BMW

[Markku J]

Varmasti LC on omassa sarjassaan maasturina, ja varmaankin uuden, tulossa olevan Touaregin "maastoversio" myös. Siihenhän saa ostaa keski- ja takatasauspyörästön lukot.

Muutenkin tuo uusi Touareg on aika hieno paketti. Ei todellakaan mikään työkone, vaan aito luksusmaasturi sisältäkin, jos sen varustelee nahoilla, koristelistoilla, 8" näytöllä varustetulla navilla, Dynaudiolla jne. Kahdessa saksalaisten tekemässä testissäkin se oli tuloksissa aivan X5:n kannassa. Ne testit vertailivat siis luksus/citymaastureita - menemättä oikeasti maastoon (linkit testeihin olen laittanut Touareg -ketjuun).

[RTWteam]

Onhan se mustan puhuvan hieno kulkuneuvo. Markku J:lle voitaisiin kohta antaa jokin vagarenan autonvaihtajan titteli.

[VWonderman]

Astetta kireempi X6

[makkis]

Astetta kireämpi X6 näyttää omaan silmääni tuunatulta Totke Kaliperilta... hyi!

[RoccoScientist]

makkis osui naulan kantaan. Ihan sama paljonko kulkee, mikään ei oikeuta tuota korisarjaa. x)

[r.e.t]

F10:n täydentäessä tätä möhköä olemalla hieman sporttinenkin ajettava

Oliko Markku J:llä urheilualusta omassa F10:ssä? Kovin tarkkaan kirjoituksia en ole seurannut, mutta itse en oikein saanut mitenkään perus 520d:stä sporttista vaikutelmaa. Mielestäni ohjauksessa on menty huonompaan suuntaan ja muutenkin edellismallin dynaamisuus oli kadoksissa. Auto ikään kuin tarvitsee huomattavasti pidemmän totutteluajan kuin vanhempi malli, tai sitten vanhemmassa mallissa on ollut tietämättäni urheilualusta.

Jos esim. väsyneenä ajele 2m leveää kaistaa tietyömaalla saksalaisella motarilla, uusi 5-sarjan bemu on vihoviimeisiä autoja jonka ratissa haluaisin olla. Toki osittain tämä johtuu korin leveydestä, mutta suurimalta osin huonosta pers/rukkas-tuntumasta tiehen.

Autohan on komea ja varmaan saa vastinetta rahalle. Pointti on kuitenkin siinä, että ajajan autosta ollaan siirrytty matkustajan autoon kärjistetysti sanoen. Bemuista ei kyllä ole kokemusta kuin 500-1000km yht molemmista malleista, mutta jotkut istuu käteen jo 100m jälkeen.

[Peeveli]

Eilen näin ekan kerran luonnossa kunnolla läheltä uuden 5-sarjalaisen, musta ja isoilla merkkialuilla, Vehoniemen automuseon parkkiksella. On se jukoliste livenä hieno peli. Linjat aivan muuta kuin edeltävässä möhköfantissa (joka toki sekin on aivan tyylikäs), konepellin pokkaukset kuin jaguaarista. Tuo tulisi alle jos saisi joko a) tuplattua palkan tai b) loton pääpotin.

[Markku J]

Ei ole meillä urheilualustaa F10:ssä. Kolme vuotta ajelin edellisellä E60 520dA:lla. Uusi on lähes joka suhteessa parempi auto. Tuo "lähes" kattaa tässä vaiheessa havaittuna vain takaistuintilat, jotka eivät ole ainakaan parantuneet. Ohjaus on parempi ja alusta vieläkin sivistyneemmän napakka, kuin E60:ssa (vakioalustat molemmissa).

[VW-man]

Oliko Markku J:llä urheilualusta omassa F10:ssä? Kovin tarkkaan kirjoituksia en ole seurannut, mutta itse en oikein saanut mitenkään perus 520d:stä sporttista vaikutelmaa. Mielestäni ohjauksessa on menty huonompaan suuntaan ja muutenkin edellismallin dynaamisuus oli kadoksissa. Auto ikään kuin tarvitsee huomattavasti pidemmän totutteluajan kuin vanhempi malli, tai sitten vanhemmassa mallissa on ollut tietämättäni urheilualusta.

