Trafi uhkaa käytetyn auton maahantuojia vuotuisen ajoneuvoveron nostolla

[Quality]

http://www.automerkit.fi/uutiset-trendit/palvelut/artikkelit/trafi-uhkaa-kaeytetyn-auton-maahantuojia-vuotuisen-ajoneuvoveron-nostolla.html

Tuota pitäisin autokauppaa tervehdyttävänä kehityssuuntana. Maahan tuodut käytetyt autot ovat vinouttaneet käytettyjen autojen kauppaa, polkeneet hintoja ja lisänneet päästökuormaa.

[jf]

Tuota pitäisin autokauppaa tervehdyttävänä kehityssuuntana. Maahan tuodut käytetyt autot ovat vinouttaneet käytettyjen autojen kauppaa, polkeneet hintoja ja lisänneet päästökuormaa.

Pakko olla eri mieltä. Oma toiveeni seuraavasta autosta kun sattuu olemaan sellainen, että sitä ei suomesta saa ostettua uutena, joten pakko se silloin on hakea saksasta tai muualta. Tuskin tuollainen auto mitenkään vaikuttaa käytettyjen kauppaan tai polkee hintoja, jos niitä muutama vuodessa suomeen rekisteröidään. Päästöihinhän näissä piti puuttua eikä moottorien kokoon. Vaikkapa nykyinen RX450h on isokokoinen, mutta erittäin hyvä tapainen omassa kokoluokassaan.

[Alke]

Jälleen lisää byroktratiaa ja vaikeita laskukaavoja miten kunkin vuotuinen ajoneuvovero lasketaan.. Ei näin!!

Vuotuisten käyttömaksujen sijaan tulisi siirtää vero polttoaineiden hintoihin, tällöin peli on selkeä ja paljon ympäristökuormitusta aiheuttavat (isomoottoriset ja paljon ajavat) maksavat suuremman siivun.

[Pertsa]

Tämäköhän on sitten seuraava keino koittaa hillitä autojen tuontia ulkomailta, se kun tuntuu olevan ongelma valtiolle.
Monillehan tuo veronnosto sitten varmaan tarkoittaa sitä että jatketaan ajoa sitten sillä vielä vanhemmalla ja vielä enemmän saastuttavalla "suomiautolla"?
Siis tarkoittaako tuo sitä että ainoastaan tuontiautoille on kaavailtu veronkorotusta? Eihän tuommoinen voi mennä läpi. Kyllä kai tuohon tulee EU puuttumaan taas kun Suomi yrittää säätää omiaan taas tässä asiassa. Mitenkähän sitten muuttoauto, mahtaako olla samanalainen kohtelu kuin "tuontiautolla".

[Ton-1]

Siis tarkoittaako tuo sitä että ainoastaan tuontiautoille on kaavailtu veronkorotusta? Eihän tuommoinen voi mennä läpi. Kyllä kai tuohon tulee EU puuttumaan taas kun Suomi yrittää säätää omiaan taas tässä asiassa.

...... Suomi ottaa tämän käyttöön 2012 ja Euroopan komissio nuhtelee valtiotamme 2022 ja toteaa että että ele oli laiton .......

[Jake]

Siis tuohan ei tarkoita, että pelkästään tuontiautoille tulisi kyseinen raippavero vaan kaikille isopäästöisille ts. yli 2-litraisella moottorilla varustetuille henkilöautoille.

[Alke]

Siis tuohan ei tarkoita, että pelkästään tuontiautoille tulisi kyseinen raippavero vaan kaikille isopäästöisille ts. yli 2-litraisella moottorilla varustetuille henkilöautoille.

Juurikin näin, keppi tunnetaan muttei porkkanaa...

[Pertsa]

Siis tuohan ei tarkoita, että pelkästään tuontiautoille tulisi kyseinen raippavero vaan kaikille isopäästöisille ts. yli 2-litraisella moottorilla varustetuille henkilöautoille.

