VAG latausasemat alennetuin hinnoin

[Jasca]

Uusi käänne - eikä ollenkaan hyvä...

Käynnistäessäni Cupra Easy Charging appia, ilmoitti se, että Cupra Easy Charging on siirtynyt toiselle alustalle, ja kehoitti asentamaan My Cupra appin. No, minulla oli ennestään asennettuna My Volkswagen app, joten päätin kokeilla (taas vaihteeksi) sillä. Sitten seinä nousikin pystyyn: En saa paritettua Elli latausasemaa appin kanssa, koska se on "naimisissa" Cupra Easy Charging appin kanssa - joka ei siis enää käynnisty, enkä näin ollen pääse purkamaan paritusta.

Voi video että on hyvä laite tuo Cupra Charger Pro - tällä hetkellä täysin käyttökelvoton!

Niin... My Cupra on asennettavissa vain, jos on kertoa Cupra-merkkisen auton alustanumero. Arvatkaa onko minulla.

Volkswagen app mahdollistaa käytön, ilman että siihen on liitetty ajoneuvoa, mutta eipä se tässä hädässä mitään auta, kun en saa paritettua latauslaitetta senkään kanssa.   

Alkaa olla aika soittaa kuluttajaviranomaiselle...

[o.b.]

Kiinalaista työsuhdepatteriautoa lataa mökillä hyvin vaikka pistettiin vain sähköt latausasemaan. Elli-äpin kautta saa latausraportit jos tarvis. En ole edes konfannut latausasemaa wifi-hotspotin kautta. LTE-yhteys toimii hyvin ilmankin.

Firmispäivitys tosiaan odottaa, mutta ei minulle niin tärkeä kunhan patteriauton saa ladattua.

[Jasca]

Minullakin varmaan lataisi, jos saisin purettua parituksen Cupra Easy Charging appin kanssa, ja sitten paritettua vaikka tuon Elli appin kanssa.

En ymmärrä, miksi tästä muutoksesta ei kerrottu etukäteen millään tavalla? Tehty jonkinlainen siirtymäkausi, ja näin annettu Cupra Easy Charging appin käyttäjille aikaa purkaa paritus, jotta he, joilla ei ole pihassa Cupraa (VIN-koodia), voisivat siirtyä vaikka Elli appin käyttäjiksi. Joka ilmeisesti ei edelleenkään suostu päivittämään laitetta? Eli alkuperäinen ongelma on edelleen olemassa?

[o.b.]

Kyllä Cupran VIN koodeja netistä löytyy. Tai jos ei löydy, niin käy autoliikkessä kurkkaamassa

[Jasca]

Kyllä Cupran VIN koodeja netistä löytyy. Tai jos ei löydy, niin käy autoliikkessä kurkkaamassa

Totta tämäkin. Itselläkin Cupra on ollut, mutta sellainen, jota My Cupra ei hyväksy (liian vanha Ateca). Ehkä bongaan jonkin autoliikkeen sivustolla olevan Cupran, ja "lainaan" sen VIN-koodia sen verran, että pääsen tuonne My Cupraan. Jos sitten pääsisin purkamaan parituksen, minkä myötä voisin ottaa vaikka Volkswagen tai Elli apin käyttöön.

Ups... Pitäisi tilata jokin Cupra Connect -paketti, että saan liitettyä "lainaamani" VIN-koodin. Eli ei se ollut ratkaisu tämäkään.

[välkky]

Minullakin varmaan lataisi, jos saisin purettua parituksen Cupra Easy Charging appin kanssa, ja sitten paritettua vaikka tuon Elli appin kanssa.

Oletko jo tuonne ollut yhteydessä jos saisivat parituksen purettua?

cupra-seat-support@elli.eco

[Jasca]

Oletko jo tuonne ollut yhteydessä jos saisivat parituksen purettua?

cupra-seat-support@elli.eco

Laitoin jo eilen viestin. Oletettavasti saavatkin. Vaan syö tämä tilanne miestä silti. Ja onko se päivitysongelma edelleen aktiivinen?

[Jasca]

Kohta viikko viimeisimmästä viestinnästä (app ei enää toimi, enkä saa purettua paritusta), eikä mitään ole tapahtunut. Toiselta foorumilta olen lukenut, että päivitysongelmakin on edelleen aktiivinen.

