Toyota

[TSo]

Penkit ovat OK ja kojelauta myös.

Minulle tuo Priuksen kojelauta aiheuttaa vakavan allergisen reaktion. Auton ulkonäkö vielä menettelee, mutta miksi mittariston pitää olla kuin flipperistä reväisty? Pistäisivät nyt vaan äkkiä Priuksen tekniikan johonkin vähän konservatiivisempiin kuoriin, niin alkaisi kiinnostaa tällaista kaavoihin kangistunutta tuulipukuista skodakuskiakin.

[zoned]

Kävin joskus itsekin Priusta koeajamassa, taisi olla tosin edellisen sukupolven mallia. Hauskinta siinä oli tosiaan sähkönhiljainen kulku kaupungissa.

Muotoilu on joistain suunnista ihan ok, toisista taas auto näyttää epämuodostuneelta. Edestäpäin katsottuna varsinkaan en muodoista oikein pidä. Vähän sama vika on kuin Avensiksessakin siinä suhteessa, senkin keula on hieman epäonnistuneen näköinen. Ehkä se on tuo konepelti joka näyttää suhteettoman lyhyeltä? Vertailun vuoksi mielestäni keulan muotoilussa on onnistuttu hyvin esimerkiksi A4:ssä.

Nyt kun Skula on päässyt hybridin makuun, niin seuraavaksi voisit käydä kokeilemassa Lexuksen GS450h:ta.  

[jf]

Nyt kun Skula on päässyt hybridin makuun, niin seuraavaksi voisit käydä kokeilemassa Lexuksen GS450h:ta.

Ennemmin RX450h tec varustelulla. Saattaa herätä jotain ajatuksia siitä vorsprungista...

HS:ää valitettavasti ei tuoda eurooppaan (olisi pikkuisen kiukkuisempi, kuin prius), mutta toivottavasti konseptina esitelty pikkuinen pystyperä tulee tännekin (auto on priuksen tekniikalla).

[skula]

Minulle tuo Priuksen kojelauta aiheuttaa vakavan allergisen reaktion. Auton ulkonäkö vielä menettelee, mutta miksi mittariston pitää olla kuin flipperistä reväisty? Pistäisivät nyt vaan äkkiä Priuksen tekniikan johonkin vähän konservatiivisempiin kuoriin, niin alkaisi kiinnostaa tällaista kaavoihin kangistunutta tuulipukuista skodakuskiakin.

Flipperiä joskus kokeilleena en ymmärrä vertausta.

Veikkaanpa myös että konservatiivisempikin kuluttaja joutuu totuttelemaan tuollaiseen (tällä hetkellä) "futuristisempaan" kojelaudan muotoiluun, en uskio että tulevaisuus on pyöreissä ja analog-look mittaristoissa. Idänperinteet omaavat VAG tuotteet pitävät vielä pyöreät mittaristonsa, kun edelläkävijät tekevät jotain ihan muuta 

[skula]

Hybrid Lexusta en mene edes kokeilemaan, hinnastossa on sen verran kovia numeroita jotta minun lompakko/luotto ei riitä. Tai kokeilemassa voin käydä, mutta ostamaan ei pysty - nyt...   

[Guido]

Kaverilla oli jollain reissulla ollut Prius vuokra-autona ja hän hämmästeli kärryn melkoista maantiekulutusta: keskikulutus kesäkelillä normaalissa ruotsalaisessa liikenteessä noin 6 l/100 km (!) Auton oman ajotietokoneen mukaan, todellisuudessa siis vielä vähän enemmän. Melkoisia lukemia kun esim. Octavia 1.6 FSI menee maantiellä jopa alle 6 l/100 km lukemilla. Ei tuota Priusta oikein voi suositella jos ajo on maantiepainotteista, kuten esim. allekirjoittaneella.

Tuulilasin vertailussakin Prius taisi ylittää tehtaan ilmoittaman maantiekulutuslukeman lähes 30%.

[TSo]

Veikkaanpa myös että konservatiivisempikin kuluttaja joutuu totuttelemaan tuollaiseen (tällä hetkellä) "futuristisempaan" kojelaudan muotoiluun, en uskio että tulevaisuus on pyöreissä ja analog-look mittaristoissa. Idänperinteet omaavat VAG tuotteet pitävät vielä pyöreät mittaristonsa, kun edelläkävijät tekevät jotain ihan muuta 

Kyllä kyllä, myönnän olevani muutosvastarinnan aallonharjalla tässä asiassa ja ennustan nintendo-näkökannan voittavan tulevaisuudessa.