Jos esim. väsyneenä ajele 2m leveää kaistaa tietyömaalla saksalaisella motarilla, uusi 5-sarjan bemu on vihoviimeisiä autoja jonka ratissa haluaisin olla. Toki osittain tämä johtuu korin leveydestä, mutta suurimalta osin huonosta pers/rukkas-tuntumasta tiehen.

Autohan on komea ja varmaan saa vastinetta rahalle. Pointti on kuitenkin siinä, että ajajan autosta ollaan siirrytty matkustajan autoon kärjistetysti sanoen. Bemuista ei kyllä ole kokemusta kuin 500-1000km yht molemmista malleista, mutta jotkut istuu käteen jo 100m jälkeen.

Markulla on vakioalusta. "Viisaat" autotoimittajat totesivat monissa  edellisen 5-sarjan (eli E60/E61), että auto on hyvin mukavuuspainotteinen ajettava (ja muutenkin hyvin mukavuuspainotteinen) ja pyritty tekemään viihtyisäksi kaikinpuolin ja pyrkii olemaan ylellisempi kuin 3-sarja. Samalla kuitenkin auto tavallaan on etäännytetty mukamas kuljettajasta ja  näitä kommentteja on nähty nyt vielä enemmän uuden 5-sarjan koeajoissa...On menty kuulemma yhä mukavuuspainotteisempaan, viihtyisämpään ja ylellisempään suuntaan. Eli autosta on pyritty tekemään mahdollisimman mukava ja ylellinen, mutta samalla jotenkin neutraali, mahdollisimman monia miellyttävä ja ilmeisesti kaiken tämän kustannuksella sitten jotkut asiat, kuten yleinen ajettavuus ja ajokäytös ovat ottaneet takapakkia. Myös ulkomitat ovat paisuneet suhteettoman suuriksi takatilojen ja takakontin juurkiaan suurenematta. Autosta on kait pyritty tekemään vakioalustalla ja vakio-ohjauksella jotenkin raskalaistyylisen mukava&leppoisa ja se sitten tuntuu oudolta muihin bemareihin tottuneilta tai niillä ajaneilta. Tämä on kyllä osin omaa mutua ja lehdistä luettua eli oikaiskoon hän jolla on omaa pidempää ajokokokemusta kummastakin 5-sarjalaisesta.

Nykyisen 3-sarjan ajettavuudesta autolehdet eivät ole sensijaan juurikaan ainakaan vakiorengastuksella pahemmin moitteita löytäneet ja monesti on kirjoittettu koeajoissa näin: 3-sarjalainen kulkee moottoritiellä todella vakaasti, bemariksi jopa yllättävän suoraan. Muutenkin 3-sarjalaisen ajotuntuma lienee 5-sarjaa sporttisempi ja jotenkin dynaamisempi (näin autolehdetkin väittävät) ja autossa on muutenkin enempi sellaista hansikas käteen meininkiä (muutenkin kuin vain kokonsa puolesta). Siksipä 3-sarjan luoteeseen ei oikein iske 2-litrainen bensavaparikaan (318i ja 320i) vaan ehdottomasti nannaa on iso diesel tai suora kutonen joko takavetona tai nelikkona.

[RoccoScientist]

Varmasti LC on omassa sarjassaan maasturina, ja varmaankin uuden, tulossa olevan Touaregin "maastoversio" myös.

LC tosin ei TM:n maasturitestissä suoranaisesti loistanut ja maastoajossakin jäi häntäpäähän, tosin vain pisteen erolla parhaimpiin. Kaikissa testin autoissa oli maastoajon osalta puutteita ja LC:n kohdalla toivelistalla oli isompi maavara ja poikittaislukitus. Land Rover, Mercedes-Benz ja Mitsubishi arvosteltiin yhdeksikön arvoisiksi maastossa Toyotan ja Jeepin jäädessä pisteen verran huonommalle arvosanalle.

[PTG]

LC tosin ei TM:n maasturitestissä suoranaisesti loistanut ja maastoajossakin jäi häntäpäähän, tosin vain pisteen erolla parhaimpiin. Kaikissa testin autoissa oli maastoajon osalta puutteita ja LC:n kohdalla toivelistalla oli isompi maavara ja poikittaislukitus. Land Rover, Mercedes-Benz ja Mitsubishi arvosteltiin yhdeksikön arvoisiksi maastossa Toyotan ja Jeepin jäädessä pisteen verran huonommalle arvosanalle.

