BMW

[Emil Eagle]

I6 on luonnostaan paremmin tasapainossa kuin V6, mutta molemmista kyllä pystyy tekemään kauniisti laulavan tai rumasti mölisevän.

[VAG!]

Ja sitten kyssäri foorumin buimuriguruille. Onko tässä X5:sessa ihan vakioäänentoisto, vaikka Prof Navi löytyykin:

[Markku J]

Minullakin piti X5:ssä olla ihan vakio audiosetti, mutta se soi todella hyvin. En tarkistanut varustekoodeista sitä, mutta näyttäisi valokuvassa olevan peilikolmiossa kaiutin - se ei taida olla vakio sittenkään ? Olisko tuo Kukkasen kuva sitten ihan vakiosetistä ?

[VAG!]

Jos tuota minun postaamaani kuvaa katsoo tarkasti, niin kyllä siinä kolmiossa taitaa ritilä olla.

EDIT: Markku, millä mielin muuten möhköllä ajelit? Sinulla on ollut niin monta autoa, että aivokapasiteetti ei enää riitää yhdistämään kommenttejasi oikeisiin autoihin

[Newman]

Jos tuota minun postaamaani kuvaa katsoo tarkasti, niin kyllä siinä kolmiossa taitaa ritilä olla.

Suojapeite ei välttämättä tarkoita sitä, että sen alla olisi kaiutinelementti piilossa.

[VAG!]

Ja toinen vielä. Onko tuo ympyröity nappi merkki siitä, että autossa on mahdollisesti sähköllä liikkuva takaluukku?

[T]

Ja toinen vielä. Onko tuo ympyröity nappi merkki siitä, että autossa on mahdollisesti sähköllä liikkuva takaluukku?

Kaikissa on tuo nappi, se vain avaa takaluukun lukon ja pompsauttaa raolleen, mutta ei avaa ylös asti. 

Ota autosta (kysy myyjältä) VIN koodin 7 viimeistä kirjainta/numeroa niin saat helposti netistä täydellisen varustelistauksen.

[T]

Suojapeite ei välttämättä tarkoita sitä, että sen alla olisi kaiutinelementti piilossa.

Hyvä huomio! Piti oikein käydä tallissa katsomassa että onko siellä ritilän takana mitään, ja tyhjää oli 

Mutta hyvin soi poppi sekä rivikutonen auton sisällä 

[VAG!]

Kaikissa on tuo nappi, se vain avaa takaluukun lukon ja pompsauttaa raolleen, mutta ei avaa ylös asti. 

Taas tuli viisaammaksi, kiitos.

En viitsi myyjiä häiritä noilla VIN-numeroilla, kun niitä saisi olla kysymässä koko ajan Parempi opetella itse tuntemaan kiinnostuksen kohteet siten, että tietää niistä enemmän kuin myyjät. X5-tuntemus on vielä lastenkengissä, mutta kyllä se tässä hiljalleen petraantuu...

[jarppis]

Taas tuli viisaammaksi, kiitos.

En viitsi myyjiä häiritä noilla VIN-numeroilla, kun niitä saisi olla kysymässä koko ajan Parempi opetella itse tuntemaan kiinnostuksen kohteet siten, että tietää niistä enemmän kuin myyjät. X5-tuntemus on vielä lastenkengissä, mutta kyllä se tässä hiljalleen petraantuu...

Ei tarvi myyjältä kysyä. Tässä yksi dekooderi: http://bmwvin.com

[T]

Ei tarvi myyjältä kysyä. Tässä yksi dekooderi: http://bmwvin.com

Niin siis pitää se VIN numero kysyä, tai katsoa pellin alta tai huoltokirjasta. 
Kyllä ne se lähettää jos kaupan teko on myyjän intressi.

[T]

Markku tai Jarppis voi puolestaan kommentoida X5 E70 kokemuksia, mutta voin itsekin avautua näin puolen vuoden ajojen jälkeen.

