Toyota

[heifetz]

Sinäkö sen määrittelet miten provoillaan kiinnostavammin ? Sitäpaitsi radalla ajo onkin sitten ihan kokonaan toinen, ja nimenomaan suositeltava juttu, verrattuna siihen että tullaan leikkimään yleiseen liikenteeseen. Niitä on nähty yks jos toinenkin....

Tämä vaan osoittaa sen että aikuiset (tai ainakin oletan niin) vetävät yllättävän paljon hernettä nenään näiden helvetin peltipurkkien takia. Ei kannata....

Kyllä se provo tapahtui ihan jonkun muun toimesta. Tässä ketjussa on jo käsitelty mitä tarkoittaa urheilullinen auto joten ei siitä enempää

[skriko]

Nonni.

Toyota GT 86 -urheiluauto maksaa Tekniikan Maailman verkkosivujen mukaan 46 624 euroa, ja tulee kesällä Suomeen. Onko uutuus sitten kohtuuhintainen kuten alunperin piti, riippuu tietenkin siitä, onko ollut elämässään tyhmä / laiska / ahne / röyhkeä vaiko peräti rehellinen sekä ahkera. Minun tapauksessani hinta taitaa karata liian kauaksi niin kuin jo aiemmin pelkäsin. 

Ei ole täälläkään pörssikaupat käyneet niin hyvin että olisi varaa ostaa tuohon hintaan tuo odottamani ja haaveilemani GT. Kyllä ostaisin ennemmin uuden Sciroccon tai Peueot RCZ:n yli 12 000 halvemmalla.

[Newman]

Tämä vaan osoittaa sen että aikuiset (tai ainakin oletan niin) vetävät yllättävän paljon hernettä nenään näiden helvetin peltipurkkien takia. Ei kannata....

Sinäpä sen sanoit.

[Newman]

Mutta itse asiaan: odottelen kuitenkin koeajoa varovaisen toiveikkaana. Mikäli hintalapussa lukisi karvan alle 40 000 euroa, odottelisin koeajoa vieläkin toiveikkaampana. No, turhanpäiväistä haaveilua kaikki tyyni.

[savolaiskollega]

Sen verranhan toki tuo hinta, 46 tonnia, kertoo jo itse kullekin, että miltään merkiltä lienee Suomen hintatasolla turha odottaa mitään oikeaa urheiluautoa. Ehkä joku sportti olisi näille sitten oikeampi nimitys....oisko se hyvä ?

[skriko]

Jos halvan "urheiluauton" haluaa niin ostaa 1998 mallin Renault Megane Coupe. Oli siinäkin Coupe, 5 ovea ja kaikki.... No, jos tulis lotossa, tai pörssit nousis tai heppa alkais tehdä rahaa niin kesäkuussa Toyota kaupoille. Muussa tapauksessa jos menee koeajolle ja lämpenee niin kuin joskus, niin sittten on pakko ostaa ja se ei ole hyvä asia.

[Urlaub]

Jos halvan "urheiluauton" haluaa niin ostaa 1998 mallin Renault Megane Coupe. Oli siinäkin Coupe, 5 ovea ja kaikki....

I-kopan Megane oli tosiaankin outo coupe, kun Meganen mallistossa oli myös oikea coupe.

[ram1]

I-kopan Megane oli tosiaankin outo coupe, kun Meganen mallistossa oli myös oikea coupe.

Tuli joskus luultua et niilllä oli menny mallimerkinnät tehtaalla sekasin.5- ovinen oli Coupe ja se coupemalli oli perus.

[Newman]

Jos halvan "urheiluauton" haluaa niin ostaa 1998 mallin Renault Megane Coupe. Oli siinäkin Coupe, 5 ovea ja kaikki.... No, jos tulis lotossa, tai pörssit nousis tai heppa alkais tehdä rahaa niin kesäkuussa Toyota kaupoille. Muussa tapauksessa jos menee koeajolle ja lämpenee niin kuin joskus, niin sittten on pakko ostaa ja se ei ole hyvä asia.

Koeajolle on kuitenkin päästävä, ihan jo uteliaisuuden ja yleissivistyksen nimissä. Ja pakkohan ei ole kuin kuolla.

[ram1]

Kyllä toi Toyo on kiinnostava tapaus.Ensinnäkin että se on kaunis, ja ei tule joka päivä vastaan niinkuin muut.Tolla hinnalla pitäis kyllä olla ainakin 50 heppaa lisää.Mutta arvostan sellaista joka tuon ostaa.Kaikki ei voi ajaa Octavialla joka lanseerattiin 2004.

