulta aika reilusti maahantuojan varaston arvoa.

Mutta kyllähän mallistossa on ennenkin ollut tehdastilausmalleja, silloin ei tarvitse varastoida kyseistä mallia välttämättä lainkaan, tai katto voisi olla valinnaisena vaikka kahteen parhaimpaan varustetasoon kuten anjoviksessa. Tuo lasikaton puuttuminen suomen valikoimasta oli ainakin minulle aikamoinen show stopperi, olisin ehdottomasti halunnut lasikaton joten Auris on vieläkin tilaamatta vaikka pöydällä olikin aika hyvä tarjous. Maahantuojalta katosta kyselin ja vastaus oli vaan, "ei oo, ei tuu, eikä todellakaan tilata sulle sellaista"

[Mickey]

http://www.autotalli.com/vaihtoauto/32310562/pos/49/page/2/Toyota/Prius/2012/%C3%84%C3%A4nekoski

Eikös tuossa ole? Aurinkopaneeli + kauko-ohjattu ilmastointi löytyy Priuksen lisävarustelistalta.

Näyttäisi Priukseen saavan. Erikoista politiikkaa, mutta ei kuitenkaan yllätä 

[Urlaub]

Näyttäisi Priukseen saavan. Erikoista politiikkaa, mutta ei kuitenkaan yllätä 

Eikä rajaudu mitenkään vain Tojotaan tai japseihin. Onhan Vaggineidenkin versioiden valikoima ollut iät ja ajat Suomessa rajoitetumpi kuin esim. Saksassa.

[jf]

Maahantuojalta katosta kyselin ja vastaus oli vaan, "ei oo, ei tuu, eikä todellakaan tilata sulle sellaista"

Toyotan maahantuonti on todella asennevammainen ja pärjää liki audin vastaavalle palvelun surkeudessa ja kusipäisyydessä. Toisaalta ovat kuulemma jälleenmyyjillekin todella v-mäisiä, joten lienee ihan tarkoituksellista. Erilaisten varusteiden puute taas täällä pohjolassa johtuunee halusta välttää kalliita takuukorjauksia, kun tietävät mikä tuotteissa on vikana. Lasikaton saa Priukseen ilmeisesti vain tehtaan takia, mutta muissa malleissa sitten maahantuoja on karsinut niitä hienompia juttuja pois. Parhaana esimerkkinä saksalainen LC 150 vs. suomalainen karvalakki. Hienoudet on suomiautosta karsittu, kuten taka-akselin lukko (ei saatavana pohjoismaissa) ja Crawl Control (ei saatavana suomessa). 

Fiksua kysyä sitten huollon jälkeen asiakkaalta saiko huollon palvelu asiakkaan sitoutumaan toyotaan, kun maahantuonnissa näytetään asiakkaalle ihan reippaasti keskisormea... 

[P.Alikka]

Auris käyty koeajamassa pojan kanssa. Koeajokki oli 1,6 Multidrive-automaatti, varustetasoa en hoksannut kysyä, mutta olettaisin olleen Active. Renkaina oli 16" Continentalin nasta, jotka Start tv-ohjelman mukaan ovat "Saksalaisvalmisteiset laaturenkaat"  (repeän aina kun juontaja tuon sanoo...).

Etupenkin tilat ovat siis hyvät, kuten totesin jo aiemmin tehdyillä "kylmätyypeillä", kerrankin Toyotassa saa penkin riittävän alas, mutta ratti se vaan jää hiukan kauas. Pituussäätö riittää mainiosti tälle 184 cm varrelle. Itse penkki on ok, ei niin hyvä kuin Style tasossa tai paremmissa Vaggilaisen penkeissä. Portaallinen selkänojan on huonompi kuin esim. Ocun pyöritettävä rulla, mutta sai tuon ihan kohdilleen. Takana oli tilaa ihan riittävästi pojalle (lasten tuoli eteenpäin käännettynä), mutta ei siis mielestäni yhtä paljon kuin uudessa Golfissa. Itse takapenkki oli kyllä ulkonäöltään todella lautamainen, mutta eipä tuolla meidän käytössä olisi merkitystä. Tai itse asiassa tuommoinen lautamainen on parempi lastenistuinen kannalta. Esim. tässä Avessa nuo "muotoilut" on turhaa lastenistuimen painettavana.