Miinukset

• Takapään kolinat. Tätä riittää 5 ja 7-paikkaisissa malleissa. Tosin itse löysin siihen ratkaisun takaluukusta. Täytyy kirjoitella ratkaisusta tuonne bmwfoorumille.
• Sporttialusta on liian sporttinen. Ottaisin vakion jos pääsisin uudelleen valitsemaan. Tämä olisi varmaan hyvä Nurburingilla, mutta arkikäytössä tulee epätasaisuudet liikaa läpi. Ei sovi auton muuhun olemukseen näin "kova" alusta. Saksan autobahnilla ok.
• Akkuongelmat, jotka vaivaavat myös muuta 5-sarjaa. Monet raportoivat ongelmasta että auto herjaa akun vähäisestä varauksesta. Tähän ei ole ratkaisua olemassa uusienkaan autojen kohdalla.
• Muita 5 vuotta vanhan auton pikkuongelmia. Navin DVD asema piti vaihtaa koska pukkaa "READ ERRORia", jarrulevyt meni vaihtoon edestä mutta tämähän on normaalia 100tkm ajetussa.
• Termostaattien vaihtorumba, joka 3.0D koneiden tyyppika.
• Itse lasken mittariston askeettisuuden myös miinukseksi. Se on edelleen 90-luvulta mielestäni - vaikka LCI iDrive on nykyaikainen.

Plussat:

• Tilat ja laatuvaikutelma kabiinissa
• Sportti tai comfort penkit on loistavat. Olen ajanut 1400km matkan 14 tunnissa tällä autolla takapuolen puutumatta
• Ajettavuus maantiellä hyvä. Tunnokas ja menee suoraan.
• Näkyvyys korkeasta autosta, ja suuret taustapeilit.
• Moottori on upea. Voimaa riittävästi minun tarpeisiin, ja murisee melko voimakkaasti sisätiloihin.
• Näyttää hyvältä erityisesti sport ja M-sport paketilla. (LCI malleissa vielä LED rinkulat edessä, uudemmat takavalot ja näyttävämmin muotoillut etu- ja takapuskurit)
• Neliveto, ja takapainotteisuus. Tänään pääsin ensimmäistä kertaa viemään noita 2200 kiloa perä sivulla. Nätisti menee ja helppo hallita. Ajonvakautuksen saa kokonaan pois +++++

[Markku J]

X5 on ex-autoistani ihan parhaita - yksi harvoista, jonka haluaisin takaisin, ja jonka myymistä olen katunut. Huumaannuin aikanaan A7:n hienosta ulkonäöstä liikaa ja sellainen oli pakko saada...tyhmä liike.

X5:ssä parasta oli:

-aivan loistava ajettavuus isoksi möhköksi, todella suuntavakaa
-hieno moottori, teho riitti ja käyntiääni oli miehekäs (sitä on Audin kabiinissa ikävä)
-hienosti toimiva neliveto
-upea sisusta panoraamakatolla ja vaaleilla nahoilla tummine jalopuineen (bamboo grain)
-hieno näkyvyys ulos teki siitä loistavan kaupunkiautonkin - talvisessa Helsingissä oli upea ajella X5:llä
-uskomattoman hyvä vakioäänentoisto - reilusti parempi kuin F10:n HiFi
-hienot takatilat - ainoa autoni, mihin kehtasi ilman anteeksipyyntöjä kutsua 3 aikuista takapenkille
-hyvä lämmityslaite, lasit pysyivät hyvin sulina (ilman webastoakin)

Huonoa:

-pientä natinaa kuului tavaratilan väliverkon irrotettavasta väliseinä/kotelorakenteesta
-käsittely ahtaissa parkkihalleissa yms. on kömpelöä, mutta hyvä näkyvyys paikkaa tätä ongelmaa
-polttoaineenkulutus ymmärrettävästi seka-ajossani oli reilut 9 litraa satasella

Suosittelen lämpimästi X5:a kaikille !

[VAG!]

Markkulle ja T:lle kiitokset asiallisista tiivistelmistä. Näistä on paljon apua pähkäilyissä. Nyt on sellainen tilanne päällä, että ajoympäristö saattaa muuttua varsin radikaalisti ja olisi ehkä tarvetta SUV:lle. Mikään ei ole vielä varmaa, mutta pitää selvitellä autoasiat kuntoon, jos on tarvetta tehdä nopeita peliliikkeitä. Uutta ei valitettavasti ole varaa ostaa, joten pitää katsella käytettyjä. Hyundain Santa Fe olisi uutena yksi vaihtoehto, mutta voi olla, että ei pysty odottamaan tehdastilausta. Ja varastomalleista ei ikinä löydy niin täydellistä yksilöä omaan makuun, että siitä viitsisi uuden hinnan maksaa.

