Audi A7

[jusape]

Kiitos K-P:lle ihan aiheelliseta huomiosta. Katsastuksesta en huomannut kysyä myyjältä vaikka sen huomasin itsekin Trafista. Heillä tämä on kuitenkin ollut 11/2012 alkaen ja ostettu kuulemma Espoosta. Jotain pieniä naarmua on maalautettu. AVK:lla oli talvella kyllä dakota gray A6 Avant 3.0tdi, muistatko nimenomaan että oli seiska? Onhan tässä kuvio outo kyllä, mutta sinällään nettiautosta löytyy 60keur luokassa muitakin merkkejä vastaavilla arvonpudotuksilla, mm. 530da Bemuja.

Täytyy vähän kuumentaa myyjää kysymyksillä..

[Karvis]

Eikös asia selviä kun tilaa Tarfilta tarkan historian autosta, siinä pitäisi mahdollinen lunari näkyä eikä maksa montaa euroa.

[jusape]

Että näin. Myyjän sanoin: "pikkuisen etukulmaa maalattu vaan, ei kolaroitu"

Autorekisteri.fi:
Poistettu liikenteestä/rekisteristä
Aika   Poiston syy       
21.06.2012 - 28.04.2013   Vaurioituneena poisto       

[jlindstrom]

Että näin. Myyjän sanoin: "pikkuisen etukulmaa maalattu vaan, ei kolaroitu"

Autorekisteri.fi:
Poistettu liikenteestä/rekisteristä
AikaPoiston syy 
21.06.2012 - 28.04.2013Vaurioituneena poisto

Mutta tuleekos tuo merkintä aina lunastuksen yhteydessä? Meinaan nyt vaan, että alle vuoden ikäisissä autoissa on yleensä uuslunastusturva päällä. Nyt jos miettii että uudesta seiskasta menee "naama lyttyyn" rikkoen vaikka lokasuojan, konepellin, puskurin, etulyhdyn, ehkä syyläreitä, maskin, pikkasen moottorin apulaitteita jne.. tuohon ei lopulta paljoa vaadita, mutta korjaus maksaa varmasti maltaita. Tuossa kohdin saattaa vakuutusyhtiö jo lunastaa auton ja poistaa rekisteristä?

Oma seatti sai vastaavaa osumaa tuossa vuosi sitten, mutta ei mennyt lunnaiksi koska kilsat ylitti uuslunastuksen. Se sitten korjattiin merkkihuollossa ja toiminut sittemmin ihan kuin kolaria ei olisi koskaan ollutkaan.

Jos nyt tuollainen auto sitten korjataan huolella, niin voihan siitä saada halvahkolla kohtuullisen hienon auton.. toki korjausjälki on sitten syytä tarkistaa kunnolla, jotta tietää mihin ryhtyy.

//Juha

Sent from my iPad using Tapatalk HD

[monster]

mm. Virossa vakuutusyhtiöiden keskusliitolla webbisivut josta jokainen voi auton runkonumerolla tarkistaa onko autoa korjattu vakuutuksen piikkiin. Miksi Suomessa ei ole vastaavaa? Täällä AVK:n pelit myydään normihintaan, Virossa mällipeleillä alemmat hinnat...

[tommi007]

Tietääkö joku tai olisiko valistunutta veikkailua, miten A7 vakiokomponentit kestää chipattua konetta? Olen kiinnostunut eräästä 3.0TFSI vehkeestä joka on pimpattuna reiluun 400 hevoseen, ymmärtääkseni ilman mitään osien vaihtoa. Kuinka todennäköisesti on odotettavissa ongelmia (voimansiirto/laatikko)?

Entä onko tuollaisen suomeen tuonnissa jotain erityistä rekisteröintiin/tulokatsastukseen liittyen kun prosentuaalisesti kuitenkin aika isosti vakioon eroa?

Suuri kiitos jo ennalta jos joku viitsii viisautta jakaa

[pizza_delivery]

Tietääkö joku tai olisiko valistunutta veikkailua, miten A7 vakiokomponentit kestää chipattua konetta? Olen kiinnostunut eräästä 3.0TFSI vehkeestä joka on pimpattuna reiluun 400 hevoseen, ymmärtääkseni ilman mitään osien vaihtoa. Kuinka todennäköisesti on odotettavissa ongelmia (voimansiirto/laatikko)?

Entä onko tuollaisen suomeen tuonnissa jotain erityistä rekisteröintiin/tulokatsastukseen liittyen kun prosentuaalisesti kuitenkin aika isosti vakioon eroa?

