BMW

[VW-man]

Tässä yksi 3-sarjan koeajo:

http://www.iltalehti.fi/autot/2010032811299383_at.shtml

[VW-man]

5-sarjan tulevan farrmariversion kuva ja joku pieni juttu:

http://www.iltalehti.fi/autot/2010011010881471_sp.shtml

[MacVolsu]

Vaikka toiset kritisoivatkin palstaa sillä että onnitellaan uudesta hankinnasta niin annetaan lisää aihetta.
Markku J, onnittelut uudesta Bemarista, on varmaan hienoa olla ensimmäisten joukossa vastaanottamassa uutta mallia.
Havanna Brown-väri on hieno, ruskean eri sävyjen soisi yleistyvän muidenkin merkkien ulkoväreissä.

[Markku J]

Kiitokset MacVolsu ! Tänään ajellessa huomasi liikennevaloissa pysähtyessä useamman kerran porukan katsovan autoa. Uutuusarvoa sillä on vielä. Kiva auto, jossa kuutoskone oikeastaan isoimpana asiana loistaa olemassaolollaan uuden, paljon hienomman kabiinivaikutelman lisäksi.

Alusta ja ohjaus ovat nekin kehittyneet havaittavasti. Takajalkatila sen sijaan on pienentynyt, ja taakse käynti on hankalampaa. Ei siis ole yhtä hyvä taksi tämä F10, kuin E60 oli. Riittävä kylläkin, mutta kaukana Skoda Superbin mukavuudesta taksimatkustajan kannalta.

[Flat]

5-bemari on itselleni ollut aina pikkuruinen järkihaave. Kenties F10 kanssa saataisiin kaupat. Alustavat viitteet siitä on, että audi ei ainakaan halua pitää merkkiuskollisuutta yllä ja kilpailija arvostaa loikkareita.

Mutta ei vielä, joskus sitten...

Tänään ajellessa huomasi liikennevaloissa pysähtyessä useamman kerran porukan katsovan autoa.

mm. minä !

[Markku J]

Minä en kyllä huomannut Flat'in hienoa A4:ää liikenteessä tänään. Sen kyllä luulisin bongaavani vaikka mistä ruuhkaliikenteestä (korisarja ja vanteet)

Tämä Audi <=> BMW vaihtoliike on mukavaa nähdä. Molempiin suuntiin tehdään vaihtoja. Ja toivottavasti palstalla kommentoidaan. Minulla on kohta kotona ihan kiva vertailupari. Ja noista sitten kirjoittelen. Kaksi hienoa automerkkiä "vastakkain", mutta ei suoraan vertailtavissa, vaikka hinta sattuu aika lähelle (Bemu 64 ja Audi 77 th).

[samulis]

Tänään ajellessa huomasi liikennevaloissa pysähtyessä useamman kerran porukan katsovan autoa. Uutuusarvoa sillä on vielä.

Jep, tänään Amerin risteyksessä taisit tulla emännän kyyditsemänä vastaan ~18:00 ja piti tiirailla tiukkana vaikkei paljoa ehtinyt ettei tukoksi jää.. 
Tuon Led päivävalot on muuten aika siistit..

[Kiviharju]

Onnea Markulle täältäkin. Hyvältä näyttää F10 ruskeana(kin).
Täytynee käydä uutuus tarkastamassa jossakin vaiheessa. Josko sitä pääsisi koeajamaan, eikä tulisi sellaista pettymystä kuin 318d A:n kanssa

[tn62634]

Kävin tänään Hämeenlinnan Länsiautossa ostamassa öljynsuodatinta Mersuun ja siellä oli myynnissä käytetty 3-sarjan BMW vuosimallia 2007. Olin siinä käsityksessä, että BMW:ssä ne alumiininväriset osat kojetaulussa olisivat metallia (tämä foorumin tietojen perusteella), mutta muoviahan ne olivat! Samaten oven sisäavauskahvat! Fabiassanikin on sisäkahvat kromattua metallia... Aika perusautolta se kolmonen vaikutti eikä miltään premiumilta.

[mol]

^Hsssttt... En ole ihan varma siitä että saako täällä kritisoida BMW:tä.