Muutama pointti noista kommenteista. Mittariston allekirjoitan täysin, se on todella ankea. Mutta toki aika pieni kosmeettinen haitta, joten sen kanssa varmasti oppisi elämään. Polttoaineenkulutus ei ole oleellista, kun ajomäärät jäisivät luultavasti pieneksi. Ahtaat parkkihallit eivät haittaa, jos ahtauden kärsimisen johdosta saa ajaa tilavalla autolla. Sporttialusta on 99% varmuudella poissuljettu, toki jos tulee joku unelmayksilö vastaan, missä ainoa puute on sporttialusta, niin sitten ehkä. Termostaattien ongelmista olen lukenut ja ne on tavallaan hyväksytty pääkopassa auton ominaisuudeksi, pakolliseksi menoeräksi. Akun ei pitäisi olla ongelma, kun käyttöympäristö ei ole lämpötilan puolesta niin vaativa kuin Suomi.

Markun huomio vakiopoppikoneiden laadusta oli erittäin oleellinen lisätieto. Luotan Markun sanaan tässä asiassa enemmän kuin monen muun, joten oli hyvä kuulla tuo Markulta.

Katsellaan, katsellaan...

[Markku J]

Minä pidin X5:n selkeästä mittaristosta. Kyllä siihen tottuu.

https://picasaweb.google.com/109412611899969100500/BMWX5?noredirect=1#

[jarppis]

X5 on ex-autoistani ihan parhaita - yksi harvoista, jonka haluaisin takaisin, ja jonka myymistä olen katunut. Huumaannuin aikanaan A7:n hienosta ulkonäöstä liikaa ja sellainen oli pakko saada...tyhmä liike.

X5:ssä parasta oli:

-aivan loistava ajettavuus isoksi möhköksi, todella suuntavakaa
-hieno moottori, teho riitti ja käyntiääni oli miehekäs (sitä on Audin kabiinissa ikävä)
-hienosti toimiva neliveto
-upea sisusta panoraamakatolla ja vaaleilla nahoilla tummine jalopuineen (bamboo grain)
-hieno näkyvyys ulos teki siitä loistavan kaupunkiautonkin - talvisessa Helsingissä oli upea ajella X5:llä
-uskomattoman hyvä vakioäänentoisto - reilusti parempi kuin F10:n HiFi
-hienot takatilat - ainoa autoni, mihin kehtasi ilman anteeksipyyntöjä kutsua 3 aikuista takapenkille
-hyvä lämmityslaite, lasit pysyivät hyvin sulina (ilman webastoakin)

Huonoa:

-pientä natinaa kuului tavaratilan väliverkon irrotettavasta väliseinä/kotelorakenteesta
-käsittely ahtaissa parkkihalleissa yms. on kömpelöä, mutta hyvä näkyvyys paikkaa tätä ongelmaa
-polttoaineenkulutus ymmärrettävästi seka-ajossani oli reilut 9 litraa satasella

Suosittelen lämpimästi X5:a kaikille !

Markun kommentit on melkein kuin omia ajatuksia Nelivetoa en ole harmikseni vielä päässyt kunnolla kokeilemaan, että miten se toimisi, kun täältä puuttuu lumiolosuhteet. Auto todellakin etenee suoraan ongelmitta ja varsinkin matka-ajossa auto on hyvä ajaa, kun sitä ei tarvi paimentaa kokoajan. Tilat on myös riittäneet hyvin meille ja tosiaan kehtaa ottaa ihmisiä kyytiinkin ja tarjota hyvät tilat. Vaikkei täällä kovia pakkasia olekkaan, niin jonkinlainen sähkökenno autosta taitaa löytyä kabiinia lämmittämään. Parin asteen pakkasessa menee noin minuutti, niin lämmintä ilmaa rupeaa puhatelteleen suuttimista. Edellinen 330iA kyllä lämpeni nopeasti, mutta siinä otti tovin ennenkuin lämmintä ilmaa alettiin puhaltamaan. Jostain olen myös lukenut, että Bemun X malleissa on polttoainesyöttöpuolella lisälämmittimiä varmistaakseen toimivuuden myös haastavamimmissa olosuhteissa.

