BMW

[TuplaVW]

Kyllähän tuolla 320i -koneellakin ehtii. Minusta se on aika hyvin verrattavissa Audin uuteen 1.8 TFSI -moottoriin tehonsa ja käyttöominaisuuksiensa suhteen - AB:n testissä se tosin hävisi tällekin koneelle. Sitä joutuu kierrättämään reilusti, eikä voima tule samalla tavalla huomaamattoman vaivattomasti, kuin Audin 211 hv 2.0 TFSI tarjoaa (tai 320 dA).

Itselleni riittäisi kyllä mikäli se suoriutuisi samaan tapaa kuin nykyinen kulkine, eli pääsääntöisesti alle 2500 rpm riittää liikennevirtojen seassa ajeluun kaikilla alueilla, ja jossakin sitten lyhytaikaisesti rivakammin. Eli koneen ja laatikon tulee tavoitteissa riittää niin että harvemmin automaatti jättäisi vaihdot tavoitekiihdytyksissä yli 3000 rpm alueelle.

Mutta tottakai ainoa tapa selvittää tämä itselle olisi hankkiutua tuollaisen koeajoyksilön rattiin. XDrive-kiertueellahan noita näyttäisi sitten tulevan mutta mieluummin jollakin helpommalla tavalla 

Niin, ja onnittelut Markku vielä komeasta Audista, vielä hyvällä väriyhdistelmällä.... Bemuun ei vaaleaa sisustaa saa yhtä helpolla kuin VAG:in. Näköjään yksi niistä asioista joista käytännössä ehkä joutuisi luopumaan Bemuun siirtyessä, ikävä tulisi nykyistä desertbeigeä nahkaa ja alcantaraa 

[Markku J]

Saahan Bemuun vaalean nahan. Dakota -nahka ei ole ihan pahan hintainenkaan. Reilut 2 tonnia.

[Germera]

Bemuun ei vaaleaa sisustaa saa yhtä helpolla kuin VAG:in. Näköjään yksi niistä asioista joista käytännössä ehkä joutuisi luopumaan Bemuun siirtyessä, ikävä tulisi nykyistä desertbeigeä nahkaa ja alcantaraa 

Tätä ihmettelen itsekin BMW 3:sen osalta. Beige kangas löytyy kyllä esim 5 ja X3 malleihin ilman lisähintaa, mutta 3:seen tarvitsee ruksia tonneja sen vaalean sisustuksen eteen.

[FTB59]

Xdrive kampanjan innoittamana kävin tänään kysymässä tarjouksia 525xdriveen ja selväksi tuli että myyjäliike joutuu ottamaan osaa tähän xdrive kampanjaan joten sitä myöten alennukset jää hieman normaalitasoa alemmaksi / vaihtoautohyvitys heikommaksi....

Sen verran lupaavilta alustavat tarjoukset välirahasta kuitenkin ilman viimeistä vääntöä olivat että saattaa Q5 lähteä hyvin palvelleena vaihtoon ja tilalle tulla farkku 525 xdrive muutamilla lisukkeilla.

quattro kampanjakaan ei A6 rintamalle mitään uutta tuonut joten merkinvaihto saattaa hyvinkin olla ajankohtainen.

Toimitus ajat noin 3kk joten kesärenkailla pääsisi uuden auton rattiin.

[autofanaatikko]

Itselleni riittäisi kyllä mikäli se suoriutuisi samaan tapaa kuin nykyinen kulkine, eli pääsääntöisesti alle 2500 rpm riittää liikennevirtojen seassa ajeluun kaikilla alueilla, ja jossakin sitten lyhytaikaisesti rivakammin. Eli koneen ja laatikon tulee tavoitteissa riittää niin että harvemmin automaatti jättäisi vaihdot tavoitekiihdytyksissä yli 3000 rpm alueelle.