[VW-man]

Kävin tänään Hämeenlinnan Länsiautossa ostamassa öljynsuodatinta Mersuun ja siellä oli myynnissä käytetty 3-sarjan BMW vuosimallia 2007. Olin siinä käsityksessä, että BMW:ssä ne alumiininväriset osat kojetaulussa olisivat metallia (tämä foorumin tietojen perusteella), mutta muoviahan ne olivat! Samaten oven sisäavauskahvat! Fabiassanikin on sisäkahvat kromattua metallia... Aika perusautolta se kolmonen vaikutti eikä miltään premiumilta.

No mulla ne kahvat on ainakin metallia tässä vm. 2009 olevassa 3-sarjalaisessa. Onko Audi A4 B8:n sisälistat vakiona metallia? Tuskinpa on.

Onko Audi A4 B8:n penkkien takaosat kokonaan kangasta tai nahkaa. Foorumin kuvien mukaan ei. Samaan tapaan muovia kuin 3-sarjalaisenkin. Audi on kuitenkin ns. premium-merkki.

Onko Markku J:n BMW F10:ssä mitään näistä: ohjauspylvään lämmitys, lämmitettävä tuulilasi, lämmitettävät takapenkit, jalopuuta tai metallia sisustuksessa, navigaattori, adaptiivinen vakkari, aitoa nahkaa sisustuksessa (paitsi ratissa), tuuletustoimintoa etupenkeissä tai hierovia penkkejä, urheiluistuimet, paljon kromia ulkopuolella, samanlaiset mukautuvat älyvalot kuin Superbissa? Etuovien alaosa on muovia ja takapenkin selkämykset muovia tjs., takapenkien “kaataminen“ lisähintaan. Jollekin aivan käsittämätöntä, että yli 60.0000eur ei vielä ole mukana kait mitään tuosta listasta...Aikalailla perusauto sekin on moottoria, auton kokoa  ja vaiheistoa lukuunottamatta. Toki siinä on ksenonit, hifi-paketti ja i-drive, mutta varusteet on muuten aika peruskauraa.

Kukaan ei ole tällä foorumilla väittänyt, että 3-sarjalaisessa olisi vakiona metalliset sisustuslistat. Mustat muoviset kiiltolistat taitaa olla ilmaiset (vaihtoehtona hopeisille muovisille) tai pienen lisäsumman hintaiset (TKU:n autossa on ne mustat kiiltolistat)  Vakiona on muoviset hopeisen väriset listat ja vaihtoehto niille on sitten nuo mustat listat (ne ei kait ole lisähintaan). Lisähintaan saa alumiiniset M-listat tai harjattua alumiinia olevat listat.

Kritisoida saa. Mutta kun monella on se käsitys, että nykyään autoissa premium tarkoittaa kalliita materiaaleja jo kulimalleissakin tai sitä, että auto on täynnä vaikka mitä hilavitkuttia jos hintaa on 40.000eur. Mutta se kun ei vaan mene nykyään enää niin. Hinnat on noussu pilviin ja ok: toki joku merkki tarjoaa pikkurahalla kaikki härpääkkeet tai metalllistoja yms. joku toinen taas ei. Kattokaapa asuntojen hintoja. Monikaan ei ole kummoisen näköinen, tasoinen tai kokoinen, mutta voi silti maksaa vaikka kuinka paljon. Tai sama vaikka vaatteissa: jotkut tuntemattomien tekijöiden rätit maksaa jo nykyään vaikka mitä. Erikseen sitten on vielä merkkivaatteet, joissa hinta voi nousta vaikka kuinka pilviin.

[VW-man]

Kävin tänään Hämeenlinnan Länsiautossa ostamassa öljynsuodatinta Mersuun ja siellä oli myynnissä käytetty 3-sarjan BMW vuosimallia 2007. Olin siinä käsityksessä, että BMW:ssä ne alumiininväriset osat kojetaulussa olisivat metallia (tämä foorumin tietojen perusteella), mutta muoviahan ne olivat! Samaten oven sisäavauskahvat! Fabiassanikin on sisäkahvat kromattua metallia... Aika perusautolta se kolmonen vaikutti eikä miltään premiumilta.

Niin ja olisi mukava nähdä myös sinun mersusi sisäkuvia ja varusteluettelo. Erään entisen työnantajani yksikön johtajalla oli saman korimallin E-sarjalainen (joku pikku bensapata tai diesel) ja samassa värissä kuin sulla eikä se nyt niin kummoinen ollut. Saman henkilön nykyinen CC on paljon hienompi.