Moottorin on yksi mahtavimmista asioista tuossa autossa. Auto kulkee todella kevyen oloisesti pienellä kaasulla ja tarvittaessa motorillakin saa kiihdytettyä äkkitilanteissa vauhtia lisää. Ja taas jarrut on hyvät, että vauhdin saa myös hiljennettyä

Sama natina kuuluu joskus välitilan "verhorakenteesta", mutta viimeaikoina se on hieman vähentynyt. Tarvitaan sopiva lämpötila, missä sitä esiintyy. Top- ja rearview kamerat on aivan loistavat tuohon autoon, koska kameroiden avulla auton saa ahdettua tarvittaessa niin pieneen tilaan kuin sen vain haluaa.

T:n mainitsema akkuongelma on taidettu korjata, mutta en muista mihin vuosimalliin se korjattiin. Syy on siinä, ettei auton tietokoneet mene syvempään uneen tarpeeksi nopeaksi. Jos ajaa paljon lyhytty ajoa ja autoa käynnistelee useasti, auto ei ehdi mennä kunnolla "lepotilaan" ollenkaan ja näin ollen akkua kuluuu enemmän kuin mitä sitä ehditään ladata. BMW korjasi tuon softalla, että aikaa nukkumaan meno aikaa lyhennettiin. Myöskään yli kolmen viikon säilytystä ei suositella, ilman että akku on latauksessa samalla (taitaa lukea jopa manuaalissa).

Tähän mennessä ainut "vika" on ollut renkaiden suuntauksissa, jotka säädätin syksyllä kuntoon.

[Raimo Miettinen jr.]

Taas tuli viisaammaksi, kiitos.

En viitsi myyjiä häiritä noilla VIN-numeroilla, kun niitä saisi olla kysymässä koko ajan Parempi opetella itse tuntemaan kiinnostuksen kohteet siten, että tietää niistä enemmän kuin myyjät. X5-tuntemus on vielä lastenkengissä, mutta kyllä se tässä hiljalleen petraantuu...

Et ymmärtääkseni asu Suomessa, joten tämä neuvo ei välttämättä toimi: Rekisterinumeron voi syöttää if.fin vakuutuslaskuriin ja sieltä saat selville vin-koodin. Voisikohan toimia asuinmaasi vakuutuslaskureissa?

[pokkus]

Katsellaan, katsellaan...

Tuolla omakohtainen kokemus X5:stä lyhyehkön koeajon perusteella. Ei tietenkään yhtä kattavaa mielipidettä saa aikaiseksi kuin pidemmän omistuksen aikana, mutta jonkinlaista pohdintaa kuitenkin Ehkä saatat tuostakin jotain irti saada

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2480.msg277547#msg277547

[T]

En ole noita peruutuskameroita päässyt kokeilemaan, mutta parkkitutkillakin pärjää hyvin. Toimivat luotettavasti, eivätkä häiriinny pölystä ja kurasta. X5 on kyllä todella leveä ja Parkkihalleissa joutuu välillä etsimään väljempää paikkaa.

Vanhempi iDrive on hidas käynnistymään, mutta onneksi parkkitutkien äänisummerit ovat heti hereillä. Kuva tulee viiveellä näyttöön.

8 portainen laatikko on huippuhieno, mutta ei tässä perinteisessä 6 lovisessakaaan ole valittamista. Lukitseee momentin nopeasti jo 2 vaihteella eikä jatkuvasti luistata. Parempi mielestäni kuin Audin tiptronic.

Minkäs vuotista Kukkanen on katsellut?

Vuoden 2007 mallin istuimissa on sellainen suunnitteluvirhe että etupenkkien niskatukia ei voi säätää, ja ne jäävät liian kauas takaraivosta. Vm 2008 noihin tuli jo säätö.

[Natte]

Eikös molemmissa ZF 6HP...laatikko

[VAG!]

Minkäs vuotista Kukkanen on katsellut?