Mitenkäs minä en ymmärtänyt tuosta jutusta asiaa noin. Otsikossakin lukee "Trafi uhkaa käytetyn auton maahantuojia vuotuisen ajoneuvoveron nostolla"

[jf]

Siis tarkoittaako tuo sitä että ainoastaan tuontiautoille on kaavailtu veronkorotusta? Eihän tuommoinen voi mennä läpi. Kyllä kai tuohon tulee EU puuttumaan taas kun Suomi yrittää säätää omiaan taas tässä asiassa.

Kyllähän se menee läpi tässä idioottien maassa ja kyllä se EU puuttuu ja sakottaa suomea tästä, mutta näissä oikeusprosesseissa menee vuosia eli sama tilanne, kuin tässä menneinä vuosina autovero pelleilyssä... Järkihän näissä byrokraattien ideoissa ei ole esteenä!

[Jake]

Mitenkäs minä en ymmärtänyt tuosta justusta asiaa noin. Otsikossakin lukee "Trafi uhkaa käytetyn auton maahantuojia vuotuisen ajoneuvoveron nostolla"

Luuletko tosiaan, että Suomella on mahdollisuus EU-jäsenenä rajoittaa tuontia toisesta EU-maasta jollain ylimääräisellä maksulla

[HiTecci]

Mitenkäs minä en ymmärtänyt tuosta justusta asiaa noin. Otsikossakin lukee "Trafi uhkaa käytetyn auton maahantuojia vuotuisen ajoneuvoveron nostolla"

Joka perustuu tilastoon, jonka mukaan ulkomailta usein tuodaan wanhempaa kalustoa, suuremmalla moottorilla = saastuttavampaa. Eli samalla kun tuo puree kotimaiseen autokantaan, se laittaa harkitsemaan onko se 700-sarjanen 90-luvun BMW enää kuitenkaan kannattava maahantuotava vaikka sen aika edukkaasti Keski-Euroopasta saisikin. Ja kun laki puree niin maassa jo olevaan, kuin tänne tuotavaan käytettyyn kalustoon, ei laki ole missään määrin ketään syrjivä => mitään EU-tuomioistuin-tapausta tästä ei koskaan saada aikaiseksi => tämä laki on just niin kuin se nyt määrätään

No miksi nuo ovat halpoja erityisesti Saksassa? No juurikin paikallisen verotuksen vuoksi. Samalla tavalla siellä raippa heiluu wanhaa, saastuttavaa kalustoa kohtaa ja johonkinhan ne "ongelmajätteet" on dumpattava. Aikaisemmin Suomi on ollut hyvä kohdemaa päästä "paskoista" eroon, mutta tämä ja kenties vielä tuota seuraavien lakimuutosten johdosta näin ei enää välttämättä olekaan

[VAG!]

Olisikohan sellainen kikkailu EU-tasolla mahdollista, että autoille määrättäisiin päästöluokkiin perustuva rekisteröintimaksu. Eli kun auto ensimmäisen kerran rekisteröidään Suomeen, joutuisi maksamaan erillisen maksun. Maksu määräytyisi Euro 1 - 5 luokkien mukaan. Euro 5 taisi tulla voimaan 2009, joten esim. Euro 1-4 luokkia voisi raipata vaikka 3000 eurolla, jolloin näiden autojen laivaaminen Suomeen vähenisi merkittävästi.

Euro 5 -luokassa maksu voisi olla vaikka 10 euroa, niin käytäntö ei vaikuttaisi uusien kauppaan millään muotoa. Jos maksu olisi sidottu varsinaisiin päästöihin, niin silloin maksettavaa tulisi myös uusien autojen kohdalla. Päästöluokkakikkailulla tämä olisi mahdollista välttää.

[Pertsa]

Luuletko tosiaan, että Suomella on mahdollisuus EU-jäsenenä rajoittaa tuontia toisesta EU-maasta jollain ylimääräisellä maksulla

No sitähän minä tässä ihmettelinkin, niin kuin huomasit jo aiemmasta viestistäni. Onhan tuo aiemminkin onnistunut, tai jos nyt ei tuonnin rajoittaminen, niin ainakin tuontiautojen mielivaltainen verotus EU-säädösten vastaisesti.

