Toyota

[Antinontoxic]

Jos ei muuta niin hinnoittelupolitiikka on ainakin tuolle tiskikoneelle aika naurettava. Kun litrainen perusmalli maksaa 16kâ,¬, on kyllä auton pakko olla todella komea. Noh, sitähän se ei ole kun varusteita ei ole eikä saa, tilat riittää juuri ja juuri kuskille ja viikon ruokatavaroille ja lisäksi se on Toyota - hyi.

Olisikin hauska tietää, että mikä tuossa lelussa oikeastaan sitten maksaa? Tavallista laajempi väripaletti (oliko kolme harmaasta poikkeavaa värivaihtoehtoa)?

Kommenteista päätellen oletan, korjaan tiedän, ettet ole käynyt koeajolla?

Itsekin mietin, että mikä kippo se tuo oikein on. Ihan vitsinä pyydettiin litrainen versio koeajolle ja olipahan hauska reissu. Kolmen hengen testiryhmällä ajatus autoon sulloutumisesta lähinnä nauratti, mutta itsekin takapenkkiä kokeilleena voin sanoa, että siellä oli tilaa enemmän kuin monessa isommassa autossa. Etupenkillä tilaa on oikein hyvin ja apparin takana myöskin takapenkillä. 2 +1 paikkainen siis. Tällöin kun toisen takapenkin kaatamalla saa jopa tilaa tavaroillekin. Jos takapenkillä ei matkusta ketään niin molemmat selkänojat kaatamalla saa sinne mahtumaan varmasti kahden hengen viikonlopputavarat.

Litrainen kone vaikutti pirteältä vaikka kyydissä oli lähes 300kg läskiä. Kyllä, pirteältä. 1,33 konetta kyllä kaipailtiin, mutta litrainen riittäisi vallan mainiosti. Maantiellä 120km/h ei tuntunut missään ja olen ajanut monia isompia autoja, jotka ovat huomattavasti huonompia ajettavia. Myyjä myös kehotti kokeilemaan kääntösädettä ja liikkeen pihassa ensimmäisenä sitä myös kokeiltiin. Ensin tuntui ettei mitään ihmeellistä, mutta renkaat ääriasentoon ja auto kääntyy lähes paikallaan

Ainoa miinus tulee rengasmelusta, mutta muuten oli kyllä niin iloinen yllätys, että teki mieli ostaa vaikkei autolle ole mitään tarvetta. Hinnoittelu voi tuntua kovalta, mutta tuosta autosta on kilpailijaksi monelle suuremmalle autolle.

[DowNtimE]

Nyt sitten ekaa päivää Avensis alla. Nouto oli aamupäivällä, ja palvelu pelasi mukavasti. Maalipinta ja muut jutut tuli tarkistettua ja ei vaikuta kuljetusvaurioiselta. Heti aluksi kiinnitti huomiota millilleen tasaiset korinosien raot joka paikassa, ei ollut V-variantin tyyliin "vähän sinne päin". Liike tarjosi harjakaisena sapuskat ja kahveet.

Onneksi olkoon Peevelille myös tänne. Niin ja terve vaan kaikille. Rikoin sitten lupaukseni ja kirjauduin tänne. Noh, ei voi mitään, kaipuu kun vetää niin se vetää.

Tuosta automaattisesti himmenevästä taustapeilistä. Eikai se tulekaan kun vasta Sol plussassa. Hyvä "moka" käynyt tehtaalla jos sen sait vakiona. Eihän sulla ole peruutuskameraa siihen asennettu? Sen jos ottaa niin se lisää myös tuon automaattisesti himmenevän taustapeilin.

Kirjoitetaanpa tähän samaan nyt jatkoksi sitten omia käyttökokemuksia kyseisestä kulkineesta. Auto nimittäin täytti perjantaina vuoden, jeee...

Itsellä siis 2.0D4D Sol plus Wagon Bi-Xenoneilla höystettynä.

