Toyota

[jf]

Eikös Hiluxit mene samassa rytäkässä? Jostain olisin saanut tällaisen mielikuvan.

No, samalla padalla varustettu LC jää, joten eiköhän tuo päivitys tule hiluxiinkin (toyolla vaan taitaa olla tietoa tuon toimivuudesta enempi, kuin haluavat kertoa, joten päivitys tehdään vasta kun on ihan pakko).

[eGetin]

Mielenkiintoista ettei Hiaceen olla viitsitty laittaa uutta pataa. Liekkö mielenkiinto alhaalla pakettiautojen suhteen.

[mol]

Mielenkiintoista ettei Hiaceen olla viitsitty laittaa uutta pataa.

Itse peruskonstruktio kun on vuodelta 1995 niin ei siihen pelkkä pata riitä... Aika kaukana ollaan kilpailijoista. Sen verran viime kesänä ajelin ihkauudella Hiacella ja Vitolla sekä 2006 Transitilla että voinen tuommoista väittää.

[P.Alikka]

No, samalla padalla varustettu LC jää, joten eiköhän tuo päivitys tule hiluxiinkin (toyolla vaan taitaa olla tietoa tuon toimivuudesta enempi, kuin haluavat kertoa, joten päivitys tehdään vasta kun on ihan pakko).

Hiluxin "facelift" on jo esitelty mualimalla ja samassa rytäkässä kulutukset tippuu jonkun verran, eli eiköhän tuo Hiluxin pata ole jotain uutta itseensä saanut.

[Loungeliner]

Niin viimeisen mallin, kuin vanhemmillakin "haisuilla" jonkin verran tullut ajeltua. Viimeksi kesällä nelivetoisella, pakasta revityllä pitkällä yksilöllä. Auton kestävyyttä ja luotettavuutta ei ole pientäkään syytä epäillä, mutta kuten todettua, kyllähän se kaikessa työkonemaisuudessaan ja askeettisuudessaan on jämähtänyt kauas 80-luvulle. Mistään ajomukavuudesta tai nykyaikaisten, eurooppalaisten pakettiautojen tasosta ei voi Hiacen kohdalla puhua samana päivänäkään.

Mitään muuta myyntivalttiahan Hiacessa ei ole ollut enää yli kymmeneen vuoteen, kuin juuri se perinteinen luotettavuus... Silläkin kauppa tuntuu käyneen uskomattomalla raivolla

[Newman]

Hienoa. Näin saadaan enemmän Euroopassa valmistettuja, huonompia autoja tilalle. Luotettavuus ei ole kestävää kehitystä kuten ikuinen talouskasvu.

Terveisin, Volkswagenin lobbarit!

[poloboy]

Juuri Japaninmatkalta palanneena, ihmettelen, miksei Japanin-Hiacea myydä Suomessa? No, ehkä johtuu moottorivalikoimasta yms. asioista, en tiedä. Mutulla on paljon nykyaikaisemman oloinen(?) kuin meillä myytävä malli (niitäkin näki Japanissa, mutta vain luksusversiona, ei ollenkaan tavaramalleina). Tosin ne olivat, Tokiossa ainakin melkein poikkeuksetta bensakoneella ja automaatilla, Japanissa ei dieseleitä harrasteta. Kävin paikallisessa Toyota-liikkeessä ja sain muun muuassa Hiace-esitteen, voisin tutkia vähän tarkemmin mikä tekniikka noissa Japaninmalleissa on, jos yleensäkään saan jotain selvää, esitteet ovat japaninkielisiä

[Emil Eagle]

Kappas, suomen Toyota on vetänyt herneet iltapäivälehtimäisestä hiace-uutisoinnista, eikä alkuperäistä IS:n juttua enää löydy enää googlen välimuististakaan. Kuvakaappaus: http://www.virallisetlinkit.fi/screenshots/43036.jpg?original=1


Tämä löytyi vielä välimuistista, mutta ei enää originaalina:

Toyota närkästyi Hiace-uutisesta - lue vastine!
Julkaistu:
23.10.2011 10:37
Juha Metso
Suomen Toyota-maahantuoja on lähestynyt Ilta-Sanomia liittyen perjantaiseen Hiace-uutisointiin.

