Egr???

[pascat]

Moi,
Potilaana pojan 2005 tdi golf. Emission work shop ja insuffient flow. Tuollaiset herjat tulee ja testerillä katsottuna herjaa egr:n virtauksesta. Egr piti vaihtaa mutta tuota avatessa huomattiin egr:n kylkeen tulevan pakokaasuputken liitoksessa ohut peltilevy eli reikä oli tukossa. Tämä sitten otettiin pois ja koekäyttämään. Aluksi kävi nätisti, mutta sitten alkoi kierrokset heilumaan ja savutus aivan järjetön. Kysymys kuuluu nyt että onkohan auton historiassa joku tehnyt egr:n tulppauksen ohjelmointeineen ja nyt sitten jostain syystä ohjelmointi on poistunut ja auto herjaa tulpasta? Meneekö auto läpi katsastuksesta läpi jos tuo on tulpattuna? Voiko tuossa jäädä kiinni kun on ohjelmoitu päästöihin liittyviä juttuja? Mistä tuo raju savutus (vaalea savu) mahtoi johtua? Pystyykö vcds:llä tarkistamaan onko autossa alkuperäinen ohjelma? Pitkä lista kysymyksiä kun miettii vaihtoehtojen korjaus, kiertoon laittaminen ja paalaus auton osalta;)

[Jultsu]

dieseleistä mitataan savutusarvo vuosikatsastuksen yhteydessä, tämän ikäinen auto puhaltaa kyllä täydet nollat tauluun ilman EGRää tai katalysaattoriakin jos vaan moottorin syöttö- ja savurajoituskarttoihin ei ole kajottu (tai siellä ei ole mitään vastusta pa-lämpöanturilla eli evrymodia lisäämässä syöttöä.) Jos egr:lle menee putket ja letkut ja siellä on vaan se sokea laippa blokkaamassa virtausta niin katsuri ei sitä tule huomaamaan (olettaen että mittaristossakaan ei helota mitkään vikavalot)

egr:n poisto ohjelmoidaan moottorin syöttökarttoihin joita ei muuteta millään diagnostiikkalukulaitteilla tai katsastuksen yhteydessä käytettävillä laitteilla. Ainoastaan jos vehje kävisi merkkarilla jossain ohjelmistopäivityksessä voisi nuo muutetut parametrit muuttua takaisin vakioiksi.

onkohan sinne alunperin laitettu peltilärpäke jossa joku parin millin kokoinen reikä keskellä jotta saatu vähän edes ilmaa liikkumaan sensorin ohi mutta suurin osa likaisesta ilmasta saatu blokattua, ja nyt tuo reikä olisi paakkuuntunut täysin umpeen -> vikakoodit tauluun

[pascat]

Aika karstaisen näköinen tuo pellin pala oli. Täytyy tutkia uudestaan josko siinä on joku reikä olemassa minkä karsta on tukkinut.

[pascat]

Jees, nyt porattiin sulkulevyyn noin 3mm reikä. Nollatut vikakoodit eivät palanneetainakaan lyhyen koeajon jälkeen.
Nyt pitää vielä saada esp-vika pois ja sit leimalle. Nelivedo  ohjaimeen j492(?) ei saada yhteyttä. Vika on ajoittainen, tulee ja menee omia aikojaan. Vikatilassa esp ja neliveto eivät toimi.

[Jultsu]

jos ajottainen vika niin johdotuksia tarkistelemaan, etenkin liittimen tyvestä, sieltä tuppaavat murtumaan yleisesti.

[pascat]

Joopa joo. Nyt teki taas tuon vian ja avatessa huomattiin reiän karstoittuneen umpeen. Nyt sitten porattiin 6mm reikä ja vikakoodit saatiin taas pois. Pojan piti lähteä koeajolle mutta nyt on tehot hukassa. Lisäksi kuulin tänään että härveli on alkanut syömään jäähdytysnestettä. Ei vuoda ulos eikä kupli paisuntasäilöön. Lisäksi tuossa on haldexin ohjaimessa kipua kun sekin toimii ajoittain. Alkaa olemaan sen verran vikoja että mahtaako enää kannattaa yrittää katsastaa tuota. Sen verran yritän vielä motivoida itseäni että tarkista vielä mitä hienoja vikakoodeja se nyt on saanut aikaiseksi.

[Jultsu]

tuossa ensimmäisessä viestissä mainittu vaalea savu voisi kai sitten olla glykolia, tosin ei kai tässä vielä ole egr-lämmönvaihdinta jossa kiertäisi pakokaasut ja jäähynesteet? mutta ei kai tuo kansipahvin tai kannen pieni halkeama aina tarvitse tarkoittaa sitä että tekisi painetta järjestelmään.

[pascat]

Tehot palasi takaisin kun laitettiin tulppa egr:ään tulevaan putkeen. Onkohan tuossa nyt egr jotenkin jumissa että päästää max määrän pakokaasua imusarjaan ja sit parametrit sekaisin ja kone vikatilaan. Täytyy tuo egr:n jäähdytin