BMW

[Erzi]

Itse sanoisin tuon värin kuvastavan enemmänkin herrasmiesmäisyyttä kuin ihan pappamaisuutta, eli itse forty something-ryhmän edustajana voisin hyvinkin kuvitella itseni tuon ratissa. 

Jaa-a, no itse olen varmaan henkisesti nelikymppinen sitten:). Tuossa katsomassani yksilössä on ihan vaaleat nahkapenkit. Kuva tuossa ylempänä on vain netin syövereistä kaivettu.

Samaa mietin minäkin noista tummista vanteista, tekisivät varmasti ihan kivasti näköä.

Onko muuten tosiaan näin, että coupen takakontti ei ole kuin 30litraa pienempi kuin sedanissa? Millainen ero noissa on käytännössä?
Voi kuulostaa hullulta kysellä coupen takakontin kokoa, mutta aika usein on kyydissä pari golfbägiä ja ne olisi kiva saada mahtumaan paksin puolelle. Takapenkillä taasen ei itselleni ole niin suurta väliä, siellä hyvin harvoin kukaan matkustaa.

[Neppis]

Joskus haaveillut tuon henkisistä (pappa)viininpunaisista autoista, joihin musta/tumma puolaisilla vanteilla saisi hillittyä ilmettä.

Tässä idea mitä haen takaa. Värikin hieman iskevämpi. Erikoinen myös, koska en muista koskaan nähneeni kolmosta tuon värisenä.
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=en&id=153221074&pageNumber=4&__lp=8&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=2006-01-01&negativeFeatures=EXPORT&colors=ORANGE&colors=RED&categories=SportsCar&tabNumber=2

Toi (porno)punainen nahka onkin jo sitten vähintään 9½ tasoa. Mun makukartalla punainen sopii paremmin sisälle kuin ulkopintaan. En kyllä ehkä tuota punanahkaa silti ihan perus Corollaan valitsisi.

[sheikki]

Minulla oli 335 coupessa punainen sisusta. Sopi minusta todella hyvin varsinkin mustan ulkokuoren kanssa.

[Ranssi]

Mitäs mieltä arvon raati on väristä "Vermilionrot" e92:een? Avopuoliskon kanssa käyty vähän keskusteluja ja hänen mielestään väri on "ihan pappa"...

Nätti yhdistelmä sisävärin kanssa, mutta miksi ostaa punainen, jos ei rouvakaan sitä halua? Mikäli kyse on jostakin jo maassa olevasta yksilöstä, niin mikä ettei... tuo väri on harvinainen, joten plussaa tulisi ainakin erottuvuudesta. Jos on mahdollisuus valita vapaasti, niin sitten menee vaikeammaksi...

Minkälaista tekniikkaa pelllin alle?

[ram1]

Toi sisäväri ei just sovi ulkovärin kanssa.Pitää olla kontrastia.Punaset nahat nyt ei sovi kyllä minkään kanssa, mutta musta ulkoväri ainoa missä voisin sallia.

[Levjsa]

Paras vaihtoehto: Musta ulkoväri ja sisällä punanen nahka. Sellaisella haluaisin itsekin ajella. Tuon Erzin laittaman kuvan punainen coupe on omalla tapaa arvokkaan näköinen ja vaalealla sisustalla voisi olla todella hieno! Eikä missään nimessä ole liian pappamainen

[RoccoScientist]

Jos jokin tuosta Erzin kuvan punaisesta bemarista tekee pappamaisen, niin se on tuo tummanruskea nahkasisusta. Ulkoväreistä lähinnä musta ja harmaan sävyt ovat pappamaisia, tuo tummempi punainen on minusta vain sivistyneen oloinen. Ei kyllä taida bemunkaan värikartasta löytyä kuin pari kolme väriä, jolla tuohon autoon saa hieman sitä varsinaista nuorekkuutta.

[Keksimies]

Foorumilaisten mukaan tuo uusi nelonen käy lähes yhtä hienosti kuin suora kutonen, kaksi tasapainotusakselia tjsp. Täytyy ihan yleissivistyksenkin vuoksi käydä testaamassa, kun koeajokiertue lähtee liikkeelle.

