Toyota

[MMV]

Vaihda XYZ:n tilalle toiset kirjaimet, vaikkapa KIA.. Kyllä, varsin moni osti kun Konela tarjosi nuo mainitsemasi edut varsin hövelisti.

Mielestäni KIAn kohdalla Delta-auto ei kyllä panostanut muuhun kuin markkinointiin. Huoltotoiminta, asiakaspalvelu, jälkimarkkinointi jne. ovat olleet käsitykseni mukaan ala-arvoisia.

Näihin "ulkoautoisiin" ominaisuuksiin ei minulla VW:n kohdalla ole ollut onneksi vielä tarve tutustua, mutta veikkaan Jyväskylän Autotarvikkeen (VW/Audi-edustaja Jyväskylässä) hoitavan esim. Laakkosta suuremmalla pieteetillä (siihen ei paljoa tarvita) vaikkapa huoltotoiminnan. Ainakin jälkimarkkinointi ja asiakkaan hoito on omassa tapauksessani ollut varsin hyvää. Minulla nämä "ulkoautoiset" toiminnot ovat varsin pienellä prioriteetilla, koska autoni vaihtuvat sen verran nopeasti ettei välttämättä ole tarvinnut testata edes huoltopalveluja. Auto on ehtinyt vaihtua ennen ensimmäsitäkään huoltoa ja on mahdollista, että niin käy myös tämän Passattini kanssa.

[Urlaub]

Mielestäni KIAn kohdalla Delta-auto ei kyllä panostanut muuhun kuin markkinointiin. Huoltotoiminta, asiakaspalvelu, jälkimarkkinointi jne. ovat olleet käsitykseni mukaan ala-arvoisia.

Totta tuokin, eikä uuden automerkin lanseerauksessa ole vielä useampaan vuoteen ruuhkaa siellä huolto- ja takuutiskillä.

Markkinoinnin lisäksi Delta panosti rahoitukseen, vaihdokkien hyvityksiin ym.

[jkvi]

Mielestäni KIAn kohdalla Delta-auto ei kyllä panostanut muuhun kuin markkinointiin. Huoltotoiminta, asiakaspalvelu, jälkimarkkinointi jne. ovat olleet käsitykseni mukaan ala-arvoisia.

Omalla kohdalla on nyt reippaan puolen vuoden kokemukset Kia:sta ja Kajaanin Delta-autosta. Kian ja maahantuojan ajatukset ovat tällä hetkellä voimakkaasti myös kaiken jälkimarkkinoinnin suunnalla ja kun tuote ei aivan huono ole, povaan itse Kiaa edelleen nousevaksi merkiksi. Osin vielä ehkä paistaa läpi hiukan minusta asian uutuus, mutta ainakin tahto ja yritys on hyvällä tasolla Kajaanissa. Mutta kokemukset ovat vielä lyhyeltä ajalta niiden ollessa kuitenkin positiiviset.

[jf]

Jaa miksi???

No, jos toyon tuotteet aiheuttavat noin suurta ahdistusta, niin kannattaa ensin ottaa kuukkeli käyttöön ja sitten alkaa etsiä muita merkkejä...

[skriko]

Ei mitään takuuaikaisia vikoja kummassakaan. Sen takia uskalsin hankkia nyt kolmannen bemarinkin enkä Audia. Sitä ennen mulla oli uusia tai lähes uusia takuunalaisia volkkareita ja ne oli monta kertaa takuuaikana ja takuuajan jälkeen pajalla.  Toivottavasti tämä kolmaskin bemari on myös viaton sen 2-3v. Sitten kun auto on 2-3 vanha se vaihtuu uuteen ja sillä on tuskin ajettu silloin kuin 30.000km:a. Noilla kilometreille ei pitäs tulla ongelmia kun ajan niin vähän.

Tämä kirjoitus kertoo oleellisesti minkäläisia paskoja uudet autot ovat nykyään. Tärkein peruste merkissä pysymiseen on ettei uskalla ostaa muuta merkkiä ja on vähävikainen.
Tärkein peruste automerkin valintaan pitäisi sen sijaan olla ajo-ominaisuudet, suorituskyky, ulkonäkö, varusteet, jälleenmyyntiarvo yms.
Enkä millään tavalla kohdista kirjoitustani Autofanaatikolle vaan yleisesti autoihin.

[tuRboman]

Tärkein peruste automerkin valintaan pitäisi sen sijaan olla ajo-ominaisuudet, suorituskyky, ulkonäkö, varusteet, jälleenmyyntiarvo yms.
Enkä millään tavalla kohdista kirjoitustani Autofanaatikolle vaan yleisesti autoihin.

Tuossa luettelossa Toyota pitää hyvinkin pintansa. Et silti tainnut sitä näin tarkoittaa?