Ajossa kiinnittyi huomio mukavaan automaattiin. Mielestäni mukavampi kuin 7-pykäläinen dsg. Tuo automaatti olisi tähän 1,6 bensakoneeseen kyllä "pakollinen" varuste mikäli tämmöinen meille joskus tulee. Hävittää aika hyvin näiden Toyon bensakoneiden alaväännön puutetta. Toki moottori sitten kiertää ja huutaa, esim. 80 nopeudesta tehty "ohituskiihtyvyys" aiheutti kierrosten nousun nopeasti lähelle 6000 ja sitten mentiin. Itse kulkupuoli on ihan hyvä, ei toki mitenkään sporttinen, kuten esim. Golf 103 kw moottorilla, mutta huomattavasti ripeämpi kuin Ave samalla moottorilla. Omamassa toki eroa Avensikseen ulkomuistista 200 kiloa. Ajettavuus on normiajossa minun mielestäni ihan tasavertainen Golfin kanssa, molemmat kulki hyvin suoraan ja ajettavuus on leppoista myös moottoritiellä. Ohjauksista on vaikea sanoa kun Golf oli kitkoilla ja Auris nastoilla, mutta ehkäpä tuo Golfin ohjaus on hitusen "tunnokkaampi".  Hyvin Auriksellakin ajonsa ajaisi.

Melua oli Avensista enemmän, myös Golf oli kitkoilla hiljaisempi, mutta ei tuo Auris kyllä mitenkään meluisa ole. Iso parannus tässä(kin) kohdin vanhaan Aurikseen. Mitään hälyääniä ei kuulunut röykkyiselläkään tien pinnalla (hyvä niin, mittarissa oli vasta 700 km). Kaiken kaikkiaan tässä mielessä laadukkaan oloinen auto. Navigaattori/radio hässäkkö oli helppokäyttöinen ja selkeä, näyttö ehkä hitusen pieni ja voisi olla paremmin kuljettajalle käännetty. Koeajon kulutus oli auton oman tietokoneen mukaan 6,9 l /100 km. Ajo koostui Tampereen itäseistä ohikulkutiestä (moottoritie) ja sitten taajama-ajoa. Yhteensä koeajolla oli pituutta ~30 km.

Yhteenvetona, kyllä Auriksessa on ainesta. Tämän kertainen myyjä arveli farkun lisähinnaksi hiukan yli 2000 â,¬, eli tuolla koeajetulla autolla olisi farkkuna hintaa ~27 kiloeuroa. Hyvä auto, mutta onneksi on aikaa kartoittaa Avensiksen seuraajaa kaikessa rauhassa. 

[Ocu_P]

Auris käyty pikaisesti vilkaisemassa. Yleisestä mielenkiinnosta ja kun vaimon vanhemmilla hankinnassa tämä suostuimmaksi veikattu perusmalli 1.6 bensavapari Active vm 2000 Corollan seuraajaksi.

Väistämättä katselussa oli mielessä vertailu Golfiin. Tavaratila ehkä vähän isompi, takapenkki ahtaampi, mutta riittävä. Penkit ok, mutta Golfia huonommat. Sisustuksen yleinen ilme ja laatuvaikutelma ei miellyttänyt. Oli jopa pettymys. Toiminnallisuudeltaan varmasti kaikki kunnossa, mutta tyyliltään yleisilme jäi selvästi Golfista ja V40:sta, joka on toki eri hintaluokassakin. Ulkonäkö, no jaa... Jostain kulmasta hyväkin, jostain taas ei. Kokonaisuutena tykkään enemmän Golfista, mutta makuasioita ja ymmärrän hyvin, että monet voivat ajatella toisin. Golf kuitenkin kestänee aikaa paremmin.