Ilta-Sanomat julkaisee Toyotan vastineen kokonaisuudessaan alla:

Toyota Hiacen EU5-päästödirektiivin täyttämättömyys on uutisoitu näyttävästi verkkosivuillanne. Mallin merkitys suomalaiselle kuljetustoiminnalle tulee jutussa hyvin esille. Pyydän kuitenkin toimitustanne poistamaan uutisen ainakin paraatipaikalta nettisaittinne etusivulta seuraavien konkreettisten asiavirheiden vuoksi:

- EU ei ole kieltänyt Hiacen myyntiä. Päätös siitä ettei kyseistä automallia päivitetä vastaamaan EU5-päästönormia on Toyotan   sisäisen päätöksenteon tulos. Näin ollen uutisointi siitä, että EU olisi nimenomaisesti kieltänyt Hiacen myynnin on täysin virheellinen ja aiheuttanee Toyota Auto Finland Oy :lle ja suomalaisille Toyota-jälleenmyyjille merkittävää kaupallista vahinkoa.

- Lisäksi EU-direktiiveihin liittyy siirtymäsäännökset häntälupineen, joten jos emme myy kaikkia Hiaceja tämän vuoden aikana, meillä on myös normaalien siirtymäsäännösten mukaisesti mahdollisuus rekisteröidä rajallisia määriä Hiacea vuoden 2012 aikana.

Kunnioittaen,

(nimi)
Toyota Auto Finland Oy

[tommyt]

Ei mikään ihme että menee vähän palkoa nenään kun se kaasupoljinjupakkakin oli sitten loppujenlopuksi aika epämääräinen juttu ja vaikutukset tuntuvat pitkään. Viime viikolla juuri uutisoitiin kuinka käytetyt Toyotat "happanevat" vaihtoautohalleihin kun taas VW käy kaupaksi aina.

[eGetin]

Mitäpä nuo tuossa hernettä nokkaan vetää, ne jotka Hiacen haluavat uutena heräävät viimeistään nyt ja ryntäävät sellaisen hakemaan, muita ei voisi vähempää kiinnostaa. Ja kyllä, kyllähän se EU Hiacen myynnin on kieltänyt nimenomaan tuon päästörajan kautta - ei sitä millään tavoin eriteltynä missään ole, mutta voi sen asian näinkin luonnehtia... Eikä jää epäselväksi mistä kiikastaa kun Hiacea ei enää saa myydä.

[RoccoScientist]

Vivahde-eroja. EU ei ole kieltänyt nimenomaan Hiacen myyntiä, vaan kaikkien EU5-päästönormien ulkopuolelle jäävien autojen myynti loppuu pian. On hieman harhaanjohtavaa nostaa Hiace esiin tuosta useamman automallin joukosta ja kun tämä päästönormiasia on kuitenkin ollut autonvalmistajilla tiedossa jo hyvän aikaa, voidaan puhua autonvalmistajan tietoisesta valinnasta jättä kyseinen malli pois Euroopan markkinoilta. Kyse ei siis ole mistään kummoisesta jutusta, mutta uutisointi (etenkin otsikot) antaa sellaisen kuvan, että EU olisi ottanut juuri Hiacen jotenkin silmätikukseen.

[Cyclic Stig]

Mitä noista nyt selvän saa niin ei ollenkaan pöllömpi:





Toyota FT-86 leaked?

[tsiih]

No ei pöllömpi ollenkaan, ei tule heti mieleen mitään samannäköistä. Kun nuo tuppaavat nykyjään olemaan toistensa kopioita.
Takapikkuikkuna on ht-corollan tyylinen, retroa! Katsokaa vaikka:

[Kapa]

Jumankekka mikä kuva! Kevät, koivut  ja lunta siellä täällä. Näin syksyaikaan todella kontrasti. Nuorna miesnä noita kärryjä katseltiin ja Amazonilla ajeltiin.

[Ton-1]

Nuorna miesnä noita kärryjä katseltiin ja Amazonilla ajeltiin.