[skriko]

Tuossa luettelossa Toyota pitää hyvinkin pintansa. Et silti tainnut sitä näin tarkoittaa?

Juu, en tarkoittanut Toyotaa, vaan näitä ominaisuuksia auton hankkimisen syyksi. Joku näkee ne Toyotassa, joku Kiassa makuasioita.

[Skula]

Täytyy käydä tänään jututtamassa myyjää.. Josko niillä olis tuo Yariksen Hybridi ajettavissa, ei mitään hajua..

Kävin sitten samaisena päivänä kokeilemassa Yariksen Hybridin..

Ulkonäkö livenä yllättää positiivisesti, en muista nähneeni näitä liikenteessä juurikaan.. LED valot yms, vaikuttaa ensi silmäyksellä bling bling teini-in-da-house valoilta, mutta äkkiä niihin tottui ja näyttävät asiallisilta!





Sisällä katse ohjautuu jatkuvasti tuohon (anteeksi huono kuva) navi/ajotieturi/mediahässäkkään.. Eikä syyttä.. Sen antama tieto on sekä todella informatiivistä, hauskaa että hyödyllistä.. Navi toimi hyvin, joskin näyttö tuntui ottavan tietoja vastaan aika heikosti.. (anteeksi vieläkin huono kuva)



Sen sijaan mittaristo on jännästä valaistuksestaan huolimatta jotenkin pliisu.. Tästäkin syystä varmaan tuo katse eksyy jatkuvasti tuonne isompaan ja informatiivisempaan näyttöön...



Kaiken kaikkiaan, autona sellaisenaan häviää, ajettavuudessa, melussa ja mukavuudessa saman hintaluokan (Polo, Fabia ja Ibiza vaikka) autoille.. Mitä nyt itse olen ajanut.. Mutta.. Mutta, tässä on se yksi koukku, tuo hybridi tekniikka.. Kulutus mittari pysyi varsin reippaassa ja pätkivässä ajossa 4,8l/100km lukemassa.. (toki totuus selviäisi vasta pidemmän ajostintin perusteella.. Niin, se koukku ei ole suoranaisesti tuo kulutus, vaan se sähköisyys..

Viihdyin yllättävän kauan Jumbon parkkihelvetissä 





Yariksen kun sai "pakotettua" pelkkään sähköön, niin sen tuolla tein, ja välttelin reilumpia kaasunpainalluksia niin sain suhata useita minuutteja putkeen pelkällä sähköllä hiljaa suhisten tuolla hallissa ees taas ylös alas.. Hemmetin siistii 

Niin, downsidenä meinasin jyrätä pari eläkeläistä kun eivät selvästikään kuulleet että hybridi tulee autojen välistä ja astelivat suoraan eteen autojen lomasta.. No, tämän kun tiesi, niin osasi itse varoa..

Mutta siis.. Jos koukkuna on vain ja ainoastaan tuo hybridi tekniikka(tai ulkonkö), voisin itsekin ostaa ja ymmärrän ostamisen, mutta jos pääpaino on muussa eli ajettavuudessa tai mukavuudessa niin en ymmärrä.. Tai no, once a toyota, always a toyota..

Ei tällä tarvi tehdä kuin pari "temppua" niin huomaa heikkoudet kilpailijoihin nähden.. Ajo vesilätäkön yli, moottoritien tiukasti kääntyvä ramppi ja hiekkatie 

Mitä tuohon palveluun ja myyjän tietoihin autosta, voin osittain allekirjoittaa väitteitä paremmasta tasosta vs VAG, mutta enpä nyt pilviin kehuis.. Toisaalta minulla on jo VAG myyntipiireissä sellaisia "tuttuja" jotka tuntee minun tapani tehdä kauppaa, ja osaavat melko hyvin käsitellä minua liikkeessä, joten myyjien osalta minun ei tarvine juurikaan pettyä.. Huolto-organisaatiotkin on tulleet tutuiksi, ja siltä osin oloni on turvallinen, vain tuo mahdollinen ongelmien kanssa tappelu voi sitten olla eri asia, toistaiseksi omalta osaltani on mennyt ihan OK..

Eli, mielestäni Yaris on luokassaan hyvä auto jos, ja siis jos, hybriditekniikka kiinnostaa, tai muuten vain kiinnostaa ajaa sähköllä, ainakin osittain.. Itselleni vaakakupissa painaa moni muukin asia.. Ja siten olisi vaikea ostaa Yaris..

[eGetin]

Täytyy kyllä sanoa että vaikka tuo mittaristo olisi kuinka pliisu niin se on SELKEÃ,,. Miksei tuollaisia voisi olla VAG:llakin?!

[MMV]

Täytyy kyllä sanoa että vaikka tuo mittaristo olisi kuinka pliisu niin se on SELKEÃ,,. Miksei tuollaisia voisi olla VAG:llakin?!