E70 LCI houkuttelisi, mutta sitten pitäisi venyttää budjettia ja ottaa reilusti lykitty malli. Pre-LCI:tä olisi paljon paremmin tarjolla pienillä kilometreillä ja kohtuuhinnoilla. Tällä hetkellä ei ole oikein mielipidettä siitä, että kumpi vaihtoehto olisi omiin tarpeiisiin sopivampi. Varsinkin uusi 8-vaihteinen ZF kun on koeajoilla hyväksi havaittu, niin se kääntää kelkaa kovasti LCI:n suuntaan. Mutta se hinta...

[Markku J]

Ei kannata vierastaa tuota edellisen sukupolven laatikkoa, ZF:n 6 -vaihteista. Sekin on vallan loistava ja nopeudeltaan lähes samaa luokkaa. Muistaakseni tuon 6 -portaisen uusimmalle mallille luvattiin jo 100 ms vaihtoaika. Tuo uudempi tuli joskus 2007 loppupuolella muistaakseni (oli minulla v 2008 E92:ssa, kun v 2007 E60:ssä oli se hidas, vanhempi 6 -pykäläinen). Minulla on molempia ollut 2 kpl, enkä sanoisi eron olevan lainkaan merkityksellinen. Minulla oli 2009 -malli, ja sellaisen kelpuuttaisin kyllä uudelleenkin ajooni.

[VAG!]

Ei kannata vierastaa tuota edellisen sukupolven laatikkoa, ZF:n 6 -vaihteista. Sekin on vallan loistava ja nopeudeltaan lähes samaa luokkaa.

Kai se mentävä kokeilemaan, niin ei tarvitse arvuutella.

Mitä nyt on noita 2009-2010 X5:ia on tullut katseltua, niin todella harvassa tuntuu olevan 3. penkkirivi. Onko se ollut poskettoman kallis, vai tuleeko sen mukana jotain ikäviä ominaisuuksia?

[Markku J]

Ainakin se on ahdas ja auton ollessa melko lyhyt, niin tavaratilaa ei jää paljoa, jos penkit käytössä. Hyvältä tuo kuitenkin näyttää kuvissa:

http://www.thetruthaboutcars.com/2006/12/bmw-x5/

http://bentleyfoto.tuningimagehosting.com/pm-bmw_x5_7_seater_used-19a23bffdc5c53165fa76bd8513796d0.html

http://www.best7seatercars.co.uk/bmw-x5/

edit: johtuisiko harvinaisuus siitä, että tuon lisärivin saa vain nahkaverhoilun yhteydessä hintaan n. 2300 eur (Suomessa). Toisaalta, pääosa näkemistäni X5:sta on ollut nahkaverhoilulla varustettu.

[VAG!]

Ainakin se on ahdas ja auton ollessa melko lyhyt, niin tavaratilaa ei jää paljoa, jos penkit käytössä.

Ahtaus ei sinänsä haittaisi, kun muksuja siellä vain majoittuisi. Ja silloinkin lähinnä tilapäisesti. Onkohan tässä kuvassa näkyvät raitisilmasuuttimet osa jotain lisähintaista ilmastointipakettia, vai ihan vakiopalikat kolmannen rivin kanssa?

Nahkaverhoilu voi olla Suomi-autoissa looginen syy rivin puuttumiselle. Saksassa taas ei varmaan ole vaikutusta, kun erittäin harva X5:sen ostaja ostaa auton ilman nahkoja.

[Markku J]

Tietoa ei ole, mutta mutuna veikkaan vakioksi, kun en muista mitään tuollaista lisävarustepakettia nähneeni Bemun X5 -hinnastossa.
Perustakapenkkihän on X5:ssä todella upea tiloiltaan, ja toki tuonne tilapäispenkille voisi mukavasti ottaa lapsia kyytiin "Soccer Mama -jenkkityyliin".

[Pumafi]

Raitisilmasuuttimet tulevat tuon 3. penkkirivin mukana. Tuon 3. penkkirivin harvinaisuuteen on varmaan osaltaan vaikuttanut sen hinta, joka on mallista riippuen vajaasta 3 tonnista noin 4 tonniin. Lisäksi pitää ottaa nahkapenkit, joihin menee reilut 3 tonnia. Varustekoodit noille ovat 4UB Kolmas penkkirivi (7 istuinta) ja 4NC Lisälämmitys / -tuuletus kolmannelle istuinriville (Vain 4UB yhteydessä).