[Jasca]

Olen tehnyt tänään Volkswagen Group Charging GmbH:sta valituksen Euroopan kuluttajakeskukseen (EEC-Net). Ellin asiakaspalvelu ei ole edelleenkään vastannut viesteihini, enkä näin ollen ole saanut purettua paritusta Cupra Easy Charging appin kanssa. En myöskään ole saanut uusia RFID-kortteja ajatellen sitä, että siirryn Elli Charging appin (tai My Volkswagen appin) käyttäjäksi. Mitä ilmeisimmin latausaseman ohjelmistopäivitys ei myöskään toimi - tätä en pysty tällä hetkellä seuraamaan, kun minulla ei ole yhteensopivaa appia...

Iso varoituksen sana laitteen ostoa harkitseville!

[Jasca]

No nyt tuli tieto, että paritus Cupra Easy Charging appin kanssa on purettu. Ja niinhän tuo näyttää olevan, eli saan paritettua Elli Charcing tai Volkswagen appin kanssa. Eihän tuohon purkuun mennyt kuin karvan vajaat kaksi viikkoa.

Yksi ongelma selätetty, toinen ei; molemmat appit ilmoittavat, että "päivitys epäonnistui"...

[Jasca]

Näyttäisi siltä, että myös RFID-korttien paritus on purettu, jolloin pystyisin käyttämään alkuperäisiä kortteja toisen appin kanssa. Normaalistihan tämä ei ole mahdollista.

Mietin, olisiko turvallisempaa naittaa kortit Elli Charging appin kanssa, vaikka ajatuksena onkin käyttää Volkswagen appia..? Jos vaikka tuo VW app alkaa jonain päivänä vaatia VIN-koodia (kuten My Cupra). Se, että kortit on aktivoitu esim. Elli Charging appin kanssa ei estä toisen appin käyttöä.

Nyt kun vielä saisivat sen palvelinongelman fiksattua, että saisi aparaattiin ajan tasalla olevan firmiksen ja sen myötä luvatut ominaisuudet.

[Jasca]

Ei se onnistunutkaan noin. Seat / Cupra -kortit eivät ole yhteensopivia Elli Charging appin kanssa. Eivätkä Volkswagen appin. Jokaiselle pitää olla omansa, mikä on hyvä huomioida jos suunnittelet rinnakkaisen appin käyttöä. RFID-korttien aktivointi pitää tehdä oikealla appilla, käyttö onnistuu sen jälkeen rinnakkaisversiollakin.

Eli nyt odottelen uusia kortteja - toivottavasti lähettävät oikeanlaiset.

[Jasca]

Päivitys toimii! Ainakin Volkswagen appilla. Klo 10:17 asentanut pykälän uudemman firmiksen (v3.7.14;v3.25.3), ja nyt kun annoin luvan päivittää (automaattipäivitys oli deaktivoituna), alkoi asentamaan versiota v3.8.17;v3.29.12.

[Jasca]

Meidän taloon (okt) vaihdetaan parin viikon päästä sähkömittari, jossa on HAN-liitäntä (P1). Sähköntoimittaja Elenia kertoo, että liitännän kautta saa mm. tietoa kaikkien kolmen vaiheen kuormituksesta, ja että sitä voi käyttää latausaseman kuormanhallinnan ohjaukseen.

Osaako joku kertoa yksinkertaistetusti mitä tarvittaisiin, että Elli Pro -latausaseman kuormanhallinnan saisi aktiiviseksi Elenian uuden sähkömittarin kanssa? Onnistuisiko ihan RJ12-kaapelilla ja oikeilla asetuksilla, vai tarvittaisiinko jotain muutakin? Ymmärtäisikö Elli WiFin kautta tulevaa tietoa, jos sähkömittarin liitäntään laittaisi oikeanlaisen palikan?

[Daatta]

Osaako joku kertoa yksinkertaistetusti mitä tarvittaisiin, että Elli Pro -latausaseman kuormanhallinnan saisi aktiiviseksi Elenian uuden sähkömittarin kanssa? Onnistuisiko ihan RJ12-kaapelilla ja oikeilla asetuksilla, vai tarvittaisiinko jotain muutakin? Ymmärtäisikö Elli WiFin kautta tulevaa tietoa, jos sähkömittarin liitäntään laittaisi oikeanlaisen palikan?