Mutta tottakai ainoa tapa selvittää tämä itselle olisi hankkiutua tuollaisen koeajoyksilön rattiin. XDrive-kiertueellahan noita näyttäisi sitten tulevan mutta mieluummin jollakin helpommalla tavalla 

Niin, ja onnittelut Markku vielä komeasta Audista, vielä hyvällä väriyhdistelmällä.... Bemuun ei vaaleaa sisustaa saa yhtä helpolla kuin VAG:in. Näköjään yksi niistä asioista joista käytännössä ehkä joutuisi luopumaan Bemuun siirtyessä, ikävä tulisi nykyistä desertbeigeä nahkaa ja alcantaraa 

No se 320i ei ole kyllä minusta ollekaan niin huono kuin annetaan ymmärtää. Ymmärrän toki, että se ei tunnu miltään jos on omistanut tai ajanut kuusisylinterisellä bensa- tai dieselautolla. Tai jos on ajellut aanelkku 2.0TFSI:llä. Itse en ole ainakaan ollut vielä pettynyt tuohon moottoriin vaikka minulla oli aiemmin se monien ylistämä ja samantehoinen 320d. En mä ole ainakaan vielä tuntenut, että olisin jotenkin mopomman auton puikoissa. Enkä huomannut omalla kaasujalan käytöllä oikein mitään merkittävää käytännön eroa kun koeajoin sen ihmemoottoriksikin kutsutun 1.8TFSI:llä varustetun Audin ja 320i:n peräkkäin. Ehkä en huomannut eroa siksi, kun en oikein pidä siitä Multitronicista ja keskityin siihen vähän liikaa.

En ole muutenkaan ollut pettynyt tuohon hankintaani (ainakaan vielä). Loistavan tuntuinen kampe. Ainoa pettymys on aivan infernaalisen kovaa ja terävästi huutavat etujarrut jotka kiljuu kokoajan. Se risoo. Enkä saa myöskään soimaan usb-tikuilta musiikkia. Edellinen bemari toisti kyllä ihan ongelmitta musiikit moneltakin eri tikulta. Herjaa vaan empty driveä vaikka kumpikin tikku on ihan täynnä. Muuta valittamista ei ole vielä ilmennyt.

Vaaleaa sisustaa ei saa tosiaan kuin ottamallla nahkaverhoilun tai sitten ruksimalla Modern linen vakio kangas-nahka yhdistelmällä.

Varusteita on tälläkertaa ihan kivasti. Tosin eipä nytkään ole mitään ihan ihmeelllistä ja nyt ei ole navia, mutta onkin sitten sen edestä paljon paljon muuta.

[Antinontoxic]

En minä väittänyt että BMW:n tilanne Suomessa olisi mitenkään poikkeuksellisen huono. Sanoin, että se vaikuttaa epätoivoiselta. Mutta jos käyrä näyttää tosiaan ylöspäin (olipa lähtötilanne mikä hyvänsä), niin olen yllättynyt.

Ei se nyt mitenkään erityisen epätoivoiselta voi vaikuttaa jos joulukuussa BMW voitti molemmat Mersun ja Audin.

Tätä ihmettelen itsekin BMW 3:sen osalta. Beige kangas löytyy kyllä esim 5 ja X3 malleihin ilman lisähintaa, mutta 3:seen tarvitsee ruksia tonneja sen vaalean sisustuksen eteen.

3-sarjan Modern Line ja beige sisusta kuuluu hintaan.

[Jukikyy]

Xdrive kampanjan innoittamana kävin tänään kysymässä tarjouksia 525xdriveen ja selväksi tuli että myyjäliike joutuu ottamaan osaa tähän xdrive kampanjaan joten sitä myöten alennukset jää hieman normaalitasoa alemmaksi / vaihtoautohyvitys heikommaksi....

Sen verran lupaavilta alustavat tarjoukset välirahasta kuitenkin ilman viimeistä vääntöä olivat että saattaa Q5 lähteä hyvin palvelleena vaihtoon ja tilalle tulla farkku 525 xdrive muutamilla lisukkeilla.

quattro kampanjakaan ei A6 rintamalle mitään uutta tuonut joten merkinvaihto saattaa hyvinkin olla ajankohtainen.