Kun hivelen Golfin sisäavauskahvaa, Octavia 2 FL:n sisäavauskahvaa ja BMW 3-sarjani sisäpuolen avauskahvaa ne tuntuvat käteen tismalleen samalta. Tuntumani mukaan ne ovat kaikki samaa tavaraa/materiaalia. Lasinostinten kytkimetkin ovat tismalleen samanlaiset. Siis jopa samannäköiset. Tulevat varmaan samasta pajasta.

[tsiih]

Kritisoida saa. Mutta kun monella on se käsitys että nykyään autoissa premium tarkoittaa kalliita materiaaleja jo kulimalleissakin tai sitä, että auto on täynnä vaikka mitä hilavitkuttia jos hintaa on 40.000eur. Mutta se kun ei vaan mene nykyään enää niin. Hinnat on nuossu pilviin ja joku merkki tarjoaa pikkurahalla kaikki härpääkkeet tai metalllistoja yms. joku toinen taas ei. Kattokaapa asuntojen hintoja. Monikaan ei ole kummoisen näköinen tai kokoinen, mutta voi silti maksaa vaikka kuinka paljon. Tai sama vaikka vaatteissa: jotkut tuntemattomien tekijöiden rätit maksaa jo nykyään vaika mitä. Erikseen sitten on merkkivaatteet, joissa hinta voi nousta vaikka kuinka pilviin.

Niin, joku maksaa ja joku ei  Kyllähän rahaa saa kulua mutta vastinetta täytyy saada.

[VW-man]

No joku saa Golfissa vastinetta rahalleen ja tuntee, että se on maailman paras auto. Minä en saanut. Minulle taas tuntuu BMW jopa kulimallinakin mopokoneineen ja teistä paskoine varusteineen paljon paremmalta kuin yksikään entinen Golfini. Turha tästä on vängätä kun tottakai kaikista joku VAG-auto on parempi kuin mikää muu ja niissä saa jokasuhteessa eniten vastinetta rahoilleen. Eihän tämä olis muuten VAG-arena jollei täällä etupäässä kehuttaisi konsernin jokaista omaa merkkiä.

[tn62634]

Niin ja olisi mukava nähdä myös sinun mersusi sisäkuvia ja varusteluettelo. Erään entisen työnantajani yksikön johtajalla oli saman korimallin E-sarjalainen (joku pikku bensapata tai diesel) ja samassa värissä kuin sulla eikä se nyt niin kummoinen ollut. Saman henkilön nykyinen CC on paljon hienompi.

No mulla on lähes perusvarusteinen Elegance. Jotain ekstraa on normaalin Elegance-tason päälle. Kriteereinä ostaessa oli tietty maksimiajomäärä ja tietty hinta niin valikoimaa käytetyistä oli melkoisen vähän siinä tilanteessa. Auto piti myös saada parin päivän sisään edellisen myynnistä. Omasta autosta ei ole nyt tähän hätään linkittää kuvia, mutta esim. tuossa ilmoituksessa näkee millainen Elegance on sisältä:
http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/3177727

Pähkinäpuulistat yläosan ohuella kromiraidalla ovat omasta mielestäni kyllä tyylikkäät. Samoin Mersussa palaa jokaisessa ilmasuulakkeen säätöpyörässä valot kuten myös palaa sisäovien avauskahvojen upotuksissa yms. pientä, jotka tuovat omasta mielestäni tietynlaista ylellisyyttä halpaan vanhaankin autoon. Myös tuossa keskikonsolissa hätävilkkunapin alla olevata kromipainikkeesta painamalla nousee koko paneeli sähköllä sivuun ja paljastaa joko lokeron tai CD-vaihtajan.

[Simola]

Kyllä tuo Bemarin premium laatu nyt tässä keskustelussa saa myös minulta kannatuksen.
Olisi tietysti mukavaa jos ei haukuttaisi muiden autoja, vaan mielummin perusteltaisiin, että miksi oma on parempi.

[DowNtimE]

Mustat muoviset kiiltolistat taitaa olla ilmaiset (vaihtoehtona hopeisille muovisille) tai pienen lisäsumman hintaiset (TKU:n autossa on ne mustat kiiltolistat)  Vakiona on muoviset hopeisen väriset listat ja vaihtoehto niille on sitten nuo mustat listat (ne ei kait ole lisähintaan). Lisähintaan saa alumiiniset M-listat tai harjattua alumiinia olevat listat.

