BMW

[autofanaatikko]

Tässä kattoasiassa tarvitsen vielä konsultaatioapua...Modern line on muuten ok, mutten välitä vaaleasta sisusta. Toki sen saa tummanakin, mutta kolme tonnia siitä etä niskatukiin tulee nahkaa ja samoin penkkien sivuihin ja että vanteet muuttuvat 17-tuumaiseksi ja tulee yhdet sisävalot lisää (nuo ovat suuremmat muutoksen versus perusmalli).

Vaaleassa värissä häiritsee myös vaalea ratti ja vaalea kojelauta.

Pelottaa vaan, että mitäs jos se auto on ihan liian mörkki kun auton ulkokuori on tumma ja sisäpuolikin on sitten aivan musta kojelaudan ja keskikonsolin listoja sekä ovenkahvoja lukuunottamatta. Tykkään istua ylhäällä ja pelottaa jos se sysimusta auto alkaa ahdistaman kun ei ole (eikä tule) kattoluukkuakaan. Myyjäni sanoi kyllä ettei se auto siitä muka tummemmaksi, synkemmäksi ja pimeämäksi muutu. Kehui vaan, että on upeampi ja yhtenäisempi, kun auton sisustan ylä- ja alaosa ovat samaa väriä.  Sanoi kuitenkin, että harva kuitenkaan tilaa bemuja mustalla sisäkatolla (paitsi tietty ne jotka ottaa M-sportin). Toinen myyjä (joka on eri liikkeestä) sanoi eilen samat lätinät, että harva noita mustilla katoilla tilaa ja hän oli taas sitä mieltä, että ei itse ottaisi mustaa sisäkattoa ja voivotteli, että varmasti menee pimeäksi koko auto ja on niin synkkä yms. ja että se jos mikä alkaa ahdistamaan. Oli sitä mieltä, että vaaleaan kattoo ei kyllästy niin helpolla, mutta mustaan kyllästyy muka helpommin.

Nää ulkoväri-asiat ja sisäkattoverhoilut tuntuu niin vaikeilta saada päätökseen. En tiiä miten nuo asiat on itselle nyt sitten se kovin kompastuskivi koko projektissa. Muu on selkeetä ja helppoa, mutta noiden valinta on niin ylivoimaista. Noille kun ei voi edes tehdä jälkikäteen mitään. Ratkaisun olisi siis oltava sellainen, että se tuntuu hyvältä auton luovutuksen jälkeenkin.

Tuossa on nyt parempi kuva kokonaan mustasta sisustasta ja tässä näkyy se "mustuus" aika hyvin. Kuva on tosin vanhakoppaisesta autosta eli E90:stä, mutta värimaailmahan olisi suunnilleen sama tuossa F30:kin. Tuossa on tosin nahat, mutta ne ovat kuitenkin mustat:

http://liveimages.carsales.com.au/carsales/car/dealer/111967437.jpg

Mietin vielä kesärengasasiaa, eli sitä ostanko 17- vaiko 16-tuuman aluvanteet. Nastarenkaat ostan kuitenkin koossa 205/60R16 ja laitan ne niille orkkisvanteille joilla auto tulee vaikka ne onkin minusta talvivanteiksi hieman liian tiheäpuolaiset.

[Newman]

Itselläni on musta Dakota-nahkasisustus, tummat listat (punaiset somisteet), musta sisäkatto ja tummansininen metalliväri. Tykkään kovasti ja on hieno sekä jotenkin omanlaisensa oloinen. Etenkin mustilla kangasmatoilla. Minua ei siis ainakaan tummat sävyt pääse ahdistamaan.

[Arcca]

Mietin vielä kesärengasasiaa, eli sitä ostanko 17- vaiko 16-tuuman aluvanteet. Nastarenkaat ostan kuitenkin koossa 205/60R16 ja laitan ne niille orkkisvanteille joilla auto tulee vaikka ne onkin minusta talvivanteiksi hieman liian tiheäpuolaiset.