Muutama kymmenen vuotta on puhuttu ja kirjoitettu, kuinka suora kuutonen on ylivoimainen tasaiselta käynniltään ja nelisylinterisellä moottorilla varustetut BMW:t eivät ole aitoja Bemareita.

Nyt kun BMW on tuonut nelisylinteriset moottorit markkinoille tarkoituksena korvata niillä kuusisylinteristen tarjontaa niin alkaa tarinointi siitä, kuinka BMW:n nelisylinterinen moottori käy lähes kuusisylinterisen veroisesti.

Sinä päivänä, kun BMW tuo malliston alempaan päähän etuvetoisen vaihtoehdon niin alkaa kirjoittaminen siitä, kuinka BMW osaa tehdä etuvetoisesta lähes takavetoisen tuntuisen. Ehkä tekevät taka-akselille sellaisen järjestelmän, että mutkassa kaasutettaessa perä tuntuu lähtevän luistoon, vaikka renkaat pysyisivätkin kiinni tiessä. Voi sitten kuunnella V8:n murinaa kaiuttimista ja kuvitella sladittavansa vaikka pellin alla on kolmipyttyinen kone ja etuveto!

[VAG!]

Muutama kymmenen vuotta on puhuttu ja kirjoitettu, kuinka suora kuutonen on ylivoimainen tasaiselta käynniltään ja nelisylinterisellä moottorilla varustetut BMW:t eivät ole aitoja Bemareita.

Nyt kun BMW on tuonut nelisylinteriset moottorit markkinoille tarkoituksena korvata niillä kuusisylinteristen tarjontaa niin alkaa tarinointi siitä, kuinka BMW:n nelisylinterinen moottori käy lähes kuusisylinterisen veroisesti.

Aivan samaa olen jo hetken miettinyt, mutta en ole julkisesti uskaltanut asiaa tuoda julki Hartaa Buimuristit ovat aina ylistäneet rivikutostaan ja ymmärän hyvin miksi näin tekevät. Mutta samaan aikaan he sitten ovat lytänneet rivinelosen maanrakoon. Ja mitä ihmettä he tosiaan nyt kirjoittelevat? Tämä on mielestäni oikein tyyppiesimerkki siitä, miten harras merkkiuskollisuus oikeasti sumentaa aivotoiminnan.

Ja sokerina pohjalla on luonnollisesti BMW:n kaavailut jäljelle jääneiden rivikutosten korvaamisesta V6:sella. Rivikutonenhan on Buimurimiesten mielestä se ainoa oikea vaihtoehto, mutta kun V6 siirtyy Buimurin pellin alle, niin silloin siitä tuleekin yllättäen täydellisyyttä hipova tekninen huippusaavutus.

[Ranssi]

Aivan samaa olen jo hetken miettinyt, mutta en ole julkisesti uskaltanut asiaa tuoda julki  Hartaa Buimuristit ovat aina ylistäneet rivikutostaan ja ymmärän hyvin miksi näin tekevät. Mutta samaan aikaan he sitten ovat lytänneet rivinelosen maanrakoon. Ja mitä ihmettä he tosiaan nyt kirjoittelevat? Tämä on mielestäni oikein tyyppiesimerkki siitä, miten harras merkkiuskollisuus oikeasti sumentaa aivotoiminnan.

Ja sokerina pohjalla on luonnollisesti BMW:n kaavailut jäljelle jääneiden rivikutosten korvaamisesta V6:sella. Rivikutonenhan on Buimurimiesten mielestä se ainoa oikea vaihtoehto, mutta kun V6 siirtyy Buimurin pellin alle, niin silloin siitä tuleekin yllättäen täydellisyyttä hipova tekninen huippusaavutus.

Nyt ei olla BMW-foorumilla, joten miksi säästellä sanojaan vai onko kunnioitus kyseisen merkin kuljettajia kohtaan niin korkealla?