Mattahopea listat on vakiona, muunlaiset listat maksaa aina ekstraa. Myös nuo kiiltävät mustat.

Tämä miksi Saksalaisiin autoihin ei juurikaan tule hirveästi varusteita vakiona, johtuu ihan paikallisista tavoista. Saksalaiset ovat tottuneet siihen että he saavat räätälöidä autonsa juuri kuten haluavat. Siitä syystä valmistaja ei pakota asiakkaita ottamaan jotain tiettyä varustetasoa, vaan autot tarjotaan perusvarusteilla johon sitten Gunther lyö varusteita päälle.
Tässä on myös se etu että lähtöhintaa saadaan alemmas ja tämä on hyvä niille joille perusvarustelu on riittävä. (Lue: Tuulipukukansamme ).
Saksanmaalla liikkuvat BMW:t/Audit/MB:t eivät todellakaan ole mitään kulimalleja. Pääsääntöisesti niihin lyödään n. 20 - 25 tuhannella eurolla varusteita päälle.

Olen J1978:n kanssa samaa mieltä siitä että vaikka BMW ei olekaan Premium-varusteltu tuolla alkaen hinnalla on autossa silti asiat tehty paremmin kuin 20 tonnia halvemmassa Golfissa. Ei se pelkkä BMW merkki noin paljoa maksa.
Yksi esimerkki olkoon vaikka se että auton ulkoväriä et sisältä pysty sanomaan. Golfissa riittää kun katsot ikkunan kaarta niin siinähän paistaa paljas pelti sisälle. BMW:ssä nämäkin kohdat on koteloitu.

[VW-man]

No mulla on lähes perusvarusteinen Elegance. Jotain ekstraa on normaalin Elegance-tason päälle. Kriteereinä ostaessa oli tietty maksimiajomäärä ja tietty hinta niin valikoimaa käytetyistä oli melkoisen vähän siinä tilanteessa. Auto piti myös saada parin päivän sisään edellisen myynnistä. Omasta autosta ei ole nyt tähän hätään linkittää kuvia, mutta esim. tuossa ilmoituksessa näkee millainen Elegance on sisältä:
http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/3177727

Pähkinäpuulistat yläosan ohuella kromiraidalla ovat omasta mielestäni kyllä tyylikkäät. Samoin Mersussa palaa jokaisessa ilmasuulakkeen säätöpyörässä valot kuten myös palaa sisäovien avauskahvojen upotuksissa yms. pientä, jotka tuovat omasta mielestäni tietynlaista ylellisyyttä halpaan vanhaankin autoon. Myös tuossa keskikonsolissa hätävilkkunapin alla olevata kromipainikkeesta painamalla nousee koko paneeli sähköllä sivuun ja paljastaa joko lokeron tai CD-vaihtajan.

3-sarjalaiseen tai A-nelkkuun saa ns. pähkinäpuulistat toki lisähintaan. Jopa A6:n ne taitavat maksaa extraa. En tiedä mikä lienee uusien mersujen laita.

Aika harvassa taitaa olla ne autot joissa ilmasuulakkeen säätöpyörissä palaa valot. En muista mersua lukuunottamatta äkkiseltään yhtään. Oma kantani on se, että mitä enempi kilkkeitä sitä enempi harmeja. Nähtiinhän se jo entisen Golfinkin kanssa jossa oli jokaikinen vakio- ja lisävaruste mitä siihen sai. Eipä niitä asioita ole montaa tässä autossa joita entisestä kaipaa ja osa niistä on jo ostettu ja odottaa asennusta. Mm. parkkitutka, Alpine-hifi ja Professional radio on tarkoitus asennuttaa keväämmällä. Ksenonit on haaveissa, mutta saa nähdä viitsinkö sijoittaa jälkikäteen niin paljon, että ne hankkisin.

[tn62634]

Oma kantani on se, että mitä enempi kilkkeitä sitä enempi harmeja.

Tottahan se on, että mitä enemmän varusteita on, sitä enemmän saattaa olla myös vikaantuvia osia. Siksi itsekin autoa ostaessani pidin toissijaisena asiana varustemäärää. Lähinnä hinta, ajomäärä ja kunto olivat ensisijaisia asioita. Samaan hintaan olisi toki saanut runsaasti varustellun isomoottorisenkin, mutta sitten olisi matkamittarissakin ollut 200000 km enemmän. Toisaalta ne ovat vaan lukemia matkamittarissa.

