Audi A7

[malfean]

Parhaan näköinen Audi tähän mennessä.

Keula yhtä hyvä kuin A5:ssa ja perä enemmän coupe kuin A5.
Valojen kohdalta taittuu sisäänpäin, mitä harvemmin näkee nykyään
kuin OIKEISSA urheiluautoissa.

Jos vain olisi rahaa moiseen, ostaisin.

[Otto.]

Video ja julkaisun lehdistötiedote. via WorldCarFans.

2011 Audi A7 Sportback

[RoccoScientist]

Kyllä tuossa paremmin linjat ovat paikallaan kuin A5 SB:ssä, mutta suoraan takaa katsottuna tuo on hieman oudon näköinen. Keulassa on turhan paljon samaa näköä A5:n kanssa.

[Phaeton]

Komealta näyttää uusi A7, vaikka kieltämättä vähän vaatii silmältä totuttautumista noihin uusiin muotoihin. Tuskin näitä silti ihan liiaksi asti Suomessa tullaan näkemään, hinnat on varmaan aika lähellä (tai yli) kuusinumeroista lukua. A6 maksaa kanssa jo sen melkein 80 000â,¬ tuolla 3.0 TFSI koneella... Ja A7 kuitenkin näyttää joka suhteessa A8:sta tehdyltä versiolta kuin A6:sta tehdyltä (toivon mukaan uusi A6 näyttäisi sitten kanssa tuonnäköiseltä). A5 SP:tä on tullut tässä harkittua viime aikoina seuraavaksi autoksi ja taitaa tämänkin auton tulon jälkeen mieli pysyä A5:ssä. Taitaa hintaero olla melkein toisen A5:n verran, vaikka tuo A5:kin tulisi 2.0 TFSI (155kW) quattro S-tronicilla. 2-litranen bensapata on kuitenkin lähempänä suomalaisten lompakkoa kuin 3-litrainen, niin taloudellisuuden kuin ylläpidonkin suhteen. Harva ihminen silti autokaupassa ihmettelee, että kumman Sportbackin ottaisi, A5:n vai A7:n, tai sitten saa olla aika paljon ylimääräistä lompakossa.

A7 tullaan myymään varmaan 90% diisselinä, jolloin se on ehkä hieman edullisempi. Itse en noista diisseleistä juuri välitä, mutta 4.2 TDI on jo sellainen kone, josta voisin jo kiinnostua, harmi vain että sen tähden saa tehdä töitä vuoden tai kaksi, että sellaiseen olisi varaa. Jos A8 olisin hankkimassa, niin valinta kohdistuisi samantien A7:aan, koska kyllähän tuo A7 säväyttää heti paljon paljon enemmän kuin A8.

[Flat]

Sitten Coupe versiota odottelemaan





Edit / Ironic32: Kuvia pienennetty. Oikean kokoisina näkyy esim. hiiren oikealla -> View image / image info / ...

[Ranssi]

Sivuprofiilista tulee voimakkaasti mieleen Porsche Panamera, ja sehän ei mikään ruma auto olekaan.

[Flat]

RS7 hahmotelmia

[HJP]

Hienon näköinen on uusi A7 myös liikenteessä bongattuna. Näin 3 peräkkäin ajavaa A7:aa tällä viikolla Italian vuoristossa, keskimmäinen oli teipattu jännästi, kaksi muuta täysin normaalikuosissa. Valitettavasti kameraa ei kerennyt kaivella esille, tilanne meni sen verran nopeasti ohi eikä jalkamiehenä peräänkään päässyt.

[Ktk]

Yksi A7 loppuviikosta Suomessa käymässä ja siitä esittelytilaisuus.

[tlindstr]

Kävin juuri pällistelemässä A7 Sportpackia Audicenter Airportissa. Alla muutama räpsy.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[tlindstr]

Muutama sisäkuvakin:

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Markku J]

Minä kävin tänään myös tuon vilkaisemassa. Tyylikäs, iso auto. Voisi olla jossain vaiheessa ostoslistallani 3.0 TDI -koneella. Hintaluokka kuulemma 80 th "kohtalaisen hyvin varustein" ja perusauto kai 74 th paikkeilla.  Saksassa 58 th.

Alkuun tämän piti olla näytillä vain VIP -tilaisuuksissa perjantaina, mutta olivat sitten päättäneet (=saaneet luvan kai) näyttää rahvaallekin, vaikka ensiesittely virallisesti on vasta Pariisin näyttelyssä.

[Tikka]

Nyt pitää korjata aiempaa mielipidettä A7:sta. Näissä kuvissa A7 näyttää oikeinkin hyvältä, edes se aiemmin kritisoimani perä ei näytä enää huonolta. Audin keula näyttää mielestäni aina hyvältä. Sisältäkin auto on oikein hieno, mutta edelleen siitä tulee mieleen Bmw:n ohjaamo.

