BMW

[autofanaatikko]

Tämäkin taitaa olla legendaa nykyään. Itsellä e92:ssa vakuutusmaksut on noin 700â,¬/v (kasko ja liikenne).

Ei se mitään legendaa ole. Kyllä jokainen median eri taho ja monet nettisivutkin edelleen "rummuttaa" siitä, kuinka bemarissa, mersussa, Audissa ja Toyotissa on hyvin hyvin kalliit vakuutusmaksut ja paljon kalliimmat kuin monessa muussa automerkissä. Laita vaikka Googleen hakusana BMW+kalliit vakuutukset, niin johan alkaa tulla juttua ja ihan faktajuttujakin, eikä pelkkää Essonbaaria...

Asun Päijät-Hämeessä sen isoimmassa kaupungissa. Mulla kaskon bonus 70% ja liikennevakuutuksen bonus 40%, nykyään mulla myös kaikki vakuutukset (henki-, tapaturma-, koti ja auton) samassa paikassa, eli OP-Pohjolassa, eli saan ties vaikka ja mitä mitä alennuksiakin. Myös kaikki varat ja tilit puolisoa myöden Osuuspankissa, jonka kanssa Pohjola on "naimisissa". Kaskona huippukasko. Hinta kasko+liikennevakuutus yhteensä 1034,00â,¬ (150 euron omavastuulla törmäystilanteessa). Jos muuttaa ko. paikassa törmäysturvan omavastuun 300 euroon säästää 20-30 euroa, eli eipä juuri mitään. Jos ottaa bonuksettoman vakuutuksen se on jopa kalliimpi. Auto on vuosimallia 2013 ja nelivetoinen.

En tosiaan ymmärrä miten sulla hape on 700 euron vakuutusmaksut bemussa. Ehkä sulla ei ole laajin mahdollinen kasko tai jotain muuta mausteita puuttuu, auto on osamaksulla (silloin saa autoliikkeistä jotain ihme vakuutuksia joissa ei ole ollenkaan bonusoikeutta, mutta hinta on halpa) tai sitten joku muu bonukseton vakuutus. Ehkä auton ikäkin vaikuttaa, eli vanhempi auto = halvemmat maksut? Tai sitten sulla on bonarit 70 ja 70, eli täydet molemmissa.

Mitä vertailin nykyistä bemua C-mersuun, niin mersu on vielä sitäkin kalliimpi vakuutettava. A4 1.8TFSI ja 2.0TFSI B8:t on suunnilleen samoissa kuin bemu. Mitä mulla oli volkkareita, niin satoja satoja euroja oli halvemmat vakuutusmaksut kuin bemuissa. Toki ne oli 1.4 TSI-bensaturboja ja bemareissa mulla on ollut ja on 2-litrainen mylly. Kuutiotilavuus vaikuttaa myös erittäin paljon vakuutuksen hintaan. Monella yhtiöllä asia on edelleen näin. Mutta on ihan yleisesti tiedossa, että Skodissa ja volkkareissa on edulliset vakuutusmaksut. Mulla on sukua vakuutusalalla ja itsekin olen alaa joskus meinannut, joten jotenkin olen kärryillä.

[hapelton1]

Mulle toi korimalli ei kerro ikää    mutta oman B7:skan vakuutukset aika tasan 500 e/ vuosi, onhan tuo sitten jo 40% enemmän, ei toki absoluuttisena rahana ylipääsemätön summa.

Tiedustelin tätä ikä asiaa kahdesta eri vakuutusyhtiöstä ja molemmissa oli sama näkemys. BMW:n kohdalla iällä ei ole merkitystä. Toisin sanoen on täysin sama onko e30 vai e92.  Yllättäen vaihdoin sitten vakuutusyhtiötä BMW ystävälliseen yhtiöön, joita on Suomessa jopa yksi kpl.

[autofanaatikko]

Ehkä mua on sitten kusetettu, kun maksan yli tonnin sielläkin, missä mulla on kaikki muutkin vakuutukset ja myös kaikki rahat.


Tosin mitä kysyin IF:stä, Fenniasta ja LähiTapiolasta tarjousta, niin olivat vielä kalliimpia.