[vasara]

http://www.automerkit.fi/uutiset-trendit/palvelut/artikkelit/trafi-uhkaa-kaeytetyn-auton-maahantuojia-vuotuisen-ajoneuvoveron-nostolla.html

Tuota pitäisin autokauppaa tervehdyttävänä kehityssuuntana. Maahan tuodut käytetyt autot ovat vinouttaneet käytettyjen autojen kauppaa, polkeneet hintoja ja lisänneet päästökuormaa.

Veisin asian hivenen pidemmälle.. Kaikille muillekkin ulkomailta tuoduille tavaroille pitäisi säätää vuotuinen kovennettu käyttövero, koska tuonti polkee hintoja vinouttaen näin kotimaassa tuotettujen tuoteiden kilpailuasetelmaa. Tavaroiden Suomeen rahtaaminen lisää päästökuormaa ja on kestävän kehityksen kannalta kestämätön kehityssuunta. Tuontitoiminta pitäisi lisäksi olla valtion virallisen tuontiyhtiön yksinoikeus, jotta voitaisiin valvoa, etteivät kansalaiset käytä ns. 'ei toivottuja' tuotteita.

[MVQ]

Kyllä minä tulkitsisin tuon uutisen niin että kaikille yli 2l-koneilla varustetuille autoille, käytettyinä tai uusina - yksityisen tai maahantuojan tuomina, tulisi jonniinlainen uusi lisäraippavero - jotta saadaan päästöt kuriin. Tuo otsikko on vaan raflaavasti muotoiltu perustuen kai tuohon jutussa mainittuun käytettynä tuotujen tilastolliseen moottorikokoon (>50% on >2l).

edit: nimim. Kun Mussea ei nyt vaan saa alle 2l koneella.

[RoccoScientist]

Tuo otsikko on vaan raflaavasti muotoiltu perustuen kai tuohon jutussa mainittuun käytettynä tuotujen tilastolliseen moottorikokoon (>50% on >2l).

Jep. Otsikolla haetaan vahvoja tunnereaktioita, mutta itse jutun mukaan Trafi ei suunnittele mitään lisäveroja tuontiautoille, vaan vuotuisen ajoneuvoveron korottamista, joka taas kohdistuisi kaikkiin:

"Trafin mukaan käytettyjen autojen tuonti uhkaa liikenteen CO2-päästöjen vähentämistavoitetta. Päästötavoitteen saavuttamisen kannalta tärkeimmät keinot ovat ympäristöperusteinen vero-ohjaus ja autokannan uudistuminen. Autokannan uudistumisen kannalta vero-ohjauksen mahdollinen tehostaminen pitäisi kohdistaa vuotuiseen ajoneuvoveroon."

[Urlaub]

Ensinnäkin täytyy todeta tuollaisten kaavailujen olevan täyttä huuhaata.

Suomi on ottanut ennenkin turpaan, kun on yrittänyt estää käytettyjen autojen tuontia ja tuollaisen raippaveron säätämisen jälkeen Suomi olisi jälleen kerran EU-tuomioistuimessa ennen kuin ehtisi kissaa sanoa.

Toki voimme verottaa hengiltä kaikki käytetyt "suurella" moottorilla varustetut autot, mutta siinä ei sitten erotella autojen alkuperää.

Edelleen tuollaisen kuutiotilavuuteen perustuva veroperuste on kaikuja 80-luvulta. Onhan meillä ollut CO2-päästöihin ja kokonaismassaan perustuva uusi ajoneuvovero voimassa kokonaiset 2 kuukautta, joten aivan varmasti raippaverokin saataisiin kannettua CO2-taulukoita viilaamalla.


Sitten asiaan eli kyse on jo viikon takaisesta Trafin tiedotteesta. Tuulilasin toimittaja keskusteli asiasta tuoreeltaan Trafin päällikön eli Janne Huhtamäen kanssa.

