Uusi manuaalinen climatic vastaan vanha puoliautomaattinen

[tmr97]

Nyt ovat ekat helteet jo koettu. Olisiko jollain kokemusta uudesta manuaalisesta climaticista (Golf, Ocu, Yeti, ...)? Erityisesti kiinnostaa vertailu vanhaan puoliautomaattiseen tai climatroniciin. Minulla oli vanha puoliautomaattinen ilmastointi golfissa ja se toimi oikein hyvin, automaattista, jollainen edellisessä autossa oli, ei juurikaan kaivannut. Miten on tämän uuden version laita. Joutuuko lämpötilaa säätämään ylös-alas usein vai pysyykö mukava lämpötila kabiinissa yhdellä vakioasennolla?

[orbitti]

Koeajamassani Jettassa oli climatic asennettuna. Ajo tapahtui Helmikuussa ja silloin lämpötila oli nollan ja viiden miinusasteen välillä. Tuolloin ainakin lämpöä piti säätää ihan koko ajan, että matkustamossa olisi ollut mukavaa. Siksi päädyinkin ottamaan automaatti-ilmastoinnin.

[Antti]

En tiedä miten vanhaa tarkoitat, mutta omassa '07:ssa ja faijan olisko '09:ssä puoliautomaatit toimivat erinomaisesti ilman automaatin humppaamista. Ja lämpötilanupiin ei tarvitse koskea.

Ex kakkos ocusta oli ostaessa sisätilan lämpötilanturi rikki, siinä sai todellakin käännellä lämpötilaa edestakaisin.

[Antti]

Ja paikallinen ehdottoman laadukas Skoda edustaja neuvoi seilaavan sisälämpötilan olevan (kesällä) dieselin ominaisuus 

[Erkka]

Polossa -11 mallissa I-alueinen climatronic ja hyvin toimii kesällä ja talvella. Lämpötilan kun säätää 21-22 asteeseen, niin eipä tarvitse sen jälkeen nappuloihin koskea. Hyvin pitää lämpötilan tasaisena ilmanvaihteluista huolimatta. Eli pilviseltä alueelta täysin pilvettömälle alueelle siirryttäessä.

Joka viikonloppu tulee ajettua noin 600 km matka-ajoa, niin nuo säänvaihtelut voivat vaihtua useaan otteeseen. Edellinen Polo -09 oli puoliautomaatilla ja siinä sai olla silloin tällöin säädintä säätämässä, jotta lämpötila oli mieleinen. Suosittelen täysautomaatti ilmastointia em. kokemuksieni perusteella.

[Pupa]

Polossa -11 mallissa I-alueinen climatronic ja hyvin toimii kesällä ja talvella. Lämpötilan kun säätää 21-22 asteeseen, niin eipä tarvitse sen jälkeen nappuloihin koskea. Hyvin pitää lämpötilan tasaisena ilmanvaihteluista huolimatta. Eli pilviseltä alueelta täysin pilvettömälle alueelle siirryttäessä.

Joka viikonloppu tulee ajettua noin 600 km matka-ajoa, niin nuo säänvaihtelut voivat vaihtua useaan otteeseen. Edellinen Polo -09 oli puoliautomaatilla ja siinä sai olla silloin tällöin säädintä säätämässä, jotta lämpötila oli mieleinen. Suosittelen täysautomaatti ilmastointia em. kokemuksieni perusteella.

Eihän aihe edes käsittele täysautomaattista Climatronicia

[El_Miguel]

Olisiko ensimmäisessä viestissä kyseessä nimenomaan kokemukset uudesta manuaali ilmastoinnista joka tuli aivan vasti ikään korvaamaan aikaisemman puoliautomaattisen version. Tuossa manuaali ilmastoinnissahan ei ole mitään lämpötila merkintöjä ja sillä pitää pers tuntumalla hakea sopiva asetus puhallukseen ja lämpötilaan.

Itse otin myös uuteen autoon automaatti ilmastoinnin kun se on ollut aikaisemminkin ja tuo manuaali malli epäilytti toimintansa puolesta.

[Erkka]

Eihän aihe edes käsittele täysautomaattista Climatronicia

Katos vaan. Taisi olla unihiekkaa simmussa, heh. No, käyköön vertailupohjana manuaalisen ja puoliautomaattisen rinnalla tuo täysautomaattinen.

[anttito]

Tilasin Yetini ja oletin saavani puoliautomaattisen Climaticin. Yllätys oli aika iso, kun luen täältä Arenalta, että VAG karsii kuluja. Saan kuulla, että omaani tulee manuaali Climatic. Sähköpostien lähettelyä maahantuojalle, "...että mitä ihmettä? ... Saanko 80-lukulaisen ilmastoinnin? ... Jos olisin tiennyt, olisin ruksinut automaattisen Climatronicin..."