Helpointa on laittaa laturiin virtamuuntajat, jolloin laturi säätää tehoa kiinteistön kulutuksen mukaan.

Muussa tapauksessa tarvitaan Han-porttiin liitettävä älylukija ja Home Assistant (tai vastaava) kotiautomaatiopalvelin, joka säätää kulutuksen mukaan auton latausta. Elli Pro on toki lisätty Home Assistantiin ja siihen sopivat skriptit ohjaamaan latausta. Näin teoriassa, en ole itse vastaavaa toteuttanut.

[Daatta]

Pro-mallin laturi saatiin asennettua eilen, kun sähkäri vieraili tontilla. Vaihto tavallisesta Pro:hon oli helppo, kun ovat aivan samanlaisia. Verkkokaapelin veto aiheutti hieman lisätyötä, sen kytkettyä laturi oli heti verkossa eikä hot-spotin kanssa olisi varmaan tarvinnut pelleillä ollenkaan. Aktivointi ID-appiin meni sujuvasti QR-koodilla, sen jälkeen laturi näkyy "Lataus kotona" -valikossa. Jopa paljon murhetta aiheuttanut softapäivitys meni ns. sukkana sisään. Laturi tuli näkyviin myös Home Assistantiin, VW-integraation alle. Virrankulutuksen mittauskin toimii, 20kWh ladattu yön aikana.

Jotain kehitystä on tapahtunut parin vuoden aikana, kaapeli on nyt pehmeää kumia eikä muovikaapelia. Aika sykkyrällä se oli paketista ottamisen jälkeen, kaipa se siitä suoristuu.

Laitoin samalla latauksen (ja lämmityksen) valmistumaan lähtöaikaan mennessä, köyhän miehen Gridio.

Ei tuo silti aivan ongelmitta toimi. Appi jumittaa välillä eikä "Lataus kotona" avaudu. Sammutus ja uudelleen käynnistys auttaa. Sähkömies ei ollut kauhean Pro-mallin asennettavuudesta, piuhaa ja moduulia on kytkettäväksi riittämiin. Defa on kuulemma paljon yksinkertaisempi laittaa.

[Eekolffi]

Noniin. Sähkäri kävi asentamassa Ellin (pro). Se lataa toki ja sain kytettyä verkkoon mutta on tällä hetkellä kaikkea muuta kuin käyttökelpoinen.

Omassa VW apissa laturi näkyy mutta siinä ei ole minkäänlaisia asetuksia. Näkee kun lataus on käynnistynyt ja sen voi ehkä sammuttaa, mutta tehoa ei saa säädettyä, saati mitään ajastusta.

Auto on e-Golf ja katsoin saisiko jollain päivtyksellä asian kuntoon mutten löytänyt.

Yritin myös asentaa tuon evcc palikan Home assistantiin mutta epäonnistui surkeasti. Olen nörttiydessä tasolla tutti ja vaippa ja tuo edellyttänee "I'm a death incarnate" tasoa.

Osaako joku auttaa miten tuon saisi kuntoon? Paras olisi säätö HA:lla mutta tyydyn ihan mihin tahansa millä saan ajastettua ja tehon säädön.

[o.b.]

Tehon voi käsittääkseni säätää vain laturin DIP-kytkimillä ja ajastustakaan ei taida itse laturista löytyä.

[Daatta]

Ajastus ja tehon säätö on helpointa tehdä autossa. ID Pro laturin suurin hyöty on kwh-mittari, muuten tuo ei juuri eroa älyttömästä mallista. HACS:n kautta laturi (ja auto) integroituivat melko helposti Home Assistantiin. https://www.hacs.xyz/ Varmaan sopivalla loitsulla pystyy ohjaamaan latausta.

[Eekolffi]

Ei kyllä Golfissa saa mitenkään näppärästi latausta ohjelmoitua. Ehkä uudemmissa.

Voitko vähän avata miten tuo laturi integroidaan hacsilla? En kyllä ainakaan itse löytänyt sopivaa komponenttia.