[Flat]

Tuo perän spoileri tavallisessa autossa vaikuttaa hieman liioittelulta. Ilmeisesti lisävaruste tai moottorisidonnainen?

[Markku J]

TM esitteli tuon automaattisesti avautuvan spoilerin kuten vakiovarustena olisi, mutta tiedä tuosta sitten. Ei sen jutun kirjoituksen aikaan ollut vielä yksityiskohdat tiedossa.

Saksassa näyttää 300 hv TFSI ja 3.0 TDI olevan samanhintaisia. Suomessa varmaan diesel jää selvästi sen alle (74 th arviolla). Suomessa riittäisi 204 hv:n vaparikonekin - samantehoinen kuutonen minulla nyt Bemarissa on jo hieman sporttinenkin. Onkohan tuo 2.8 -litran kuutonen ihan uusi konstruktio - eihän tuon kokoista FSI -konetta ole muissa malleissa näkynyt ? Se on Saksassa 7 th halvempi ja jäisi meillä sitten ehkä liki kymppitonnin halvemmaksi, kuin 3.0 TFSI.

[Tikka]

Tuo perän spoileri tavallisessa autossa vaikuttaa hieman liioittelulta. Ilmeisesti lisävaruste tai moottorisidonnainen?

Muistelen lukeneeni jostain, että tuo spoileri nousee tarpeeksi suuressa nopeudessa ja laskee sitten takaisin alle 80km/h vauhdissa. Tosin tuossa kuvassa tuo auto on paikallaan, mutta kaipa sen saa pysymäänkin ylhäällä

[VWonderman]

Tuo perän spoileri tavallisessa autossa vaikuttaa hieman liioittelulta. Ilmeisesti lisävaruste tai moottorisidonnainen?

Tai on varmaan TT-mallinen, eli nousee&laskee tietyssä nopeudessa tai sitä voi säädellä sisältä napista.

Nyt pitää korjata aiempaa mielipidettä A7:sta. Näissä kuvissa A7 näyttää oikeinkin hyvältä, edes se aiemmin kritisoimani perä ei näytä enää huonolta. Audin keula näyttää mielestäni aina hyvältä. Sisältäkin auto on oikein hieno, mutta edelleen siitä tulee mieleen Bmw:n ohjaamo.

Sama täällä. Tosin tuo navigaattorin/radion näyttö näyttää aika kömpelöltä muuten kliinissä sisustassa. Onko nytten polttoaine- ja lämpömittareiden viisarit korvattu mittarin ulkokehällä menevällä "merkkivalolla"? Jotenkin tuo sisusta kuitenkin näyttää sekavammalta/halvemmalta kuin esim. A6:n, ja vaihdekeppi on edelleen kamalan näköinen. Ulkopuolelta oikein muikean näköinen.  

E:

Onkohan tuo 2.8 -litran kuutonen ihan uusi konstruktio - eihän tuon kokoista FSI -konetta ole muissa malleissa näkynyt ?

Ei, sellaisen saa ja on saanut parin vuoden ajan A6:een. Onhan vastaavankokoinen pannu ollu aiemminkin Audeissa, ilman FSI-tekniikkaa 80, 100, A4 B5 ja A6 C5-malleissa

[Markku J]

OK, tuo A6:n 2.8 FSI on jäänyt minulta huomaamatta. Kumma juttu, että tehoa on A7:ssa laskettu 220 hv => 204 hv.

edit: olihan siitä näköjään 2 tehoversiota A6:ssa, 190 hv ja 220 hv. Miksi tehdä nyt kolmas, jotain ekohommaa taas varmaan.

[Pertsa]

Onpa yllättävän tylsä sisusta tuossa seiskassa. Kai tässä oli mielessä se aiemmin nähty joku protokuva vaalealla sisustuksella ja "veneenkansi" puulistoilla, joka kai toimii jonkinlaisena referenssinä muistikuvissa.

[Ktk]

2.8 FSI vajaaveto multi ei tule Suomen tuontiohjelmaan. Pelkkää quattroa. Spoikka nousee muistaakseni vasta 130kmh

[Markku J]

Sisustassa minua häiritsee eniten tuo kojelaudasta nouseva näyttö. Se on ruma. Minusta kojelautaan integroidut ovat paljon hienompia. Tuosta tulee sellainen väkisin jälkeenpäin lisätty vaikutelma, kuin irtonaiset navit. Volvoissa sitä olen ihmetellyt jo useamman vuoden. Ei ole kivan näköinen ollenkaan...Muuten kabiini kelpaisi minulle.

