BMW

[Cyclic Stig]

Kyllähän kun nuo muutamat nettijutut kun lukee, niin voi tulla kuva epävarmasta oston kohteesta. Mutta ihan yhtälailla osa ostaa autoja joissa on DSG tai TSI tai jopa molemmat ja luottaa niihin/pitää niitä luotettavana ja joillakin ne kestää oikeasti vuosia vaikka netin mukaan ne hajoaakin kaikilla.

En minä DSG:täkään käytettynä edes ostaisi. Ehkäpä se kertoo siitä, millaista autoa nyt haeskelen. Vähän uuttakin olisi kuitenkin aina kiva kokeilla siinä sivussa ja itse olen ymmärtänyt Bemari automaatit aika luotettaviksi. Dieseleiden ongelmat ovat minulle uusi asia ja yllätys.

Mutta kyllähän vaihtoautoihinkin saa/tulee yleensä takuu, jos ei joltain yksityiseltä osta. BMW:kin on oikein oma premium-selection vaihtoautovalikoima joissa on ainakin jonkinlainen takuu.

Ei kaikkialla.

Arvon tippumisesta sen verran, että mun entinen auto (BMW sekin) maksoi uutena noin 40.000 euroa. Vaihdoin sen noin 2v vanhana uuteen bemariin joka tosin maksoi 50.000 euroa. No vanhasta hyvitettiin kuitenkin 33.000 ja risat vaikka auto oli ihan perus Business ja 2-litran bensavaparilla (tosin automaatti) ja kulien kuli niinkuin tälläkin palstalla tuli hyvin selväksi. Mielestäni auton arvo säilyi kiitettävän hyvin.

Taaskaan, ei kaikkialla. Monessa muussa maassa Bemarikin, ainakin nää "tavalliset", on ihan vaan normikinnereitä joista tippuu arvo ihan siinä missä Fordistakin, varsinkin auton elinkaaren alkupuolella. Ainoa ero Fordiin on korkeampi hankintahinta, sen jälkeen arvo tippuu ihan yhtä nopeasti.

Suomi on oman näkemykseni mukaan vähän poikkeuksellinen maa noiden käytettyjen arvon suhteen, varsinkin uudehkojen käytettyjen. Muualla uuden auton arvo tippuu mielestäni huomattavasti nopeammin. Tosin hankintahinnatkin on "hiukan" kuluttajaystävällisemmät.

[autofanaatikko]

Se BMW:ssä onkin yllättävää, että jotkin varaosat (siis ihan OEM) ovat todella edullisia, vaikka voisi kuvitella olevan "premium-lisää" hinnoissa.

Tämä on tullut minunkin huomattua kun olen tutkinut esim. mitä BMW:n huolto-osat maksavat. Ne ei juurikaan poikkea VW:n osahinnoista. Osa varaosista on jopa halvempia kuin volkkarissa. Myös monet sisustan muoviosat yms. on bemuun halvempia kuin moneen muuhun merkkiin. Mut monesti se vaan menee niin, että jos jonkun merkin autot on halpoja ostaa, niin sitten niiden varaosat on vastaavasti hirmuisen kaliita.

[autofanaatikko]

Kuinka monelta se jakopää on sitten bemarissa pettänyt ja missä mallissa se viallinen jakopää on ja onko ne kaikki korjattu jo takuuseen vaiko ei...Se olisi kiva tietää, koska se ongelma ei koske kaikkia liikenteessä olevia autoja eikä siis kaikkia moottoriversioitakaan. 525d:ssä ei esim. ole jakopäässä ongelmaa muttei läppäongelmaakaan. 318d:ssä ei myöskään ole kumpaakaan. Läppäongelma on mahdollinen kaikissa niissä moottoreissa joissa läpät on mutta ei ne välttämättä kaikilta hajoa. Jakopään kiristimen ongelma oli kai 177hv moottorin riesa mikä korjattiin jo kait sinä aikana kun sitä myllyä vielä tehtiin ja käytettiin 320d:ssä ja 520d:ssä. Sama 177hv moottorihan on edelleen käytössä X1 bemarissa enkä oo kuullut, että niiden jakopäät olisi porsineet vaikka moottori on sama.


Tuossa on ainakin siitä 177hv version jakoketjusta keskustelua jossa käy mm. ilmi se, että ongelma on korjattu myöhemmin ja viallisia on korjattu retrofit-kitillä. Näin minä sen ainakin ymmärsin.



http://www.bmwland.co.uk/forums/viewtopic.php?f=5&t=130016&start=40

[Ironic32]

Juu, kyllä jokseenkin yleistäen voisi sanoa, ettei se käytetty BMW ole sen luotettavampi / epäluotettavampi kuin käytetyt yleensä.

