BMW

[Taky]

http://www.tuulilasi.fi/uutiset/bmw-esitteli-etuvetoisen-perheauton

BMW esitteli etuvetoisen perheauton





NÃ,,TTI, paitsi koelauta joka on kuin vanhasta "jenkkilotjasta" - tuo ylöspäin avautua "V" navin alla tökkää laminaatti puusomisteen kanssa.

Somisteen kakati saaneet vaihdettu sopivampaan mutta "V" muotoa tuskin saa millään veks.

[vasara]

Veljekset kuin ilvekset..

[V-O]

Kolmoisveljekset kun elvikset
-

[autofanaatikko]

Ihan ok tötterö ja BMW Groupin sivuilla on lisää kuvia takatiloista, sisustasta, takakontista jne., jos niitä haluaa tutkia. Muuten ok, mutta ergonomiassa on iso lipsahdus huonompaan suuntaan. Kaikki ilmastoinnin kytkimet, penkinlämppärin katkaisimet yms. on ahdettu yhdeksi tiiviiksi rykelmäksi pienine nappeineen ja ne ovat todella alhaalla, jolloin ei voi pitää katsetta tiessä. Ajotilojen säätökytkin on aivan erilainen kuin muissa nykyisissä bemareissa ja todella kummassa paikassa. Muissa malleissa se on iso keinukytkin vaihdekepin vieressä vasemmalla ja tuollainen on paljon parempi toteutus kuin tämä.

Juuri kun on tottunut joystick-malliseen keppiin ja se löytyy nykyisellään kaikista uusista bemuista, niin tuossa on tuollainen perinteinen DSG-tyylinen kepukka, mikä liikkuu ilmeisesti perinteisesti ees-taas, eikä niin kuin tuo nykyinen joystick, mikä pysyy paikallaan ja antaa kaikki käskyt ja muutokset sähköisesti.

Noissa kuvissahan ei ole sitten mikään hinnat alkaen malli. Näkyy olevan nahka-kangasistuimet, urheiluistuimet, Harman&Kardon-streot, iso navigaattori, panoraamakatto, kojelaudan alaosa nahkaa, puulistat metallireunuksella, kromilistoitus ikkunoiden ulkopuolella, isot vanteet, tupla-putkisto yms.

Peruspulkka on varmaan paljon paljon karumpi. Tuo kuvissa oleva toteutus lienee jo joku vähintään 50.000â,¬ hintainen.

[Tourano]

Toivottavasti BMW ei mokaile etuvetotekniikan kanssa, kuten rakas saksalainen kilpailija teki.

[Raimo Miettinen jr.]

Mitä tarkoitat tarkalleen? Mersun A-sarjan kallistelut 1990-luvulla?

[Tourano]

Mitä tarkoitat tarkalleen? Mersun A-sarjan kallistelut 1990-luvulla?

Sitäkin, mutta seikkailuja etuvetoisten pakettiautojen kanssa.

[nemos]

Kyllä tuo on selkeästi luokkansa tyylikkäin auto. Kojetaulu ei ole onnistunut aivan yhtä hyvin kuin ulkokuori.

Perinteisen vaihdekepin näen pelkästään hyvänä asiana ja suuren yleisön toiveiden kuunteluna niin kuin myös auton etuvetoisuuden. Kisa premium-merkkien maailmanlaajuisen myyntitilaston kärkipaikasta kääntyy jälleen askeleen BMW:n eduksi.

[chr]

Minusta tuo on aika hieno tuollaiseksi kopiksi. Mielenkiintoista nähdä mihin hinnat ajaa. Nelivetoversio oli kova sana, B-mesestähän sellaisen saa.

Edit, Saksan sivulla mainita myös xdrive-versio. 225i xdrive, mahtaakohan 50keur riittää?

[Henkku]

http://www.netcarshow.com/bmw/2015-2-series_active_tourer/

[V-O]

On kyllä hyvän näköinen minustakin mutta onko ulkonäössä jotain aasialaismerkkiä?

Mitä korealaista/taiwanilaista tuo Bemu teistä muistuttaa?

[Taky]

Veljekset kuin ilvekset..

On, siksi uuden Bemarin ulkomuoto passaa omaan silmään, vrt sigun kulkine... 

[Taky]

Mitä korealaista/taiwanilaista tuo Bemu teistä muistuttaa?

Kia Carens MPV?

[autofanaatikko]

Näköjään se keppi on siksikin eri näköinen tässä tila-autossa, että tässäpä ei olekaan vaihteistona se monen koeajan, autotestin ja bemarilla ajelevan kehuma ZF:n 8-vaihteinen tomaatti. Joidenkin lähteiden mukaan tässä olisi se uusi Aisinin 8-vaihteinen loota, eli sama mikä tulee uuteen Volvoonkin, tosin tietty bemuun modifioituna.