Olisihan esim. hierovat ilmastoidut napista muotoiltavat penkit varmaan kivat, mutta pärjään ilmankin. Jos joskus ostan toisen Mersun niin se voisi sitten olla se 420 CDI. Ensin vaan on kattoremontti, tyttären huoneen teko yms asiat ensisijaisina. Köyhän työläisen on pakko tehdä valintoja.

[Simola]

Mattahopea listat on vakiona, muunlaiset listat maksaa aina ekstraa. Myös nuo kiiltävät mustat.

Tämä miksi Saksalaisiin autoihin ei juurikaan tule hirveästi varusteita vakiona, johtuu ihan paikallisista tavoista. Saksalaiset ovat tottuneet siihen että he saavat räätälöidä autonsa juuri kuten haluavat. Siitä syystä valmistaja ei pakota asiakkaita ottamaan jotain tiettyä varustetasoa, vaan autot tarjotaan perusvarusteilla johon sitten Gunther lyö varusteita päälle.
Tässä on myös se etu että lähtöhintaa saadaan alemmas ja tämä on hyvä niille joille perusvarustelu on riittävä. (Lue: Tuulipukukansamme ).
Saksanmaalla liikkuvat BMW:t/Audit/MB:t eivät todellakaan ole mitään kulimalleja. Pääsääntöisesti niihin lyödään n. 20 - 25 tuhannella eurolla varusteita päälle.

Olen J1978:n kanssa samaa mieltä siitä että vaikka BMW ei olekaan Premium-varusteltu tuolla alkaen hinnalla on autossa silti asiat tehty paremmin kuin 20 tonnia halvemmassa Golfissa. Ei se pelkkä BMW merkki noin paljoa maksa.
Yksi esimerkki olkoon vaikka se että auton ulkoväriä et sisältä pysty sanomaan. Golfissa riittää kun katsot ikkunan kaarta niin siinähän paistaa paljas pelti sisälle. BMW:ssä nämäkin kohdat on koteloitu.

Olen samoilla linjoilla. Näin ne markkinat tuppaavat menemään.
Ne autot jotka perus varusteilla maksavat 10 Kâ,¬ enemmän, tuntuvat kyllä toiselta kun ne, jotka ovat esim. tuon 10 Kâ,¬ halvempia vakiona, mutta varusteltuna samaan hintaan muilla kilkkeillä.

Asia toki on niin, että jokainen valitsee niin kuin haluaa, niin sen pitääkin mennä. Kaikessa on puolensa.

Tuossa Bemarissa ja sanoisin myös että Mersussa, se lisähinta näkyy ja tuntuu pienissä yksityiskohdissa.
Materiaaleissa, äänimaailmassa jne. Pikku asioita. Toki kardaani maksanee myös jotain jne.

Onkos palstalla ketään, joka osaisi antaa faktatietoa, että kuinka paljon "VAG" saa hintoja alas modulaarisella tuotannollaan, suhteessa esim. Mersuun tai Bemariin?

[makkis]

Nyt muuten vasta tajusin että RäSässä bemarin jälkeen aidosti  Ã¤rsytti joku laaduton asia ja se oli justiin tuo, että peltiä on sisällä samaan tapaan kuin 70 luvun isutsu pelletissä. Onneksi oma räsä oli musta, niin tuo ei niin kirvonnut silmään, mutta takaraivossa se jyskytti.

No, ne bemarin lisähintaan ostettavat harjatut alumiinilistatkin ovat muovia. Aivan kuten Audissa, Mersussa, Volvossa, Skodassa yms. Nämä tällaiset itsestäänselvyydet ei ole bemarissa "se Juttu" ainakaan minulle. Katsokaapas vaikka Touringin loosterin sidontalenkkejä ja verratkaa vaginan vastaaviin... mm. tuo detalji antaa käsitystä, miksi toinen rilisee ja natisee jo parin vuoden iässä ja toinen on koriltaan ääneton parinkymmenen vuoden iässä.

Ajettavuus toki on sitten oma juttunsa, mikä luo pohjan koko BMW ideologialle.