En tiedä mikä alkujaan on saanut ihmiset käyttämään juuri pyöreätauluisia viisarinäyttöjä mittareina, mutta kai niissä käytettävyyden kannalta on jotain hyvääkin, koska nykyaikaisissa lentokoneiden lasiohjaamoissakin LCD-näytöillä simuloidaan pyöreää analogista asteikkoa joidenkin lukemien kohdalla.

[skula]

Kaverilla oli jollain reissulla ollut Prius vuokra-autona ja hän hämmästeli kärryn melkoista maantiekulutusta: keskikulutus kesäkelillä normaalissa ruotsalaisessa liikenteessä noin 6 l/100 km (!) Auton oman ajotietokoneen mukaan, todellisuudessa siis vielä vähän enemmän. Melkoisia lukemia kun esim. Octavia 1.6 FSI menee maantiellä jopa alle 6 l/100 km lukemilla. Ei tuota Priusta oikein voi suositella jos ajo on maantiepainotteista, kuten esim. allekirjoittaneella.

Tuulilasin vertailussakin Prius taisi ylittää tehtaan ilmoittaman maantiekulutuslukeman lähes 30%.

Keskikulutus on se mikä kiinnostaa. Ei se minkä joku kuluttaa maantiellä tuhannessadasosasekunnin.(hauskimmat tarinat tulee eräästä ketjusta jossa mainostavat että 5l/100km kuluttaa tämä mun pensaturpoauto! Jep Jep!)

Hybridin II sukupolven laite söi pensaa enemmän kuin tämä III sukupolven auto. Koeajoauton keskikulutus oli 6l/100km(10tkm). Mikä on mielestäni todella hyvä lukema esittelyautoon, joka lähtee kylmiltään päivittäin liikkeelle.

Pelkkään maakuntamatkailuun Priusta tuskin kannattaa taloudellisuus mielessä ostaa, vaikka vielä 70km/h asti tuo Prisus käyttää satunnaisesti sähkömoottoria...

Onhan se lähtökohtaisestikin jo saaterin kallis autokin. Mutta jos itseäni ajattelen, voisin hyvin ostaa. Ajan riittävän paljon kaupunkipörräystä. Vielä 70km/h asti tuo Prisus käyttää satunnaisesti sähkömoottoria.

[Guido]

En tiedä mikä alkujaan on saanut ihmiset käyttämään juuri pyöreätauluisia viisarinäyttöjä mittareina, mutta kai niissä käytettävyyden kannalta on jotain hyvääkin,

Jep, pyöreät viisarinäytöt ovat luettavuuden kannalta ylivertaisia verrattuna mihin tahansa vaihtoehtoiseen näyttömuotoon. Varsinkin numeronäyttöihin verrattuna.

Ennustan, että autojen digitaalimittaristoille tulee käymään vähän niin kuin digitaalikelloille. Kaikki "tiesivät" 1980-luvun alussa, että perinteiset analogikellot tulevat kuolemaan muutamassa vuodessa, mutta toisin kävi. Kalleimmat ja laadukkaimmat kellot ovat yhä analogisella viisarinäytöllä varustettuja ja digitaalinäyttöjä näkee vain halpiskelloissa ja urheilumittareissa.

[VodmarVortex]

Liikkeen(airport) palvelutasosta voisivat ottaa VAG myyjät reilusti oppia, ei tuputeta...

Hiukan off topicia. Kyseisestä Toyotaliikkeestä en mitään tiedä, mutta mun "paikallinen" Toyota-kauppias keräsi edellistä autoa ostaessani pisteet kotiin siihen malliin, että mun kanssa on turha käydä enää ikinä kauppaa. Oli parikin eri Toyotaa ihan potentiaalisina vaihtoehtoina ja koeajon jälkeen olin siinä avokin kanssa juttelemassa myyjän kanssa, kun myyjä yhtäkkiä kesken lauseen kääntyi kannoillaan ja häipyi paikalta. Siinä vähän aikaa olin suu auki koeajoauton avaimet vielä kädessä ja mietin, että mitä hemmettiä, mikä sille nyt tuli? Jahas jahas, sieltähän oli ovesta tullut joku iäkkäämpi herrasmies, jonka seitsemännestätoista tms. peräkkäisestä Corollasta oli juuri takuu loppumassa. Ja mitäs myyjä siihen: "Niin ne nämä paremmatkin autot joskus tulevat vaihtoikään."