[Flat]

onko spoikka vakio , koneesta riippumatta ?
mikä on aloituskone ?

[Ktk]

Spoikka lienee vakio, mutta sehän ei Suomessa ajettaessa nouse ikinä itsekseen ilman kukkahattutätien villiintymistä.

Aloituskone taitaapi olla 3.0TDI 250hp luokassa + 3.0TFSI en-muista-paljonko-heppoja. Olikohan sitten niin että TDI:stä tulee mopompikin versio. Pitäisi tarkistaa, nyt ei jaksa miettiä muutakuin että paljonko tota Smirnoffia kaadan Redbullin sekaan. 3.0TDI quattro S-Tronic päästö menee alle 160g.

[Markku J]

Saksan hintalistalla on quattroina ja vain S tronicilla kolme mallia: 2.8 FSI, 3.0 TFSI ja 3.0 TDI. Saapa sitten nähdä, tuleeko Suomeen tuota "hinta alkaen" -mallia, joka voisi olla aika riittävä meikäläisiin nopeusrajoituksiin. Itselleni valitsisin 3.0 TDI:n näistä. Perustuen omiin kokemuksiin erilaisista koneista, kuten nyt pihalla olevat 3.0 -vapari ja 3.0 -turbodiesel.

[Flat]

Spoikka lienee vakio, mutta sehän ei Suomessa ajettaessa nouse ikinä itsekseen ilman kukkahattutätien villiintymistä.

onko tietoa koska spoikka nousee ?

Pitäisi tarkistaa, nyt ei jaksa miettiä muutakuin että paljonko tota Smirnoffia kaadan Redbullin sekaan.

oliko tuo kompakysymys ? vastaus,paljon

[Flat]

Kyl mua vaan nii  hirveästi hymyilytää jos A7 laskettelee ohi 80 km/h spoikka pystyssä.

Onko auton aerodynamiikka pilattu muotoilun ehdoilla, vai mistä on kysymys...

Ymmärrän jotenkin tuon spoikan jossain +200 vaudissa, mutta jo 130 km/h, lienee siinä siinä lada kuskillakin hauskaa !

Oliskohan tuo joku wannabe gran tourismo spoikka....?

[tsiih]

Onpa yllättävän tylsä sisusta tuossa seiskassa. Kai tässä oli mielessä se aiemmin nähty joku protokuva vaalealla sisustuksella ja "veneenkansi" puulistoilla, joka kai toimii jonkinlaisena referenssinä muistikuvissa.

Tuo hiirenharmaa on kyllä tosi kamala, olemmeko me suomalaiset niin konservatiivista porukkaa ettei edes esittelyautoon uskalleta värejä laittaa. Tai sitten niitä ei tänne taas edes saa?? Jos autossa on ulkonäköä, pitää olla jotain myös sisällä, ei pelkkä reemium-muovi riitä. Ainakaan minulle ei riittäisi.

[Ktk]

Tuon auton värimaailmasta ei kannata kovinkaan vakavia johtopäätöksiä vetää. On nääs "esisarjan" autoja ja valmistajalta lainassa, lähteepi takaisin Saksaan.

[rob-s]

Esitteessä ko. auto on nimeltään Audi A7 Sportback joka voisi viitata siihen että muitakin variantteja saattaisi tulla. Coupe minulle kiitos:)

Itse pidin kovasti tämän A7:n takaosasta ja spoikka nousee tosiaankin 130km/h vauhdissa ja laskee 80km/h vauhdissa. Sen saa myös kojelaudasta nappia painamalla alas/ylös.

Väriskaala hieman vaisu: eri harmaa sävyja 8kpl + valkoinen, musta ja PUNAINEN. loput Exculsive värikartalta. Tummassa värissä upeat ikkunalinjat tulevat hyvin esille.

Ilmaisvanne/rengaskoko 235/55-17 joka on tietenkin ihan karmeaa noin isolle autolle. Esitteessä runsaasti 19-20" vanteita tarjolla. Huomaa että halkaisia isompi kuin B8:ssa (235/55-17, 255/45-18, 255/40-19, 265/35-20)

Moottorivaihtoehdot lanseerausvaiheessa: 3.0TFSI 220Kw/440Nm (0-100km 5,6sek/ CO2 190) ja 3.0TDI 180Kw/500Nm (0-100km 6,5sek / CO2 158 !!!)

[Arcca]

Tuleeko tästä sitä kunnollista kupeeta oikealla ovimäärällä vai oliko nuo aikaisemman sivun kuvat pelkkää haaveilua?

Nopeasti ajateltuna ovi tulisi epäkäytännöllisen suureksi?!?