Mutta, minun puolesta ei missään nimessä pidä olla parjaamatta Bemaria jos siltä tuntuu. Sana on vapaa ja täydellinen ei ole bemarikaan, lisäksi makuja on monia ja vain makuasioista voi kiistellä. Mainittakoon kuitenkin, että omasta mielestäni RäSä (edellinen autoni) oli pääpiirteissään erittäin hyvä ja laadukkaasti rakennettu menopeli, vaikka sisustan alumiinisomisteet olivatkin muovia ja vaihdekepin nupista se alumiini kului alle vuodessa pois ja tilalle tuli se sperman värinen natiivimuovin väri... Vaihteisto toimi silti upeasti!

[mol]

Aika harvassa taitaa olla ne autot joissa ilmasuulakkeen säätöpyörissä palaa valot. En muista mersua lukuunottamatta äkkiseltään yhtään.

Superb, juu ei ole preeemiumia mutta on silti valot säätöpyörissä.

[Flat]

Kyl maar mun avantissa on sidota lenkit ehtaa metallia, ja nätti kromauskin on viellä päällä.
Mun niinhän nuo iterrioorin detaljit ovat muutenkin paremmin hanskassa näissä...

Ei see pemari nyt kaikessa sentään niin nyvä ole...

[tn62634]

Katsokaapas vaikka Touringin loosterin sidontalenkkejä ja verratkaa vaginan vastaaviin... mm. tuo detalji antaa käsitystä, miksi toinen rilisee ja natisee jo parin vuoden iässä ja toinen on koriltaan ääneton parinkymmenen vuoden iässä.

Omassa Skoda Combissani sidontalenkit ovat kiinteät raudat kun taas Mersussani ne ovat tavaratilan tasoon taittuvat D-lenkit. Farmarimersun tavaratilan kangas on paljon hienompaa kuin farmariskodan kangas, jossa matto on sitä juutalaisista tehtyä huopaa. Tätä samaa huopaa löytyy kyllä Mersustakin, nimittäin vararenkaan tila on verhoiltu sillä. Skodassa vararengas lepää rehellisesti ihan peltiä vasten.

[Karvis]

Superb, juu ei ole preeemiumia mutta on silti valot säätöpyörissä.

Ja ne valot siellä ovenkahvoissa, kuten myös meidän Ocussa

Kyl maar mun avantissa on sidota lenkit ehtaa metallia, ja nätti kromauskin on viellä päällä.

Ocussa on myös sidontalenkit metallia, ja vielä korin värisenä.


Mitä tulee tuohon maalatun pinnan näkymiseen sisällä niin ainakin A4 B7:ssa myös näkyy maalit sisälle vaikka onkin sitä preemiumia, miten lie tilanne B8:ssa?

[makkis]

Näkyypi B8:ssa myös.

Niin, nuo sidontalenkit... ainakin omassa rässässä oli sellaiset juutalaisista tehdyn kuttaperkan läpitulevat rimpulat, johon ei kyllä mitään uskaltanut sitoa, mutta toisaalta ei ne kyllä rämissetkään kun eivät olleet liikkuvia osia 

Pemarissa tosiaan vastaavat kun merssussa ilmeisesti... kunnollinen ja jämäkkä liinan mentävä metallikoukku, bemarissakin se on kromattu.... ja hei... läpsähtää takaisin vaimennetusti, aivan kuin kauhukahvat matkustamossa 

Eipä näissä mitään, auto ilman kardaania on kuin mies ilman penistä!

[Karvis]

Eipä näissä mitään, auto ilman kardaania on kuin mies ilman penistä!

No nythän se selvisi mistä "jatke" nimitys tulee

[Flat]

Mitä tulee tuohon maalatun pinnan näkymiseen sisällä niin ainakin A4 B7:ssa myös näkyy maalit sisälle vaikka onkin sitä preemiumia, miten lie tilanne B8:ssa?

Näkyypi B8:ssa myös.

No eipä muuten näy. Taitaa makkis kardaanipäissään puhella pehmosia.

[Ironic32]

Mukavahan se on, että autoista jaksetaan aina kiihkeästi väitellä Sitä vartenhan ne autoforumit on, vai?

Itsellä on tuota vertailupohjaa oikeastaan tältä vuosituhannelta 3 eri mallin Volvosta (V40 1.9D, T4, V70 2.4, S80 D5), 4 eri mallin Folkkarista (3B 1.8T, 3BG 1.9TDI, 1K 2.0TDI, 3C 2.0FSI), 2 mersusta (02-03 200cdi, 220cdi) sekä tästä buimurista (e90 320d).