[Kari-Pekka]

Näköjään se keppi on siksikin eri näköinen tässä tila-autossa, että tässäpä ei olekaan vaihteistona se monen koeajan, autotestin ja bemarilla ajelevan kehuma ZF:n 8-vaihteinen tomaatti. Joidenkin lähteiden mukaan tässä olisi se uusi Aisinin 8-vaihteinen loota, eli sama mikä tulee uuteen Volvoonkin, tosin tietty bemuun modifioituna.

Eipä ole ZF 8hp tässä koska sitä ei voi laittaa poikkittaiskoneiseen etuvetoon joka tämä F45 on. Kolmipyttyiseen 218i:in automaatti on 6-vaihteinen kun neloskoneisissa se on 8-vaihteinen eli kahta eri tomaattia sieltä on tulossa, valmistajasta en löytänyt varmaa tietoa.

[Passatti]

Taitaa laatikko olla Aisinin tekemä.Sama vissiin,jonka VW tilannut miljoona kappaletta.

[autofanaatikko]

Taitaa laatikko olla Aisinin tekemä.Sama vissiin,jonka VW tilannut miljoona kappaletta.

Jossain on taas väitetty, että olisi sama kuin uusissa Volvoissa. Aisinin tekemä kuitenkin, koska ZF:llä ei olut sopivaa lootaa etuvetoon.

xDrive tulee olemaan varmasti tässä mallissa elilainen tuntumaltaan ja käytökseltään. Nythän perusauto on etuveto eikä takapotku (moottori myös eri päin kuin takapotkussa), joten pitävällä pinnalla jako ei voi olla A4-tyylinen takapainotteinen 40/60.

[Timppe]

Jossain on taas väitetty, että olisi sama kuin uusissa Volvoissa. Aisinin tekemä kuitenkin, koska ZF:llä ei olut sopivaa lootaa etuvetoon.

ZF:llä on 9HP, joka on tarkoitettu etu- ja nelivetoon poikittaisasennukseen:

2013 NEW ZF 9HP Transmission - How It Works

[Joni5]

Onko tietoa poikkeaako tekniikka kuinka paljon toisen samaan konserniin kuuluvan etu/nelivetoisen ei-enää-ihan-niin-pikkuauton eli MINIn vastaavista? Luulisi että nykyaikana kustannussäästöjä haettaisiin yhteisellä pohjalevyllä ja tekniikalla konsernin sisällä. Eräs arvaus 6v automaatin valmistajasta voisi siis olla että kuka sen tekee 6v automaatti miniin.

[autofanaatikko]

Onko tietoa poikkeaako tekniikka kuinka paljon toisen samaan konserniin kuuluvan etu/nelivetoisen ei-enää-ihan-niin-pikkuauton eli MINIn vastaavista? Luulisi että nykyaikana kustannussäästöjä haettaisiin yhteisellä pohjalevyllä ja tekniikalla konsernin sisällä. Eräs arvaus 6v automaatin valmistajasta voisi siis olla että kuka sen tekee 6v automaatti miniin.

Nettijuttujen perusteella jotain yhteistä on Minin kanssa. Tekstit pääasiassa Saksaa, joten en ymmärrä.

Sen verran kuitenkin tajusin, että Minin tomaatti on Aisinin ja netistä löytyy jopa juttua topiceilla Mini 6-speed Aisin problems

[V-O]

Hemmetin (valitettavan...) hyvin käynyt käytettyjen bensakoneisten 5-sarjalaisten Bemareiden kauppa. Uusien bensakoneistan kauppa ei sitten varmaan käy lainkaan...

Hain nettiautosta uusimmat bensakoneiset käytetyt ja löysin 5 kpl vuoden 2012 autoja, ei uudempia lainkaan  .

Dieseleitä kyllä löytyy vastaavalla vuosihaulla 133 kpl. Voiko tästä jonnekin EU-tasapuolisuuskomissioon valittaa?

[autofanaatikko]

Hemmetin (valitettavan...) hyvin käynyt käytettyjen bensakoneisten 5-sarjalaisten Bemareiden kauppa. Uusien bensakoneistan kauppa ei sitten varmaan käy lainkaan...

Hain nettiautosta uusimmat bensakoneiset käytetyt ja löysin 5 kpl vuoden 2012 autoja, ei uudempia lainkaan  .