Suuri kiitos jo ennalta jos joku viitsii viisautta jakaa

kyllä varmaan kestää kunhan vääntöä ei ole liikaa...s7ssa on 420hv ja 550nm ja sama laattikko kun 3.0tfsissä...mutta arvauksia vain

[Neppis]

Tietääkö joku tai olisiko valistunutta veikkailua, miten A7 vakiokomponentit kestää chipattua konetta? Olen kiinnostunut eräästä 3.0TFSI vehkeestä joka on pimpattuna reiluun 400 hevoseen, ymmärtääkseni ilman mitään osien vaihtoa. Kuinka todennäköisesti on odotettavissa ongelmia (voimansiirto/laatikko)?

Entä onko tuollaisen suomeen tuonnissa jotain erityistä rekisteröintiin/tulokatsastukseen liittyen kun prosentuaalisesti kuitenkin aika isosti vakioon eroa?

Suuri kiitos jo ennalta jos joku viitsii viisautta jakaa

Kun A7:n tehoa nostetaan noin paljon, niin jarrujen yms. pitäisi varmaan olla vastaavat kuin S7:ssa. Voi olla, että rekisteröinti onnistuu (kukaan ei huomaa tehonlisäystä), mutta on tuossa yrityksessä omat riskinsä. Mielestäni olisi varmempaa tuoda vakio ja päivittää moottorinohjaus Suomessa jälkikäteen.

[tommi007]

Kun A7:n tehoa nostetaan noin paljon, niin jarrujen yms. pitäisi varmaan olla vastaavat kuin S7:ssa. Voi olla, että rekisteröinti onnistuu (kukaan ei huomaa tehonlisäystä), mutta on tuossa yrityksessä omat riskinsä. Mielestäni olisi varmempaa tuoda vakio ja päivittää moottorinohjaus Suomessa jälkikäteen.

Mitä riskin realisoituminen käytännössä tarkoittaisi? muutoskatsastusta ja sitäkautta isompaa veroako sekä pakollisten osien (muita kuin jarrut?) vaihtoa?   ..Vai jotain rankempaa kuten syytettä verovilpistä? 

Mieluusti siis toki vakion toisin enkä edes välttämättä ylipäätään kaipaisi tuohon yli vakio 300 hevosen tehoja, mutta viimein (vuoden tässä katsellut..) löytyi yksilö jossa on kaikki kohdallaan niin sisä- kuin ulkopuolella ja hintakin vielä alle odotusten niin en heti päästäisi nyt tästä irtikään.

[Baffa]

Tietääkö joku tai olisiko valistunutta veikkailua, miten A7 vakiokomponentit kestää chipattua konetta? Olen kiinnostunut eräästä 3.0TFSI vehkeestä joka on pimpattuna reiluun 400 hevoseen, ymmärtääkseni ilman mitään osien vaihtoa. Kuinka todennäköisesti on odotettavissa ongelmia (voimansiirto/laatikko)?

Entä onko tuollaisen suomeen tuonnissa jotain erityistä rekisteröintiin/tulokatsastukseen liittyen kun prosentuaalisesti kuitenkin aika isosti vakioon eroa?

Suuri kiitos jo ennalta jos joku viitsii viisautta jakaa

Jotain kokemuksia ko. koneesta tommosilla tehoilla on ja tuntuma olis että kestää käyttöä, varsinkin suomen vauhdeissa. Varmaan kärryn rikottuakin saa, mutta mieltä rauhoittaa kummasti tieto siitä että ne asentelee noita teholukemia germaaniassa paikallisissa audi centereissä ihan virallisesti.

Enemmän huolettaisi tuo suomeen katsastaminen/verottaminen. Jos auton papereissa on jotain muuta kuin tyyppihyväksynnän mukaista tehoa tai päästöä niin lähes mahdotonta saada tuoretta autoa suomen kilpiin. Asioiden todistelu kustantanee mansikoita ja silloinkin puhutaan parhaimmillaan vain asioiden tulkitsemisesta. Saksassa on kahdenlaisia virityksiä, sellaisia jotka on papereissa ja sellaisia joita ei löydy papruista.

Varmaanhan siinä kannattaisi tsekata ettei päällepäin katsomalla ole löydettävissä todisteita lisälöylyn olemassa olosta. Jos konehuoneessa lukee jotta mtm niin asia taitaa olla liian helppo tuumattavaksi katsastussedälle.

[tommi007]

Kiitokset tähänastisille vastaajille. Voisikohan vaihtoehto olla kaupan yhteydessä pyytää myyjäliikettä palauttamaan alkuperäisen softan? Onko se triviaali temppu vai tyypillisesti maksullinen toimenpide? Tiedän että siinä tavallaan poltetaan rahaa kun poistetaan jo maksettua arvoa autosta, mutta kuten totesin niin minulle tuo vakiotehoinen kyllä riittää.