Jokaisella autolla on päässyt eteenpäin ja joskus jopa taaksepäin. Isommissa Volvoissa on ollut todella hyvä kyyti, mutta ne nitinät ja natinat on kaukana preemiumista (joskaan toki Volvoa ei varmaan moni edes premiumiksi miellä). Molemmat isot Volvot myös täydellisillä varusteilla, joten ei mitään kulimalleja. S80 oli taksi.

Mersut olivat molemmat takseja ja tuo 200CDI oli laiska kuin tiine lehmä. Tuossa tehokkaamassa taas oli mersuksi vain 200tkm lasissa ja joko se oli surkealla huollolla tai sitten maanantaikappale, mutta siinä kyllä vinkui ilmastointi ja nitisi yhtälailla kojelauta, kuin esim. Volvoissa.

Laiskempi versio (200cdi) puolestaan jätti minut jopa kerran tien päälle (ainoa auto kaikista minun ajossa olleista, joka on jättänyt tien päälle). Se vaan yhtäkkiä hyytyi ilman mitään varoitusvaloja ja sammui tien varteen. Vartin tupakoituani siinä ja renkaita potkittuani se sitten kuitenkin suostui starttaamaan ja sen jälkeen toimi kyllä ongelmitta.

Pikkuvolvoista lienee turha sanoa mitään, kun kukaan ei niitä autoina edes pidä, mutta hyvin niilläkin on matka taittunut.

Volkkareissa on ollut enemmän ja vähemmän vikoja kaikissa, kaikista paras ja vähävikaisin noista oli ehdottomasti tuo 3C pasuuna. Kojelauta kyllä haki ärsyttävästi siinäkin aina paikkansa montuissa, mutta äänieristykseltään kuitenkin täysin vertailukelpoinen tuon bemarin kans. Isot Volvot oli kans hiljaisia autoja, mutta rengastuksella on ehkä bemaria lukuunottamatta kaikista suurin merkitys noissa muissa.

Buimurista on aika vähän kokemuksia, mutta siinä ei kojelaudat nitise ja natise. Koko kojelauta on ehkä jopa kaikkiin muihin verrattuna jotenkin askeettisen näköinen omaan silmään, mutta siitä löytyy kuitenkin kaikki tarvittavat käden ulottuvilta.

Suurimmassa osassa on varmaan listat ollu muovia (mersuista en tiedä, mutta ei ne ainakaan tuota järkyttävän näköistä ripulinväristä jalopuuta onneksi olleet). Ei tule koputeltua noita listoja, paitsi autoissa, joista pitää saada natinoita pois

Bemarikin lienee aika kulimalli sisustaltaan, ei mitään erikoista kehuttavaa esim. verhoiluissa. Ei siis esim. verhoilun osalta vedä vertoja noille isoille Volvoille, jotka oli täysnahkaa.

Loppupeleissä nämäkin on kaikki vaan autoja. Ei siitä kuitenkaan riemastua kannata, jos joku sattuu omaa autoani moittimaan... Minähän sillä autolla ajan ja minähän sen olen itselleni todennut sijoituksen arvoiseksi kohteeksi.

[Flat]

Mukavahan se on, että autoista jaksetaan aina kiihkeästi väitellä  Sitä vartenhan ne autoforumit on, vai?

Nimenomaan, pieni väittely ja nahistelu hyvässä hengessä tekee hyvää silloin tällöin. Vaikka piikittelyä heitellään puolin toisin, niin löytyyhän niistä aina hieman sisältöä ja miettimisen arvoisia asioitakin.

Koko kojelauta on ehkä jopa kaikkiin muihin verrattuna jotenkin askeettisen näköinen omaan silmään,

Ruotsalaiset olisivat selittäneet tuota skandinaaviseksi designiksi, mutta en tiedä onko bemarilla tuolle yritetty keksiä jotain selitystä. On totta, että peruspemariin hypätessä askeettisuus hyppää ensiksi silmille, mutta kyllähän sieltä ne ihan samat nappulat sitten loppujen lopuksi lyötyy kuin muistakin autoista. Onko tuo pelkistetty design sitten hyvä vai huono asia, niin se jää käyttäjän päätettäväksi. Ehkäpä piiiiitkä kaardaani paikkaa tuotakin puutetta?