Ymmärrän hyvin ihmisiä, jotka ostavat Aurista. Varmasti ok perusauto, moderni ja luotettava ajopeli. Esimerkiksi vaimon vanhemmille 10 vuoden pitoon. Itselle en Aurista oikein voisi ajatella ja tämän vilkaisun perusteella se oli ehkä odotettuakin selvempää.

[Henkku]

Uudesta Corollasta ensimmäiset konseptimallit esillä. " This exciting compact sedan concept hints at the styling cues consumers can expect to see on the next-generation Corolla."

[eGetin]

Aika järkyttävä viritys ja tullee ohjaamaan asiakaskuntaa konservatiivisemmin muotoilluille merkeille mikäli ei tuosta muodot loivene...

[Henri S]

  konseptimalli ei ihan vastaa mikä tulee olemaan lopullinen joka päätyy tuotantoon.

[Peeveli]

Aika järkyttävä viritys ja tullee ohjaamaan asiakaskuntaa konservatiivisemmin muotoilluille merkeille mikäli ei tuosta muodot loivene...

On se huvittavaa, että jos Toyota pistää "pakkaa uusiksi" eli tekee jotakin uudenlaista ja menevämpää/nuorekkaampaa muotoilua, pidetään sitä järkyttävänä. Jos taas joku Corolla olisi mallista toiseen ns. matolaatikko, niin sekään ei olisi hyvä.

Minusta suunta on oikea, kunhan joitain mittasuhteita hitusen vielä hiotaan. Kun autosta maksetaan aika korkeita pinoja euroja, saa siinä olla myös ulkonäköä eikä sitä ainaista tylsyyttä.

[chr]

Ja tuolla kaukoidässä jossa noiden todellinen markkina-alue on... siellä ne nykyisetkin Corollat on tuunattu tuon näköisiksi. Tuntuu, että monessa keskustelussa jotenkin oletetaan että Suomi olisi autonvalmistajien päämarkkina... 

[P.Alikka]

Niin... ei kaikkien tarvitse tehdä sitä Jettaa joka on sitä ja samaa vuodesta toiseen, tylsää mutta ristkitöntä.  Eiköhän Toipo voi Corollaa jo hiukan uudistaakin ja tehdä siitä hiukan erilaisen.

[Urlaub]

Aika järkyttävä viritys ja tullee ohjaamaan asiakaskuntaa konservatiivisemmin muotoilluille merkeille mikäli ei tuosta muodot loivene...

Farkku Auris korjaa potin ja loput järkyttyneet Corolla-miehet löytävät itsensä Avensiksen ratin takaa.

[Flat]

Kyllähän tuo konsepti tullaan sorvaaman  isolla kädellä Korolla-Jormalle sopivaksi. Lopputulos on varmasti yhtä tylsä ja hajuton kuin nykyinenkin.

[P.Alikka]

Kyllähän tuo konsepti tullaan sorvaaman  isolla kädellä Korolla-Jormalle sopivaksi. Lopputulos on varmasti yhtä tylsä ja hajuton kuin nykyinenkin.

Valitettavasti...

[Ishvan]

Kyllähän tuo konsepti tullaan sorvaaman  isolla kädellä Korolla-Jormalle sopivaksi. Lopputulos on varmasti yhtä tylsä ja hajuton kuin nykyinenkin.

Eli täysin samalla linjalla kuten esimerkiksi Golf. Miksi "tappaa" lypsävää lehmää.

[eGetin]

On se huvittavaa, että jos Toyota pistää "pakkaa uusiksi" eli tekee jotakin uudenlaista ja menevämpää/nuorekkaampaa muotoilua, pidetään sitä järkyttävänä. Jos taas joku Corolla olisi mallista toiseen ns. matolaatikko, niin sekään ei olisi hyvä.

Minusta suunta on oikea, kunhan joitain mittasuhteita hitusen vielä hiotaan. Kun autosta maksetaan aika korkeita pinoja euroja, saa siinä olla myös ulkonäköä eikä sitä ainaista tylsyyttä.

