2,5tdi käyntiongelma

[Valtzu]

Ongelma ilmaantui auton ollessa parkissa, ennen sitä toimi moitteetta.
Lähdin ajamaan ja rupesi ravistamaan veto päällä, tyhjäkäynti myös ravistava/humppaava.

Vikakoodia antoi "P166600 Cylinder 1 pump/injector valve electrical error in circuit sekä cylinder 1 misfire"

Mites tuosta pitäisi oikeaoppisesti ottaa suuttimet pihalle? Venttiilikopan irroitin ja näytti siltä et parempi kysyä ensin viisaammilta

[Larmatin]

Vika ei ole pumpparissa. Vika on joko pumpparin sähköliitoksessa tai ohjainlaitteessa. Väittaisin et vika on siinä johtoliitoksessa.. tyyppivika. Sen voi saada mitaten esille mut vika hävii kun liittimeen koskee er mahista mittaukselle on vain 1kerta.

[Jultsu]

Liitin irti ja muovikuoret purkuun liittimien ympäriltä ja santapaperilla / terävällä pienellä ruuvarilla liittimien putsaus ja tonkeilla kiristys. Sama putsausoperaatio pumpparin liittimille.

[miccou]

Eikös näissä 2,5L koneissa ole se suuttimien johtosarja siellä venttiilikopan sisällä öljyn seassa?

Minulla oli aikaisemmin Multivan tuolla 2,5L koneella ja siihen vaihdettiin se suuttimien johtosarja. Silloin muistaakseni asentaja sanoi että johtosarja alkaa yleisimmin temppuilemaan ensin 1. sylinterin osalta. Johtosarja ajanmyötä hapertuu kun se joutuu olemaan kuuman öljyn kanssa tekemisissä.

Mutta voi olla että vika korjaantuu myös tuolla Jultsun ohjeella

[Jultsu]

Tässä justiinsa korjasin yhden PD koneen joka antoi vastaavaa koodia ykköspytystä (vain ylämäkeen ajettaessa) tuolla em. putsausoperaatiolla. Kylpevät tosiaan venttiilikopan sisällä kuumassa öljyssä, liitokset patinoituu tuolla tavalla mukavasti 20 vuoden aikana.

[Valtzu]

Kiitokset vastauksista.

Mitäs mieltä ootte, että kannattaako nyt samaan purkamiseen vaihdella suuttimien o-renkaat? Ajettu 350tkm ja ei ole tietoa onko milloinkaan niitä vaihdeltu.

[Larmatin]

voi mennä huonommaksi jos niihin o-renkaisiin koskee kun kansi on kuitenkin kulunut piloille. paha sanoa onko järkevä tehä samal..
Tarkista nokka-akseli ja nostimet huolella. on haastava katsoa mutta kannattaa käyttää aikaa ja peiliä sen kunnon katsomiseen.

[miccou]

Minulla ainakin vanhassa Multivanissa vaihdettiin suuttimien tiivisteet (ja samalla se johtosarja), koska kylmänä ei meinannut lähteä sahaamatta käyntiin. Ei se ainakaan mitään huonontanut ja kylmäkäynnistys palautui normaaliksi. Kilometrejä taisi silloin olla mittarissa 250tkm.

[Larmatin]

Tässä ks. autossa ei ollut mitään käynnistysongelmia

[miccou]

Tässä ks. autossa ei ollut mitään käynnistysongelmia

Juu, ei ollut mutta kommentoin vaan että ei se suuttimien tiivisteiden vaihto välttämättä mitään pahaa tee. Voihan se olla että kohta alkaa tiivisteet vuotamaan ja edessä on taas sama remppa jonka voisi jo ennakoivasti tehdä.

[Jultsu]

En tiedä millä tavalla näissä transporttereissa suuttimet on kiinni, mutta 2002 passatin pumppusuuttimia ei enää irroituksen jäkeen saanut tiiviiksi kuin reilusti ylikokoisilla renkailla, suuttimet oli nakertaneet isot urat kanteen tärinän vaikutuksesta.

[Paku5]

Suuttimet pitää kiinni tuo pidike joka lukittu ruuvilla.
Tiivistesarjaa suosittelen vahvasti jos suuttimet irroitettu. Vanhat tiivisteet menettää kimmoisuutensa ajan saatossa ja alkaa vuotamaan.
Vuotaessaan kuluttaa nokat & nostimet, kuten tässäkin yksilössä, sekä nostaa polttoaineen kulutusta.

Herranen aika miten vaikea saada viesti lähetettyä....

[trmulti]

Kyl ne tiivisteet / lämpöprikat kannattaa vaihtaa. Suuttimien irroitus liukuvasaralla. Keinuvipuakselin pultit uudet kuten myös suuttimien kiinnityspultit. Tässä tiukkuudet: akseli nm 20 +90ast. suutiimet nm 20 +270ast. Imusareja nm 22.