Huhtamäki tunnusti suoraan, että kyse on hallitusneuvotteluihin liittyvästä lobbauksesta! Trafihan on jo aikaisemmin ilmoittanut haluavansa kaiken autoilun verotuksen itselleen eli ajatuksena oli hankintaverosta luopuminen ja kaikki verot kannettaisiin käyttömaksuina.

"Soitin Trafin ajoneuvoverotuksen johtaja Janne Huhtamäelle. Halusin kuulla, mitä tiedotteella tavoitellaan.

- Trafin tiedote on kannanotto, joka ajoittuu hallitusneuvottelujen  käynnistymiseen. Valtiontalouden tilanteen korjaamisessa saattaa autoverotus olla kohde, jota haluttaisiin arvioida uudelleen. Vaarana on, että autoverotusta nostetaan. Se leikkaisi uusien autojen myyntiä. Samalla kuitenkin suurella moottorilla varustetut muutaman vuoden ikäiset käytetyt, joissa on suuri moottori, muuttuvat entistäkin kiinnostavammiksi tuontikohteiksi. Se taas on ympäristötavoitteiden vastainen kehityskulku.

- Trafin toive on, että ajoneuvokantaa saataisiin nuorennettua. Asiaa on helppo perustella ympäristönäkökohdilla ja Suomen sitoumuksilla. Auton hankinnan veroa ei siksi pitäisi nostaa. Sen sijaan kuluttajien ohjailu pitäisi tehdä vuotuisen käyttömaksun avulla (ajoneuvoveron perusveroa muuttamalla). Verottamalla raskaammin sellaisia autoja, joiden CO2-päästöt ovat suuret, ohjattaisiin tuonti kohdistumaan ympäristön kannalta toivottavampiin autoihin.
   
- Trafissa tunnistetaan, että pakettiautot ja matkailuautot ovat henkilöautoista eroavia. Näiden autojen ajoneuvoveroa on tarkasteltava erityistapauksina.

Trafin kannanotto on muistutus hallitusohjelmaa laativille siitä, että auton hankinnan ja käytön verotus ei ole yksinkertainen asia, kun pyritään tasapainottamaan valtiontaloutta."

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/trafi-kaytetyt-tuontiautot-uhkaavat-ymparistotavoitteiden-saavuttamista

[tmr97]

Tuota pitäisin autokauppaa tervehdyttävänä kehityssuuntana. Maahan tuodut käytetyt autot ovat vinouttaneet käytettyjen autojen kauppaa, polkeneet hintoja ja lisänneet päästökuormaa.

Täysin eri mieltä. Käytettyjen tuonti on nimenomaan tervehdyttänyt hintatasoa, tuonut sitä oikealle, alemmalle tasolle.

Päästökuormakin on kaksipiippuinen juttu. Viralliset CO2 luvut ovat vanhoilla isompia, mutta onkohan se kulutus kuitenkaan paljoakaan suurempi? Vaikka TM:n testeissä ei ole oikeille kulutusluvuille paljoa kehitystä viimeisen 10v aikana tapahtunut.

[Quality]

Kun kerran EU:n sisällä on tavoitteena kansalaisten yhdenvertaisuus, sen pitäisi koskea myös verokohtelua, jotta vältyttäisiin tällaisilta vinoutumilta kuin käytettyjen autojen rahtaus maasta toiseen. Suomi on helppo leimata kehitysmaaksi, kun tänne kelpaa muiden hylkäämä tavara.

[Quality]

Käytettyjen tuonti on nimenomaan tervehdyttänyt hintatasoa, tuonut sitä oikealle, alemmalle tasolle.

On käynyt niin, että kun toiset rahtaavat alemman verotuksen maista käytettyjä autoja, käytettyjen hinta laskee kautta linjan. On täysin kiistatonta, että myös Suomesta uutena ostettujen hinnat käytettyinä ovat laskeneet, eli uuden auton ostaja menettää pääomaa autokaupassa huomattavasti enemmän kuin ennen käytettyjen tuonnin vapauttamista.