Meinaatko ettei passatin mittaristo ole selkeä (ja pliisu)?

[eGetin]

Meinaatko ettei passatin mittaristo ole selkeä (ja pliisu)?

Meinaan. Ainoa selkeä asia mitä tuosta löytyy on kierroslukumittari. Uudemmista VAGineista on ihan mahdotonta katsoa nopeasti vallitsevaa nopeutta. Niissä toki ongelman korvaa digitaalinen nopeusmittari. Itsellä on tuossa mk3 Golfissa samanlainen nopeusmittari kuin tuossa Variksessa ja voin sen pohjalta sanoa että selkeämpää saa hetken hakea.

Näissä nyky-VAGineiden mittaristoissa tökkii siis tuo nopeusmittarin täysin vammainen tyylittely missä joka toinen numero on laitettu niin pienellä että sitä joutuu tihrustelemaan - ja meikäläisellä on sentään erittäin hyvä näkö.

[RoccoScientist]

Ainoa selkeyttä sotkeva asia VW:n mittaristossa on omasta mielestäni tuo muuttuva asteikko eli ensin 5 km/h välein pykälät ja sitten 10 km/h välein. Mitään ongelmia minulla ei ole ollut lukea mitään noista mittareista, nopeasti vilkaisemalla selviää kaikki tarpeellinen. Ja minulla ei edes ole omasta mielestä mitenkään erityisen hyvä näkö, vaikken laseja tarvitsekaan.

[M1kke]

En ymmärrä miksi noita viisareita edes on enää.. en edes muista milloin olisin viimeksi katsonut nopeuden tai polttoaineen määrän noista kun keskellä on näyttö josta näkee molemmat paljon selkeämmin.

[eGetin]

Ainoa selkeyttä sotkeva asia VW:n mittaristossa on omasta mielestäni tuo muuttuva asteikko eli ensin 5 km/h välein pykälät ja sitten 10 km/h välein. Mitään ongelmia minulla ei ole ollut lukea mitään noista mittareista, nopeasti vilkaisemalla selviää kaikki tarpeellinen. Ja minulla ei edes ole omasta mielestä mitenkään erityisen hyvä näkö, vaikken laseja tarvitsekaan.

Volkkareissa ongelma ei ole vielä edes pahimmasta päästä, ajakaapa A4 Audilla Siinä jos missä on hirvittävä mittaristo.

[Urlaub]

En ymmärrä miksi noita viisareita edes on enää.. en edes muista milloin olisin viimeksi katsonut nopeuden tai polttoaineen määrän noista kun keskellä on näyttö josta näkee molemmat paljon selkeämmin.

80-luvullahan analogisista mittareista oltiin luopumassa, mutta niin vain havaittiin keskimäärin paremmiksi kuin digitaalit.

Kokonaan toinen asia sitten on, että analogiselta näyttävät mittarit voidaan luoda sähköisesti näytölle.

[RoccoScientist]

Volkkareissa ongelma ei ole vielä edes pahimmasta päästä, ajakaapa A4 Audilla Siinä jos missä on hirvittävä mittaristo.

Hirvittävästä en tiedä, mutta ei A5SB:n mittaristo (taitaapi olla prikulleen sama kuin A4:ssä) kyllä selkein mahdollinen tosiaan ollut, kun sellaisen koeajoin. Kivemman näköinen kyllä muuten, kunhan ei tarvinnut nopeutta katsoa.

[Cyclic Stig]

En ymmärrä miksi noita viisareita edes on enää.. en edes muista milloin olisin viimeksi katsonut nopeuden tai polttoaineen määrän noista kun keskellä on näyttö josta näkee molemmat paljon selkeämmin.

Minä taas en ole koskaan käyttänyt noita digitaalisia vaikka TT:ssäkin sellainen oli (siis nopeusnäyttö). Aina kattellu nopeuden analogisesta viisarista. Rellussakin on vaihtoehtona tikitaalinen nopeusnäyttö ajotietokoneen ruudulle. Siinä siitä voi joskus olla jopa iloakin, on meinaan sen verran epäselvän nopeusmittarin patonginpurijat kehittäneet.

[M1kke]

Luopuisin ihan mielelläni noista turhista viisareista ja käyttäisin tilan muille toiminnoille (radio, navi jne.). Nyt on usein iänikuisia epäselviä viisarivirityksiä parhaalla paikalla ja tuo muu info erikseen keskikonsolissa erillisellä näytöllä. Paras ratkaisuhan olisi täysin muokattavissa oleva näyttö ratin takana, saisi jokainen kuski sijoitella haluamansa asiat näkyviin ja vaikka valita väritkin.

Pösössä tosiaan on vielä tuo 70-90-110 jne. jaollinen nopeusmittari.