Itse asiassa itsellä nuo autot on juuri noita, joissa ehkä konkreettisin huoli liittyy vain noihin läppiin ja kaikista on ne poistettu, joten ei ole huolta siitäkään.

E39:llä menty kohta 240tkm ja luonnollisesti noin vanhassa autossa tulee aina vastaan kaikenlaista pientä, mutta niin kuuluukin. Siksi se on ostettukin. Harrasteautoksi. Ja onhan siinä mukava äänimaailma. Alustaltaan ja teknisesti auto on kuitenkin loistavassa kunnossa. Matka-ajossa menee vanhalla 4-pykäläisellä automaagillakin helposti (huom. helposti) alle 7l/100km, mikä on mielestäni kunnioitettava saavutus 2,8 litraiselta suoralta kuutoselta + automaagilta, jolla ikää 16 vuotta.

Nuo 3-sarjalaiset on olleet todella luotettavia pelejä. 5-sarjalaisesta (E61) ei vielä kovin pitkää kokemusta, mutta kun kaikki tyyppivikakohteet (panodraama, tasonsäädin, läpät, ym.) on tarkistettu kuntoon, niin eiköhän tuollakin kohtuu huolettomia kilometrejä ajele.

Öljyä nämä BMW:n dieselit eivät myöskään itsellä ole syöneet, vaikka olen kyllä kuullut joillakin olevan näitäkin ongelmia.

Toki käytetyn ostaminen on aina tuuripeliä. Huoltokirjakaan ei välttämättä takaa yhtään mitään.

Kuten autofanaatikkokin totesi, niin käytettynä voisi kuvitella vapaastihengittävän bensamanuaalin olevan jossakin määrin "turvallisempi" hankinta vrt. ahdettuun dieselautomaattiin. Kuitenkin niitä kalliita vikoja voi tulla myös tuohon bensavehkeeseen.

5-koppainen Golfi oli itselleni toistaiseksi ainoa uusi auto ja se on ollut kaikista omista kinnereistä myöskin kaikista vikaisin. Sitä korjattiin takuuseen yli 5000 eurolla alle 2v ja 70tkm ajettuna. Tuo ei sinänsä itseäni haitannut, koska kaikki meni takuuseen, mutta olisi kyllä käytetyssä kirpaissut hintaluokan huomioiden. Kaikista volsuista olen kuitenkin tykännyt, että hyviä autoja ovat olleet. Mukava peli oli myös Golf.

[Raimo Miettinen jr.]

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/autojen-laatuerot-paljastuvat-katsastustilastoista
http://www.tuulilasi.fi/sites/www.tuulilasi.fi/files/tl/katsastus/katsastusviat2006.html

Osaatteko selittää miksi 5-sarjalainen menestyy näinkin heikosti vm. 2006 osalta?

[Cyclic Stig]

Jaa, paikallinen takuu penarissa onkin näköjään 3v ilman km-rajaa.... Mielenkiintoista

[Mikko83]

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/autojen-laatuerot-paljastuvat-katsastustilastoista
http://www.tuulilasi.fi/sites/www.tuulilasi.fi/files/tl/katsastus/katsastusviat2006.html

Osaatteko selittää miksi 5-sarjalainen menestyy näinkin heikosti vm. 2006 osalta?

Biltema Motor Works

[makkis]

Meillä on firmassa ollut jos jonkinlaista autoa eri tavoin hankittuna, huoltoliisaria, liisaria, osamaksumasiinaa, käteisellä ostettua jne.  Controlleri on sis joutunut käymään läpi laajan kirjon. Halvin per kilometri talolle on tähän saakka ollut ostettu vuoden 2002 BMW 316Ti. Kalleimmat tasaeuroilla Citroen Xsara 1.9 HDi ja Fiat Marea 1.8 ELX.

Mikään noista ei toki ole enää krjoilla.

[vasara]

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/autojen-laatuerot-paljastuvat-katsastustilastoista
http://www.tuulilasi.fi/sites/www.tuulilasi.fi/files/tl/katsastus/katsastusviat2006.html

Osaatteko selittää miksi 5-sarjalainen menestyy näinkin heikosti vm. 2006 osalta?

Olisiko sama syy kuin huonomaineisella w203 (2000-2007) C-mersulla, eli useiden halpaosien käyttö? Mersullahan em. katastrofista on otettu opiksi, uudempi malli on autolehtien mukaan aivan eri laatutasoa. Bemulla tosiaan kumma piikki tuossa 2006 kohdalla, 2005 kuitenkin samaa E60/61 mallia?

[TBA]

e60 bemarissa on ilmeisesti liian hyvät valot, kun niitä ei voi ajaessa käyttää.
Xenonien lisäksi nokalla on halogeenit, jotka palaa vain valoviiksestä vetämällä.
Niiden halogeenien valoteho vaan on suurempi kuin niiden xenonien.
Kysynkin, miksi niitä halogeeneja ei voi käyttää normaalisti ajettaessa ?