Toimitus ajat noin 3kk joten kesärenkailla pääsisi uuden auton rattiin.

Itse kävin ja tänään koeajamassa 3-sarjaa ja tarjousta pyysin 320XdA Sport Touringiin hyvillä lisävarusteilla höystettynä. Huomasin ja, että vanhan hyvityshinnasta nipistetään eli nyt olisi käteisostajan markkinat. Profiilin "hyvin" varustellusta 2010 A4 2.0 tdi Avant 120tkm ajetusta hyvin pidetystä 1-omistaja ym. hyvitettiin 23kâ,¬ mikä on mielestäni melkein 5kâ,¬ liian vähän. Automyyjä sanoi, että ehkä 1-2kâ,¬ pystyisi tarjoamaan enemmän, mutta kysyy vaihtoautopäälliköltä. Ei ihme, että ei kauppa käy vaikka hyvä ja nyt hinnaltaankin hyvä tuote myynnissä.

[muuli1010]

Kyselin itsekin nelarikamppanjan mukaista 320dA Farkkua ja mielenkiinnolla odotan mita tuleman pitaa, nythan tuntuu vahan jokaisella merkilla olevan jotain takyja joilla kauppaa pyritaan avittamaan joten saapa nahda mihin tassa lopulta paatyy... Toimitusajaksi lupailivat muuten Juhannusta jos auton pistaa pikapuoliin tilaukseen.

[Cyclic Stig]

Kyllä mä mieluummin 3-sarjan Pempen ostaisin kuin A nelkun jos noiden väliltä pitäisi nyt valita. Audi alkaa olla jo kohta aika vanha malli (olkoonkin facelift) kun Penari taas on uunituore.

Yhtään farkkua en ole nähnyt vielä, sedaneita kyllä monia. Mutta jos tuo varmari on yhtään edellismallin muodoissa niin hyvä. Se kun oli (varsinkin) ämsporttina ulkonäön puolesta yksi harvoista farkuista jonka olisin voinut pihaani hyväksyä.

Milloinhan se 2-sarjan coupe mahtaa tulla? Siitä lienee jossain kohdin tulossa myös M-versio. Sellainen voisi kyllä kiinnostaa jos hinta ei karkaa aivan tolkuttomaksi. Edellisen hankinnan yhteydessä oli jo M135i kovasti tapetilla mutta tuore muutto vähän supisti budjettia. Ja toisaalta en edeleenkään tykkää 1-sarjan muotoilusta. Jospa 2-sarja korjaisi tämän asian.

[Hjeltma]

Toi M-Sport paketti kruunaa hienon kokonaisuuden. Onnittelut vielä kerran.

Samaa mieltä valkoinen vaatii jopa M-Sport pakettia, Onnitelut

[joukolainen]

Tänään tuli käytyä kokeilemassa 320xda ja ensimmäinen huomio oli ahtaampi tila leveyssuunnassa edessä, auto tuntui paljon pienemmältä kuin a4. Ajossa ihan ok, vaihteisto vaihtaa hienosti, ohjaus tosin raskaampi ja puuttui säädettävä ohjaus eli ei oikein voi verrata omaan. Kulkeehan tuo, mutta pikkusen joutuu odottelemaan sitä voimaa, kuutosen vaivattamuus puuttuu tietysti. Neloskoneen äänet tyhjäkäynnillä ja hiljaisessa menossa ottivat kyllä korvaan, eli en vaihtaisi nykyistä uuteen tommoiseen, koska välistää pitäisi aika paljon ja auto huonontuisi. Käytettyyn uuskoriseen vitoseen täytyy suunnata katseet, jos bemua meinaa....