Mitä siitä. Erittäin hyvä auto. Vuoden ikäisenä edelleenkään mikään paikka ei nitise eikä natise. Jämäkkä kuin uutena. Varusteet ovat enemmänkin kuin kohdallaan ja varsinkin tuo Keyless systeemi on ihan älyttömän hyvä. Skula kyseli tässä ketjussa aikaisemmin tuosta Premium audiosta. Kyllähän se hyvin soi. 11 kaiuttimen ja digivahvarin kombinaatio rokkaa ihan kivasti. Bassoa löytyy ja ovipahvitkaan eivät rämise

Nin ja melkein unohtui. Valot. Ne ovat HUIPPUhyvät. Siis oikeasti tehoa kyllä riittää. Aikaisemmin olen pitänyt varsinkin tuota kääntymistoimintoa ihan turhana juttuna, mutta joulun aikaan pimeällä maantiellä ajellessa sitä oikeasti oppi arvostamaan. Ja kun pitkätkin kääntyvät niin kyllä muuten näki hyvin.

Itsellä ainoa asia mitä autosta olen varustepuolelta jäänyt kaipaamaan on tuo panoraamakatto. Joo, pikkujuttu mutta kyllä se vaan kiva lisä olisi ollut.

Muuten 2.0 Diesel on ihan kelpo kone. Vähän laiska, mutta Silverstone autosportin lastu korjasi tilannetta viime syksynä. Nyt kulkee tasaisemmin ja kuluttaa vähemmän.
Kabiinin hiljaisuus varsinkin Skodan jälkeen jaksaa edelleenkin ihastuttaa. Viikonlopun reissussakin tuli kiinnitettyä huomiota siihen että vaimon kanssa voi keskustella ihan normaalilla äänenvoimakkuudella 120km/h vauhdissa. Skodassa sai tosissaan huutaa kilpaa renkaiden kanssa.

Niin ja kaasu ei ole hirttänyt.

[_156_]

Kommenteista päätellen oletan, korjaan tiedän, ettet ole käynyt koeajolla?

Itsekin mietin, että mikä kippo se tuo oikein on. Ihan vitsinä pyydettiin litrainen versio koeajolle ja olipahan hauska reissu. Kolmen hengen testiryhmällä ajatus autoon sulloutumisesta lähinnä nauratti, mutta itsekin takapenkkiä kokeilleena voin sanoa, että siellä oli tilaa enemmän kuin monessa isommassa autossa. Etupenkillä tilaa on oikein hyvin ja apparin takana myöskin takapenkillä. 2 +1 paikkainen siis. Tällöin kun toisen takapenkin kaatamalla saa jopa tilaa tavaroillekin. Jos takapenkillä ei matkusta ketään niin molemmat selkänojat kaatamalla saa sinne mahtumaan varmasti kahden hengen viikonlopputavarat.

Litrainen kone vaikutti pirteältä vaikka kyydissä oli lähes 300kg läskiä. Kyllä, pirteältä. 1,33 konetta kyllä kaipailtiin, mutta litrainen riittäisi vallan mainiosti. Maantiellä 120km/h ei tuntunut missään ja olen ajanut monia isompia autoja, jotka ovat huomattavasti huonompia ajettavia. Myyjä myös kehotti kokeilemaan kääntösädettä ja liikkeen pihassa ensimmäisenä sitä myös kokeiltiin. Ensin tuntui ettei mitään ihmeellistä, mutta renkaat ääriasentoon ja auto kääntyy lähes paikallaan

Ainoa miinus tulee rengasmelusta, mutta muuten oli kyllä niin iloinen yllätys, että teki mieli ostaa vaikkei autolle ole mitään tarvetta. Hinnoittelu voi tuntua kovalta, mutta tuosta autosta on kilpailijaksi monelle suuremmalle autolle.

Mukava lukea kommentteja IQ:sta. Miltä sisätilojen materiaalit vaikuttivat?

[Antinontoxic]

Mukava lukea kommentteja IQ:sta. Miltä sisätilojen materiaalit vaikuttivat?

Ihan ne olivat perus ok tuon hintaiseen autoon. Toyotalla on nykyisin tuota kevyesti kuvioitua muovia käytössä, joka ei vaikuta ollenkaan niin halvalta kuin sellainen sileä muovi. Keskikonsolin maalattu muovi taas oli vähän siinä rajoilla, että näyttikö se halvalta vai ei. Kytkimet tuntuivat asiallisilta, mutta muutaman sijoittelussa olisi parantamisen varaa.

Vaihdelaatikko toimi hyvin, mutta ykköseltä kakkoselta vaihtaessa oli pientä puutumista havaittavissa. Ohjauspyörässä oleva radion säädin tuntui jotenkin oudolta käyttää ja hetki meni ennen kuin tajusin, että radion näyttö on suoraan kuskin edessä, eikä keskikonsolissa.