Niin kymmenen vuoden takainen LC oli epäilemättä parempi maastossa kuin nykyinen "citymaasturi".. Vm. luokkaan (täällä kylläkin puhtailla lehdistä luetuilla mielikuvilla) sijoitetuista pirsseistä Touareg on sitten taas ihan oikea maasturi - vaikkakin parempi maantiellä kuin maastoon kelpaavat kilpailijansa  Käykää muuten huvikseen kokeilemassa vaikkapa Discoa ja kertokaa sitten, missä muussa kuin tavaratilan määrässä se on nykyään mystisen paljon parempi kuin T-Reg

[RoccoScientist]

Käykää muuten huvikseen kokeilemassa vaikkapa Discoa ja kertokaa sitten, missä muussa kuin tavaratilan määrässä se on nykyään mystisen paljon parempi kuin T-Reg

Kuvien perusteella sisätilojen ilmeessä.

[PTG]

Kuvien perusteella sisätilojen ilmeessä.

Viime talvena +1 000 km Discolla ja LR Sportilla ajaneena on helppo sanoa, että hyvä joke... no joo 90 tonnin disco tai 100 topon LR Sport on jo aika ok sisältä, mutta hienoja nuo on vasta em. hintoihin lisättyjen sisustuspalikoiden jälkeen (niin jos niitä edes pohjolaan saa?) - ja ei siltikään parjää uudelle Touaregille. Ei noista fjoorttin palikoista hienoja tule, vaikka hintaa nostaisikin.

[RoccoScientist]

Viime talvena +1 000 km Discolla ja LR Sportilla ajaneena on helppo sanoa, että hyvä joke... no joo 90 tonnin disco tai 100 topon LR Sport on jo aika ok sisältä, mutta hienoja nuo on vasta em. hintoihin lisättyjen sisustuspalikoiden jälkeen (niin jos niitä edes pohjolaan saa?) - ja ei siltikään parjää uudelle Touaregille.

No kuvissahan kaikki tosiaan näyttää paremmalta kuin luonnossa, enkä ole uuden Touaregin sisätiloja vielä luonnossa nähnyt. Vanhan Touaregin sisätilat ovat kuitenkin minusta aika koruttomat, mikä toki sopii auton "no bullshit"-luonteeseen ihan hyvin.

[Urlaub]

Viime talvena +1 000 km Discolla ja LR Sportilla ajaneena on helppo sanoa, että hyvä joke... no joo 90 tonnin disco tai 100 topon LR Sport on jo aika ok sisältä, mutta hienoja nuo on vasta em. hintoihin lisättyjen sisustuspalikoiden jälkeen (niin jos niitä edes pohjolaan saa?) - ja ei siltikään parjää uudelle Touaregille. Ei noista fjoorttin palikoista hienoja tule, vaikka hintaa nostaisikin.

Se on kato se oikea Range Rover vielä erikseen. Hintaa taitaa olla se 200 tonnia.

Disco ja Range Sport ovat sellaisia välimallin kulkineita, vähän kuin Tiguan ja Touareg. 

[PTG]

Se on kato se oikea Range Rover vielä erikseen. Hintaa taitaa olla se 200 tonnia.

Disco ja Range Sport ovat sellaisia välimallin kulkineita, vähän kuin Tiguan ja Touareg. 

Tuo on tietysti täyttä totta Lantikan ja Rangen osalta, mutta mikäs konsernipeleistä sitten on se "oikea" - vai eikö sitä ole edes olemassa No joo Q7 on isompi ja pippurin pystyy varustelemaan todella upeaksi "cittariksi" vaikkapa tuolla edellä mainitulla summalla

No tämä on jo pidemmän aikaa ollut puhdasta offista, mutta alunperin tarkoitin ehkäpä lähinnä sitä, että vaikutelma Touareg II:n "karuudesta" johtuu todennäköisesti pikemminkin turhankin tasapainoisesta kokonaisuudesta siinä, missä vaikkapa LR Sport muistuttaa viimeisimpien uudistustenkin jälkeen omaan silmään lähinnä tilkkutäkkiä, jos ja kun puhutaan Touaregin kanssa saman hintaluokan versioista. Makuasia tietty tämäkin ja ainahan voi ostaa bemun

[Flat]

koskas uusi kolmonen tulee ?