Suoraan sanottuna asiakkaiden valikointi johti kyllä mun kohdalla siihen, että Toyota ei ole kovin varteenotettava vaihtoehto ihan lähitulevaisuudessa - ainakaan uutena. Ja ne koeajoauton avaimet heitin sentään lähtiessä huollon tiskille, kun kukaan muukaan niistä noin viidestä paikalla olleesta myyjästäkään ei meistä ollut sen kummemmin kiinnostunut.

[Golf]

Kaverin pari vuotta vanhassa Honda Civicissä digitaalinen mittaristo ei meinaa pysyä millään perässä, en tiedä onko jokin suurempi vika mutta on valittanut uudesta asti että nopeuden muutokset jotenkin laahaa jatkuvasti liikaa perässä.

[skula]

Jep, pyöreät viisarinäytöt ovat luettavuuden kannalta ylivertaisia verrattuna mihin tahansa vaihtoehtoiseen näyttömuotoon. Varsinkin numeronäyttöihin verrattuna.

Ennustan, että autojen digitaalimittaristoille tulee käymään vähän niin kuin digitaalikelloille. Kaikki "tiesivät" 1980-luvun alussa, että perinteiset analogikellot tulevat kuolemaan muutamassa vuodessa, mutta toisin kävi. Kalleimmat ja laadukkaimmat kellot ovat yhä analogisella viisarinäytöllä varustettuja ja digitaalinäyttöjä näkee vain halpiskelloissa ja urheilumittareissa.

Olet varmasti osittain oikeassa. Mutta jos ja kun (seuraa oma mielipide) joskus saataisiin kaikkiin autoihin jonkinlainen HUD näyttö, siihen on turha yrittää analogista viisaria virittää näkyviin. Melkein jo tuossa Priuksessa tuohon totuin, sellaista voisin vaatia tulevaisuudessa omaankin autooni.

[Otto]

En tiedä johtuuko naamasta vai mistä, mutta itse olen saanut Toyota liikkeissä täysin luokatonta palvelua. Meni aikanaan Leon TS:ään hermot ja halusin taatusti toimivan auton, joten aloin vakavasti harkitsemaan Toyotaa. Kävin useassakin myymälässä, mutta missään ei tultu palvelemaan ellei itse hakenut myyjää ja koeajokaan ei järjestynyt missään. Väkisin koitin sitten yhdessä paikassa alkaa kauppaa hieromaan. Kerroin että olen tottunut vähän tehokkaampiin autoihin ja kyselin onko Corollaan tulossa 170 heppainen diesel, joka tuolloin oli muistaakseni juuri tullut Avensikseen ja Versoon. Myyjä alkoi mainostamaan 1.4 litraista dieseliä ja miten se on todella tehokas ja vastaa 2-litraista bensa-autoa. Siinä vaiheessa totesin, että saa Toyotat omalta osaltani jäädä.

[Häkä]

Omaankaan mieleen ei tuo Priuksen mittaristo oikein ole. Yleensäkään se, että mittarit sijoitetaan keskelle ei ole mun mielestä hyvä juttu. En ole Priuksessa istunut, mutta näyttää lisäksi aika pieneltä nuo merkinnät joita on ahdettu noin 200 vieriviereen.

Toisaalta Toyotalle täytyy kyllä antaa pointsit hienosta tekniikasta. Ei nimittäin käy kieltäminen sitä tosiasiaa, että siellä ollaan tällä hetkellä noin kymmenen vuotta edellä eurooppalaisia hybriditekniikassa. Euromerkit ovat keskittyneet polttomoottoreihinsa, mutta näkyykö tämä panostus oikeasti selvänä erona? Okei, Toyotalta puuttuu ahdetut bensakoneet, mutta muutoin siellä ollaan ihan kehityksen kärjessä. Muuttuvat venttilienajoitukset, suoraruiskutus bensapadoissa, kaikki ovat olleet tarjolla ennen vaggineita. Nykymallistokin on todella taloudellinen, vaikka tosiaan melko konservatiivinen. Tehoihin ei olla kauheasti satsattu. Toisaalta turbon pulttaaminen 1,4- tai 1,6-litraisen kylkeen tuskin on Toyotalle mikään ongelma. Japanilaisilla on muutenkin yleensä tapana ottaa asiat rauhallisesti ja hiota tekniikka viimeisen päälle valmiiksi.