[petaso]

Tuo sähkön mittaus tässä on kyllä niin mallia palikka ja peruna. Kertoo mittarin läpi virranneen sähkön määrän niinä tunteina kun laturi on autossa kiinni, ei silloin kuin oikeasti lataa. Pörssisähköllä jos haluaisi työsuhde autoilijana velottaa sähköt työnantajalta, ei saa todellisia latausaikoja raporttiin joten tarkat tiedot ei onnistu.

[Eekolffi]

En edes tarvitse tehomittausta kun vaan saan HA kytkemään päälle ja pois. Tiedän kuitenkin tehon ja sitten laskutoimitus ei ole vaikea. Edes tehonsäätö ei ole pakollinen kun voin pätkiä tarpeen mukaan.

[Daatta]

Voitko vähän avata miten tuo laturi integroidaan hacsilla? En kyllä ainakaan itse löytänyt sopivaa komponenttia.

https://github.com/robinostlund/homeassistant-volkswagencarnet asentuu tosiaan HACS:n kautta. Siihen lisätään auto VIN-numerolla, se kaivaa pilvestä auton datan ja samalla tuon laturin. Tai näin ainakin kuvittelin, nyt kun katselin uudemman kerran niin ei tuolla mitään laturia näy, auton tiedot ainoastaan. Olisin voinut vannoa...

Tuossa on yksi integraatio laturille, ilmeisesti aika bare bones: https://community.home-assistant.io/t/integration-of-elli-vw-id-charger-pro/403913

Mutta ei kai laturia tarvitse välttämättä ohjata, riittänee kun ohjaa auton latausta sopivalla integraatiolla. Valmis tuote on Gridio, joka meni juuri maksulliseksi. Mutta täyttää pörssiohjauksen tarpeen (ja raportoinnin) enemmän kuin hyvin, eikä vaadi kuin 3,79 euroa kuukaudessa.

https://www.gridio.io/

[Jasca]

Tuo sähkön mittaus tässä on kyllä niin mallia palikka ja peruna. Kertoo mittarin läpi virranneen sähkön määrän niinä tunteina kun laturi on autossa kiinni, ei silloin kuin oikeasti lataa. Pörssisähköllä jos haluaisi työsuhde autoilijana velottaa sähköt työnantajalta, ei saa todellisia latausaikoja raporttiin joten tarkat tiedot ei onnistu.

Mutta eikös vain käytetyt kilowattitunnit kiinnosta työsuhdeautoilijaa kotilatauksen yhteydessä, ei niinkään käytetty aika?

Volkswagen app tekee tuon saman, kirjaa lataustapahtuman ajan sen mukaan milloin lataus on aloitettu ja milloin lopetetaan joko kytkemällä auto irti latausasemasta, tai päättämällä lataus appista. Ei siis milloin auto lopettaa latauksen (akun tullessa täyteen). Mutta kWh-lukema ei siitä muutu.

Aamulla pääsi taas muutama ärräpää, kun huomasin, että Volkswagen app on saanut päivityksen (käyttöliittymäkin uudistunut), eikä saa enää yhteyttä latausasemaan. Ei auttanut luurin buuttaus, ei latausaseman buuttaus, ei appin välimuistin tyhjennys... Onneksi pattitilanne raukesi kun kävin kytkemässä latausaseman irti autosta.

[petaso]

Se käsitys minulla on asiasta että jos on pörssisähkö, niin eihän tuolla systeemillä pysty kertomaan millä tunneilla on kulutettu sähköä ja kuinka paljon. Pörssisähköllähän ladatun sähkön saa takaisin kk halvimman tuntihinnan mukaan ellei pysty ajankohtaa selvittämään tarpeeksi luotettavasti, eihän tämä tällainen mittaus oikeastaan paranna tilannetta ollenkaan.

[Eekolffi]

Nyt onnistui HA latauksen säätö. Ja helpommin kuin kuvittelin.

Tuo evcc oli aivan liian vaikea ja vaikka kränäsin en saanut toimimaan.

Temppu oli ottaa käyttöön VW connect ja maksaa security & service paketista.
Tämän jälkeen löytyi HACS volkswagen connect integraatio jonka jopa minä sain asennettua.
Sitten löytyi kasa sensoreita mm lataus päälle ja pois sekä latausvirta.