Mä olin yksi niistä joka noilla ajo.    Mun oli kyllä matalampi. 

[jni]

^^^Taitaa olla vielä ritilät takaikkunassa. 

Tuohon aikaa kuuminta hottia oli takapään nosto. Mitä enempi sen parempi.

[Karvis]

ritilät takaikkunassa.

H**raportaat

[Ton-1]

^^^Taitaa olla vielä ritilät takaikkunassa. 

Helvata - mullakin oli semmoset ! 

[Cyclic Stig]

Hmm, jostain syystä tämä nyt kiinnostaa. Ehkäpä siksi, että todella, siis tooooodella pitkästä aikaa voisin edes kuvitella omistavani Toyotan.

Nyt alkaa tippumaan myös proton koeajoraportteja (ilmeisesti Toyota antanut julkaisuluvan vasta nyt). Hyvältä vaikuttaa.

Toyota FT-86 review

[Newman]

Hmm, jostain syystä tämä nyt kiinnostaa. Ehkäpä siksi, että todella, siis tooooodella pitkästä aikaa voisin edes kuvitella omistavani Toyotan.

Nyt alkaa tippumaan myös proton koeajoraportteja (ilmeisesti Toyota antanut julkaisuluvan vasta nyt). Hyvältä vaikuttaa.

Toyota FT-86 review

Minäpä olen aina voinut kuvitella omistavani Toyotan. Ja olenpa monesti omistanutkin, enkä ole pettynyt kertaakaan.

[Cyclic Stig]

Minäpä olen aina voinut kuvitella omistavani Toyotan. Ja olenpa monesti omistanutkin, enkä ole pettynyt kertaakaan.

Joo eihän Toyota varmaankaan ole ollenkaan huono auto. Niillä ei vain ole ollut pitkiin aikoihin yhtäkään mallia joka itseäni olisi kiinnostanut puupennin vertaa. Nyt sellainen näyttäisi olevan tulossa.

[Quality]

Täällä Pohjolassa meillä on melkoinen merkki- ja mallikirjo, josta valita. Ehkä on helpompaa, jos kaikki vaihtoehdot eivät ole kaikilla joka kerta esillä, vaan ennakkokarsinta tapahtuu kenellä milläkin perusteella. Toyota ei varsinkaan viime vuosina ole kuulunut omiin suosikkeihini. Sitä paitsi, yhtään japanilaista autoa en ole omistanut, mistä lie johtunee (vai olikohan kuitenkin niin, että poikani Mazda 323 F oli nimissäni parisen vuotta, en ole varma).

Jos taas menneitä haikailee, niin ensimmäinen Suomeen tuotu Toyota Crown oli luja ja laadukas auto.

[nemos]

Ei kovin mairittelevaa luettavaa Avensiksen kestotestiraportti tuoreimmassa Tuulilasissa. Viat eivät paljon vaivanneet, mutta ajo- ja käyttöominaisuudet teilattiin poikkeuksellisen voimakkaasti.

Mikä siinä on, kun ohjausta ja tuuliherkkyyttä ei saada kuriin, vaan sama vaiva vuosikymmenestä toiseen? Carina E:n facelift-malli ja kuulopuheiden mukaan Avensis Verso ovat tässä suhteessa parhaat Toyotat, mutta sen jälkeen osaaminen on jälleen hukattu.

70-luvun Toyotien ominaisuuksista minulla ei ole perspektiiviä, mutta luotettavina pidettiin jo niitä malleja. 80-luvun alussa vanhoillisuus oli Toyotan vaivana, mutta ensimmäiset etuveto-Corollat ja Carinat olivat aikanaan testivoittaja-autoja. Tähän ei ole enää myöhemmin päästy, vaan taannuttu keskinkertaisuuteen. Ensimmäinen Avensis oli monessa suhteessa kilpailukykyinen (mm. hiljaisuus), mutta ajettavuus epävakaata siinäkin ja Carina E:n tilava takaistuin historiaa. Toinen Avensis yritti heikolla menestyksellä olla eurooppalaisen näköinen. Melua oli entistä enemmän ja etuistuimet surkeat. Nykyinen Avensis on farmarina tyylikäs sikäli kuin noin varovaisilla muodoilla voi olla. Mutta missä kilpailukykyiset ominaisuudet?