[autofanaatikko]

Tiedustelin tätä ikä asiaa kahdesta eri vakuutusyhtiöstä ja molemmissa oli sama näkemys. BMW:n kohdalla iällä ei ole merkitystä. Toisin sanoen on täysin sama onko e30 vai e92.  Yllättäen vaihdoin sitten vakuutusyhtiötä BMW ystävälliseen yhtiöön, joita on Suomessa jopa yksi kpl.

Mikä tämä yhtiön on? Vaihdan heti sinne 

[hapelton1]

En tosiaan ymmärrä miten sulla hape on 700 euron vakuutusmaksut bemussa. Ehkä sulla ei ole laajin mahdollinen kasko tai jotain muuta mausteita puuttuu, auto on osamaksulla (silloin saa autoliikkeistä jotain ihme vakuutuksia joissa ei ole ollenkaan bonusoikeutta, mutta hinta on halpa) tai sitten joku muu bonukseton vakuutus. Ehkä auton ikäkin vaikuttaa, eli vanhempi auto = halvemmat maksut? Tai sitten sulla on bonarit 70 ja 70, eli täydet molemmissa.

Kasko on laajin, omavastuu pienin mahdollinen, Espoossa asun ja bonarit täydet ja ihan oma vakuutus on ilman autoliikettä.

[autofanaatikko]

Kasko on laajin, omavastuu pienin mahdollinen, Espoossa asun ja bonarit täydet ja ihan oma vakuutus on ilman autoliikettä.

Mikä yhtiö?

[Passatti]

Vuosi sitten otin uuteen BMW:hen vakuutukseni POP vakuutuksesta, hinta oli jotain 834â,¬ täyskasko ja kaikilla bonuksilla. Kun vuosi meni umpeen tulla tupsahti uusi lasku postilaatikosta ja kas kummaa hintaa olikin jo 1080â,¬. Eli pitää pyytää tarjous ,joka vuosi niin pysyy hinta kohtuullisena.

[hapelton1]

Mikä yhtiö?

POP

[autofanaatikko]

POP

Ok! Tätä on moni kehunut halvaksi. Sitä en sitten tiedä, että jos sattuu jotain, että miten korvaukset yms. Netissä on kyllä purinoita siitä, että olisi ollut ongelmia. Toki niitä on ollut muidenkin yhtiöden kanssa.

Laskin äsken POP:n vakuutuslaskurilla ja omilla sekä autoni tiedoilla, niin 1296,00â,¬ olisi minulle bemarin täyskasko ja liikennevakuutus, eli vielä kalliimpaa kuin Pohjolassa. Ehkä se vaikuttaa sitten niin helvetisti, että mulla on bonus vain 40% ja että en asu pk-seudulla.

[autofanaatikko]

Vuosi sitten otin uuteen BMW:hen vakuutukseni POP vakuutuksesta, hinta oli jotain 834â,¬ täyskasko ja kaikilla bonuksilla. Kun vuosi meni umpeen tulla tupsahti uusi lasku postilaatikosta ja kas kummaa hintaa olikin jo 1080â,¬. Eli pitää pyytää tarjous ,joka vuosi niin pysyy hinta kohtuullisena.

Ei mulla ole vakuutus noussut tuollalailla yhtäkkiä koskaan noin paljon ja vieläpä ilmoittamatta.

[Passatti]

Ei mulla ole vakuutus noussut tuollalailla yhtäkkiä koskaan noin paljon ja vieläpä ilmoittamatta.

Ei ollut mullakaan ennen. Myin BMW.n pois ja ostin toisen merkkisen tilalle. Ja taas väänneettiin tarjouksia. POP pysyy silti edelleen.