[Jasca]

Volkswagen app sai hiljattain päivityksen (ver 3.20.1), ja sen myötä latausaseman lataustapahtumaa ei pysty enää päättämään apista. Keskeyttämän pystyy, mutta ei päättämään. Aiemmassa versiossa tämä oli mahdollista.

Lisäksi lataustapahtuma alkaa ajallisesti juoksemaan heti kun tökkäät piuhan kiinni autoon - vaikka siis latausta ei heti aloittaisikaan.

Niinpä lataustapahtumien pituudet tilastoissa ovat venähtäneet levottomiksi, jopa yli vuorokauden mittaisiksi (todellinen tyhjästä-täyteen omalla kohdallani noin 5 h 30 min).

Pitäisi varmaan siirtyä Elli appin käyttöön...

[Seimari]

-

[Seimari]

Volkswagen app sai hiljattain päivityksen (ver 3.20.1), ja sen myötä latausaseman lataustapahtumaa ei pysty enää päättämään apista. Keskeyttämän pystyy, mutta ei päättämään. Aiemmassa versiossa tämä oli mahdollista.

Lisäksi lataustapahtuma alkaa ajallisesti juoksemaan heti kun tökkäät piuhan kiinni autoon - vaikka siis latausta ei heti aloittaisikaan.

Niinpä lataustapahtumien pituudet tilastoissa ovat venähtäneet levottomiksi, jopa yli vuorokauden mittaisiksi (todellinen tyhjästä-täyteen omalla kohdallani noin 5 h 30 min).

Pitäisi varmaan siirtyä Elli appin käyttöön...

Löysin kommenttisi nyt vasta kun olin asennuttanut 3kpl Cupra Charger Pro latausasemia töihin ja ihmetelen, että miten ihmeessä lisään latausaseman My Cupra sovellukseen.

Laitoin My Cupra appiin netistä löydetyn VIN-koodin ja ei auttanut yhtään tilannetta, ei ole mitään nappia mistä lisäisin latausasemat.

Täytynee varmaan sitten käyttää Elli (sekä Elli smart, mikä se on?) tai Volkswagen sovellusta ja tilata uudet kortit 6kpl.

Kumpi on tällä hetkellä parempi Elli vai Volkswagen appi?

[Jasca]

Löysin kommenttisi nyt vasta kun olin asennuttanut 3kpl Cupra Charger Pro latausasemia töihin ja ihmetelen, että miten ihmeessä lisään latausaseman My Cupra sovellukseen.

Laitoin My Cupra appiin netistä löydetyn VIN-koodin ja ei auttanut yhtään tilannetta, ei ole mitään nappia mistä lisäisin latausasemat.

Olet toivottavasti löytänyt jo ratkaisun, mutta kaiken varalta; latausasema(t) lisätään kaikkiin appeihin (Elli, Cupra, Volkswagen) latausaseman ohjevihkosen yhteydessä olevaa QR-koodia käyttäen. Koodi luetaan appilla.

Jos autosi ei tue Cupra appia, siirry Elli tai Volkswagen appin käyttäjäksi. Tällöin toki joudut tilaamaan uudet latauskortit - jos haluat niitä käyttää.

Täytynee varmaan sitten käyttää Elli (sekä Elli smart, mikä se on?) tai Volkswagen sovellusta ja tilata uudet kortit 6kpl.

Kumpi on tällä hetkellä parempi Elli vai Volkswagen appi?

Molemmissa omat hyvät ja huonot puolensa. Voit kokeilla kumpi sopii paremmin sinun käyttöösi. Muista ennen latausaseman aktivoimista toisessa appissa deaktivoida (poistaa) se aiemmasta appista. Latauskortit voit liittää vain saman "tuotemerkin" appiin, eli Cupra -kortit Cupra appiin jne. Aktivoi siis Cupra -kortit Cupra appissa, ja siirry sen jälkeen Volkswagen tai Elli appiin; latausasema tunnistaa kortit, vaikka käyttäisit eri appia. Korttien hallinta tapahtuu "alkuperäisen" appin kautta, eli joissain tilanteissa tällainen järjestely vaatii hieman pomppimista kahden eri appin välillä. Jos tämä tuntuu työläältä, kannattaa harkita uusien korttien tilaamista.