Toyota

[jf]

Olisihan se kiva kuulla näitä faktoja lisää. Taitaa jkvi:kin olla pikkuisen skeptinen näihin ameriikan juttuihin... Meillä kun on vähempi näitä F150:siä ja niiden johdannaisia myynnissä.

[Urlaub]

Olisihan se kiva kuulla näitä faktoja lisää. Taitaa jkvi:kin olla pikkuisen skeptinen näihin ameriikan juttuihin... Meillä kun on vähempi näitä F150:siä ja niiden johdannaisia myynnissä.

Kelpaako brittijuttu? Honda Civic vs. Mitsu Pajero. http://www.youtube.com/watch?v=m_86RuYXoJA&feature=related#]Crash Test 4x4 vs. Honda Civic Coupe 92

Entäs ruotsalaisten tekemä hirvenväistö nykymallin Tojota Hiluxilla? Toyota Hilux fails the Moose test

Varsinkin tuo Hilux on täyttä faktaa. Kyseessä on uusi auto, euroversio eli ei mikään jenkkilulla. Kaadolta pelastutaan vain osaavan kuljettajan ansiosta.

[jf]

Ei kelpaa, eihän tuossa ollut kyse väistöliikkeestä, vaan kylki törmäyksestä. 90km/h törmäyksissä syntyy aina vahinkoa ja paljon...

[Urlaub]

Ei kelpaa, eihän tuossa ollut kyse väistöliikkeestä, vaan kylki törmäyksestä. 90km/h törmäyksissä syntyy aina vahinkoa ja paljon...

Katopa se toinen video, jossa ajetaan Tojota Hiluxilla. Hilux on vieläpä teknisesti erittäin lähellä pienempää Land Cruiseria.

[jf]

Kylläpä alkoi heti pelottamaan, täytyy varmaan vaatia kaikkien toyotien ja maasturien kieltämistä. Se pikku ero Hilux:in ja lankun välillä on muuten aika iso, mutta jos et itse keksi, turha sitä on kertoakaan...

[tn62634]

Kaatuihan ykköskoppainen A-Mersukin TM:n testissä. Tämä uudempi korimalli lienee jo toista maata.

[Urlaub]

Kylläpä alkoi heti pelottamaan, täytyy varmaan vaatia kaikkien toyotien ja maasturien kieltämistä.

�,,lä suotta pelkää. Maasturilla ajaessa täytyy vain osata asennoitua liikenteeseen oikealla tavalla.

Se pikku ero Hilux:in ja lankun välillä on muuten aika iso, mutta jos et itse keksi, turha sitä on kertoakaan...

Mikäköhän se on? Ei se ainakaan ole tikapuurunko vs. itsekantava kori, koska tuossa LC:ssä on runko.

ESP? Kerro miten tuossa videon tapauksessa ESP olisi auttanut? Siinähän rengas nimenomaan ei luistanut tarpeeksi, vaan liian korkealla ollut painopiste aiheutti kaatumisen.

[jf]

Vinkki; takapää?
Erillisjousitus vs. jäykkä taka-akseli lehtijousilla. Lisäksi takapään painossa ja kantavuudessa on pikkuisen eroa.

Jos autoilla on ajanut, eron luulisi huomaavan ja mikäli noissa ei huomaa eroa kannatta se ajokortti pistää sinne kirjahyllyyn ja jättää sen sinne. Joskus on hyvä ajaa noilla autoilla, mitä arvostelee, niin saattaa ehkä keksiä jotain tai olla keksimättäkin...

[Tourano]

Monestiko maasturi on kaatunut Suomessa väistöliikkeen seurauksena?

ESP:n avulla varmaan jotenkin saadaan hillittyä kaatumisherkkyyttä?