[Karvis]

Uudessa Tuulilasissa on koeajossa uusi 3-sarjalainen ja pisti silmään yksi kuvateksti: "Testiautossa oli vielä run flat-renkaat, joilla voi ajaa myös tyhjänä. Tästä kolmosen sukupolvesta lähtien auton voi valita myös ihan tavallisilla renkailla."

Ilmeisesti asiakkaita on lopultakin kuunneltu tässä rengasasiassa.

[Cyclic Stig]

Ilmeisesti asiakkaita on lopultakin kuunneltu tässä rengasasiassa.

On syytäkin kuunnella, noilla hinnoilla .

[jarppis]

M550d 0-250km/h. Ihan hyvin liikkuu diisseliksi.

BMW M550d xDrive 0-250 km/h Test Drive New M5 Style 740 Nm Diesel sport auto Christian Gebhardt

[autofanaatikko]

Uudessa Tuulilasissa on koeajossa uusi 3-sarjalainen ja pisti silmään yksi kuvateksti: "Testiautossa oli vielä run flat-renkaat, joilla voi ajaa myös tyhjänä. Tästä kolmosen sukupolvesta lähtien auton voi valita myös ihan tavallisilla renkailla."

Ilmeisesti asiakkaita on lopultakin kuunneltu tässä rengasasiassa.

Otettu saksan malli käyttöön lopulta suomeenkin. Eli ei ole pakko ottaa run flateja mutta sen verran olen tutkinut asioita, että jos ottaa vaikka Sport tai Modern line varustepaketin jossa tulee vakiokokoa isommat vanteet ja leveemmät läskit, niin sittempä ne renkaat onkin taas run flatit. Taitaa vaan se "16  vanteella oleva koko olla se ainoa perusrenkainen. Näin se menee uuden 3-sarjan kohdalla ainakin saksassa.

[autofanaatikko]

Iltalehden koeajossa 135kW 320d

http://www.iltalehti.fi/autotestit/2012022215206383_at.shtml?ref=kn

Tekstissä on vaan asiavirhe joka on osittain BMW:n oman mainonnan, markkinoinnin sekä esitteiden syytä. Tuossa autossa on kyllä ihan sama turbo kuin ennenkin. Bensamallien uusia moottoreita ja uusia turboja kutsutaan twin power turboiksi ja ne ovatkin kaksikanavaisella turbolla varustettuja. Harmaanjohtavasti näitä uuden 3-sarjan turbodieseleitäkin kutsutaan twin power turboiksi mutta noissa dieseleissä ahdin on vielä perinteinen eikä suinkaan kaksikanavainen. Muut oikeat autolehdet tietää tän, mutta ei näköjään iltiksen autotoimittaja.

[JeanC]

Ompa tuossa artikkelissä toinenkin virhe, sen mukaan Luxury varustepaketissa olisi nahkajakkarat, mutta ne joutuu ostamaan lisähintaan.
"Versioista luxury on nimensä mukaan ylellinen. Istuimissa on nahkaverhoilu"

[Cyclic Stig]

M550d 0-250km/h. Ihan hyvin liikkuu diisseliksi.

BMW M550d xDrive review

[Ranssi]

M550d 0-250km/h. Ihan hyvin liikkuu diisseliksi.

BMW M550d xDrive 0-250 km/h Test Drive New M5 Style 740 Nm Diesel sport auto Christian Gebhardt

On se hurja laite.

Voisi sanoa, että ihan hyvin liikkuu miksi autoksi tahansa - riippumatta polttoaineesta.

Ã,,änet tosin kuulostavat ainakin kyseisellä videolla hieman keinotekoisilta eli aivan kuin autopelissä.

[Vaginisti]

Amerikan puolelta kolmosen esittelyä:

2012 BMW 328i Sedan (Luxury, Modern & Sport Lines) Start Up, Exhaust, and In Depth Review

[jarppis]

On se hurja laite.

Voisi sanoa, että ihan hyvin liikkuu miksi autoksi tahansa - riippumatta polttoaineesta.

Ã,,änet tosin kuulostavat ainakin kyseisellä videolla hieman keinotekoisilta eli aivan kuin autopelissä.

Näyttäis, että ollut GoPro kamera herroilla tallentamassa kuvaa ja ääntä. Siinä tuo äänenlaatu on todella heikko ja varsinkin jos kamera on suojakotelossa, tulee tuollainen lisävaikutus äänenlaatuun.

[tuRboman]

Nyt kun Saab meni menojaan, niin Beemeri julkaisee oman "ysisatasen" 



Tosin näin Saab lasien läpi katsottuna ei tuota ikkunalinjaa saa yhtä sulavaksi kirveelläkään..