Edit: Skriko se tulkitsi ytimekkäästi.

[skriko]

Täysin eri mieltä. Käytettyjen tuonti on nimenomaan tervehdyttänyt hintatasoa, tuonut sitä oikealle, alemmalle tasolle.

Päästökuormakin on kaksipiippuinen juttu. Viralliset CO2 luvut ovat vanhoilla isompia, mutta onkohan se kulutus kuitenkaan paljoakaan suurempi? Vaikka TM:n testeissä ei ole oikeille kulutusluvuille paljoa kehitystä viimeisen 10v aikana tapahtunut.

Uuden auton ostajat ovat taas puolestaan kärsineet välirahan kasvaessa.

Quality ehti jo ensin saman ilmaistakin.

[lortti]

http://www.automerkit.fi/uutiset-trendit/palvelut/artikkelit/trafi-uhkaa-kaeytetyn-auton-maahantuojia-vuotuisen-ajoneuvoveron-nostolla.html

Tuota pitäisin autokauppaa tervehdyttävänä kehityssuuntana. Maahan tuodut käytetyt autot ovat vinouttaneet käytettyjen autojen kauppaa, polkeneet hintoja ja lisänneet päästökuormaa.

No kyllä Suomen hintoja on vähän varaa polkeakin, sen verran sikamaiset ovat vuoden pari ajettujen hintapyynnöt. Paitsi silloin ne ovat halpoja kun niitä tuputtaa liikkeeseen vaihdossa.

[Urlaub]

On käynyt niin, että kun toiset rahtaavat alemman verotuksen maista käytettyjä autoja, käytettyjen hinta laskee kautta linjan. On täysin kiistatonta, että myös Suomesta uutena ostettujen hinnat käytettyinä ovat laskeneet, eli uuden auton ostaja menettää pääomaa autokaupassa huomattavasti enemmän kuin ennen käytettyjen tuonnin vapauttamista.

Uusia autoja ostaa melko pieni osa autoilijoista, joten onhan nämä suomalaiset käytettyjen autojen hinnat olleet harvinaisen härski tulonsiirto harvalukuiselle uusien autojen ostajille! On syytäkin ollut lopettaa sellainen hyväosaisten tukeminen.

Olen ennenkin muistellut lapsuutta joskus 80-luvulla, kun paikallisessa Volvo-liikkeessäkin oli jonotuslista 700-sarjan käytetyille autoille. 200-sarjalaista oilsi saanut jonottamatta, mutta silloinkin suolaiseen ylihintaan.  Se on nykyajan autoilijoille jotain aivan käsittämätöntä.

Nykyisin on mahdollisuus valita uusi tai käytetty auto ja ennen kaikkea kohtuulliseen hintaan. Se on reilua se.

Toki tilanne närästää autonsa tiheästi uuteen vaihtavia, mutta minkäs teet. Mistä kumpuaa se ajatus, että muiden autoilijoiden pitäisi olla maksumiehenä siinä vaihtorallissa?

[vasara]

Toki tilanne närästää autonsa tiheästi uuteen vaihtavia, mutta minkäs teet. Mistä kumpuaa se ajatus, että muiden autoilijoiden pitäisi olla maksumiehenä siinä vaihtorallissa?

No ei mistään. Viime syksynä ostin itse uuden auton ja silti ei vituta yhtään, vaikka uusien ja käytettyjen hintaero kasvaisi. Käytettyjen maahantuonti lisää osaltaan hintakilpailua ja on hyvä juttu. Kaikista paras tietysti olisi jos rekisteröintivero saataisiin pois, niinkuin normaaleissa vapaissa maissa ja ihmiset saisi ilman sanktioita ostaa autonsa mistä huvittaa. Tuo on pelkästää verotuksen suunnittelukysymys.. sama rahamäärä saadaan nyhdettyä autoilijoilta muillakin keinoin.

[Ton-1]

Käytettyjen maahantuonti lisää osaltaan hintakilpailua ja on hyvä juttu.