Yksi näkökohta on ottaa huomioon myös mietinnässä olevien 17 tuumaisten vanteiden leveys, eli saako niille laitettua hillitympää (nopeusluokaltaan/leveydeltään) rengasta jos melu tai vetely rupeaa kiusaamaan.

[autofanaatikko]

Yksi näkökohta on ottaa huomioon myös mietinnässä olevien 17 tuumaisten vanteiden leveys, eli saako niille laitettua hillitympää (nopeusluokaltaan/leveydeltään) rengasta jos melu tai vetely rupeaa kiusaamaan.

F30:n rengas on 17-tuuman vanteillakin melko kapea eli 50-profiililla. E90&E91:ssä profiili oli/on 45.

[msvahn]

Bemun 30d -koneessa tosiaan on kivat äänet tallella verrattuna Audin 3.0 TDI:n, joka menee ihan sukkasillaan kiihdytyksessäkin.

Bemarissa on tosiaan hienompi ääni varsinkin kierroksilla. Hassua muuten, että Audin uudempi CCWA-kone (euro5) omassani kehrää enemmän kuin vaimon CAPA (Euro4). Vaimon auto ei kurnuta lähellekään samoin kuin omani. Parkkihalleissa tuon eron huomaa selkeästi, kun toinen kuulostaa melkein bensakoneelta.   

[Ton-1]

F30:n rengas on 17-tuuman vanteillakin melko kapea eli 50-profiililla.

Rengaskombinaatiossa on kolme muuttujaa - nuo kaksi ei aina toteudu vaikka vanne olisikin 17".

Jos talvirenkaaksesi on valikoitunut 205/60/16 niin todella oiva pari kesärenkaaksi olisi 225/50/17 ( vastaavat kehältään toisiaan).

Jos olet sanamukaisesti autofanaatikko kiinnittäisin huomiota hankittavan kesävanteen painoon ( eikä se olisi pahitteeksi olla mielessä itse rengastakin valitessa).

[Arcca]

F30:n rengas on 17-tuuman vanteillakin melko kapea eli 50-profiililla. E90&E91:ssä profiili oli/on 45.

Siis 205/55-17 tai tosiaan jo mainittu 225/50 käy, joihin löytyy H-luokan "mukavuus" renkaitakin. Itse ottaisin siten 17 tuumaiset, koska auto on kuitenkin BMW.

[autofanaatikko]

Itselläni on musta Dakota-nahkasisustus, tummat listat (punaiset somisteet), musta sisäkatto ja tummansininen metalliväri. Tykkään kovasti ja on hieno sekä jotenkin omanlaisensa oloinen. Etenkin mustilla kangasmatoilla. Minua ei siis ainakaan tummat sävyt pääse ahdistamaan.

Mites onko nuo mustan sisäkaton aurinkolipat mustaksi värjättyä "vinyyliä" vaiko samaa kangasta kuin katto ja pilaritkin? F10:ssä on ilmeisesti nuo lipat (mustassa katossa) jotain muuta kuin sitä pirkkatyylistä peruskauraa...

[Newman]

Mites onko nuo mustan sisäkaton aurinkolipat mustaksi värjättyä "vinyyliä" vaiko samaa kangasta kuin katto ja pilaritkin? F10:ssä on ilmeisesti nuo lipat (mustassa katossa) jotain muuta kuin sitä pirkkatyylistä peruskauraa...

Ovat tietysti samaa väriä. Mutta muuten en ole kiinnittänyt asiaan sen enempää huomiota. Ei ne nyt mitään vinyyliä kuitenkaan ole. Täytyypä joskus katsoa tarkemmin.

[hosee]

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288499427197.html

Kas, Mersun B-sarja on saanut jo faceliftin..... 

[M1kke]

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288499427197.html

Kas, Mersun B-sarja on saanut jo faceliftin.....  

Tuo on luokkaansa hienosti muotoiltu, mutta mikä ihmeen lärpätin tuossa etuoven alareunassa on?