En tiedä suuntasitko viestiä suoraan meikäläiselle, mutta täytyy sanoa että mieluummin sitten pappamalleja kuin näitä oksettavia malleja. Tojotalla on mennyt 2000-luvun loppupuolisko varsinkin vähän turhankin kovaa ja autot ovat menneet malli mallilta vain hirveämpään suuntaan. Corolla ei ole ainoa esimerkki, Avensiksesta onnistuttiin tekemään faceliftissä entistäkin rumempi, Auriksen pyöreät ja siistit muodot mentiin tuhoamaan ja Land Cruiser on jo pitkään ollut jotain aivan järjetöntä kuraa muotoilullisesti.

Korealaiset ovat näyttäneet että voi niitä autoja muotoilla vähän muutoinkin kuin VW:n pappatyylillä ja ne voi silti näyttää hyviltä. Minä en henkilökohtaisesti parikymppisenä pojankloppina lämpene näille "nuorekkaille" muodoille tasan tippaakaan. Ehkä 50v pälvikalju-Jormat kokevat saavansa nuoruuden takaisin kun ostavat universumin rumimpia autoja.

[JarnoF]

Vilkaiskaapa Toytan Japanin nettisivuja. Kyllä sieltä löytyisi vaikka mitä. Eurooppaan ja varsinkin Suomeen nyt vaan on valittu tuo harmaan keskitien myyntistrategia.

[Ishvan]

Vilkaiskaapa Toytan Japanin nettisivuja. Kyllä sieltä löytyisi vaikka mitä. Eurooppaan ja varsinkin Suomeen nyt vaan on valittu tuo harmaan keskitien myyntistrategia.

Moni tosiaan luulee, ettei Toyotalta löydy muita malleja kuin mitä Euroopassa myydään. Kyllähän siellä omille ja Aasian + Australian markkinoille on tarjolla ollut aina vaikka mitä. Saihan Japanissakin hetken aikaa  Auristakin vajaa 300 hevosvoimaisella 3.5l V6:lla joka on tuttu tuolla esim. RAV4:en nokalta. Esimerkkinä lisäksi 2000-luvun taitteen Avensikeen oli tarjolla nelivetoa ja parilitraista turboa 280 hevosvoimalla.

Edit: Mallinimet ovat tosin tyystin eri kuin Euroopassa.

[tuRboman]

Korealaiset ovat näyttäneet että voi niitä autoja muotoilla vähän muutoinkin kuin VW:n pappatyylillä ja ne voi silti näyttää hyviltä. Minä en henkilökohtaisesti parikymppisenä pojankloppina lämpene näille "nuorekkaille" muodoille tasan tippaakaan. Ehkä 50v pälvikalju-Jormat kokevat saavansa nuoruuden takaisin kun ostavat universumin rumimpia autoja.

Kia ostikin euroopasta muotoilijat/muotoilun ja siirsi design vastuuta muutenkin tänne mantereelle.
Esimerkiksi juuri Japanin touhu on ihan omansa näköistä. Vaikka selkeästi erot tasaantuu ja vanhat "totuudet" ei enää pidä paikkaansa. Esimerkkinä käy hyvin Mazda. Minun mielestä ovat nostaneet selkeästi profiilia todella tyylikkäällä ja silti hillityllä designilla. Kia taas vetää jo hieman yli. Katsoo nyt vaikkapa näyttävää Sportagea, hyvä kun siihen on enää ikkunoita saanut mahtumaan kun niin on pitänyt sorvata agressiivista stanssia.

Nuo Corollan kuvat on hienoja mun mielestä. Ei tyylikkäitä, eikä linjakkaita vaan ajatuksia herättäviä. Rumia ja komeita design elementtejä sekaisin. Jos konsepti ei herätä mitään tunteita, negatiivisia tai positiivisia, niin se on epäonnistunut. Sillä käsittääkseni nimenomaan testataan kuluttajien reaktioita ja kuullaan mieluusti mielipiteitä. Ei me tuollaista Corollaa tulla vielä pitkään aikaan näkemään. Jotain yksittäisiä elementtejä tuosta voi tulevaisuudessa löytyä. Paljon siitä löytyy jo Auriksesta.