Samaa mieltä.

Jos nyt sitten ne tuontiautot ovat (olleet) halvempia kuin täältä ostetut ja se niitten käytettyjen verotusaste on ollut oikea niin kokonaisuudessaanhan tuo on tosiaan hyvä juttu, ollaan puhkottu se oikea ilmakupla.

[Quality]

Uusia autoja ostaa melko pieni osa autoilijoista, joten onhan nämä suomalaiset käytettyjen autojen hinnat olleet harvinaisen härski tulonsiirto harvalukuiselle uusien autojen ostajille! On syytäkin ollut lopettaa sellainen hyväosaisten tukeminen.

Eli kannatat kehitystä, jossa Suomen autokanta entisestään ikääntyy, ja edelleen verotusteknisin keinoin tätä tuetaan? Sanoudunn irti tästä.

Tosiasiassa uusien autojen ostajat on pantu maksumiehiksi tuontiautojen hintarallissa. Surullista, mutta totta.

[Reneto]

Uuden auton ostajat saattavat kärsiä, mutta onko kuitenkaan oikea tapa keksiä uusia veroja ja korottaa muuria entisestään kuin Berliinissä aikoinaan. Tear down this wall.

[Urlaub]

Eli kannatat kehitystä, jossa Suomen autokanta entisestään ikääntyy, ja edelleen verotusteknisin keinoin tätä tuetaan? Sanoudunn irti tästä.

Anteeksi, mutta en todellakaan ole tuollaista kuunaan väittänyt. Jos minulta kysytään, niin autovero poistetaan välittömästi ja veroeurot nyhdettäköön autoilijoilta ajoneuvoverolla ja polttoaineen valmisteveroilla.

Autokannan ikääntyminen nyt on sitten sellainen asia, jota en osaa suuremmin murehtia. Mitä sitten, vaikka joku ajaa vanhemmalla autolla. Katalysaattoriautoja ne alkavat nykyään jo olla vanhemmatkin kiesit.

Tosiasiassa uusien autojen ostajat on pantu maksumiehiksi tuontiautojen hintarallissa. Surullista, mutta totta.

Kui?

Sekö korpeaa, ettei uudehkoa "vanhaa" autoa saa enää dumpattua ylihintaan köyhempien maksettavaksi?

Uusien hinnat ovat kuitenkin laskeneet tuhansia ja tuhansia euroja. Ostovoimaan suhteutettuna uudet autot eivät ole milloinkaan olleet yhtä halpoja kuin nykyisin. Esim. uuden E-sarjan Mersun hinta ostovoima huomioiden on pudonnut yli 50 %:a sitten 90-luvun puolivälin.

[skriko]

Toki tilanne närästää autonsa tiheästi uuteen vaihtavia, mutta minkäs teet. Mistä kumpuaa se ajatus, että muiden autoilijoiden pitäisi olla maksumiehenä siinä vaihtorallissa?
[/quote]

Se kumpuaa siitä, että jokainenhan loppuviimeksi ajattelee omaa parastaan. Ja ninhän se pitää ollakin, ei kukaan kuitenkaan ajattele toisen parasta niin silloin on hyvä ajatella itsekkäästi.

[Quality]

Sekö korpeaa, ettei uudehkoa "vanhaa" autoa saa enää dumpattua ylihintaan köyhempien maksettavaksi?

Jos se nyt sitten yhtään helpottaa aiheuttamaani mielipahaa, niin voin kertoa, että ostamalla neljä vuotta sitten uuden auton - joka todellakaan ei enää vuosiin ole ollut uusi - olen uuteen vaihdossa saamieni tarjousten perusteella kärsinyt tappiota arvonalennuksena 540 e/kk. Se ainoastaan siksi, että olen tehnyt sellaisen virheen, että olen mennyt uuden auton ostamaan. Ja mitä useampi tunnustaa virheensä ja joko ajaa vanhallaan tappiin tai vaihtaa käytettyyn, sitä selkeämmin jatkuu autokannan ikääntyminen. Mot.