[VW:t]

Niin aiheeseen palatakseni, mikä on urheiluauto?
Riittääkö urheiluauton määritelmäksi vain auton teho vai ulkonäkö?
Kyllä minun mielestä Toyota GT-86:sta on ainakin yritetty tehdä ns.urheiluautoa tai ainakin sen aihioksi. Ei ehkä nykyään kaikkia Porschen mallejakaan lasketa urheiluautoiksi vaikka onkin perinteinen "urheiluautovalmistaja". Mutta kaikki Ferrarit taidetaan laskea. Mikä tai mitkä on sellaisia urheiluautoja joihin "Newman" vertaa ja pitää Toyotaa kalliina? Jos esim. vain teho riittää täyttämään urheiluauton määritelmän niin silloin GT-86 on kalliin puoleinen. Toivottavasti ei mennyt kellään hernettä väärään paikkaan 

[Newman]

^ Jos lukaiset postini läpi uudelleen, huomaat varmasti, että korostin Toyotan GT 86:n olevan tyyriin puoleinen nimen omaan minulle. Siis minulle. Ainakin siinä tapauksessa, että kyseinen lelu tulisi mielikuvitusleikissä talouden kolmanneksi autoksi. Kallis kun on kallista vain köyhälle ja/tai tyhmälle. Enkä muuten ole verrannut sitä mihinkään kun vastaavaa ei oikein taida olla.

Minua eivät pelkät tehot kiinnosta, koska tiedän että tehon ja painon suhde sekä ajettavuus tuottavat rataoloissa parhaat tulokset mutta ennen kaikkea sitä harrastukseen kaivattua hauskuutta. Ja kuten itse mainitset, kyseessä on eräänlainen aihio. Käsittääkseni tuohon julkaistaan myöhemmin kaiken maailman turbosarjoja jne. Ja vaikkei julkaistaisi, mitä sitten.

Summa summarum: Mikä tässä on ongelma? Eikö nykyään saa tuoda myyntiin rata-ajoon tarkoitettua "urheilullista" autoa, jossa on jonkun mielestä liian vähän tehoa urheiluauton onnettoman nimityksen ansaitsemiseksi?

Minun mielestä tuo GT 86 on pitkästä aikaa kiinnostavin ja omaleimaisin julkaisu harmaaksi taantuneessa automaailmassa. Siksi se on kiinnostava. Oli se sitten sitä tai tätä.

[savolaiskollega]

Väkisin aina tulee mieleen, kun puhutaan nyt vaikka sitten että onko edustusauto vaiko ei, tahi sitten urheiluauto tahi ei, tai ihan jotain muuta, niin tämä pätkä :

Is That a Knife

[skriko]

Koeajolle on kuitenkin päästävä, ihan jo uteliaisuuden ja yleissivistyksen nimissä. Ja pakkohan ei ole kuin kuolla.

Kyllä muutakin on pakko tehdä. Pakko on syntyä. Jos haluaa elää, niin on pakko nukkua, syödä, kusta ja paskantaa.

[savolaiskollega]

Kyllä muutakin on pakko tehdä. Pakko on syntyä. Jos haluaa elää, niin on pakko nukkua, syödä, kusta ja paskantaa.

Ja jos oikein ruvetaan pilkkua nussimaan, niin syödä ei ole pakko, mutta juoda ehkä kuitenkin.....

[Newman]

Kyllä muutakin on pakko tehdä. Pakko on syntyä. Jos haluaa elää, niin on pakko nukkua, syödä, kusta ja paskantaa.

Syntyminen tapahtuu sattumusten suloisena seurauksena, johon syntyneellä ei ole osaa eikä edes ässäarpaa. Anteeksi OT. Jos sitten haluaa elää, niin sehän tapahtuu myös vapaaehtoisuuden nimissä. Vain kuolema on todella pakollista, halusi tai ei. Ja hyvä niin.

[RoccoScientist]

GT-86:n hinnastot ja tekniset tiedot julkaistiin Toyotan sivuilla aprillipäivänä. Lisävarusteita ei ole ihan hirveästi ruksittavana, mutta niihinkin saa jokusen tonnin uppoamaan halutessaan. Teknisissä tiedoissa pisti silmään, että erikseen ilmoitettiin vakiovanteen offset ja pulttijako.

www.toyota.fi/Images/GT86_3_12_tcm304-1126276.pdf
www.toyota.fi/Images/GT86%20tekniset%20tiedot%2026%2E3%2E2012_tcm304-1118632.pdf

[Peeveli]

^

Jo on törkeä hinta. Ja suoritusarvoissa jää tämmöiselle epämenevän näköiselle purkillekin, päästöjen ollessa nykyautoksi korkeat. Ei hjuva...