[Markku J]

Eikös se v 2011 esitellä, mutta mihin aikaan tarkemmin - sitä en tiedä. Nyt kohtapuoliin tulee täysin uusi X3 (ja oli jo aikakin, vanha on aika ruma ja jää kyllä täysin Q5:n jalkoihin muotoilultaan, vaikka teknisesti pätevä onkin).

3-sarja: http://www.bmwforum.fi/viewtopic.php?f=51&t=386

X3: http://www.bmwforum.fi/viewtopic.php?f=27&t=432

[Flat]

kas pentele, markun audi on jo historiaa...ja möhkö tilalla.

En edes jaksa ymmärtää markun autonvaihtoviettiä ja poukkoilua eri genrejen välillä, mutta hieno mobiili taas alla....hatunnosto jälleen......taidan jättää hatun valmiiksi ylös, niin ei tarvitse ensi kerralla turhaa nostella......

mainio yhdistelmä teillä nyt pihalla....

[makkis]

Uutta kolmosta innolla odottelen... kuola jo valuu pikkuhiljaa   Vittiläinen kun laittasivat noihin "palkansaaja" -malleihin nuo Minien (ja pösöjen/shitikoiden) ahdetut bensakoneet, kun perse ei kestä kuutoskoneista hankkia.

[Paha71]

Vittiläinen kun laittasivat noihin "palkansaaja" -malleihin nuo Minien (ja pösöjen/shitikoiden) ahdetut bensakoneet, kun perse ei kestä kuutoskoneista hankkia.

"Tuore"  uutinen seuraavan sukupolven 3-sarjalaisesta.

http://www.automerkit.fi/uutiset-trendit/uutiset/artikkelit/uusi-bmw-3-sarja-vuonna-2012.html

[Markku J]

Makkiksen pitää saada kuutoskone (bensa) keinolla millä hyvänsä. Kun näitä meidän pihan kuutosia kuuntelee, niin ovat ne niin eri maailmasta ääniltään, kuin nelkut.

X5:n dieselkuutonenkin varmaan hävittää kaikkien dieselkammoisten fiilikset. Se laulaa NIIN hienolla äänellä, kun sitä käskee - aivan upea soundi. Tuo 3-litran vapari bensakuutonen toki kehrää kuin kissa ja laulaa omalla tavallaan tosi vaimeasti taustalla sivistyneesti. Itse pidän enemmän tuosta dieselkuutosen äänestä, kumma kyllä (=äijäsoundi). Se on NIIN erilainen verrattuna 520 dA:n ääneen. Tämä kuutonen ei luo sellaista "kiusaamistunnelmaa" kuin 520 dA:n kanssa oli täyskaasukiihdytyksissä - eli fiilis, että ne viimeisetkin tehonmuruset halutaan ulos, ja kone huutaa sen mukaan kuin kiusattuna. Tämän 3-litraisen kurmootus tuo vain nautinnollisen, matalan  murinan, ja möhköhän yllättävästi kiihtyy jo pintakaasulla mukavan murinan säestyksellä. Seuraavan F10/F11:n haluan 530 dA tai 535 dA -mallina, niin saa mukaan äänet.

[VW-man]

"Tuore"   uutinen seuraavan sukupolven 3-sarjalaisesta.

http://www.automerkit.fi/uutiset-trendit/uutiset/artikkelit/uusi-bmw-3-sarja-vuonna-2012.html

Tuossa artikkelissä väitetään että nykyiseenkin 3-sarjaan tulee vuonna 2010 8-vaihteinen ZF:n loota. Siis jo ennen tulevaa uutta automallia jossa kaikki momentinmuunnilliset automaattilaatikot ovat tuota 8-vaihteista mallia. No empä ole vielä nähnyt 8-vaihteista automaattia 3-sarjassa vaikka eletään jo kohta Elokuuta 2010.