[P.Alikka]

Itse olen tuon IQ:n vain koeistunut, mutta jaksan vieläkin ihmetellä miten mahduimme kaikki kyytiin! Meitä oli siis 3 aikuista miestä ja yksi neljän vanhan pojan koltiainen ja kyllä tuolla miehityksellä pienen reissun olisi voinut heittää. Tavaraahan ei tietenkään olisi yhtään sopinut (no ehkä läppäri konttiin) mukaan, mutta muuten sovittiin ilman suurempia kirosanoja. Materiaalit ohjaamossa on minun mielestäni paremmat kuin ennen faceliftiä olevassa Auriksessa... Kertoo tietysti jotain tuosta Auriksen kabiini tunnelmasta! 

[skula]

Onneksi olkoon Peevelille myös tänne. Niin ja terve vaan kaikille. Rikoin sitten lupaukseni ja kirjauduin tänne. Noh, ei voi mitään, kaipuu kun vetää niin se vetää.

Hienoa donwtime! Ja tervetuloa!  

Kiva kuulla että Tojo palvelee vielä niinkuin auton pitääkin..

Ja kiitokset Hifi infosta. Toi on aina hyvä tietää, vaikka jostain syystä päivä päivältä tuntuu taas ajatus Avensiksesta vaikeammalta ja vaikeammalta, kilpailu on kovaa 40-60ke varusteltuina maksavissa autoissa.

[DowNtimE]

Itse olen tuon IQ:n vain koeistunut, mutta jaksan vieläkin ihmetellä miten mahduimme kaikki kyytiin! Meitä oli siis 3 aikuista miestä ja yksi neljän vanhan pojan koltiainen ja kyllä tuolla miehityksellä pienen reissun olisi voinut heittää. Tavaraahan ei tietenkään olisi yhtään sopinut (no ehkä läppäri konttiin) mukaan, mutta muuten sovittiin ilman suurempia kirosanoja. Materiaalit ohjaamossa on minun mielestäni paremmat kuin ennen faceliftiä olevassa Auriksessa... Kertoo tietysti jotain tuosta Auriksen kabiini tunnelmasta! 

Jos satuitte katsomaan lauantaisen Top Gearin (Mtv3:lta) niin siinähän May otti halvaksi (hyväksi) autokseen juuri IQ:n. Kyllähän tuo kuljetuskapasiteetiltaan myös pärjäsi kun saivat Bernhardilaisen mahtumaan etupenkille

Ja tervetuloa!

Kiitosta.

[Peeveli]

Downtime: ei ole peruutuskameraa, on tosiaan karvalakki-Sol lisättynä ainoastaan life-tavaratilapaketilla ja takalasitummennoksilla (nyt 3M ja 20%, selkeästi tummemmat kuin entisessä). Mutta tosiaan automaatt.himmentyvä taustapeili on, se on varmaan sitten tökätty tehtaalla vahingossa, asia josta en aio valittaa.

Toissapäivänä tuli tehtyä reissu ja kyllä se vaan on tien päällä pahuksen hyvä matka-auto. Hiljainen, vakaa ja ainakin omalle raihnaiselle kropalle hyvä istuin (emäntä totesi samaa vänkärin penkistä). Voima riittää kivasti, ei tullut ahdistusta tunteena kaksoisahdetunkaan tsi:n jälkeen. Mutu-tuntuma kulutuksesta on ettei ainakaan entistä autoa enempää syö, tutkitaan myöhemmin tarkemmin.

Edelleen siis ostokseen todella tyytyväinen.

[eGetin]

En aivan ymmärtänyt tuota väripalettijuttua? Näyttää olevan kymmenen eri väriä tarjolla. http://www.toyota.fi/cars/new_cars/iq/color.aspx

Nopealla vilkaisulla näytti olevan vain mustaa, valkoista ja jotain siitä väliltä, sekä kolmea muuta väriä. Nyt kun kunnolla katsoi niin olihan siellä sentään sininen ja violettikin

Ilmeisesti kuitenkin auto on hauska vekotin

Ja eikös se ihan Hammond ollut joka sen Indesitin valitsi?

[zoned]

Onhan tuo IQ kelvannut pohjaksi Aston Martinillekin:


En välttämättä sanoisi, että tuo on merkin imagon kannalta kovin hyvä veto - lieneekö takana ajatus pudottaa malliston päästökeskiarvoa tms? Muistelen myös, että noita Cygnettejä oli joskus tarkoitus antaa vain niille kakkosautoksi, jotka ovat jo jonkun muun Aston Martinin mallin hankkineet.