[autofanaatikko]

http://www.nettiauto.com/bmw/320/6485859
[/quote]7

Kävin kattomassa ihan itte tuota exää ja kylläpä se näyttää livenä ihan karmeelta versus nuo kuvat. Etupuskuri, konepeitto, katon etuosa, tuulilasi
ja a-pilarit kuin talvisodan jäljiltä. Kivenhakkaamaa ja nastansiskuja kaikissa mainitsemissani paikoissa ja konepeitto erityisesti todella karmea, pohjamaali paistaa monessa kohtaa. Etupuskurissa myös maalipinnan lakkaus hilseillyt muutamista paikoista. Noi olisi ainakin itselleni suurimmat karkoitteet, jos tuota olsin ostamassa. Kakkosomistaja ajanut vuodessa ja neljässä kuukaudessa tuon auton ulkoasun aivan hirveään kuntoon. 50.000km:a tullut sinä aikana. Ilmeisesti ajettu motaria ees-taas keula kiinni edellä ajavassa tai sitten jotain soratietä laskettu urku auki. Kuskin penkki on myös pullistunut pahasti selkänojan alaosastaan aivan kuin ristiseläntuki olisi pettänyt. Eli varmaan moni, joka odottaa priimakuntoista yksilöä pettyy aika pahasti.


Ei tuon tasoisia ja merkkisiä autoja osteta tuossa kunnossa eikä ainakaan tuohon hintaan. Samalla rahalla saa uusia muun merkkisiä autoja, jotka kanssa näyttää ja on uusia. Tiedän yhden puolet enemmän ajetun, luokkaa isomman ja isompimoottorisen käytetyn bemarin, jota kanssa yritettiin myydä vastaavassa kunnossa about neljään kymppiin, mutta pakkohan siitä oli maalata erinäisiä paikkoja, että sitä voi vakavissaan kaupitella.

[Ranssi]

Ei tuon tasoisia ja merkkisiä autoja osteta tuossa kunnossa eikä ainakaan tuohon hintaan. Samalla rahalla saa uusia muun merkkisiä autoja, jotka kanssa näyttää ja on uusia. Tiedän yhden puolet enemmän ajetun, luokkaa isomman ja isompimoottorisen käytetyn bemarin, jota kanssa yritettiin myydä vastaavassa kunnossa about neljään kymppiin, mutta pakkohan siitä oli maalata erinäisiä paikkoja, että sitä voi vakavissaan kaupitella.

On sellainen käsitys, että ainakin ennen vaihturi-Bemarit olivat keskimääräistä kehnommassa kunnossa, kun omistajina oli ns. juppeja. Nämä eivät autonhoidosta ja -pidosta välittäneet, vaan rääkkäsivät pelejään. Muutenkin merkkiin liittyvä agressiivinen ajotapa tekee juuri sen, että keulassa on iskemiä, kun ajellaan perseessä kiinni.

[autofanaatikko]

On sellainen käsitys, että ainakin ennen vaihturi-Bemarit olivat keskimääräistä kehnommassa kunnossa, kun omistajina oli ns. juppeja. Nämä eivät autonhoidosta ja -pidosta välittäneet, vaan rääkkäsivät pelejään. Muutenkin merkkiin liittyvä agressiivinen ajotapa tekee juuri sen, että keulassa on iskemiä, kun ajellaan perseessä kiinni.

Jees, tosiaan tuo kakkosomistaja, eli stadissa asuva mies ajoi tohon mun exään reilussa vuodessa lisää 58.000km:a (ostaessaan oli ollut noin 20.000km:a). Ilmeisesti tuo on ollut jossain keikkakäytössä/keikkatyöläisen, eli vaikkapa remppamiehen työkaluna, koska noin paljon on tullut kilsoja lyhyessä ajassa. Auto oli vaihdettu pakuun, joten sekin kielii siitä, että toi toimi samalla työkaluna sekä käyttöautona. Sen se on sitten näköinenkin, että silloinkin vielä 40.000 euroa maksaneesta pelistä ei ole pidetty kovinkaan hyvää huolta. Tosiaan se etupään maalipinta on aivan kamala ja siksi mä ymmärränkin kyllä, että noi ilmoituksen kuvatkin on otettu aika kaukaa ja keulasta ei ole otettu mitään kuvia.

Nettiautossa on vastaavan ikäisiä ja jopa paljon enemmänkin ajettuja samanmallisia bemuja, joissa ei ole tuolla tavalla kiven- ja nastaniskemiä. Monessa ilmossa on lähikuvia autosta ja maalipinta  näyttää niissä melkein uutta vastaavalta tai ainakin todella hyväkuntoiselta. Nettiautossa on myös yksi toinen samanmoinen punainen, joka on paljon nätimmässä kunnossa.