[monster]

Minkä vuotista peliä olet ostamassa? Jos sattuu sopivasti vuosimalli niin rekisteröintikatsastuksessa maahantuonnin yhteydessä autoasi ei kuntotarkasteta vaan tehdään pelkkä "papereilla" katsastus. Eli ei riskiä siitä että jäät kiinni tehoista rekisteröintikatsastuksessa.

http://www.trafi.fi/tieliikenne/katsastukset/katsastuslajit/maaraaikaiskatsastus#maaraajoin

[tommi007]

Minkä vuotista peliä olet ostamassa? Jos sattuu sopivasti vuosimalli niin rekisteröintikatsastuksessa maahantuonnin yhteydessä autoasi ei kuntotarkasteta vaan tehdään pelkkä "papereilla" katsastus. Eli ei riskiä siitä että jäät kiinni tehoista rekisteröintikatsastuksessa.

vuosimalli ja rekisteröinti 2011

[MoFFe]

Miten ois korminen A7? 


http://www.blocket.se/blekinge/Stylad_audi_a7_sportback_S_LINE_48535566.htm?ca=11&w=3

Tai sit ei 

[jusape]

Millaisia kokemuksia on A7 alustavariaatioista? Markku J:llä taisi olla ilma-alusta ja tykkäsit siitä. Uuteen Suomi-autoon ottaisin itsekin, mutta nyt kun olisi tuontiauto kyseessä niin valinta lähinnä normaali vs. sportalusta. Onkohan tuo sportti kivikova... Normaalialusta istuu hieman korkealla ulkonäöllisesti.

[Markku J]

Normialustallista en ole ajanut. A6:a ostaessani ajoin peräkkäin saman lenkin ilmajousilla ja urheilualustalla. Ilmajouset huomaa kunnolla vasta tuollaisessa vertailussa. Kyllä ne selvästi lisäävät ajoon luksusvaikutelmaa. Sitä ei välttämättä huomaa ilman kunnon vertailua, joten mahdottoman suuresta asiasta ei ole kysymys.

Luulisi Saksasta löytyvän myös hyviä ilmajousitettuja yksilöitä.

Minä ostaisin A7:n sijaan 530 dA xDriven, kuten toisaalla jo kirjoitinkin.

[batman14]

Markulla hyviä kokemuksia bemareista, mutta jotenkin häiritsee kun joka viestissä suosittelet ja kehut bmw:tä sekä esim volvoa ja "haukut" audia  ei mitään henkilökohtaista piti vaan avautua. Toisessa ketjussa volvo audin sijasta ja muissa bmw... En itse ole ajanut 530xd eli onko se tosiaan niin paljon parempi kuin A7?

[Skula]

Markulla selkeesti sellanen linja jotta A4 ehdottomasti vain ja ainoastaan quattrolla, tai oikeastaan Audi kuin Audi pitää olla quattrolla, muuten ei voi "kehua", ja A7 kärsii mutterista..

Ymmärrän hyvin Markun ajatuksen näiltä kanteilta 

[Markku J]

En varsinaisesti haukkunut Audia, vaan laitoin ne vain paremmuusjärjestykseen tämän hetken omien mietteitteni mukaan. Ja minun mielihän on kuin tuuliviiri - sen useimmat tietävät 

Perus A4:ää mieluummin ottaisin Volvo S60:n uudella voimalinjalla. Jos Audista olisi viivalla 2.0 TFSI quattro uudella koneella, niin valinta olisi jo vaikeampi ja kääntyisi varmaan Audin suuntaan.

Bemun 530 dA:n moottorin ja vaihteiston tiedän omaan makuuni A7:n vastaavia paremmiksi, ja kun siihen nyt saa xDriven edullisesti, niin pisteet Bemarille. Hienoja autoja molemmat, ja makuasioiden puolella liikutaan  .

Edit: ja Skula jo ehtikin kiteyttää ajatukseni tuossa edellä ihan tarkalleen.

[batman14]

Juu ok  no tuossa olikin hyvät perustelut. Oma mielikuvani keskittyy audissa myöskun quattroon ja se onkin mielestäni mihin audi merkkinä kulminoituu. Pitäisi kyllä mennä ajamaan 530xd kun bemaria autolehdetkin kehuvat kovasti... A7 180kw olen ajanut ja oli kyllä maukas paketti.

[europe]

Facelift,
http://www.auto-motor-und-sport.de/bilder/audi-a7-facelift-mehr-leistung-und-led-leuchten-8376844.html

[Neppis]

Onkohan Suomen Audin nettisivujen päivitys vaiheessa A7:n osalta, kun autojen hinnastot puuttuvat sivuilta (lisävarustehinnastot löytyvät)?
http://www.audi.fi/fi/brand/fi/models/a7/a7_sportback/prices.html

Teknisiä tietojakaan tuolta ei löydy, mutta Saksan sivuille on jo päivitetty uusien 160kW & 200kW dieselien tiedot.
http://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/a7/a7-sportback.html#page=/de/brand/de/neuwagen/a7/a7-sportback/motor/diesel.html

Tuo 200kW:n diesel tulee olemaan mukava mylly A6:n keulalla, kun se heilauttaa raskaamman A7:kin 0-100km/h 5,7s. Toivottavasti hinnat eivät nouse (paljoa) tehonkorotuksen 180kW -> 200kW myötä.