[Urlaub]

^

Jo on törkeä hinta. Ja suoritusarvoissa jää tämmöiselle epämenevän näköiselle purkillekin, päästöjen ollessa nykyautoksi korkeat. Ei hjuva...

Pakollisine varusteineen 50 tonnia menee rikki ja se on kyllä liikaa.

Täytyy odottaa muutama vuosi, niin alkaa noitakin enemmissä määrin näkymään, kun niitä alkaa tulemaan käytetttyinä Saksasta. Auto on kuitenkin sen verran asiallisen oloinen paketti, että kysyntää tulee olemaan.

[K70]

Toisaalla kyseltiin taas, että mitä se on se premium. Minusta yksi osa sitä on se, että auton voi personoida mieleisekseen tehdastilauksen yhteydessä. Tässä on se toinen ääripää:

LISÃ,,VARUSTEET
(asennus tehtaalla tai tuontikunnostamossa)
Metalliväri
Helmiäisväri (37J Pearl White) 

[Newman]

^ Vähän erikoinen anekdootti. Kyseessä oleva GT 86 on rata-ajoon tarkoitettu leikkikalu / kakkosauto. Tarvitseeko siihen ehdottomasti adaptiivisen tasanopeussäätimen vai valopaketin? Kenties jalopuiset listat kojelautaan? Ei, sittenkin koristekynnyslistat ja hierovat etuistuimet. Roger that. The british are coming.

[P.Alikka]

Onhan tuossa tuota hintaa hiukkasen liikaa, tai no sanotaan, että 10 kiloo pois ja tämä vastaisi paremmin tarkoitustaan olla "jokapojan" virallinen ratarassi  Hieno ja mielenkiintoinen lisä Toypon umpitylsään mallistoon ja täytyy kyllä pyrkiä koeajamaan tätä jahka liikkeisiin tulee.

[K70]

Kyseessä oleva GT 86 on rata-ajoon tarkoitettu leikkikalu / kakkosauto.

Bulevardisportti se paremminkin on. Ja sama personoinnin puute koskee muitakin malleja.

[P.Alikka]

Bulevardisportti se paremminkin on. Ja sama personoinnin puute koskee muitakin malleja.

Tämän mallin kohdalla uskon, että jälkimarkkinat pitävät huolen siitä, että personointi onnistuu..

[Newman]

Bulevardisportti se paremminkin on. Ja sama personoinnin puute koskee muitakin malleja.

Niin, eli leikkikalu. Mutta Toyotan muiden mallien osalta olen varauksin samaa mieltä.

[Newman]

Tämän mallin kohdalla uskon, että jälkimarkkinat pitävät huolen siitä, että personointi onnistuu..

Sehän on kuulemma ollut ideana koko ajan. Kaiken maailman virisarjoja sun muita lienee luvassa mutta ei kenties niitä alcantara-penkkejä tai automaattisesti himmentyviä taustapeilejä.

[Urlaub]

Sehän on kuulemma ollut ideana koko ajan. Kaiken maailman virisarjoja sun muita lienee luvassa mutta ei kenties niitä alcantara-penkkejä tai automaattisesti himmentyviä taustapeilejä.

Kuka niitä raaseriin kaipaisi?

[Newman]

Kuka niitä raaseriin kaipaisi?

Sitä olen tässä yrittänyt rivien välistä jo tuoda esille...

[clima]

Tuo hinta lelusta tarkoittaa sitä että eipä noita paljon liikenteessä tule näkymään. Sääli sinänsä.

Saa meinaan aika kova usko olla ko. tuotteeseen että tuon "rata-aihion" ostaa 50ke:lla ja sitten parantelee sitä virisarjoilla ym. 5-10ke edestä.
Leluilla usein kilometrit jäävät sen verran vähäiseksi että voi katse suuntautua helposti vaikka 5 vuotta vanhaan alle 50tkm ajettuun Caymaaniin joka tarjoaa enemmän suorituskykyä ja todennäköisesti fiilistäkin. 

[Urlaub]

Tuo hinta lelusta tarkoittaa sitä että eipä noita paljon liikenteessä tule näkymään. Sääli sinänsä.

Saa meinaan aika kova usko olla ko. tuotteeseen että tuon "rata-aihion" ostaa 50ke:lla ja sitten parantelee sitä virisarjoilla ym. 5-10ke edestä.
Leluilla usein kilometrit jäävät sen verran vähäiseksi että voi katse suuntautua helposti vaikka 5 vuotta vanhaan alle 50tkm ajettuun Caymaaniin joka tarjoaa enemmän suorituskykyä ja todennäköisesti fiilistäkin. 

Juu, ei suomalainen autoverotus varsinaisesti kannusta maukkaiden kakkos- tai kolmosautojen hankintaan..