[Arcca]

Tuo on luokkaansa hienosti muotoiltu, mutta mikä ihmeen lärpätin tuossa etuoven alareunassa on?

Olisko joku kromilista, joka kuuluu samaan kokonaisuuteen kun takakulmassa oleva kromikuvio.

Hyvin muotoiltu on, tykkään.

[autofanaatikko]

Onko tosiaan niin ettei uuteen F30-malliin ja moottoriin 320i ole olemassa vielä mitään säteilylämmitintä???
(eikä kait 328i-malliinkaan jossa on sama lohko)

Defan luettelot eivät tunne siihen sopivaa säteilylämmitintä (tutkin itse asian) ja kun soitin Defaa maahantuovalle Kaha:lle ei sielläkään osattu sanoa mikä vastus (eli vastuksen nro) tuohon käy ja käykö edes mikään jo olemassa olevista, vai vieläkö Defalla (Norjassa) kehitellään tuohon autoon sopivaa vastusta. Eivät osanneet sanoa sitäkään kuinka kauan menee kun tiedetään mikä vastus siihen tulee käymään. Tulee ehkä jouluksi tai sitten ei tule.

Tarvikevannepuolella on myös ongelmia. Monet rengasliikkeet ei kertakaikkiaan tiedä mitä tarkoittaa F30-malli tai mitä tarkoittaa uusi 3-sarja. Yksikin luuli ja kuuli, että puhuin X3:sta vaikka sanoin ihan selkeästi F30:ntä.

Rautamon luetteloissa tai nettisivuilla ei ole sielläkään vielä mitään vanteita joiden kohdalla lukisi, että käyvät F30-malliin. Jos tilanne on sama keväällä, niin täytyy sitten tuhlata 1560,00 euroa orkkisvanteisiin kun ei kerta ole muuta. E90/E91:n specsien mukaiset tarvikevanteet ei taida käydä. Marmorilla on kyllä useita vaihtoehtoja niin 16- kuin 17-tuumaisinakin.

[autofanaatikko]

Ovat tietysti samaa väriä. Mutta muuten en ole kiinnittänyt asiaan sen enempää huomiota. Ei ne nyt mitään vinyyliä kuitenkaan ole. Täytyypä joskus katsoa tarkemmin.

Ovat näköjään samaa materiaalia kuin vaaleankin katon kanssa. F10:ssä läpät/lipat ovat juttujen mukaan kangaspäällysteiset jos katto on musta.

[Ton-1]

Jos tilanne on sama keväällä, niin täytyy sitten tuhlata 1560,00 euroa orkkisvanteisiin kun ei kerta ole muuta.

Tuo olisi kyllä silkkaa hulluutta - tuollahan hinnalla saa jo VANTEETKIN.

Luulenpa että tarjonta laajenee lähitulevaisuudessa - enkä usko sen vannespeksin muuttuneen (joskin eihän se ole uskon asia    ) joskin tieto se on tässäkin mikä rulettaa..

[hosee]

Tarvikevannepuolella on myös ongelmia. Monet rengasliikkeet ei kertakaikkiaan tiedä mitä tarkoittaa F30-malli tai mitä tarkoittaa uusi 3-sarja. Yksikin luuli ja kuuli, että puhuin X3:sta vaikka sanoin ihan selkeästi F30:ntä.

Eikös tämä ole yleisesti ottaen ongelmana uudempien mallien kanssa?

Huollon tiskillä joku asiasta kiinnostunut asiakaspalveluhenkinen myyjä varmasti osaa auttaa. Beetlen kanssa oli vastaavaa haastetta. Huollossa kaivoivat orkkisvanteiden tarkemmat speksit tarjolla olevina kokoina, jotta pääsin hankkimaan vanteita alle. Sen jälkeen oli vastassa vielä hieman skeptisyyttä rengasliikkeissä, kun he eivät voineet etukäteen mistään tarkistaa että menevätkö vanteet oikeasti alle....