[Reneto]

^  netcarshow.comista suoraan linkitetyt kuvat ei toimi  
Ollut muissakin topiceissa onkelmia.

Edit: itseasiassa tuossa corvette-kuvassa on ohje. Image hotlinked - please use an embed code. Löytyy varmaankin sieltä kuvan vierestä 

[Erkka]

^  netcarshow.comista suoraan linkitetyt kuvat ei toimi 
Ollut muissakin topiceissa onkelmia.

Nän on. Corvette tupsahti jälleen kuviin.

[Pekka T]

Minulla kun oli tämä sama netcarshow.com kuvan linkitys ongelma viimeksi , niin kuva näkyi normaalisti tällä pöytäkoneellani , mutta huomasin virheen kun käytin läppäriäni vähän myöhemmin .

[Quality]

Tervetuloa vaan joukkoon, downtime ja muutkin järkiautomiehet, jotka olette VAGinne Toyotaan vaihtaneet . Ja Peevelille myöhästyneet onnittelut - taidat lähestyä uhkaavasti aikuisuutta, kun teit rohkean ratkaisun (näin VAG-foorumin näkökulmasta) ja valitsit Avensiksen  .

[VAG!]

aa

[Tuksuu]

Hiukan off-topic, mutta mistä tässä ongelmassa on kyse? Näkyykö esim. tämän ketjun aloitusviestissä eri värisiä sotkia, vai corvette:

Skodia näkyy ainakin minulla.

[Quality]

mistä tässä ongelmassa on kyse? Näkyykö esim. tämän ketjun aloitusviestissä eri värisiä sotkia, vai corvette

Skodiahan siellä näkyy. Ja merkillistä kyllä, nyt näkyy myös IQ tässä ketjussa aivan niinkuin pitääkin 

[Tuksuu]

nyt näkyy myös IQ tässä ketjussa aivan niinkuin pitääkin 

Näköjään, vielä 10min sitten ei näkynyt tuota astonIQ:ta

[zoned]

Näköjään, vielä 10min sitten ei näkynyt tuota astonIQ:ta

Tuli suoritettua ninja-edit tuossa välissä.  Tosiaan pelkkä kuvan osoitteen kopiointi ei toimi vaan pitää käyttää sitä valmiiksi annettua direct link to image-osoitetta.

[VAG!]

aa

[DowNtimE]

Ja eikös se ihan Hammond ollut joka sen Indesitin valitsi?

Kyllä se James May oli. Richard Hammondilla oli Alfa MiTo ja Jeremy Clarksonilla Skoda Roomster.

[Peeveli]

Tervetuloa vaan joukkoon, downtime ja muutkin järkiautomiehet, jotka olette VAGinne Toyotaan vaihtaneet . Ja Peevelille myöhästyneet onnittelut - taidat lähestyä uhkaavasti aikuisuutta, kun teit rohkean ratkaisun (näin VAG-foorumin näkökulmasta) ja valitsit Avensiksen  .

Kiitos kiitos!  

Meitä Quality yhdistää edelleen yksi asia: cvt-vaihteisto. Ja täytyy sanoa että toimii hemmetin hyvin! Poissa on nykäykset ja empimiset sekä tahattomat terävät repäisyt liikkellelähdössä; tosin johtunee luultavimmin suurimmalta osin kaksoisahdettuun kuuluneesta ja yhä lisääntyneestä nykimis-empimis-oireilusta. Tässä voi vaikkapa jättää täyden kahvimukin mukitelineeseen ja lähteä ajamaan sen läikkymättä. Ja kuitenkin kiihtyy reippaasti ihan pintakaasullakin, ei ole sellainen kuminauhamaisen ponneton olotila. Hyvä puoli on myös se, ettei valahda taaksepäin ylämäessäkään liikkeellelähdössä.

En voi kuin kiitollisella mielin tuoda joka aamuista huomiota: kone lämpenee lyhyellä matkalla ja lämmintä tulee ohjaamoon reilusti ja nopsaan. Aivan ihmeellinen olotila entisen jälkeen!

[Tourano]

En voi kuin kiitollisella mielin tuoda joka aamuista huomiota: kone lämpenee lyhyellä matkalla ja lämmintä tulee ohjaamoon reilusti ja nopsaan. Aivan ihmeellinen olotila entisen jälkeen!