[tapanixxx]

BMW 530D X-drive maksanee jo miltei yhtä paljon kuin Porsche macan 3.0D. huh huh. Ehdottomasti näistä ottaisin Macanin!

[kai75]

Onkohan Suomen Audin nettisivujen päivitys vaiheessa A7:n osalta, kun autojen hinnastot puuttuvat sivuilta (lisävarustehinnastot löytyvät)?
http://www.audi.fi/fi/brand/fi/models/a7/a7_sportback/prices.html

Teknisiä tietojakaan tuolta ei löydy, mutta Saksan sivuille on jo päivitetty uusien 160kW & 200kW dieselien tiedot.
http://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/a7/a7-sportback.html#page=/de/brand/de/neuwagen/a7/a7-sportback/motor/diesel.html

Tuo 200kW:n diesel tulee olemaan mukava mylly A6:n keulalla, kun se heilauttaa raskaamman A7:kin 0-100km/h 5,7s. Toivottavasti hinnat eivät nouse (paljoa) tehonkorotuksen 180kW -> 200kW myötä.

Biturbossa ei näytä juurikaan tuon saksankielisen sivun mukaan tulevan/tulleen uusia hevosia, vaikka mielestäni BiTDistä olisi otettavissa tehdastekoisesti vajaa 400 hv irti...

[Hana]

Kolme vuotta moitteettomasti palvellut A6 C7 Avant 3,0 V6 TDI 150 kW vaihtui vuoden alussa A7 Sportback 3,0 V6 TDI 160 kW quattro  Business Sporttiin. Varusteet ovat ko. mallissa jo ihan ok. joten käytännössä metalliväri oli ainoa mitä ruksasin lisää. Kun vaan saan aikaiseksi laitan muutaman kuvan autotallin puolelle. Päällimmäiset tunnelmat ovat kyllä erittäin positiiviset mutta niistä lisää kunhan saan hieman enemmän kilometrejä 

[rob-s]

Mulla ajatus A7:sta jotenkin taas lämpeni mutta mieluiten sillä 3.0TFSI koneella..koska ne 3.0TDI biturbot ovat aika kovissa hinnoissa käytettynäkin. A7 on vaan tyylikäs peli!

[Hana]

Kolme vuotta moitteettomasti palvellut A6 C7 Avant 3,0 V6 TDI 150 kW vaihtui vuoden alussa A7 Sportback 3,0 V6 TDI 160 kW quattro  Business Sporttiin. Varusteet ovat ko. mallissa jo ihan ok. joten käytännössä metalliväri oli ainoa mitä ruksasin lisää. Kun vaan saan aikaiseksi laitan muutaman kuvan autotallin puolelle. Päällimmäiset tunnelmat ovat kyllä erittäin positiiviset mutta niistä lisää kunhan saan hieman enemmän kilometrejä 
file:///C:/Documents%20and%20Settings/Admin/Ty%C3%B6p%C3%B6yt%C3%A4/10891725_10206113809511086_397611803495275496_n.jpg

[europe]

Hollannissa on tullut myyntiin A7:n hinnat alkaen malliksi etuvetoinen 1.8TFSI S-tronic, 190hv (135g/km). Tuohan sopisi hienosti Suomenkin myyntimallistoon. Hinta olisi varmaan luokkaa 60 000e.

Arvojen mukaan ei mitenkään alimotorisoitu, 0-100 8.2s ja 229km/h.

[batman14]

Hollannissa on tullut myyntiin A7:n hinnat alkaen malliksi etuvetoinen 1.8TFSI S-tronic, 190hv (135g/km). Tuohan sopisi hienosti Suomenkin myyntimallistoon. Hinta olisi varmaan luokkaa 60 000e.

Arvojen mukaan ei mitenkään alimotorisoitu, 0-100 8.2s ja 229km/h.

Ei mielestäni sovi ollenkaan auton luonteeseen etuveto ja pieni 1.8TFSI kone... Kyllähän se liikkuu varmaan ihan tarpeeksi hyvin, mutta ei vain sovi muuten hienoon autoon.

[europe]

Onhan noita etuvetoisia ollut niin kauan kuin on  A7 ollut olemassa. Aikanaan hinnat alkaen ollut 2.8FSI varmaan häviää joka mittapuulla tuolle "minimoottorille" vaikka paperilla oli iso kuutoskone. 

Mielikuvat vaikuttavat enemmän kuin ominaisuudet, varmasti premium-luokassa vielä enemmän.