[Kompura]

Hauskan näköinen peli. Renkaina maltilliset 175/55/20. 

https://www.dropbox.com/sh/ky4rm4xj1p3xj41/AABA_4Nh23uuX0hIcDmx3A77a

[Ilipo]

Jees, tosiaan tuo kakkosomistaja, eli stadissa asuva mies ajoi tohon mun exään reilussa vuodessa lisää 58.000km:a (ostaessaan oli ollut noin 20.000km:a).

Mulla on nyt ~120tkm ajettu E91 -11 ja kyllä noilla kilometreillä vaan valitettavasti noita kiveniskuja tulee, vaikken tunnustaudu perässäroikkujaksi. Saman verran ajettu ex-Passatti oli aikalailla samannäköinen eli autosta se ei riipu

[JLa]

Hauskan näköinen peli. Renkaina maltilliset 175/55/20. 

https://www.dropbox.com/sh/ky4rm4xj1p3xj41/AABA_4Nh23uuX0hIcDmx3A77a

Noilla saa kivasti näköä korkeahkoon autoon, ja kapeudella saa pienen vierintävastuksen, mikä pidentää ajomatkaa.

Alustaltaan i3 näyttää tosin melko korkeahkolta; kaipaisi madallusta.

[Cayman]

i3 koeajettu tänään Suomi Areenalla Porissa,hauska laite kyseessä,toivottavasti hinta jää alle 40ke kuten lupailtiin ja että valtio alkaisia tukemaan näitä sähköautoja kuten Norjassa

[hge]

VAG lähti uuteen kotiin ja katse kohti bemaria. Nyt käynyt 5 kappaletta vanhempaa E87 korista 1-sarjalaista koeajamassa, ja täytyy kyllä kehua ajettavuutta - mitä nyt tehon puute vaivaa rankasti.

Kaipaan nyt pikaista bemarimiehen mielipidettä yhdestä ajokista: 116i E87 2011 2.0. Tuommoinen olisi tutulla myynnissä reilulla 70tkm mittarissa ja miltei kaikilla varusteilla. Onko kone luotettava? Laatikkovikaa noissa on ollut (ilmeisesti 7 eri vaihdelaatikkoa käytetty E87 evoluution aikana), mutta voisiko kuvitella että 2011 olisi niistä sillä "parhaalla"? Myös ketjuvika vaivaa vanhempia E87:a, mutta nekin ilmeisesti saatu korjattua faceliftissä pois?

[autofanaatikko]

VAG lähti uuteen kotiin ja katse kohti bemaria. Nyt käynyt 5 kappaletta vanhempaa E87 korista 1-sarjalaista koeajamassa, ja täytyy kyllä kehua ajettavuutta - mitä nyt tehon puute vaivaa rankasti.

Kaipaan nyt pikaista bemarimiehen mielipidettä yhdestä ajokista: 116i E87 2011 2.0. Tuommoinen olisi tutulla myynnissä reilulla 70tkm mittarissa ja miltei kaikilla varusteilla. Onko kone luotettava? Laatikkovikaa noissa on ollut (ilmeisesti 7 eri vaihdelaatikkoa käytetty E87 evoluution aikana), mutta voisiko kuvitella että 2011 olisi niistä sillä "parhaalla"? Myös ketjuvika vaivaa vanhempia E87:a, mutta nekin ilmeisesti saatu korjattua faceliftissä pois?

Ketjuvika koski mun käsityksen mukaan vanhaa 116i 1.6 vaparia, mutta tuo 116i facelift on 2.0 vapari. Moottori on ihan ok, jos tykkää moottorista mikä on alakierroksilla hengetön ja mitä pitää hiljuttaa ja jossa on potkua vasta yläkierroksilla. Tuo motti on myös melko janoinen kaupunkiajossa.

[kai75]

VAG lähti uuteen kotiin ja katse kohti bemaria. Nyt käynyt 5 kappaletta vanhempaa E87 korista 1-sarjalaista koeajamassa, ja täytyy kyllä kehua ajettavuutta - mitä nyt tehon puute vaivaa rankasti.