[clima]

Tarvikevannepuolella on myös ongelmia. Monet rengasliikkeet ei kertakaikkiaan tiedä mitä tarkoittaa F30-malli tai mitä tarkoittaa uusi 3-sarja. Yksikin luuli ja kuuli, että puhuin X3:sta vaikka sanoin ihan selkeästi F30:ntä.

Rautamon luetteloissa tai nettisivuilla ei ole sielläkään vielä mitään vanteita joiden kohdalla lukisi, että käyvät F30-malliin. Jos tilanne on sama keväällä, niin täytyy sitten tuhlata 1560,00 euroa orkkisvanteisiin kun ei kerta ole muuta. E90/E91:n specsien mukaiset tarvikevanteet ei taida käydä. Marmorilla on kyllä useita vaihtoehtoja niin 16- kuin 17-tuumaisinakin.

Tuolta saa jo tietoa ko. autoon sopivien vanteiden spekseistä, ET-luvuista jne:

http://www.nettivanne.fi/vanteet/Alumiinivanteet/0/17/2731-70/kay-autoon/BMW-3-sarja+%28f30%29vm.11-/

(Vannekoon voi valita vasemmalta ylhäältä)

[Qrainderi]

Huomenna menossa koeajamaan vielä tuota 318i E91stä. Mitä kannattaisi seurata ajossa, onko jotain vinkkejä, mitkä voisi häiritä? Auto melkein uusi. Itseäni eniten kiinnostaa tietysti miten tuo kulkee, tuo 318d ainakin olisi itselle hyvin riittänyt, mutta se yksilö mitä ajoin kerkesi jo mennä. On niitä toki vielä muutama myynnissä. Toinen on nuo penkit, tuossa mitä menen ajamaan on orkkispenkit niin katsotaan myös miten miellyttävät.

[Qrmu]

Huomenna menossa koeajamaan vielä tuota 318i E91stä. Mitä kannattaisi seurata ajossa, onko jotain vinkkejä, mitkä voisi häiritä?

Penkit ja runflatit. Kunhan vain pääset ajamaan tarpeeksi pitkän lenkin, että selviää onko penkit hyvät ja miltä auto tuntuu.

Tietty nyt muutenkin yleinen silmämääräinen tarkastus, jos kyseistä autoa olet ostamassa. Esimerkiksi jossain E91:ssä minkä koeajoin oli tuulilasin sivuilla olevat listat ruosteessa.

[autofanaatikko]

Huomenna menossa koeajamaan vielä tuota 318i E91stä. Mitä kannattaisi seurata ajossa, onko jotain vinkkejä, mitkä voisi häiritä? Auto melkein uusi. Itseäni eniten kiinnostaa tietysti miten tuo kulkee, tuo 318d ainakin olisi itselle hyvin riittänyt, mutta se yksilö mitä ajoin kerkesi jo mennä. On niitä toki vielä muutama myynnissä. Toinen on nuo penkit, tuossa mitä menen ajamaan on orkkispenkit niin katsotaan myös miten miellyttävät.

Mulla oli tuollainen E91 bensavapari 318i (tosin automaattina). Tosi pettymys, varustelu kehno ei esim. ristiseläntuken säätöjä yms. Moottori aivan paska...Rallatti tyhjäkäynnillä kuin joku diesel. Uudet bemun bensaturbot käy tasaisesti ja lähes ääneti. Tuo 318i kiihdytti E91:stä melko verkkaisesti ja väätöä ei ollut juuri nimeksikään ja se kaikki oli jossain kierrosalueen yläpäässä. Moottori huuti kovaa kiihdytyksissä, mutta juuri mitään ei tapahtunut vaikka antoi lämää. Tosi karvas pettymys moottorin ja varustelun takia. Aivan surkea motti ja janoinen versus VAG TSI:t. kaupunkikulutus 9-12 litraa satasella (ajotieturin mukaan). VW Golf 1.4 118kW TSI DSG farkku ei vieny koskaan yli 8,5 litraa kaupungissakaan (tieturin mukaan). Siksi toi bemu ei ollutkaan mulla kuin reilun vuoden ja vaihdoin sen 320dA E91 xDrive farkkuun jossa hyvät vakiovarusteet ja otin vielä pikkukasan lisukkeita sen päälle.