Miten tyhjäkäynti käyttäytyy kylmäkäynnistyksen jälkeen?

[Peeveli]

^

Testasin viimeksi tänä aamuna kotiparkkihallissa, lämpötila oli siellä nyt nollassa. Startin jälkeen kierrokset pysyi puolisen minuuttia (sen ajan kun laitoin turvavyön päälle ja istuinlämmittimen päälle) reilut 1000 r/min ja sen jälkeen laski normaaliin tasoon. Ei siis erityistä huomioon laitettavaa.

[Tourano]

Ei siis erityistä huomioon laitettavaa.

Korotettu tyhjäkäynti on ollut automaattivaihteisissa vanhemmissa Toyotissa ongelma.

[Golf]

On Toyotassakin omat yksilönsä, töissä kaveri vaihtoi muutaman vuoden vanhan viattoman Ford Focuksensa ihan vaan vaihtelun vuoksi perusmalliseen Toyota Aurikseen. Nyt työmatka on alkanut valitettavan usein bussipysäkin kautta koska kaikennäköiset pikkuviat kiusaavat jatkuvasti, pahin ongelma on ollut käyntihäiriöt kovemmilla pakkasilla. Eli kyllä niitä maanantaikappaleita osuu merkkiin kuin merkkiin.

[Filixon]

cvt-vaihteisto. Ja täytyy sanoa että toimii hemmetin hyvin! Poissa on nykäykset ja empimiset sekä tahattomat terävät repäisyt liikkellelähdössä; tosin johtunee luultavimmin suurimmalta osin kaksoisahdettuun kuuluneesta ja yhä lisääntyneestä nykimis-empimis-oireilusta.

Minunkin autossani oli noita ongelmia vuosi sitten, mutta vika korjaantui mekatroniikan takuuvaihdolla. Sen jälkeen auto ja dsg-vaihteisto on toiminut moitteettomasti (mutta sitähän ei tiedä, milloin vika uusiutuu jos on uusiutuakseen). Kaksoisahdetun TSI:n toiminnassa en ole milloinkaan huomannut hämminkiä. Tosin olen aina ajanut niin sanoakseni varpaankärjellä: en ole revitellyt enkä kiihdytellyt sen enempää kaupungissa kuin maantiellä. Nykyajoni onkin etupäässä ruutukaava-ajoa Savon pääkaupungissa, ja täällä liikenne lienee leppoisampaa kuin muun Suomen pääkaupungissa.

Sen kyllä myönnän, ettei tämä kaksoisahdettuni lämpene niin nopeasti kuin edelliset vapaasti hengittäneet Passatit (4 kpl), joissa oli perinteiset lohkolämmittimet toisin kuin nykyautossani, jossa on säteilylämmitin. Ja onhan tässä Plussa-Golfissa kovemmat rengasäänetkin kuin aiemmassa Passat GL:ssäni. Mutta tällä hetkellä en tiedä itselleni sopivampaakaan vaihtoehtoa...

[Urlaub]

On Toyotassakin omat yksilönsä, töissä kaveri vaihtoi muutaman vuoden vanhan viattoman Ford Focuksensa ihan vaan vaihtelun vuoksi perusmalliseen Toyota Aurikseen. Nyt työmatka on alkanut valitettavan usein bussipysäkin kautta koska kaikennäköiset pikkuviat kiusaavat jatkuvasti, pahin ongelma on ollut käyntihäiriöt kovemmilla pakkasilla.

Puhutaanko nyt uutena ostetusta Tojotasta?

Jos puhutaan, niin ihmettelen tuota bussipysäkillä värjöttelemistä. Tietääkseni Tojota on niitä merkkejä, joiden kanssa vähiten joutuu kinaamaan sijaisauton saamisesta jos takuunalainen auto joutuu pajalle. Volkkarikaupassa ennemmin pitää anella sijaisautoa.

[Golf]

Kyllä, uutena ostettu Auris. En tiedä Toyotan sijaisautojen saannista sen enempää mutta näin tällä kertaa. Merkki vaihtuu kuulema tulevaisuudessa takaisin uuden korimallin Focukseen.

[jf]

Onko kukaan bongannut pääkaupungin läheltä liikettä, missä uusi lankku olisi koeajettavissa powerkitillä?
Ei sillä, että sen hankkimista tarvitsisi harkita jos lankkuun päätyy, mutta olisihan se kiva koeajaa...