[Kale]

Ei mulla mitään Toytotaa vastaan ole mutta Prius on mielestäni äärettömän ruma. Ja mielestäni hybridiautot ovat tällä hetkellä järjettömiä koska kahden eri moottorityypin sullominen samaa autoon tekee autosta liian painavan ja liian kalliin. Päästäänkö koskaan siihen tilanteeseen, että polttomoottori olisi tarpeeksi pieni, kevyt ja tehokas hybridiin. Mielestäni nyt voitaisiin keskittyä siihen, että saataisiin polttomoottorisista autoista mahdollisimman vähän kuluttavia ja pelkällä sähköllä toimivista autoista mahdollisimman hyviä (toimivuus pakkasella, suurissa nopeuksissa, omavarainen sähköntuotto -> mahdollisimman pieni sähkön käyttö, akuston varauskyky jne.).

Miksei kukaan uskalla tehdä yhtä rumasti muotoiltua polttomoottoriautoa kuin prius on eli uhrata muotoilua jotta kulutusta saataisiin pienennettyä? Jos kerran prius maksaa yli 40k niin johan siihen rahaa voisi valita kevyitä komponentteja tms jotta painoa saataisiin vähennettyä. Esim priuksesta voisi tehdä litran dieselin joka maksaisi 40kâ,¬ ja kuluttaisi 2,5 litraa/100km.

Bi-fuel autokin on teknisesti järkevämpi mutta en tiedä onko maakaasun käyttö polttoaineena järkevää.

[skula]

Omaankaan mieleen ei tuo Priuksen mittaristo oikein ole. Yleensäkään se, että mittarit sijoitetaan keskelle ei ole mun mielestä hyvä juttu. En ole Priuksessa istunut, mutta näyttää lisäksi aika pieneltä nuo merkinnät joita on ahdettu noin 200 vieriviereen.

Suosittelen tutustumista, avartaa omia kokemuksia ja mieltään! Ihan jo vaikka tekniikan vuoksi..

Oleellista on se että jokatapauksessa kaiken tarpeellisen näkee heti. Ihan kuin perinteisessä analogisessa pallossa, ai niin mutta tollanen analoginen pallimittari ei sovellu uuden tekniikan näyttöön, vaan vaaditaan muutakin.

Uusi tekniikka vaatii erilaista mittaristoa, kyllä minäkin haluaisin perintiesen pallimittariston jonka vieressä olisi sitten tv ruudun tapainen näyttö josta näkis nämä uuden tekniikan ihmeet ja niiden käänteet ajossa, mutta sellaista ei nyt ole tarjolla..

Priuksen ulkonäöstä voidaan olla eri mieltä kaikki, ei haittaa, pääosa ei pidä CC:n ulkonäöstä tai sen aiheuttamista tunnetioloista, tai siitä että se on vajaavetoinen, ja kaiken lisäksi sanovatten sitä kopoioksi jostain merswagenista  

[Häkä]

Ja mielestäni hybridiautot ovat tällä hetkellä järjettömiä koska kahden eri moottorityypin sullominen samaa autoon tekee autosta liian painavan ja liian kalliin. Päästäänkö koskaan siihen tilanteeseen, että polttomoottori olisi tarpeeksi pieni, kevyt ja tehokas hybridiin. Mielestäni nyt voitaisiin keskittyä siihen, että saataisiin polttomoottorisista autoista mahdollisimman vähän kuluttavia ja pelkällä sähköllä toimivista autoista mahdollisimman hyviä (toimivuus pakkasella, suurissa nopeuksissa, omavarainen sähköntuotto -> mahdollisimman pieni sähkön käyttö, akuston varauskyky jne.).

Bi-fuel autokin on teknisesti järkevämpi mutta en tiedä onko maakaasun käyttö polttoaineena järkevää.

Sähköauton ongelma on ollut sama 1800-luvun lopulta lähtien. Akut. Ei ole olemassa mitään viisastenkiveä jolla yhtäkkiä saataisiin kolminkertaistettua sähköautojen toimintasäde. Tällöin pitää mukana kuljettaa jotain laturia, ja ainoa vaihtoehto taitaa toistaiseksi olla polttomoottori. GM:n tuleva sähköauto toimii jotenkin noin.

Omasta mielestä hybridit ovat välttämätön välipysäkki polttomoottorien ja sähköautojen välillä. Se että ei hyväksy vielä melko alkutekijöissään olevaa hybriditekniikkaa, on vähän sama kuin olisi 80-luvulla sanonut Citymanin nähdessään "Ei kelpaa. Haluan kameran, geepeeässän, interwebsin, sata soittoääntä ja vaihdettavat värikuoret ennenkuin ostan." Jostain on aina pakko lähteä liikkeelle ja kehittämään eteenpäin.