Tuon 318i:n huippuväätö on 190nm ja se on käytettävissä vasta jossain viidessä tonnissa. Alavääntö on heikko. Tuo 318i on kierroskone eikä vääntökone. Huipputeho oli about 150hv ja co-päästöjen yhdistelmä oli peräti 156g.  Aika so last season teknologiaa.

[vincent]

...Rallatti tyhjäkäynnillä kuin joku diesel.Uudet bemun bensaturbot käy tasaisesti ja lähes ääneti. ...

Kommenttini perustuu yhteen koeajettuun F30 320i-yksilöön, mutta tämä kyseinen esittelyauto ainakin rallatti tyhjäkäynnillä juuri kuvaamallasi tavalla. Lähes aina esim. liikennevaloihin pysähtyessä alkoi tuo rallatus kuulua, sen saattoi saada häviämään, ainakin hetkeksi, pienellä kaasun painalluksella.
En tiedä oliko tuon yksilön ongelma vai normaali ilmiö.

[autofanaatikko]

Kommenttini perustuu yhteen koeajettuun F30 320i-yksilöön, mutta tämä kyseinen esittelyauto ainakin rallatti tyhjäkäynnillä juuri kuvaamallasi tavalla. Lähes aina esim. liikennevaloihin pysähtyessä alkoi tuo rallatus kuulua, sen saattoi saada häviämään, ainakin hetkeksi, pienellä kaasun painalluksella.
En tiedä oliko tuon yksilön ongelma vai normaali ilmiö.

Tod.näköisesti vika, koska syyskuussa koeajamani F30 320iA kävi ainakin todella hiljaa jos vertaan sitä vanhoihin 318iA tai 320iA malleihin. Oli suorastaan ihmeissäni miten hiljainen se oli.

[lortti]

Huomenna menossa koeajamaan vielä tuota 318i E91stä. Mitä kannattaisi seurata ajossa, onko jotain vinkkejä, mitkä voisi häiritä? Auto melkein uusi. Itseäni eniten kiinnostaa tietysti miten tuo kulkee, tuo 318d ainakin olisi itselle hyvin riittänyt, mutta se yksilö mitä ajoin kerkesi jo mennä. On niitä toki vielä muutama myynnissä. Toinen on nuo penkit, tuossa mitä menen ajamaan on orkkispenkit niin katsotaan myös miten miellyttävät.

318i vaparikone on toivottoman tuhnu laite, ei sovi bemarin keulalle ollenkaan. Eikö samaan hintaan about saa jonkin A4:sen 1.8TFSI koneella joka on tuohon verrattuna kuin eri maailmasta. Ellei sitten takaveto ole se must juttu.

[Qrainderi]

Ei vaan saa samalla varustelulla. A4 avantti oli ja on myös vaihtoehto, mutta samat varusteet niin karkaa ~9k kalliimmaksi. Enemmän olen Audi-miehenä itseäni pitänyt ja se oli ykkösvaihtoehto, mutta tuo bmw:n alennus tuolle vanhalle mallille on saanut itseni kiinnostuneeksi. Taka- tai etuveto, ei väliä, neliveto tietysti unelma, mutta hinta karkaa.

Huomenna sen sitten näkee, pärjäänkö tuolla koneella :p

[autofanaatikko]

318i vaparikone on toivottoman tuhnu laite, ei sovi bemarin keulalle ollenkaan. Eikö samaan hintaan about saa jonkin A4:sen 1.8TFSI koneella joka on tuohon verrattuna kuin eri maailmasta. Ellei sitten takaveto ole se must juttu.