Dieseleitä kyllä löytyy vastaavalla vuosihaulla 133 kpl. Voiko tästä jonnekin EU-tasapuolisuuskomissioon valittaa?

Tästähän on ollut autopalstoilla ja lehdissä juttua, että nykyinen 5-sarja tekee suomessa eniten kauppansa nimeomaan 18d ja 20d moottoreilla. 3-sarjassa suosituin onkin sitten 20i bensapata. 1-sarjassa menee myös pääasiassa bensakoneita eli 114i, 116i jne., kun ne ykköset menee ilmeisesti kaupaksi pikkurouvien kauppakasseiksi ja yksinasuville nuorehkoille naisille ja miehille.

[Raimo Miettinen jr.]

Mobilessa vähän sama meininki:

BMW 5-sarja 2012-> bensiini 265 kpl vs. 6495 kpl

[tapanixxx]

5 sarjalainen on sen verran iso ja painava auto että rahaa saa olla kukkarossa jos bensakoneella ajelee.

Kaupunkiajossa epäilen vahvasti että 10 litraa ja enemmänkin menee satasella. Dieselillä pääsee jotakuinkin puoleen tuosta.

Näitä painavia autoja kannattaa ostaa dieselinä jos ajattelee taloudellisesti.

[Heikki_67]

Kyllä hinnoittelu on suurin selittävä tekijä bensan ja dieselin suosioiden erossa. Tällä hetkellä 320i on noin 4000 euroa halvempi kuin 320d, kun taas 520i ja 520d ovat lähes saman hintaiset eron ollessa vain muutamia kymppejä. Kyseessä ovat ihan samat 184hv bensa- ja dieselkoneet, joten tuo hinnoittelupolitiikka vaikuttaa ulkupuolisen silmin hieman erikoiselta.

[Tourano]

Tästähän on ollut autopalstoilla ja lehdissä juttua, että nykyinen 5-sarja tekee suomessa eniten kauppansa nimeomaan 18d ja 20d moottoreilla.

Leasing-autot CO2-rajoineen... 

[V-O]

Ja autoverokin vaikuttaa paljon.

Tässä verottomat hinnat, vero ja kokonaishinta:
520i: 37 790 + 12 201 = 49 991 â,¬
520d: 40 490 + 9 443 = 49 933 â,¬

BMW5 + diesel + automaatti on vaan niin hyvä kombo ettei besalla tolle pärjää.

[Rinkulakeula]

Suurin syy on hinnoittelussa, eli 528 on bensana halvin nelikko, kun taas 520d halvin disukka. Eli maahantuoja ohjaa hinnoittelulla dieseliin. Ei kai kukaan enää ota viitosta ilman xDrivea?

[autofanaatikko]

Kyllä hinnoittelu on suurin selittävä tekijä bensan ja dieselin suosioiden erossa. Tällä hetkellä 320i on noin 4000 euroa halvempi kuin 320d, kun taas 520i ja 520d ovat lähes saman hintaiset eron ollessa vain muutamia kymppejä. Kyseessä ovat ihan samat 184hv bensa- ja dieselkoneet, joten tuo hinnoittelupolitiikka vaikuttaa ulkupuolisen silmin hieman erikoiselta.

Toki toki, mutta 3-sarjassa myös sellainen vaihtoehto kuin 320d xDrivestä ohjelmalla kuristettu 318d xDrive ja tuo on halvempi kuin  320i xDrive. Silti porukka ostaa mieluummin tuota bensakoneellista nelikkonakin. Tosin tuohon 318d xDriveen ei saa automaattia. Tohon bensaan saa ja manuaalilaatikon hinnalla. Kolmosarjasta löytyy myös takapotkut 16d ja 18d, jotka menee reippaasti alle tuon bensakoneen hinnan (oli se bensa sitten nelikko tai takapotku), niin silti etenkin 16d on hyvin harvinainen. Toki takapotkuna on saatavana myös 316i turbo, mutta se on vielä harvinaisempi näky kuin 316d.

3-sarjassa ja 1-sarjassa tosiaan bensakoneet on suositumpia vaikka vitoseenkin saa 20i ja 28i moottoreita (tosin takapotkuina vain). Vitonen on toki tietty suosittu yritysautona ja taksina ja nehän on yleensä aina dieseleitä.

[chr]

Noh, tilanne on nyt toki parempi, mutta vielä 2012 bensakoneet oli niitä vapaastihengittäviä vanhanaikaisia, joiden päästöt oli huimat. Ainoa turbokone 535i. Ei siis ihme ettei niitä montaa mennyt, nyt esimerkiksi 3-sarjassa tilanne on tosiaan ihan toinen.