Bi-fuel auto on ihan hyvä idea, mutta ainakin Suomessa tuo jakeluverkosto on vielä sen verran onneton että kovinkaan varteenotettava vaihtoehto se ei ole. Käsittääkseni maakaasu sopii poltettavaksi siinä missä bensakin. Ainakaan volkkarin maakaasu-TSI:stä ei ole kuulunut valituksia.

[JTjones]

Suosittelen tutustumista, avartaa omia kokemuksia ja mieltään! Ihan jo vaikka tekniikan vuoksi..

Oleellista on se että jokatapauksessa kaiken tarpeellisen näkee heti. Ihan kuin perinteisessä analogisessa pallossa, ai niin mutta tollanen analoginen pallimittari ei sovellu uuden tekniikan näyttöön, vaan vaaditaan muutakin.

Mittarit keskellä kojelautaa: yök, yök! Ei vaan sovi. Ja kaikkein hirvittävin viritelmä on uuden Toyota Verson analoginen mittaristo vinottain keskellä kojelautaa. Super-yök!! Järkky-yök!!

Katsokaa nyt tuota rattia. Se on ihan orvon näköinen ilman mittaristoa sen edessä. Ei perkele! En kyllä ymmärrä Toyotan järjen juoksua tässä asiassa.
Jotenkin ranskalaisilta tuon mittaristopelleilyn ymmärsi (esim. C4) kun ovat muutenkin aina olleet outoja, mutta että Toyotakin langennut samaan. 

[Kale]

Kaverilla tuollainen verso on niin hiukka ihmeteltiin tuota pakaranlämmittimen sijoitusta koska kojetaulussa on nyt tilaa enemmän kuin tarpeeksi. Silti pakaranlämmittimet on laitettu tuonne keskikyynärnojan alle. Plussaa siitä, että molemmille penkeille on nyt omat kytkimet. Peugeot 308 on vakavasti otettava haastaja "vaikeimmin löydettävät/käytettävät pakaranlämmittimet" -sarjassa.

[VAG!]

aa

[Peeveli]

Itselläni alkoi nyt tarjousten pyytämisrumba Toyota-myyjiltä ympäri Suomea uuteen Avensikseen. Ekan otin eilen ihan käymässä, Airport/Vantaalta. Myyjä erittäin ystävällinen, palvelupuolessa ei siis minkäänlaista valittamista. Iso ero esim. Laakkosen Bemarifirmoihin tai VW-Autoon lukuunottamatta Patrick Laurila.

Mutta: autoni hyvityshinta todella surkea, siis mukamas kymppitonni veks vuodessa ja 20 tkm:ssä! Kyllä pitää näköjään volkkari huippuhyvin hintansa ja vaihtoautojen hyvityshinnat ovat nousseet! Vuosi sitten vaihdattelin Jettaa uuteen Avensis-farkkuun vaikka tämän Variantin tilausaika oli loppusuoralla, olisin saanut Jettasta 1500 egeä enemmän pk-seudun Tojoliikkeissä kuin mitä nyt tarjottiin farkusta. Ja sanotaan että farkku pitää huipusti hintansa ja muuta shaissea. Toivottavasti muissa liikkeissä tulee astetta parempaa kehiin, muuten tämä kannattaa ajaa 4-5 vuotta ja vaihdatella sitten, kun ainakin vag-foorumeiden mukaan esim. 5-vuotiaista Ocuista/Golfeista saa vielä hyvitystä niin hyvin että välirahat siinäkin vaiheessa vain kymppitonnin luokkaa. En aio puoli-ilmaiseksi autoa antaa vaihdossa, ennemmin ajan sitten ne tosikalliit kilsat itse.

[Golf]

Tossa kun aiemmin oli puhetta noista mittaristoista, niin löytyy tästä Variantista ajotietokoneelta myös ihan hyvänkokoinen numeronäyttö nopeudelle jos "vanhanaikainen" perinteinen alkaa ärsyttämään.

[skula]

Tossa kun aiemmin oli puhetta noista mittaristoista, niin löytyy tästä Variantista ajotietokoneelta myös ihan hyvänkokoinen numeronäyttö nopeudelle jos "vanhanaikainen" perinteinen alkaa ärsyttämään.