[fleetwood]

No se 320i ei ole kyllä minusta ollekaan niin huono kuin annetaan ymmärtää. Ymmärrän toki, että se ei tunnu miltään jos on omistanut tai ajanut kuusisylinterisellä bensa- tai dieselautolla. Tai jos on ajellut aanelkku 2.0TFSI:llä. Itse en ole ainakaan ollut vielä pettynyt tuohon moottoriin vaikka minulla oli aiemmin se monien ylistämä ja samantehoinen 320d. En mä ole ainakaan vielä tuntenut, että olisin jotenkin mopomman auton puikoissa. Enkä huomannut omalla kaasujalan käytöllä oikein mitään merkittävää käytännön eroa kun koeajoin sen ihmemoottoriksikin kutsutun 1.8TFSI:llä varustetun Audin ja 320i:n peräkkäin.

Mitenkäs kulutuspuoli? BMW:n pitäisi olla etevämpi polttoaineen kulutuksessa, mutta onko se sitä käytännössä tuon 320i:n kohdalla?

[lq]

Viikon päästä pitäisi hakea pois 1kpl tämmösiä.



Ja kuraläppiä ei tule. 

[johansa]

Upea, onnittelut!

[Wattis]

Viikon päästä pitäisi hakea pois 1kpl tämmösiä.



Ja kuraläppiä ei tule. 

Upean näköinen! Onnittelut myös täältä

[lortti]

Viikonlopun alppireissua varten tuli varattua A4 Avant Münchenista mutta lentokentällä lyötiinkiin samaan hintaan 530 xda Touringin avaimet kouraan. En laittanut pahakseni.

Mukava laitehan se on ajaa pitkin mutkaisia vuoristoteitä mutta hienon moottorin lisäksi huomioni vei pääasiassa "nörtti" -tekniikka. Eli autossa oli Professional Navi, liikennemerkkien tunnistus ja HUD näyttö täydennettynä automaattisilla pitkillä valoilla. Kombinaatio toimi todella loistavasti ja kunhan navin oli ohjelmoinut niin katsetta ei tarvinnut tuulilasista laskea ennenkuin navi ilmoitti että ollaan perillä. Eli HUDiin tulee esiin:
- ajonopeus
- vakionopeuden säädin
- nykyinen nopeusrajoitus
- mahdolliset ohituskiellot
- todella kattava Navi-informaatio
- Varoituksia lämpötilan muutoksista yms.

En ollut aiemmin Suomessa koeajetuissa Bemuissa moiseen törmännyt vaikka niissä navi on ollutkin. Toivottavasti HUD tulee myös tuleviin A4/A5 ruksittavaksi. Eikös sen saa ainakin uuteen A6:seen?

[joukose]

Kävin tänään mulkoilemassa mustaa X6:sta vm 2011. Kyllä oli upea, mutta pettymys oli suuri kun vilkaisin huoltokirjaa, yhdellä huoltovälillä ajettu melekin 40 tkm muilla 22 tkm. Miten voi olla mahdollista vai oisko huolto jäänyt merkkaamatta. Näkeeekö tehdyt huollot jostain tietsikan syövereistä?

[vorkki]

Ei lähes 40tkm LL-väli ole mitenkään poikkeuksellinen BMW:lle.

[joukose]

X6:lle kollmen litran diiselille voisko päästä 40 tkm? Ihan uutta tietoa minulle.

[VAG!]

Ei lähes 40tkm LL-väli ole mitenkään poikkeuksellinen BMW:lle.

Mutta kai siinä sentään tehdään öljynvaihto välissä? Eikös Bemussa ole systeemi, että ajotietokone antaa erikseen ennusteen huollolle ja öljynvaihdolle?

Jos samoilla ööleillä on ajettu 40 tonnia, niin omilla rahoilla en sellaista autoa ostaisi.

[joukose]

Laittakaas joku BMW friikki tietoa saako tsekattua tehdyt huollot jälkikäteen testerillä.

[vorkki]

Avaimen kanssa merkkihuollon tiskille ja avain "lukijaan" niin huoltohistoria näkyy.

[VAG!]

En ole kovin tarkkaan seurannut BMW:n isompien moottorien elinkaarta, kun ei sellaiseen ole ollut varaa.

Koska 525d muuttui nelipyttyiseksi 218hv/450Nm motiksi? Eihän siitä nyt kauaa ole, kun se oli vielä 204 (?) hepoinen rivikutonen?