[Cyclic Stig]

^Jostain muuten ohimennen lukaisin, että huhujen mukaan BMW olisi kiinnostunut ostamaan Saabin... Tai siis sen mitä siitä on jäljellä.

[tuRboman]

^Jostain muuten ohimennen lukaisin, että huhujen mukaan BMW olisi kiinnostunut ostamaan Saabin... Tai siis sen mitä siitä on jäljellä.

Tuo on tosiaan mielenkiintoinen huhu. Aika näyttää saadaanko sille koskaan vahvistusta. Mikäli pitääkin paikkansa, mutta kauppaa ei tule, emme varmaan koskaan saa tietää totuutta. Mutta jos näin kävisi ja jos takoituksena on vielä jatkaa Saabien valmistusta, niin Beemeri ois varmaan parasta mitä vois Saballe tapahtua. Eikä tarvis kovinkaan valtavaa mainoskampanjaa palauttamaan kuluttajien uskomusta merkkiin ja sen mahdolliseen tulevaisuuteen. Saahan sitä aina toivoa...

[jarppis]

Nyt kun Saab meni menojaan, niin Beemeri julkaisee oman "ysisatasen" 



Tosin näin Saab lasien läpi katsottuna ei tuota ikkunalinjaa saa yhtä sulavaksi kirveelläkään..

Kolmossarjan GT näyttää varmaan about samalta kuin nykyinen 5 GT, mutta kutistettuna joka suunnasta hieman.
Yksi sivukuva GTstä: http://carpictureshub.com/wp-content/uploads/2011/08/BMW-Gran-Turismo-3.0L-Diesel-1.jpg

[tuRboman]

Joo, kyllä tuo 5-sarjan GT on kuvista tuttu! Saabistina vain ollut karua seurata sivusta, kun Audi ja BMW on julkaissut omat viistoperät ja GM suuressa viisaudessaan viilasi vastaavat Saabin mallistosta vuonna 2002. Kuvia luonnoksista on nähty minkälaisia suunnitelmia aiheesta on ollut, mutta henkselit tuli päälle. 9000 CS mallihan oli tavallaan tuota linjaa kaukana 90-luvulla.

Mutta mitäs tuosta. Nuo Bemarin GT mallit on kyllä komeita. Ihan kuten Audillakin!

[Cyclic Stig]

^Minusta tuo 5-sarjan GT ei ole kyllä kovinkaan onnistunut muotoilultaan. Mitä noita on liikenteessä nähnyt, niin ei siitä kyllä termi "GT" tule mieleen. Kauhean korkean oloinen. Kait GT:n pitäisi sedania sporttisempi olla? Ei kyllä minusta ole.

No, makuasioitahan nämä.

[jarppis]

^Minusta tuo 5-sarjan GT ei ole kyllä kovinkaan onnistunut muotoilultaan. Mitä noita on liikenteessä nähnyt, niin ei siitä kyllä termi "GT" tule mieleen. Kauhean korkean oloinen. Kait GT:n pitäisi sedania sporttisempi olla? Ei kyllä minusta ole.

No, makuasioitahan nämä.

Samaa mieltä. Vakiona tuo on aika karun näköinen laitos. Sitä en tiedä, miltä Gran Turismo auton oikeasti pitäis näyttää? Audi A5 ehkä yks niistä tyylikkäistä "GT" autoista. Hamannin muoveilla tuo alkaa jo näyttämään hieman paremmalta:
http://fancytuning.com/2010/05/hamann-bmw-5-series-gt/

[Cyclic Stig]

Sitä en tiedä, miltä Gran Turismo auton oikeasti pitäis näyttää?

No ainakin sen pitäisi minusta näyttää menevämmältä kuin vastaavan perus sedanin. Tuossa tapauksessa "GT" näyttää enemmänkin korotetulta tila-autolta. Mitä lie pempen suunnittelijoiden mielessä liikkunut? Ja perä on ruma kuin petolinnun p***e metsäpalon jälkeen...

[Raimo Miettinen jr.]

Tuossa gt:ssä pitää löytää se sisäinen kauneus eli taksina toimii, kun asiakas istuu taakse nauttimaan istumatiloista.

[finnman]

Se ihmetyttää katsastustilastoissa, että kun on listattu 3 yleisintä vikaa (mitkä siis ovat yleisiä kyseiselle mallille) on mm. A6, A4 ja 3-sarjassa "renkaat ja vanteet"! Eli toisin sanoen jos em. mallien käyttäjät viitsisivät olla pikkuisen tarkempia ja ajatella turvallisuutta olla ajamatta sakkorenkailla, olisi mallien hylkäysprosentit aika lailla parempia? Varsinkin A6 minkä yleisin vika on renkaat! Mistä se muuten johtuu, että noinkin monet auton omistajat eivät tajua renkaiden merkitystä ajettavuudelle ja ennen kaikkea turvallisuudelle?