Maahantuojalta ympäripyöreitä korulauseita "...myyjäliikkeen olisi pitänyt kertoa asiakkaalle muutoksesta" "...puoliautomaattinen Climatic ei ole toiminut hyvin, vaan myös sitä joutuu säätämään koko ajan. Joten et menettänyt käytännössä mitään..."

No nyt on manuaali ilmastointi. Tulee yksi alkupään autojani mieleen. Vuoden -89 Nissan Sunny Coupe manuaali-ilmastoinnilla. Voi ..aatana tätä säätämistä. Talvella sillä vielä pärjäsi, kun toppapuku toimi puskurina lämpötilan muutoksille. Nyt shortsikeleillä kun  tulee hiki, rullasta arvioiden hieman kylmemmälle, ja sitten kohta palelee päätä.

On tuon kanssa oppinut elämään, kun parempaa ei ole. Säätö pitää tehdä pienin liikkein. Rullasta lämpötilan säätöä 1-2 napsua kerrallaan. Lisäksi puhalluksen suuntausta voi joutua muuttamaan, jos puhaltimen 3 nopeutta eivät riitä säätöihin.

Omaani Climatronic olisi aikoinaan ollut ~600e. Nyt ottaisin ehdottomasti ja sitä suosittelen kaikille, jos on valittava sen ja 80-lukulaisen välillä.

[TU]

Maahantuojalta ympäripyöreitä korulauseita "...myyjäliikkeen olisi pitänyt kertoa asiakkaalle muutoksesta" "...puoliautomaattinen Climatic ei ole toiminut hyvin, vaan myös sitä joutuu säätämään koko ajan. Joten et menettänyt käytännössä mitään..."

Puoliautomaattisen Climaticin lämpötilan automaattinen säätö toimii hyvin. Ei tarvitse ruuvata jatkuvasti. Varsinkin talvella tuppaa olemaan koko "lämmityskauden" säätö koko ajan (kuukausia) samassa kohtaa.

[orbitti]

Puoliautomaattisen Climaticin lämpötilan automaattinen säätö toimii hyvin. Ei tarvitse ruuvata jatkuvasti. Varsinkin talvella tuppaa olemaan koko "lämmityskauden" säätö koko ajan (kuukausia) samassa kohtaa.

Niin ... jutun juurihan on siinä, että puoliautomaattinen versio on vakiona ollut liian hyvä. Ei paljoa ole tullut ostajalle tarvetta raksia täysiautomaattista varustelistalta. Tästä johtuen sitten vakioksi on vaihdettu manuaalinen versio, joka sitä huomiota vaatiikin.

[Vaginisti]

Tilasin Yetini ja oletin saavani puoliautomaattisen Climaticin. Yllätys oli aika iso, kun luen täältä Arenalta, että VAG karsii kuluja. Saan kuulla, että omaani tulee manuaali Climatic. Sähköpostien lähettelyä maahantuojalle, "...että mitä ihmettä? ... Saanko 80-lukulaisen ilmastoinnin? ... Jos olisin tiennyt, olisin ruksinut automaattisen Climatronicin..."

Maahantuojalta ympäripyöreitä korulauseita "...myyjäliikkeen olisi pitänyt kertoa asiakkaalle muutoksesta" "...puoliautomaattinen Climatic ei ole toiminut hyvin, vaan myös sitä joutuu säätämään koko ajan. Joten et menettänyt käytännössä mitään..."

No nyt on manuaali ilmastointi. Tulee yksi alkupään autojani mieleen. Vuoden -89 Nissan Sunny Coupe manuaali-ilmastoinnilla. Voi ..aatana tätä säätämistä. Talvella sillä vielä pärjäsi, kun toppapuku toimi puskurina lämpötilan muutoksille. Nyt shortsikeleillä kun  tulee hiki, rullasta arvioiden hieman kylmemmälle, ja sitten kohta palelee päätä.

On tuon kanssa oppinut elämään, kun parempaa ei ole. Säätö pitää tehdä pienin liikkein. Rullasta lämpötilan säätöä 1-2 napsua kerrallaan. Lisäksi puhalluksen suuntausta voi joutua muuttamaan, jos puhaltimen 3 nopeutta eivät riitä säätöihin.

Omaani Climatronic olisi aikoinaan ollut ~600e. Nyt ottaisin ehdottomasti ja sitä suosittelen kaikille, jos on valittava sen ja 80-lukulaisen välillä.

Täsmälleen sama automyyjän työtapaturma meinasi käydä oman polon tilauksessa. Tilausvaiheessa oli puoliautomaattinen joka sitten toimitusajan venyessä muuttuikin manuaaliseksi, eikä tietoa tästä tietenkään tullut missään vaiheessa.  Väänsin asiasta useaan otteeseen myyjän kanssa jota oli johtoporras ohjeistanut, että "ei niissä mitään eroa ole". Lopulta kuitenkin myönsivät, että puoliautomaatissa on enemmän antureita yms, joten se eroaa manuaalisesta niiltä osin ja manuaalista joutuu enemmän itse säätämään (lämpötilanappulaa). Puoliautomaatissa lämpötilan voi pitää samassa asennossa kun taas manuaalissa kannattaa kääntää täysille, että lämpiää tai kylmenee nopeammin. Eli enemmän on nyt veivaamista.