Kaipaan nyt pikaista bemarimiehen mielipidettä yhdestä ajokista: 116i E87 2011 2.0. Tuommoinen olisi tutulla myynnissä reilulla 70tkm mittarissa ja miltei kaikilla varusteilla. Onko kone luotettava? Laatikkovikaa noissa on ollut (ilmeisesti 7 eri vaihdelaatikkoa käytetty E87 evoluution aikana), mutta voisiko kuvitella että 2011 olisi niistä sillä "parhaalla"? Myös ketjuvika vaivaa vanhempia E87:a, mutta nekin ilmeisesti saatu korjattua faceliftissä pois?

Hieman asian vierestä tää kommentti ja vaikken bemarimies olekaan  , mut kannattaa varautua siihen et (lumisena) talvena on eteenpäin pääsyn kanssa ongelmia, sen verran toivotonta on tuon takatuupparin eteneminen lumisella pinnalla... 

[Lorenz_]

Jos ykkös sarjalaista meinaa hommata ja tehottomia ovat olleet ajamasi yksilöt, niin käyppä koeajamassa 130i ta 135i mallia, niin alkaa olemaan hieman toisenlainen ääni kellossa.

Kai75.. Kyllä takatuupparilla talvella ajettavuus ja ajaminen yleensäkin paljon parempi kuin etuvetoisella. Etuvetoisella nyt on muutenkin melko sama kuin ihminen kävelisi käsillään.  Neliveto on tietenkin yhtä riemua ja juhlaa kelillä kuin kelillä.

[autofanaatikko]

Itselläni alle 20.000km.a ajettuun autoon korjattu takuuseen nämä asiat:

- rattiakselin läpivientikumin vaihto uuteen pakkasilla esiintyneen narinan takia

- etujarrupalojen karhennus/viistäminen+muut käsittelyt jarrujen vinkunan vuoksi

- vasemmanpuoleisen ulkopeilin peilikotelon tiivistys ajaessa esiintyneen vinkumisen vuoksi

- jarrupolkimen varren/mekanismin voitelu narinan takia

- molempia takaovien tiivisteet vaihdettu uusiin kutistumisen/irtoamisen takia

Lisäksi tehty kaksi takuukampanjaa: moottoritilan sähköjohtojen korroosiosuojauksen parantaminen sekä vedenpoistoreikiin liittyvä kampanja.

Sanoin toisessa ketjussa, että ei harmita moiset, mutta kyllä ne hieman sapettaa. Merkin vaihto tosiaan käy mielessä yhä voimakkaampana tunteena.

Varsinkin kun tiedossa on 1-3 muuta vielä tekemätöntä takuukorjausta. Bemarihan sanoi, että painaa tämän mallin kohdalla valmistuskustannuksia reilusti alas ja nopeuttaa autojen valmistusprosessia. Ilmeisesti se sitten tarkoittaa tätä, että linjalta tulee autoja, joissa on kokoajan jotain pientä pielessä.

[Ranssi]

Ketjuvika koski mun käsityksen mukaan vanhaa 116i 1.6 vaparia, mutta tuo 116i facelift on 2.0 vapari.

Jos tarkkoja ollaan, niin 116i LCI ei laisinkaan ole välttämättä 2-litrainen, vaan ainakin mallivuosina -08 ja -09 tarjolla ollut moottori oli 1.6-litrainen. Kyseessä ei kuitenkaan ole sama moottori, joka löytyy pre-LCI mallien pellin alta. Tälle "voimanlähteelle" polttoaine maistui.

[miccou]

Hieman asian vierestä tää kommentti ja vaikken bemarimies olekaan  , mut kannattaa varautua siihen et (lumisena) talvena on eteenpäin pääsyn kanssa ongelmia, sen verran toivotonta on tuon takatuupparin eteneminen lumisella pinnalla... 