Ei olis muuten 15v sitten uskonut vähällä uuden Auriksen kuvan nähtyänsä katselevansa Toyotaa. Rohkeasti se on linjailtu. Tuli käytyä katsomassa paikanpäällä ja kylmät tyypit otettua. Minä pidin näkemästäni. Miellyttävän rohkeasti muotoiltu auto jossa kuitenkin on hyvät sisätilat ja yllättäin, hyvät penkit ainakin edessä. Pitää käydä ajamassa kun sopivaa aikaa löytyy.
Varmaan tulee myymään hyvin. Eritoten farkkuna. Ja voipa olla, että hybridinä myös.

[MMV]

Mielestäni Toyotan muotoilua leimaa perinteisesti perinnöttömyys! Mallit saattavat vaihdella ulkonäöllisesti vuosimallista toiseen todella merkittävästi, eikä autolle koskaan kerry omaleimaista historiaa. Nytkin Auris on muuttunut vanhaan Aurikseen verrattuna täysin tunnistamattomaksi ja olisi voitu nimetä vaikka uudella mallimerkinnällä.

Perinteitä vaaliva muotoilu on toisaalta tylsää, mutta samalla se kertoo auton historiaa. Mersun tunnistaa Mersuksi, Bemarin Bemariksi ja Golfin Golfiksi. Koen monen Japanilaisen auton muotoilun, erityisesti Toyotan, tempoilevaksi ja suuntaviivattomaksi.

[Skula]

Tuollaisena kelpaisi Corolla aivan mahtavasti!

Thumbs UP!

[tuRboman]

Golfin Golfiksi

No shit Sherlock...

[Henkku]

Mielestäni Toyotan muotoilua leimaa perinteisesti perinnöttömyys! Mallit saattavat vaihdella ulkonäöllisesti vuosimallista toiseen todella merkittävästi, eikä autolle koskaan kerry omaleimaista historiaa. Nytkin Auris on muuttunut vanhaan Aurikseen verrattuna täysin tunnistamattomaksi ja olisi voitu nimetä vaikka uudella mallimerkinnällä.

Perinteitä vaaliva muotoilu on toisaalta tylsää, mutta samalla se kertoo auton historiaa. Mersun tunnistaa Mersuksi, Bemarin Bemariksi ja Golfin Golfiksi. Koen monen Japanilaisen auton muotoilun, erityisesti Toyotan, tempoilevaksi ja suuntaviivattomaksi.

Totta kaikki. Mutta minä en näe historiasta kertovaa muotoilua sinänsä lisäarvoksi. Jos harkitsisin auton pitämistä aina todella pitkään voisi sillä olla ratkaisevaa merkitystä että se "tylsempi" kestää kuitenkin ajan hammasta paremmin katsella. Mm. Ceed, Civic ja i30 ovat toki eri näköisiä mutta niissä kaikissa on pitkälti samoja virtauksia näkyvissä. Tosin Civic säilytti mallimuutoksessaan tunnistettavuuttaan jonkin verran.

Jokainen merkki on aina trendeissä jollain tavalla mukana. Automaailmassa on omat tuulensa kuten muotimaailmassa. Nyt mennään selkeästi taas suoraviivaiseen muotoiluun. Mm. taannoin tuntui että trendinä oli suosia muotoja valoissa. Etenkin takapäässä. Se oli kuin automaailman burberry-ilmiö. Niitä ympättiin facelifteihin, jossei muuten ollut. Kymmenisen vuotta sitten sai lukea että valkoinen on tuleva trendiväri. Näin kävi. 
Toisaalta on kiva että tulee raikkaita tuulia ja valinnan varaa on joka makuun. Toisesta kaamea asia on toisesta tyylikäs.