[Cyclic Stig]

Täällä saarellakin alkaa nyt saada joitakin Penarin henkilöautomalleja X-drivella. Ennen ei ole tainnut saada kuin X-sarjalaisia, nyt näköjään myös ainakin 120d, 320d ja 330d on tullut saataville nelivetona. Isommista malleista en ole ihan varma, että onko saannut jo aiemmin.

Pyörittelin konfiguraattorissa piruuttani 120d x-driveä. Orastava kiinnostus tökkäsi sitten siihen, että malli on "manual only". Sitä kehuttua uutta tomaattia siis ei siihen näköjään saa edes rahalla. Oh well...

[VAG!]

Perustakapenkkihän on X5:ssä todella upea tiloiltaan, ja toki tuonne tilapäispenkille voisi mukavasti ottaa lapsia kyytiin "Soccer Mama -jenkkityyliin".

Vähän tämän suuntaista tarvetta saattaa tulla vastaan, kun autossa alkaa ehkä liikkua harrastuksien pariin muitakin kuin omia muksuja. Ei ole sitten kaikkien vanhempien tarvetta ajaa kaikkiin harjoituksiin, kun muillakin perheillä on 7-paikkaisia. Ja onhan se nykyäänkin aika ankeata, kun tulee vaikka vanhemmat kylään, niin mihinkään ei voi mennä omalla autolla, kun viittä enempää ei mahdu kyytiin. Tilapäinen kolmas rivi voisi olla kyllä aika pop tulevaisuudessa.

Varustekoodit noille ovat 4UB Kolmas penkkirivi (7 istuinta) ja 4NC Lisälämmitys / -tuuletus kolmannelle istuinriville (Vain 4UB yhteydessä).

Tuo 4NC on hyvä tietää, kun perkaa VIN-kooderin saldoa.

[T]

Vähän tämän suuntaista tarvetta saattaa tulla vastaan, kun autossa alkaa ehkä liikkua harrastuksien pariin muitakin kuin omia muksuja. Ei ole sitten kaikkien vanhempien tarvetta ajaa kaikkiin harjoituksiin, kun muillakin perheillä on 7-paikkaisia. Ja onhan se nykyäänkin aika ankeata, kun tulee vaikka vanhemmat kylään, niin mihinkään ei voi mennä omalla autolla, kun viittä enempää ei mahdu kyytiin. Tilapäinen kolmas rivi voisi olla kyllä aika pop tulevaisuudessa.

Sinullahan on täsmälleen sama tilanne kuin itselläni oli kesällä. 7-paikkainen nelivetoautomaatti oli hakusessa, ja pähkäilin uuden Kia Sorennon ostamista. Päädyin kuitenkin käytettyyn X5:een silläkin uhalla että remonttia voi tulla eikä takuuta ole.

Nyt myöhemmin valinta on osoittautunut oikeaksi. Jos Kialla ajelisin niin jokapäivä miettisin että olisi pitänyt se Bemari ostaa. Kiasta tuli juuri myös facelift joka oli tiedossa, joten malli olisi vanhentunut heti käsiin. X5 ei näytä kovin vanhanaikaiselta vieläkään. Saa nähdä miten nopeasti F15 sitten loppuvuodesta/ensi vuonna vanhentaa nykyisen mallin ulkonäköä.

Ja tuosta kolmannesta penkkirivistä, sinne mahtuu 2kpl Römer Kidfix istuimia vierekkäin joissa meidän 6- ja 7 vuotiaat on matkustaneet ihan mielellään. Nuo niskatuet kun nyppää pois niin siihen asettuu turvaistuin hyvin, ja lapsille jää sen verran jalkatilaa etteivät valita.

Hienosti auto on täyttänyt tehtävänsä täällä ulkomailla asustettaessa kun sukulaisia ja muita tuttuja tulee kylään. Yhdellä autolla on pystytty liikkumaan. Nyt harkinnassa on vielä boxi katolle jolloin tavaraa mahtuu Alppireissuille enemmän mukaan