Kaatumisiin on varauduttukin, esimerkiksi Volvolla on ROPS-kierähtämissuojajärjestelmä (Roll-Over Protection System)

Vankka kattorakenne yhdessä Volvon ainutlaatuisen ROPS-järjestelmän kanssa auttaa suojaamaan autossa olevia kierähtämisonnettomuudessa. Auton kallistuskulmaa tarkkaileva gyroskooppinen anturi aktivoi tarvittaessa ROPS-järjestelmän. Turvavöiden esikiristimet kaikilla istuimilla aktivoituvat onnettomuustilanteessa pitääkseen matkustat tukevammin paikoillaan. Samanaikaisesti IC-turvaverhot täyttyvät ja pysyvät täyttyneinä usean sekunnin ajan tarjotakseen vielä parempaa suojaa. (www.volvocars.fi)

[Häkä]

Huhhuh. Nyt alkoi ihan mielettömästi jännittämään kun joutuu tuollaisella kaatuvalla hiluxilla ajamaan. Miettikääpä rekka- ja bussikuskeja. Niilläpä vasta vaaranpaikat onkin. Sanoisin että saa melkoinen rattimies olla että hiluxin saa nurin. Ohjauskin on niin hidas että kestää viikko kelata laidasta laitaan. Jännä juttu kun testasivat TM:ssä pick-uppeja eikä siellä muistaakseni saatu yhtäkään niistä kaadettua.

[Urlaub]

Huhhuh. Nyt alkoi ihan mielettömästi jännittämään kun joutuu tuollaisella kaatuvalla hiluxilla ajamaan. Miettikääpä rekka- ja bussikuskeja. Niilläpä vasta vaaranpaikat onkin.

Eipä siinä paljoa miettimistä ole, raskaankaluston kuljettajan on otettava huomioon ajoneuvon kaatumisherkkyys. Sekin riippuu paljolti ajoneuvon jousituksesta, kuormasta, kuorman korkeudesta eli painopisteestä jne.

Aivan samoin maasturin ratissa on syytä jättää ne "kierrosajan" tiukimmat sekunnit pois ja jättäytyä suosiolla eri sarjaan kuin hyvät henkilöautot.

Jos vielä jatketaan rungollisten maastureiden kolariturvallisuudesta, niin se rungollisuus tekee kokoonpainumisvyöhykkeiden ym. suunnittelun hankalaksi. Siitä syystä monet oikeatkin maasturit ovat siirtyneet itsekantavan korin käyttämiseen.

Tässä esimerkki rungollisen maasturin ongelmista kolaritestissä Land Rover Discovery I vs. Renault Espace: Renault Espace vs. Land Rover Discovery crash test

[mol]

Kaatuihan ykköskoppainen A-Mersukin TM:n testissä. Tämä uudempi korimalli lienee jo toista maata.

Olenkohan väärässä jos väitän ettei kaatunut TM:n testissä? Eikös se kaatunut jonkun ruotsalaisen lehden testissä?

[tn62634]

Olenkohan väärässä jos väitän ettei kaatunut TM:n testissä? Eikös se kaatunut jonkun ruotsalaisen lehden testissä?

Joo taisi olla Teknikens Värld.

[Peeveli]

Nyt on sitten Avensiksen sisäänajot saatu ajettua, lasissa 1200 km. Reissu savonmualle antoi aiheen kommentoida ensimmäisen reilun 2 viikon omistuskokemukset. En voi edelleenkään sanoa ja todeta muuta kuin että erinomainen matkapeli. Suuntavakavuus maantiellä huippuhyvä. Tämä ei vaeltele eikä ohjauksen keskiasennossa ole ylikeveyttä eli ei tarvitse edes pientä "sahausta" eikä auto kiemurtele vaan menee kiltisti suoraan suoralla tiellä ja kaartuu nätisti kaarteisiin kun halutaan. En ole tällaista suuntavakautta ja ohjauksen keskiasennon jämeryyttä kokenut 2000-luvun ajamissani ja omistamissani euromerkeissä ja niihin mahtuu myös väyrysmersua, accordia ja bemaria. Nelivetoisista en sano mitään kun ei ole alla ollut. Ja kun ottaa huomioon että edellismallinen ave sai mediassa kehnot arvosanat juuri maantieajettavuudesta, on tämä juuri päinvastainen. Tässä kädet lepäävät pitkällä matkalla. Istuimet ovat pidemmälläkin istumisella mukavat, vaimo totesi että parhaat penkit missä on istunut, kankut ei puudu. Edellisessä sportline-Golfissa selkänoja myös erinomainen, mutta tähän nähden istuinosan pinta kova ja kankku puutuu iskiasvaivaisella. Aven istuinosa tuntuu äkkiseltään lyhyeltä mutta pidempi istuminen ei saa jalkoja puuduksiin ja selkä voi hyvin, ristiseläntuki todella hyvä meidän molempien selille. Melutaso mukavan alhainen, nastamelu ei nouse kaupunkiajosta maantielle mennessä. Moottorin puhti riittää myös letkojen ohituksissa kivuttomasti. D:llä mennään mukavasti ohi ja sport-moodilla rivakasti. Toki 1,4 118kW tsi vetää jkv kaulaa mutta ero on hämmästyttävän pieni tosielämässä, tämä yllätti positiivisesti normaalilla maantiellä jossa ohituspaikkaa piti kytätä vastaantulijoiden vuoksi. Bensalaatuna pidän edelleen 98E:tä vanhasta tottumuksesta. Cruise toimii hyvin ja totuttuani sen logiikkaan on helppo käyttää, ainoa ärsyttävyys on se että se pitää painaa valmiustilaan joka kerta kun auton käynnistää uudelleen. Toinen ärsyttävyys on tankkaus: pistooli täytyy laittaa juuri tiettyyn asentoon vinottain että saa tankattua yhtäjaksoisesti, muuten naksauttaa stopata heti alkuunsa, tätä täytyy näyttää ekassa sisäänajoöljynvaihtohuollossa (vapaaehtoinen) onko jotain häikkää. Tankkausta en em. syystä mitannut tankkausmenetelmällä, tietsikan mukaan menomatkalla 6,3 ja tulomatkalla huomattavasti reippaammalla ajotyylillä 7,3. Auton koko ja parilitrainen vapari + cvt-yhdistelmällä ei mielestäni paha, vähemmän kuin ex-variant.