Pelkällä (osittain menetetyllä) luotettavuusmaineella ei pitkälle pötkitä, kun Hyundait ja Kiat ovat menneet ominaisuuksissa edelle.

[jf]

Mutta missä kilpailukykyiset ominaisuudet?

Pelkällä (osittain menetetyllä) luotettavuusmaineella ei pitkälle pötkitä, kun Hyundait ja Kiat ovat menneet ominaisuuksissa edelle.

Ei toyoa kiinnosta euroopan markkinat (pitkään kesti dieselien saaminen perheautoihin, puhumattakaan disutomaateista). Firman ongelmat ovat sikäli suuria, että resursseja ei riitä tuotekehityksessä muuhun, kuin olemassa olevien vikojen korjaukseen (näistäkin ainoastaan turvallisuusongelmat edes pystytään korjaamaan, ns. mukavuuspuolen ongelmat korjataan vasta mallipäivityksissä) ja pakollisiin mallipäivityksiin (malli päivitetään, vaikka ei olisi edes valmis).

Malliston tarjonnasta jo näkee, että euroopan osalta ei edes yritetä...

[Cyclic Stig]

"FT-86":n speksejä on alkanut tippua julkisuuteen mm. vuodettujen koulutusdokumenttien muodossa. Eri medioita seuraamalla on tähän mennessä selvinnyt mm. seuraavaa:

- 2litrainen vapaastihönkäävä boxeri, 200hp (7000rpm), 205nm (6600rpm)
- RWD, LSD
- Paino 1210-1250kg varusteluversiosta riippuen
- 17" alut
- Kulutus 7,5-8 l/100km (ei ilmeisesti EU-speksi, joka voi olla mitä hyvänsä)
- Vaihteistovaihtoehdot 6v manuaali tai 6v automaatti rattiläpysköillä (Aisin)
- Tuuletetut levyt edessä ja takana

...Ei ihan pahalta kuullosta. Vastaavan Subarun specsit ovat vielä hämärän peitossa. Huhuja vain, että Subarussa olisi enemmän hönkää. We'll see...

[Maunus]

Ikinä en ole tojotaa omistanu, eikä ole käynyt pienessä mielessäkään omistaa, mutta nyt heräs kyllä mielenkiinto!
FT-86 vaikuttaa kyllä erikoisen herkulliselta.

[tommyt]

Toyota on kuin lähijunan vessa. Homma hoituu mutta ei siellä viitsi yhtään ylimääräistä istuskella. Nyt on vaan tullut huomattua ettei se Corollakaan enään tunnu pitävän arvoaan vaan hyvitykset on samaa luokkaa kuin aikoinaan Opeleilla. Pitää vissiin siirtyä pohjoiseen hieromaan kauppoja kun siellä nuo ihmiset ovat merkkiuskollisempia.

[Tos®]

Sinne siis http://www.korsumaenauto.fi/ kannattaa kattoa vaihtoautojen hintoja  

esim -92 corolla 1.6 liki 5000â,¬, lähes 200tkm ajettu.

[Zaasa]

Sinne siis http://www.korsumaenauto.fi/ kannattaa kattoa vaihtoautojen hintoja  

esim -92 corolla 1.6 liki 5000â,¬, lähes 200tkm ajettu.

Pari kertaa olen pyytänyt tarjousta heiltä uutta Toyotaa ostaessa,tarjoukset ollet niin surkeita ettei johtanut jatkoneuvotteluihin.
Hyvittää surkeasti,pyytää vaihtureista törkeästi .Uskolliset maajussit ostaa silti Toyotansa heiltä.

[nemos]

Sinne siis http://www.korsumaenauto.fi/ kannattaa kattoa vaihtoautojen hintoja  

esim -92 corolla 1.6 liki 5000â,¬, lähes 200tkm ajettu.

Korsumäellä on kunnioitettavasti erilainen liikeidea. Vanhatkin autot oikeasti kunnostetaan ja niillä on jonkinlainen takuu.