Laitetaan vielä linkki pakkaa entisestään sekoittavaan uutiseen, joka yllätti voimakkaasti ainakin allekirjoittaneen, sillä harvoin suuremmista teknisistä suunanmuutoksista, kuten etuvedosta, on entiseen palattu:

http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/mercedes-benzilta-rivikuutonen

Tämän uutisen olisi paremminkin voinut laittaa MB-osion alle, mutta asia liittyy myös edeltävään keskuteluun.

[VAG!]

Nyt ei olla BMW-foorumilla, joten miksi säästellä sanojaan vai onko kunnioitus kyseisen merkin kuljettajia kohtaan niin korkealla?

No kun yleensä tuollainen kommentti johtaa täysin hyödyttömään alatyyliseen kommentointiin. Fanaattisesti merkkiuskollisten autoilijoiden kanssa on yleensäkin vaikea keskustella autoilusta, kun faktaa ja fiktiota on vaikea erotella. Jos joku kommentoi tulevaa autonsa vaikka näin "Joo, tilasin sen malli 673x 2,61 litraisella bensaturbolla. En päässyt koeajamaan, mutta tiedän että se on hyvä." niin onko mitään järkeä kysyä hänen mielipidettään myllyn ominaisuuksista luovutuksen jälkeen?

Ja kun se rivikutonen tulee johtotähteen ja V6 bemuun, niin buimuristit aloittavat välittömästi massiivisen hehkutuksen V6:sen paremmuudesta. Vaikka se onkin juuri nyt heidän mielestään aivan surkea konstruktio rivikutoseen verrattuna.

[Skula]

En päässyt koeajamaan, mutta tiedän että se on hyvä." niin onko mitään järkeä kysyä hänen mielipidettään myllyn ominaisuuksista luovutuksen jälkeen?

Yhtä paljon järkeä kun kysyä joltain että onko se Skoda nyt hyvä? Jos hällä on jo >4 Skoda menossa peräjälkeen 

[VAG!]

Yhtä paljon järkeä kun kysyä joltain että onko se Skoda nyt hyvä? Jos hällä on jo >4 Skoda menossa peräjälkeen  

Aivan totta! Ei merkkiuskollisuus katso merkkiä. Ikäväähän se on näin sanoa, mutta minun silmissäni merkkiuskollisen autoilijan kommenteilla auton ominaisuuksista on paljon vähemmän painoa, kuin sellaisen autoilijan, joka ajaa useammilla merkeillä.

BMW, Mersu ja Toyo vaan lienevät ne "yleisimmät" tapaukset, joten ne tulevat usein pinnalle.

[jf]

No kun yleensä tuollainen kommentti johtaa täysin hyödyttömään alatyyliseen kommentointiin.

Yhtä paljon järkeä kun kysyä joltain että onko se Skoda nyt hyvä? Jos hällä on jo >4 Skoda menossa peräjälkeen  

Molemmat ikävän oikeassa. Täältä sentään pahin rinkelin vöyhkääjä on kadonnut, mutta muutama vielä löytyy... Sama tosiaankin kaikkien merkkifanaatikkojen kanssa. Mitään asiallista on turha odottaa ja useimmiten kokemusta muista merkeistä vielä vähemmän (puolen tunnin koeajoa ei kovin laaja-alaiseksi kokemukseksi sanoa). Yleensä muuten nämä fanaatikot ajavat yllättävän vähän niillä autoillaan...  

[Ranssi]

Jos merkkiuskollisuus on niin voimakasta, että se kumoaa faktojen tunnustamisen, niin voidaan puhua sokeudesta ja osin tyhmyydestäkin.

Kuriositeettina mielenkiintoinen ilmiö on muuten etusivuvilkkujen siirtyminen peileihin myös BMW:llä ykkössarjan myötä. Pitkään siinä baijerilaisilla meni, kun kyseessä oli Stutgartissa tehty keksintö

[rob-s]

Ja kun se rivikutonen tulee johtotähteen ja V6 bemuun, niin buimuristit aloittavat välittömästi massiivisen hehkutuksen V6:sen paremmuudesta. Vaikka se onkin juuri nyt heidän mielestään aivan surkea konstruktio rivikutoseen verrattuna.