Tässä on tavismerkkinen automalli josta pidän. Tällä on aivan oikeasti kiva lähteä tien päälle.

[jf]

Vähällä tuo Peevelin auto menee. Kuutonen lienee suurinpiirtein samoissa massoissa ja todellinen kulutus on tuo 7.3l matka-ajossa. Tosin diesel-urpåna ja cvt:na, kyllä nää vag:t on sitten taloudellia (NOT).

[Peeveli]

Kyllä se kohtuu vähällä näyttää ihan bensamittarin ja tankkiin lasketun bentsiinimääränkin perusteella menevän. Pitää tutkia jatkossa tarkemmin tankkausmenetelmällä kuten entisissäkin. Ja se erikoinen piirre tosiaan on että ohjaamoon riitää myös reippaasti lämpöä.

[jf]

En mitenkään epäillytkään sinun tuloksiasi, kauhistelin vain omiani... Lankkukin "hieman" kuutosta suuremmasta koosta ja massasta huolimatta näytti vain 8.3 litran keskikulutusta koeajolla.

[Peeveli]

Ai niin, unohtui kommentoidan aven halogeenivaloja, niiden testaus onnistui nimittäin eilen iltamyöhällä paluumatkalla, ja mukaan mahtui myös Lahden motarin aika sankka sumu. Ei nämä Golf V:n bixenoneille pärjää mitenkään, niillä yö muuttui lähes päiväksi. Lähivalot ovat kohtalaiset, paremmat kuin Jetta V:n halogeenit mutta Golfn bixenoneihin verrattuna kantama lyhyehkö ja sivukantama myös selkeästi kapeampi. Pitkät ovat suhteessa paljon paremmat, todella hyvä kantama. Sumarit ovat yleensä tällaisina puskuriin ahdettuina tehdasvarusteina aika koristeita, vaan näillä jopa näki jotakin etenkin tien reunoille sumussa, joten yllättivät positiivisesti. Antaisin Golf V:n bixenoneille arvosanan 10- ja tälle valoista 7,5 tai 8-, tarkka arvio hivenen vaikeaa. Tällaisena amatöörireissuajana nämä menee mutta jos olisin kaupparatsu ottaisin ksenonilyhdyt.

[Karvis]

jos olisin kaupparatsu ottaisin ksenonilyhdyt.

Tuo tojotan varustepolitiikka on kyllä sangen kummallinen, xenoneita ei saa kuin kalliimmasta sol+ varustelusta alkaen jolloin tuikuille kertyy hintaa monta tonnia

[iwbwiwb]

Toinen ärsyttävyys on tankkaus: pistooli täytyy laittaa juuri tiettyyn asentoon vinottain että saa tankattua yhtäjaksoisesti, muuten naksauttaa stopata heti alkuunsa, tätä täytyy näyttää ekassa sisäänajoöljynvaihtohuollossa (vapaaehtoinen) onko jotain häikkää.