Totta virkat hyvä mies! Vaikka uskottelin aluksi itselleni ja muillekin, että ne nyt jo unholaan jääneet 318i tai 320i on ihan mahtilaitteita, niin sylettämään se 318iA alkoi silloin aikoinaan ja melko heti. Tosiaan onneton alavääntö ja ylävääntökin, kaupungissa kova kulutus vanhemmalla 6-vaihteisella automaattilootalla ja ilman start&stopia, onneton kiihtyvyys (melkein 11 sekkaa tomaattina 0-100km/h) ja sen lisänä vielä melkoinen säksätys tyhjäkäynnillä.

Uusi 320i ei ole sekään mikään ihmekone, mutta tuo nelipyttyiset (yhdessä 328i:n kanssa) bemarin bensakoneet sentään tälle vuosituhannelle. Tupla-Vanos, yksi turbo kaksikanavaisena ja polttoaineensuorasuihkutus (suorasuihkutus tosin löytyi jo noista vanhoista vapareista), tehoa 135kW, vääntö 270nm  kierrosalueella 1.250-4.500, huipputeho 135kW 5000 kierroksessa. Pesee vanhoilla 318i:llä tai 320i:llä lattiaa ihan sata-nolla.

[autofanaatikko]

Ei vaan saa samalla varustelulla. A4 avantti oli ja on myös vaihtoehto, mutta samat varusteet niin karkaa ~9k kalliimmaksi. Enemmän olen Audi-miehenä itseäni pitänyt ja se oli ykkösvaihtoehto, mutta tuo bmw:n alennus tuolle vanhalle mallille on saanut itseni kiinnostuneeksi. Taka- tai etuveto, ei väliä, neliveto tietysti unelma, mutta hinta karkaa.

Huomenna sen sitten näkee, pärjäänkö tuolla koneella :p

Onko noita vanhakoppasia ja ajamattomia autoja vielä jonkun liikkeen jemmassa myymättöminä?

[Levjsa]

Onko noita vanhakoppasia ja ajamattomia autoja vielä jonkun liikkeen jemmassa myymättöminä?

Vielä muutama viikko sitten oli ainakin Laakkosella Herttoniemessä yksi harmaa Touring hyvillä varusteilla - ja hyvään hintaan!

[lortti]

Ei vaan saa samalla varustelulla. A4 avantti oli ja on myös vaihtoehto, mutta samat varusteet niin karkaa ~9k kalliimmaksi. Enemmän olen Audi-miehenä itseäni pitänyt ja se oli ykkösvaihtoehto, mutta tuo bmw:n alennus tuolle vanhalle mallille on saanut itseni kiinnostuneeksi. Taka- tai etuveto, ei väliä, neliveto tietysti unelma, mutta hinta karkaa.

Huomenna sen sitten näkee, pärjäänkö tuolla koneella :p

OK, älä sitten käy koejamassa 1.8TFSItä sen jälkeen tai yöunet menee. =) Mä olin jo lähes ostamassa 318i aikoinani mutta sitten kävin piruuttaan koeajamassa A4:n ja bemari unohtui sillä hetkellä kun painoi ekan kerran kaasua.

[Markku J]

Näin se menee - E90/91 vaparina kahden litran koneella kannattaa jättää kauppaan. Aivan onneton kone. Ja tuossa 320i:ssä on ollut vielä outoa nykimisilmiötä ajossa raportoituna.

[Qrainderi]

Taitaa se niin vaan olla. Ja lortti A4 ajettu ja jos tuosta tehopuolesta puhutaan niin ajoin myös A5 sportbackin 3.0td quattron niin kyllä se varmaan lussulta tuntuu 

Alunperin budjetti oli ~55k, mutta se on downgreidattu johonkin ~40k tienoille niin on vaikeaa istua joihinkin autoihin, kun on käynyt A6:set, X3:set jne ajamassa. Ehkä mä vielä löydän sen sopivan!