Näinhän se oikeasti menee:) Esim. ainoa oikea M -BMW tekniikka on vaparikone..paitsi nyt niissäkin on turbot..

[Ranssi]

Esim. ainoa oikea M -BMW tekniikka on vaparikone..paitsi nyt niissäkin on turbot..

En tosin tiedä onko tätä "piireissä" nyt niin hirveästi diggailtu... Olen ymmärtänyt yleisen mielipiteen olevan ehkä enemmän päinvastainen.

[jf]

Näinhän se oikeasti menee:) Esim. ainoa oikea M -BMW tekniikka on vaparikone..paitsi nyt niissäkin on turbot..

Noo, kyllä se rinkelikin kovin teki niitä isoja v-patoja heti, kun mb:stä erosta oli kulunut riittävän kauan ja kielto oli ohi (erossahan sovittiin rinkelille kiellosta noita isoja patoja kohtaan ja sen takia rinkelistä tuli viitos-turboistaan kuuluisia).

[Skula]

(puolen tunnin koeajoa ei kovin laaja-alaiseksi kokemukseksi sanoa).

Voinen sinun lisäksesi ottaa palan Makkista mukaan, kun olen tuosta samaa mieltä, myös siitä että näissä tietyissä merkeissä se paremmuus usein aukeaa vasta tuhansien kilometrien kokemuksen myötä. Ehkä vasta muutaman kymmenen tuhannen kilometrin jälkeen..

Puolituntia tai päivä-pari ei aukaise autosta kuitenkaan kuin sen pintapuolisen esiin..

Lasken iteni osittain tähän hylkiö-osastoon koska en ole Skodilla ajellut kuin muutamia tuhansia kilsoja koko ikänäni, ja silti pidän Audia parempana  

[RoccoScientist]

Muutama kymmenen vuotta on puhuttu ja kirjoitettu, kuinka suora kuutonen on ylivoimainen tasaiselta käynniltään ja nelisylinterisellä moottorilla varustetut BMW:t eivät ole aitoja Bemareita.

Nyt kun BMW on tuonut nelisylinteriset moottorit markkinoille tarkoituksena korvata niillä kuusisylinteristen tarjontaa niin alkaa tarinointi siitä, kuinka BMW:n nelisylinterinen moottori käy lähes kuusisylinterisen veroisesti.

Eikös tämän voisi nähdä merkkifundamentalismin sijaan myös hienona ennakkoluulojen karisemisena? Tietysti jos luulo on, että vain BMW:n neloskoneet käyvät siististi, niin silloin ei olla hirveästi edistytty.

[Erzi]

Nätti yhdistelmä sisävärin kanssa, mutta miksi ostaa punainen, jos ei rouvakaan sitä halua? Mikäli kyse on jostakin jo maassa olevasta yksilöstä, niin mikä ettei... tuo väri on harvinainen, joten plussaa tulisi ainakin erottuvuudesta. Jos on mahdollisuus valita vapaasti, niin sitten menee vaikeammaksi...

Minkälaista tekniikkaa pelllin alle?

Punaista muuten tuskin tulis harkittua, mutta käytettyä katselin ja tuollainen sattuisi löytymään jo liikkeestä. Ja tosiaan ihan tuolla perusdieselillä olisi tämä kyseinen auto.
http://www.nettiauto.com/bmw/320/4197121

Onko tuosta BMWn kuusivaihteisesta automaatista minkälaisia kokemuksia?

[Kvee]

Kirjoittanut: Erzi 
Punaista muuten tuskin tulis harkittua, mutta käytettyä katselin ja tuollainen sattuisi löytymään jo liikkeestä. Ja tosiaan ihan tuolla perusdieselillä olisi tämä kyseinen auto.
http://www.nettiauto.com/bmw/320/4197121
Onko tuosta BMWn kuusivaihteisesta automaatista minkälaisia kokemuksia? 