Toki tuossa artikkelissa väitetään myös, että tulisi vaikka kuinka monta turbomosaakin, mutta itse olen nähnyt hiljaittain yhden saksankielisen artikkelin jossa mainitaan muistaakseni vain 1.6 turbo. Muut mootorit ovat suunnilleen samoja kuin nyt, mutta pienin päivityksin.

[Peeveli]

1-sarjakin uudistuu v. 2011 aikana, maahamme ehkä alkuvuodesta 2012...se kiinnostaisi itseäni yhtenä vaihtoehtona kooltaan riittävänä. Siksi nykymallia en enää osta, ajan nykyisellä vaikka sitten uutuuden tuloon saakka. Ahdetut bensakoneet on syytä tulla siihenkin ns. kansanmalleihin tai sitten on harkittava siitäkin nakuttajaa. Vaparia en enää osta hinnat alkaen-malleina, tehokuutonen pitäis olla ja ostokyky ei riitä.

Jossain artikkelissa kerrottiin että olis tulossa myös ahdettu 3-pyttyinen (!) 1,5-litrainen bensakone ykkössarjaan, tehoa 150-160 hv. Saas nähdä...

[Kynäkauppias]

Tämän 3-litraisen kurmootus tuo vain nautinnollisen, matalan  murinan, ja möhköhän yllättävästi kiihtyy jo pintakaasulla mukavan murinan säestyksellä.

Olen ajanut vain lyhyen parin kymmenen kilometrin lenkin F10:llä, koneena juuri tuo 3-litran diisseli ja saman panin äänistä merkille. Tuota konetta kuunnellessa alkoi kyllä hymyilyttää.

[Arcca]

Jossain artikkelissa kerrottiin että olis tulossa myös ahdettu 3-pyttyinen (!) 1,5-litrainen bensakone ykkössarjaan, tehoa 150-160 hv. Saas nähdä...

Tuo on ihan mielenkiintoinen uutinen, koska ainakin minulla on vain hyviä kokemuksia 3-pyttyisten äänestä. 40 heppaisen 808cm3 Honda perämoottorin ääni oli hyvinkin muriseva ja 1.2 12V Polon sellainen terhakas ääni.

[Markku J]

Tänään tankkasin X5:n ja laskin kulutuksen, tulos 9,4 l / 100 km. (ajotieturi näytti 9,5)

Vastaavan seka-ajon kulutukset kolmella muulla autolla:

BMW 523 iA F10: 8,1
A4 2.0 TFSI quattro S tronic: 9,7
A5 cabrio 2.0 TFSI quattro S tronic: 10,4

[VW-man]

Nyt pääsi meikäläinenkin ihan kohtuulliseen kulutuslukemaan viime tankillisella. Kysessä laskettu/todellinen keskikulutus. Ajokilometrejä pääsi 63-litran tankillisella yhteensä 855km:a ja ilmastointi oli lähestulkoon kokoajan päällä. Ajo oli pääasiassa maantieajoa ja nopeus vaihteli 60-120km/h. Keskikulutus 7.37ltr.

[RoccoScientist]

Tänään tankkasin X5:n ja laskin kulutuksen, tulos 9,4 l / 100 km. (ajotieturi näytti 9,5)

Vastaavan seka-ajon kulutukset kolmella muulla autolla:

BMW 523 iA F10: 8,1
A4 2.0 TFSI quattro S tronic: 9,7
A5 cabrio 2.0 TFSI quattro S tronic: 10,4

On kuitenkin huomattava, että X5:si on diesel, joten suhteessa kuluttaa näistä eniten (ja myös CO2 päästöt ovat absoluuttisesti suurimmat).

[Markku J]

Pitäähän sen 2,2 tonnisen möhkön enemmän kuluttaakin, ja näin alussa on tullut kuunneltua kuutosen murinaakin aikalailla raskaammalla jalalla siitä nautiskellen. Ilmastointi täysillä ja hieman enemmän kaupunkipyöritystä 4 hengen kuormalla.

Olen kuitenkin siihen tyytyväinen, että kulutuslukemissa liikutaan samoilla tasoilla kuin noilla "henkilöautoilla", eikä mennä toiselle kympille. 523 iA osoittaa, että Efficient Dynamics jotain vaikuttaa, kun kolmelitrainen vaparikone perinteisellä automaatilla menee 8 litran pintaan.