Hmm, minulla on ollut 4 bemaria (2xE46 joista toinen automaatti + 2xE39 joista molemmat automaatteja ja farkkuja) ja minusta tuolla takavetoisella pärjäsi paremmin talvella kuin etuvetoisella. Vertailukohtana etuvetoisista on Toyota Tärinä E ja Audi A3 8L. Omasta mielestä esimerkiksi liikennevaloista pääsi bemarilla paremmin liikenteeseen kuin etuvetoisilla

1-sarjalaisesta ei tosin ole kokemusta, että siinä voi tuo paino vaikuttaa asiaan 

[iwbwiwb]

Sanoin toisessa ketjussa, että ei harmita moiset, mutta kyllä ne hieman sapettaa. Merkin vaihto tosiaan käy mielessä yhä voimakkaampana tunteena.

Tuskin merkinvaihto auttaa, ellet osta jotain japanissa valmistettua riisikuppia.

[hge]

Jos tarkkoja ollaan, niin 116i LCI ei laisinkaan ole välttämättä 2-litrainen, vaan ainakin mallivuosina -08 ja -09 tarjolla ollut moottori oli 1.6-litrainen. Kyseessä ei kuitenkaan ole sama moottori, joka löytyy pre-LCI mallien pellin alta. Tälle "voimanlähteelle" polttoaine maistui.

Jos vielä tarkempia ollaan, niin molemmissa on kyllä N43 kone sisässä. Ketjuvikaa myös 2.0 koneissa. Sama nyrkkisääntö kuin TSI-koneissa; öljynvaihto 10tkm (ei 30tkm) välein, öljynpaineella kiristyy myös Bemarissa.

[autofanaatikko]

Jos vielä tarkempia ollaan, niin molemmissa on kyllä N43 kone sisässä. Ketjuvikaa myös 2.0 koneissa. Sama nyrkkisääntö kuin TSI-koneissa; öljynvaihto 10tkm (ei 30tkm) välein, öljynpaineella kiristyy myös Bemarissa.

Miksi öljynvaihto 10.000km:n välein? Ihan hulluutta?!?

Tuo tuon ikäinen 16i ja 20i on vaparikoneita. Toki ketjulla, mutta vapareita. Onhan bemarin moottorissa kuitenkin erillinen kiristinkin. Ei se pelkällä öljynpaineella kiristy.

[autofanaatikko]

Nyt on bemusta kaikki tiedossa olleet takuunalaiset viat korjattu, eikä mikään rämise tai mekkaloi yms. Näin hiljainen se auto oli ostaessakin. Meno maistuu nyt näillä eväin ainakin takuun loppuun asti 

[autofanaatikko]

Ajoin pe käytettyä 3GT bemua (F34 320dA xDrive Sport line) ja täytyy kyllä kehua siinä ollutta HUD-näyttöä! Mainio varuste ja ottaisin sellaisen mielellään seuraavaan autooni, mutta kun se on niin kallis varuste. Saisi tulla moinen systeemi vakiovarusteeksi autoon kuin autoon. 3GT:n istuma-asento on minusta myös parempi kuin 3-sarjan sedanissa.

Ohjaus oli sen sijaan ihan kummallinen tuossa noin 19.000km:a ajetussa autossa. Renkaista/autosta ei välittynyt mitään tuntoa käsille, ei vaikka ajoi autoa raskaimmalla ajomoodilla. Ohjaus oli yhtäaikaa sekä löysä että puuromainen > läpi kaikkien ajomoodien. Perjantaina oli kait aika kova tuuli ja tuo auto luikerteli motarilla melkoisesti. Tuohon kun yhdistyi tuo kummallinen ohjaus, niin ei kiitos tuollaista autoa minulle, jos ne kaikki on siis tuollaisia. Jos jotain positiivista pitää sanoa, niin 18-tuuman valsseilla olevin run flat-renkainkaan ei esiintynyt mitään vetelyä minnekään suuntaan, mutta ei sitten ollut kyllä mitään ohjaustuntumaakaan.

Joku täällä parjasi, että 3GT :t meluaa kovasti. Minusta ainakin tuo yksilö oli todella hiljainen, vaikka alla oli isoa run flat-pyörää. Pientä suhinaa tuli ovien yläosista, mutta muuten oli kuin pumpulissa olisi ajellut.