Pitkän linjan kokemusta ei tuollaisesta ole. Italiassa tule kesällä ajeltua vastaavalla koneella varustetulla 2011 mallin cabriolla viikossa reilut 1000 km. Ei moittimista vaihteiston osalta. Tuo väri on kyllä erittäin hieno!

[pokkus]

Aivan totta! Ei merkkiuskollisuus katso merkkiä. Ikäväähän se on näin sanoa, mutta minun silmissäni merkkiuskollisen autoilijan kommenteilla auton ominaisuuksista on paljon vähemmän painoa, kuin sellaisen autoilijan, joka ajaa useammilla merkeillä.

Tästä olen täysin samaa mieltä. Fanaattisesti yhtä merkkiä aina paremmaksi sanova on liian subjektiivinen omissa mielipiteissään. En itsekään anna painoarvoa tuollaisille kommenteille. Ymmärrän tosin hyvin ihmisiä, jotka ajavat samalla merkillä vuosia, jos saman merkin mallit ovat olleet huolettomia itselleen ja esimerkiksi huolto toimii omalla paikkakunnalla moitteetta. Se ei kuitenkaan tarkoita, että tuota merkkiä pitää aina hehkuttaa kaikkia muita paremmaksi ja haukkua muut merkit maanrakoon. Itse olen käytännössä joka auton ostossa vaihtanut merkkiä, koska olen aina ostanut sellaisen auton, joka on ollut sillä hetkellä eniten omaan mieleen. Vaikka keulalla olisi Ladan merkki niin se ei omaa ostoani estäisi, jos auto muuten olisi omasta mielestäni kaikista mieluisin.

[autofanaatikko]

Punaista muuten tuskin tulis harkittua, mutta käytettyä katselin ja tuollainen sattuisi löytymään jo liikkeestä. Ja tosiaan ihan tuolla perusdieselillä olisi tämä kyseinen auto.
http://www.nettiauto.com/bmw/320/4197121

Onko tuosta BMWn kuusivaihteisesta automaatista minkälaisia kokemuksia?

Hyväntuntuinen aski. ZF:n valmistama, ei BMW:n. Ainakin 6kk:tta on toiminut ongelmitta. Auto ei oo kyllä ees ollut mulla sitä kauempaa. Vaihtaa huomaatta ja pehmeästi eikä pahemmin luistata. Sopii hyvin dieselin kaveriksi.

[autofanaatikko]

Mun silmään, tossa kuvassa, näyttää marjapuuronpunaiselta - en erityisemmin tykkää, siis en itselle ottaisi. Nahkasisustus sen sijaan näyttää paremman väriseltä.

Ei oo marjapuuronvärinen. Kuva vääristää. Sopii erittäin hyvin E92-koriin.

[autofanaatikko]

Muutama kymmenen vuotta on puhuttu ja kirjoitettu, kuinka suora kuutonen on ylivoimainen tasaiselta käynniltään ja nelisylinterisellä moottorilla varustetut BMW:t eivät ole aitoja Bemareita.

Nyt kun BMW on tuonut nelisylinteriset moottorit markkinoille tarkoituksena korvata niillä kuusisylinteristen tarjontaa niin alkaa tarinointi siitä, kuinka BMW:n nelisylinterinen moottori käy lähes kuusisylinterisen veroisesti.

Sinä päivänä, kun BMW tuo malliston alempaan päähän etuvetoisen vaihtoehdon niin alkaa kirjoittaminen siitä, kuinka BMW osaa tehdä etuvetoisesta lähes takavetoisen tuntuisen. Ehkä tekevät taka-akselille sellaisen järjestelmän, että mutkassa kaasutettaessa perä tuntuu lähtevän luistoon, vaikka renkaat pysyisivätkin kiinni tiessä. Voi sitten kuunnella V8:n murinaa kaiuttimista ja kuvitella sladittavansa vaikka pellin alla on kolmipyttyinen kone ja etuveto!