Tuo tapahtuu useissa autoissa jos pistoolin työntää liian syvälle. Pistoolissa on yleensä pieni koroke joka tulee levätä tankkausreiän reunalla. Silloin pitäisi pelittää.

[Raimo Miettinen]

http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201002606&rss=all Alkuvuoden myyntiluvut (-14%)

http://www.uusisuomi.fi/raha/89200-toyotalle-suurin-sakko-minka-laki-sallii

”Meillä on nyt todisteita siitä, että Toyota ei ole täyttänyt lain vaatimia velvollisuuksia. Pahinta on, että he piilottelivat vaarallista virhettä useiden kuukausien ajan”, sanoo liikkenneviraston Ray LaHood.

[Urlaub]

http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201002606&rss=all Alkuvuoden myyntiluvut

Mielenkiintoista on ylipäätään japanilaisten markkinaosuuksien putoaminen.

Esim. Honda -44 %:a!

[Raimo Miettinen]

Toisaalta Nissan +40%. Kyseinen merkki on ollut pitkään paitsiossa Suomen markkinoilla.

[DowNtimE]

Zoned :

Onko sulla Avensiksessa etujalkatilassa valot? Jossain varustetasossa kait ne sinne tulee (ainakin kuvien perusteella) ja olisinkin kiinnostunut kuulemaan onko ne paikallaan Luxury vai vasta Premium tasolla. Sullahan oli Premium?

Sol +:ssa niitä ei ainakaan ole.

[jf]

Kirjoittelin aikaisemmin, että lankku tarvitsisi recaron penkkejä vakioiden tilalle. Hommaa vähän selvitelty, penkit Suomesta 7000�,� (sis. kaksi etupenkkiä rojuineen), Saksasta 5-6 tonnia. Melko kallista, pistää vähän miettimään. Täytyy katsoa keksiikö verhoilija jotain järjellisiä ratkaisuja. Jostain bemun sporttipenkit sivu airbageillä ja istutus lankkuun sopivasti verhoiltuna...

[eGetin]

Toyota on kyllä onnistunut pilaamaan taas yhden mallin täydellisesti. Uusi Land Cruiser on kyllä jotain niin kamalaa.
En edes tiennyt ensin että ko. malli on uudistettu, kunnes näin Tampereella jonkun aivan kamalan rumiluksen, ja luulin että joku hullu on tuonut Kiinasta jonkun katumaasturin, mutta kun keulassa oli toipotan merkki ja sen jälkeen vähän googlettelin niin kyllä se ihan Land Cruiser oli. Aivan tajuttoman kamala vekotin.

[jf]

Eihän se siinä juuri ulkoisesti ole mikään valoja lukuunottamatta muuttunut. Pieni ja söpöhän tuo on.

[Urlaub]

Toyota on kyllä onnistunut pilaamaan taas yhden mallin täydellisesti. Uusi Land Cruiser on kyllä jotain niin kamalaa.
En edes tiennyt ensin että ko. malli on uudistettu, kunnes näin Tampereella jonkun aivan kamalan rumiluksen, ja luulin että joku hullu on tuonut Kiinasta jonkun katumaasturin, mutta kun keulassa oli toipotan merkki ja sen jälkeen vähän googlettelin niin kyllä se ihan Land Cruiser oli. Aivan tajuttoman kamala vekotin.

Joku muukin samaa mieltä kanssani! 

Tekniikkaan ei tullut uudistuksia eli kyseessä on ulkonäön muuttaminen. Uusi malli näyttää alkuperäisestä tehdyltä kiinalaiselta tai korealaiselta kopiolta.

[jf]

Tekniikkaan ei tullut uudistuksia eli kyseessä on ulkonäön muuttaminen.

Ei tullut vai? Hyvä että on faktat hallussa.

[Urlaub]

Ei tullut vai? Hyvä että on faktat hallussa.

Hyvin on sitten TM:n ja Tuulilasin toimittajilla faktat hallussa, kun ovat kertoneet uudistuksen rajoittuneen ulkonäköön ja joihinkin varusteisiin.