Minulla vaikutelman voi usein pilata yksi pokkaus, tuulettimen ritilät tai jokin muu pieneltä vaikuttava asia. Uudet Toyotat ovat mielestäni paljon raikkaampia kuin ennen, pappamaisuus ja totaalinen harmaus alkaa olla mennyttä. Mutta sisätilojen muotoilussa Toyota on nyt alkanut sattumaan omaan öögaan. Tämä trendi alkoi jostain Urban Cruiserin tietämiltä. Auris on mielestäni ulkoa hyvin onnistunut, etenkin keulasta katsottuna. Wagon, kuten myös tuleva Civic farkku näyttää myös hyvälle. Ceed ja i30 olivat tullessaan tosi makeita mutta nyt ne ovat "arkistuneet" omissa silmissä huomattavasti. Näin kävi myös i40 kanssa. Tosi makeesta on tullut aika tavallinen. Muotoilijoiden työ on haastavaa.

Mitsu on tehnyt nyt minusta 90-luvun lopun "mazdat", eli on jäänyt aika harmaaksi varpuseksi (viimeinen 323, 626, 121, MPV, Demio...).
Toivottavasti sieltäkin vielä ponnistetaan ja saadaan haluttavuutta.

Fiilisasioitahan nämä ovat. Omalla kohdalla vaikuttavat ne järkiseikat valintaan ratkaisevassa määrin, eli kompromisseja on aina tehtävä. Tällä tilipussilla.

[MMV]

No shit Sherlock...

Oli tarkoitettu sarkasmiksi...

[Antero]

Minusta Ceedin on muotoilu on ajattomampi kuin useimmilla kilpailijoilla. Sulavalinjainen auto ilman turhia pokkauksia. Perä voisi olla rauhallisempikin, mutta hyvä niinkin. I30 huomattavasti "korealaisempi", vaikka sisarauto, niin en tykkää hirveästi. Civic meni vain huonompaam suuntaan uuden mallin myötä. Aurista en ole livenä nähnyt, niin en osaa kommentoida. Tuo Corolla näyttää tuon kuvan perusteella karmealta. Minulle autot eivät ole mikään uskonto ja se on aivan sama vaikka joku malli muuttuukin täydellisesti  uuden mallin myötä. Jos ei miellytä, niin markkinoilta löytyy varmasti jokaiselle miellyttävä vaihtoehto. Onhan se tavallaan ihan siistiä, että esim Golf on vuosi vuoden jälkeen samanlainen, mutta olisihan siitäkin hieman tyylikkäämmänkin saanut.

[Taky]

Minusta Ceedin on muotoilu on ajattomampi kuin useimmilla kilpailijoilla. Sulavalinjainen auto ilman turhia pokkauksia. 

Mutta silti jotenkin persoonallisen näköinen - varsinkin ruskeana oli eri tyylikkään näköinen.
Voipi olla että monet saman kategorian kilpailijat on vielä kovilla Cee'd kanssa.

I30 huomattavasti "korealaisempi", vaikka sisarauto, niin en tykkää hirveästi.

Tismalleen sama fiilis.

[apo]

Webastomurheet on noissa VAG:ssa varsin yleisiä,onkos kellään käsitystä kuinka yleisiä tai harvinaisia vastaavat ongelmat Toyotissa on? Minkä valmistajan löpölämmitintä niissä käytetään?

5kW eberi Hydronic näyttää olevan ainakin profiilin Avessa. Väärin käytettynä samoja vikoja näissäkin on.
Onneksi kojetaulusta löytyy nappi, millä voi valita haluaako lämmittimen automaattisesti päälle käynnistettäessä koneen vai ei.
Jos haluaa esilämmitysmahdollisuuden, niin sitten pitää hommata joko kello tai kake.

[Karvis]

Jos haluaa esilämmitysmahdollisuuden, niin sitten pitää hommata joko kello tai kake.

+pumput. Siksihän se esilämmitys mahdollisuus onkin niin sikahintainen.

[apo]

+pumput. Siksihän se esilämmitys mahdollisuus onkin niin sikahintainen.

Joo, niin on, melkein samalla rahalla saa itse polttimen.