[Markku J]

Olisko ollut mallivuodelle 2012 - jossain vaiheessa vuotta 2011. Samoihin aikoihin, kun tämä mainio 204 hv 3 -litran bensakuutonenkin (523i) korvattiin vajaapyttyisellä "mopomallin" -koneella (520i). Suuri ero on noiden koneiden ajotuntumassa isomman eduksi.

[Passatti]

Mielestäni se oli harmi että muuttivat koneet 4 pyttyisiksi.Kuutoskoneen äänimaaailma oli upea ja kone kävi kuin "singeri".Niin värinätön .

[Markku J]

Samaa mieltä. Oma Bemu -ihastukseni laski reilusti noiden neloskoneiden myötä. Meidän 3 -litrainen kuutonen, joskin pienitehoinen (204 hv) - käy hienolla äänellä, ja sen kanssa on jotenkin sellainen isomman koneen tuntu läsnä koko ajan. Se liikkuu tosi vaivattomasti joka tilanteessa, ilman kiusaamisen makua, ja laulaa halukkaasti 7000 rpm saakka äänellä, joka ei tunnu kiusaamiselta. Tämän "korvannut" 520i on laiha irvikuva tästä moottorista. Sama lienee noissa dieseleissä.

[Ironic32]

Ei ole noista uusista turbo-nelikoista kokemuksia, joten en lähde niitä sen enempää dissaamaan, mutta kyllähän osa Bemarin tarjoamaa fiilistä on juuri nuo suorat kuutoset, joissa vaan on sitä jotain.

Paljon mieluummim tulee hypättyä tuon 17-vuotiaan wanhuksen puikkoihin, kun saa nautiskella 6-koneen äänistä ja värinättömyydestä. Mielenkiintoista on lisäksi se, että tuo E39 528iA menee matka-ajossa samalla kulutuksella kuin tuo E61 530dA ja nykyisillä polttoainehinnoilla on siis lähes sama, kummalla ajaa. Kilometrit muuten laskettuna paljon halvempia tuolla E39:llä

E90 taas menee toki pienemmällä, mutta noh, se on vain 4-diesel... Ihan kelpo kone tuokin, mutta ei siinä koneen puolesta mitään "ajonautintoa" ole.

[Markku J]

Nuo sinun kuutoskoneiset ovat hienoilla moottoreilla varustettuja. Sekä bensa että diesel tarjoavat hienot äänetkin. Kun vaan Audikin olisi tuon äänimaailman ymmärtänyt rakentaa näihin nykyisiin V6 -koneisiin.... Bensa 3.0 TFSI:tä en ole ajanut, mutta dieselien (150 kW ja 180 kW) äänet on vaimennettu liikaa "singeriluokkaan".

[Ironic32]

Niin, varmasti hienoja koneita nuo Audinkin 6-pyttyiset. Joistakin paljon vanhemmista V6-koneisista jotakin harvoja kokemuksia, mutta jostain syystä nuo vanhemmat V6:t ei omaan makuun iske samaan tyyliin, kuin Bemarin suorat kuutoset. En oikein tiedä, että tuleeko ero luonnostaan konstruktiosta vai onko kenties BMW:llä erityisesti panostettu suunnittelussa äänipuolellekin, mutta jotain eroa siinä omaan korvaan on.

Eikä se yksistään bemarin ongelma ole, että yhä harvempaan suuntaan menee nuo hienot koneet. Saa nähdä, milloin ne pulttaa sen uuden 3-pyttyisen 3-sarjalaiseen ja 5-sarjalaiseen

Onhan noita 6-vapareita sentään tulevaisuuden harraste-tarpeisiin kuitenkin aina olemassa.

[Markku J]

Se on vaan Bemarin suorissa kuutosissa se soundi, mikä minua vetää, ja toki vääntö myös. Audissa ei ole vastaavaa tunnelmaa. Tämä uusikin 3.0 TDI on ääniltään surkea - toisin kuin Bemussa, jossa jo 530d pitää miehekästä, mutta hallittua meteliä itsestään.