[Cyclic Stig]

Paras ratkaisuhan olisi täysin muokattavissa oleva näyttö ratin takana, saisi jokainen kuski sijoitella haluamansa asiat näkyviin ja vaikka valita väritkin.

No toihan se vasta oliskin hyvä ratkaisu. Aika moni varmaan siinä kohdin valitsisi jättää esim. nopeusmittarin sijoittamatta yhtään mihinkään. Sitten kun narahtaa tutkaan niin siinähän on hyvä selitys poliisille valmiina: "Sori emmä tiänny ku mulla näkyy tolta ruudulta pääasiassa pornoa ja ulkoilman lämpötila pienellä oikeassa yläkulmassa."

Taitaa lain mukaankin nopeusmittari olla ihan auton kuin auton pakollinen vähimmäisvaruste. Joten ehdottamasi kaltaiseen valinnanvapauteen tuskin koskaan tullaan menemään.

[M1kke]

^Juu toki tarkoitin, että pakolliset tiedot olisivat väkisin näkyvillä, mutta nopeuden osalta voisi valita digitaalisen tai viisarin väliltä, valita sijainnin, asteikon välit jne. Ottaisin milloin tahansa vaikka navin näytön kierroslukumittarin tilalle. Osaan kyllä vaihtaa oikealla hetkellä ilman sitäkin.

[Henkku]

Tätä on varmasti moni odottanut. Mielestäni uusi Auris on hyvin samanhenkinen Ceedin ja i30:n kanssa. Ja kilpailee varmasti samoista asiakkaista. Nyt myös farkkurintamalla. Toki hybriditekniikka tuo Toyotalle jotain mitä kilpailijat eivät (vielä) tarjoa. Viimeisessä kuvassa vertailun vuoksi i30 takapaksia.

[M1kke]

Eihän tuo hullummalta näytä. Vähän turhan hurja keula kun moottorivalikoima on todennäköisesti aika leppoisa. Tuo i30 vertailu ei oikein osu omaan silmään, ei noissa paljoa samaa ole (valot, puskurit, takalasi jne. erilaiset). Suurin osa farkuista näyttää tuolta samalta pääpiirteittäin.

Esim. Focus..

[Henkku]

Tuo ei tosiaan ollut paras vertaus. Kopioitahan nuo eivät ole mutta etenkin Auris hb toi minulle heti miellyhtymiä i30 hb suuntaan muotoilukieleltään. Ovat mielestäni monilta osin enemmän "sisaruksia" kuin Ceed ja i30, joilla on aidot sukulaissuhteet toisiinsa. Ja farkkujen osalta kummastakin näkee heti mistä päin maailmaa juuret juontavat. Keulapuolella ja kabiinissa on toki enemmän sitten omaa näköä mutta tosiaan, trendi on nyt tätä. Mutta ainakin minun makuun kaukoidän muotoilukieli on mennyt eteenpäin, kaikilta osin.

[Arcca]

TM:n mukaan nyt julkistetaan Pariisissa myös uusittu Verso samalla.

[Henkku]

Jep. Facelift ja äkkiseltään näyttäisi rajoittuvan siihen että keulaan saadaan uusi "Toyota-ilme".

[Urlaub]

Toyota lupaa tuovansa markkinoille 3 vuoden kuluessa 21 uutta hybridimallia. Osa on toki nykyisten mallien lanseeraus myös hybridimallina.

http://online.wsj.com/article/SB10000872396390444358804578015543548693774.html

[jni]

Ei hemmetti. Aivan järkyttävä perä tuossa farmarissa. Mitähän on taas muotoilijoiden ja johtokunnan päässä liikkunut?

[Zaasa]

Ei hemmetti. Aivan järkyttävä perä tuossa farmarissa. Mitähän on taas muotoilijoiden ja johtokunnan päässä liikkunut?

Helppo yhtyä,suoraan takaa kuvattuna tökerö farkkuperä Auriksessa,i30 varsin simppeli.Kihlattuni farkkuperä...

[tuRboman]

Ei hemmetti. Aivan järkyttävä perä tuossa farmarissa. Mitähän on taas muotoilijoiden ja johtokunnan päässä liikkunut?

Varmaan samankaltaista harmaata massaa kuin mun päässä. Minä nimittäin tykkään tuosta perästä ihan oikeasti. Nimenomaan suoraan takaapäin 
Jotenkin tuo kulmikas / särmikäs muotoilu joka jo Lexus merkissä on ollut näkyvillä jonkin aikaa, alkaa olla mun silmään tyylikäs vaikka aluksi en ollut niin varma mitä ajatella.

[Zaasa]

Varmaan samankaltaista harmaata massaa kuin mun päässä. Minä nimittäin tykkään tuosta perästä ihan oikeasti. Nimenomaan suoraan takaapäin  

Tykkäät muhkeista muodoista