Joo, mutta esim minä en kaipaa tuollaista digimittaria oikean mittariston tilalle, haluaisin vain kovasti HUD näytön jossa olisi tuo nopeus digitaalisena.. Okei nyt mulla on erillinen Navi joka hoitaa kylläasian, mutta ei ole Original.. Eikä HUD 

[-ruoska-]

Skula, tuosta HUD-ongelmaan yksi ratkaisu. Kerro kun olet testannut, kannattaako hommata:
http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.13935

[Peeveli]

Nyt tuli jo Pirkanmaalta kunnon tarjous, se taitaa nyt koukuttaa tämän miehen. Valtaisa ero pk-seudulle, ja selkeä ero myös muutamaan pohjoisemmasta tulleeseen. Soitin k.o.myyjälle, todella ystävällistä ja joustavaa palvelua, ja sanoi vielä että ei tämä viimeisin hinta ole että neuvotella voidaan ja vastaan vielä tulla välirahassa. Tuosta on hyvä jatkaa kaupan hierontaa.

Nyt alkoi se tuskavaihe: ottaakko metallinhopea vai valkoinen, ja sedan vai wagon. Jos otan wagonin, tulee siihen Life-paketti jossa pakkitutka, tavaratilajakaja ja suojarosteri takapuskurissa. Aluvanteita en nyt ainakaan alkuun ottaisi, koska uuden aven mustalle peltivanteelle saa edellismallin nätin aluvannetta erittäin hämäävästi muistuttavan kirkkaanhopeisen kapselin jossa jotain 20 kpl ohuehkoja puolia. Vanteita voi sitten katsella myöhemmin halun ja lompakon mukaaan. Tuo myyjä totesi, että valkoista väriä ei enää kannata kammoksua ja uutta avea on mennyt aika paljon valkoisena. Ja sanoi että jälleenmyydessä sedan aika lähellä Avessa farkun tasoa eli kysyntää on.

[skula]

Avensiksestä en ottaisi kuin farkun, se on selkeästi tyylikkäämmän näköinen paketti.

Valkoinen olis kova sana, mutta harkitsisin myös sinistä. Ihan siksi kun se ei ole huonoväri, ja onpahan jonkun värinen 

Millä koneella Peeveli meinasit ottaa? 1.8 pensalla vai? Auts, sattuu, pensavapari, auts, eiih, uih.. Onnea vaan 

[Antinontoxic]

Avensiksestä en ottaisi kuin farkun, se on selkeästi tyylikkäämmän näköinen paketti.

Valkoinen olis kova sana, mutta harkitsisin myös sinistä. Ihan siksi kun se ei ole huonoväri, ja onpahan jonkun värinen  

Millä koneella Peeveli meinasit ottaa? 1.8 pensalla vai? Auts, sattuu, pensavapari, auts, eiih, uih.. Onnea vaan  

Saakos Toyotaa muunakin värinä kuin sinä hailakan ruskeana?  

"Massaansekoittuvanruskea" tai "Eikauteuttaherättävänharmaa" varmaan Toyotaa ostaessa aika vahvoilla. Ei vittuiluna, mutta selkeänä faktana kun automarketin parkkipaikalla autoja katsoo.

Itsellä kokemukset Anjoviksesta rajoittuvat naapurin miehen esitelmään edellisen sukupolven autostaan ja ensiesittelyyn uudesta. Vanhemmassa huomion kiinnitti hervottomat tilat takana ja kontissa. Uudessa onnistunut ulkomuoto. Negatiivisella puolella sitten vanhassa se ulkomuoto, uudessa sisustan materiaalit ja yhteisesti saatavilla olevan tekniikan tehottomuus yhdistettynä huonoon taloudellisuuteen.

[skula]

Harmi ettei Anjovista saa sillä upealla valkoisella metallivärillä, jota esim Priusta saa.. Se voisi olla anjoviksen kohdallakin yliveto!

[Tos®]

Joko muuten on selvinnyt miksi perävaunumassat on niin pienet?
Esim Polossa jarruitta vain 5kg vähemmän kuin Avensis.

Onko Tojotien jarrut sitten niin nuukasti mitoitettuja...

[skula]

Tojotalla on ihan hyvä politiikka varustelussa.. Jos vähänkin tykkää että varusteita on enemmän.. Jälleenmyyntiarvoa helpottaa se että on monta eri varustetasoa, ihan sama tilanne kuin Ocussa, ocussa vaan ei esim navia saa mihinkään pakettiin, kun esim Tojossa sen saa premiumiin..