No ei varmaan kaikki bemukuskit oo sitä mieltä, että tuo nelisylinterinen on yhtä hyvä kuin suora kuutonen. Ei ainakaan ne fanaattisimmat. Autobildikin löysi nurisemista juurikin koneen soundeista ja pienistä värinöistä. Kuusisyliterien käy sen mukaan täysin värinättömästi ja on soundeiltaankin aivan eri peli kuin tuo uusi nelariturbo. Niille joille nuo nelariturbot ei kelpaa löytyy vielä muutamia kuusisylinterisiäkin malleja. 3-sarjaankin tulee joitakin kuusisylinterisiä moottoreita, tosin turbolla ahdettuja nekin.

[Kärki]

Aivan samaa olen jo hetken miettinyt, mutta en ole julkisesti uskaltanut asiaa tuoda julki Hartaa Buimuristit ovat aina ylistäneet rivikutostaan ja ymmärän hyvin miksi näin tekevät. Mutta samaan aikaan he sitten ovat lytänneet rivinelosen maanrakoon. Ja mitä ihmettä he tosiaan nyt kirjoittelevat? Tämä on mielestäni oikein tyyppiesimerkki siitä, miten harras merkkiuskollisuus oikeasti sumentaa aivotoiminnan.

Ja sokerina pohjalla on luonnollisesti BMW:n kaavailut jäljelle jääneiden rivikutosten korvaamisesta V6:sella. Rivikutonenhan on Buimurimiesten mielestä se ainoa oikea vaihtoehto, mutta kun V6 siirtyy Buimurin pellin alle, niin silloin siitä tuleekin yllättäen täydellisyyttä hipova tekninen huippusaavutus.

Todennäköisesti olet 100% oikeassa BMW-merkkiuskollisten käyttäytymisen suhteen.
Mutta toisaalta merkkiuskollisuushan on ennenkaikkea tunne, ei mikään realiteettiin tukeutuva fakta. Jos ja kun BMW-fanaatikot toimivat kuten kuvaat, kertoo se ennenkaikkea siitä että BMW on onnistunut erinomaisesti siinä mitä todennäköisesti kaikki autovalmistajat tavoittelevat. He ovat pystyneet luomaan asiakkailleen sellaisen fiilispohjaisen siteen merkkiin, että he pitävät sitä parhaana kaikissa olosuhteissa, tilanteissa ja muutoksissa.

[Ranssi]

Punaista muuten tuskin tulis harkittua, mutta käytettyä katselin ja tuollainen sattuisi löytymään jo liikkeestä. Ja tosiaan ihan tuolla perusdieselillä olisi tämä kyseinen auto.
http://www.nettiauto.com/bmw/320/4197121
Onko tuosta BMWn kuusivaihteisesta automaatista minkälaisia kokemuksia?

Vaaleiden nahkojen kanssa oikein tyylikäs peli, eikä hintakaan kuulosta pahalta. Onko kyseessä ns. Suomi-auto? Onko tämä oikeasti vielä tuolla 130 kW:n koneella, sillä mielestäni face-liftiin tuli heti 135 kW:n moottori?

[jarppis]

Hyväntuntuinen aski. ZF:n valmistama, ei BMW:n. Ainakin 6kk:tta on toiminut ongelmitta. Auto ei oo kyllä ees ollut mulla sitä kauempaa. Vaihtaa huomaatta ja pehmeästi eikä pahemmin luistata. Sopii hyvin dieselin kaveriksi.

Itsellä kokemusta n. 70tkm tuosta laatikosta omassa E90:ssä ja hyvin toimii edelleen. Yhä vaihtaa pehmeästi ja ei luistata.

[Levjsa]

Punaista muuten tuskin tulis harkittua, mutta käytettyä katselin ja tuollainen sattuisi löytymään jo liikkeestä. Ja tosiaan ihan tuolla perusdieselillä olisi tämä kyseinen auto.
http://www.nettiauto.com/bmw/320/4197121

Hienoltä näyttää, sekä ulko- että sisäväri. Tuo dieselkin taitaapi olla täysin riittävä tuota liikuttamaan. Nuo Individual-vanteen (huonot) kopiot vaan häiritsee itseäni. Siitähän tuo halpaan hintaan laatuauto lähtisi...