Ehdittiin onneksi muuttaa climatroniciksi ja sai vielä satkun alennusta, muuten olis voinut jäädä auto myyjän pihaan. Sinänsä tuo puoliautomaattinen oli aika hyvä kompromissi kahden välillä, itseä ainakin on monessa autossa vaivannut automaattisen ilmastoinnin kesähelteinen liiaallinen puhaltimen huudatus, puoliautomaatti kun ei puhaltimen asetuksiin koske itsekseen.  Aika hölmöä toimintaa vagilta huonontaa ominaisuuksia.

[Pupa]

Ehdittiin onneksi muuttaa climatroniciksi ja sai vielä satkun alennusta, muuten olis voinut jäädä auto myyjän pihaan. Sinänsä tuo puoliautomaattinen oli aika hyvä kompromissi kahden välillä, itseä ainakin on monessa autossa vaivannut automaattisen ilmastoinnin kesähelteinen liiaallinen puhaltimen huudatus, puoliautomaatti kun ei puhaltimen asetuksiin koske itsekseen.  Aika hölmöä toimintaa vagilta huonontaa ominaisuuksia.

Eiköhän tolla tosiaan vain haluta lisätä täysautomaattisen myyntiä, niin parempi huonontaa liian hyvää, jotta eroa kahden tuotteen välille saadaan enemmän ja täten mukavuudenhaluisten avulla myyntiä. Itselläni kävi pieni kämmi tuon suhteen ja Polo on tulossa tuolla manuaalisella.

[Idän Jari]

Mitäköhän kaikkea sieltä puuttuu, onko jotkut osat erilaisia?
Tuli vaan mieleen, saako tuon manuaalin päivitettyä puoliautomaatiksi?
Jos olen ymmärtänyt oikein, napit/nupit ovat samoja, anturi puuttuu?

näin vain vierestä seuranneena.....

[jni]

Mitäköhän kaikkea sieltä puuttuu, onko jotkut osat erilaisia?
Tuli vaan mieleen, saako tuon manuaalin päivitettyä puoliautomaatiksi?
Jos olen ymmärtänyt oikein, napit/nupit ovat samoja, anturi puuttuu?

näin vain vierestä seuranneena.....

Kyllä siellä täytyy olla myös jonkinlainen äly ja jotkut servot lämpötilan ohjaukseen. Voi olla aika hankala päivitys jälkikäteen?

Eiköhän syy puoliautomaatista luopumiseen ole ollut kustannussäästöt. Ostaja maksakoon sitten automaatista jos haluaa.

[Vaginisti]

Mitäköhän kaikkea sieltä puuttuu, onko jotkut osat erilaisia?
Tuli vaan mieleen, saako tuon manuaalin päivitettyä puoliautomaatiksi?
Jos olen ymmärtänyt oikein, napit/nupit ovat samoja, anturi puuttuu?

näin vain vierestä seuranneena.....

Niin käsitin, että ainoa ero on se, että se haistelee lämpötilaa samalla tavalla kuin automaatti-ilmastointi, lämpätilanuppia voi pitää samassa asennossa käytännössä aina. Manuaalinen taas puskee niin kylmää tai kuumaa riippuen siitä, mihin on sattunut nupin jättämään. Varmaan joku velho vois tuon päivittämisenkin tehdä, ei varmaan kuitenkaan mikään halppo nakki... Siinä puoliautomaattisessa oli muistaakseni semmonen "ritilä" ja tässä manuaalisessa ei semmosta ole, liittyy kait siihen niihin antureihin ne ritilät? samanlaista ritilää on climatronicissakin.

[jf]

Niin käsitin, että ainoa ero on se, että se haistelee lämpötilaa samalla tavalla kuin automaatti-ilmastointi, lämpätilanuppia voi pitää samassa asennossa käytännössä aina. Manuaalinen taas puskee niin kylmää tai kuumaa riippuen siitä, mihin on sattunut nupin jättämään. Varmaan joku velho vois tuon päivittämisenkin tehdä, ei varmaan kuitenkaan mikään halppo nakki... Siinä puoliautomaattisessa oli muistaakseni semmonen "ritilä" ja tässä manuaalisessa ei semmosta ole, liittyy kait siihen niihin antureihin ne ritilät? samanlaista ritilää on climatronicissakin.

Ritilän takana on lämpötila-anturi jonka mukaan servo säätää sitä lämppärin kennolle menevää lämmön määrää. Kannattaa kyllä selvittää, koska tuo konversio ei välttämättä ole mitenkään järkyttävä.