BMW

[mol]

Tuota en oikein ymmärtänyt että nimitti skodaa paskaksi, se meni multa yli hilseen. Tällä hetkellähän Skoda tarjoaa erittäin hyvän hinta laatusuhteen, ollaan ihan kärjessä tässä minun mielestäni.

Viime vuosina tuo hinta/laatusuhde on ollut erittäin hyvä juu mutta tuo kyseessä oleva Skoda on 90-luvun alusta niinkuin Micco mainitsi. Silloin laatu ei varmaankaan ollut samalla tasolla kuin nykyään ja vaikka olisikin ollut niin tokihan aika on tehnyt tehtävänsä...

[Micco]

Viime vuosina tuo hinta/laatusuhde on ollut erittäin hyvä juu mutta tuo kyseessä oleva Skoda on 90-luvun alusta niinkuin Micco mainitsi. Silloin laatu ei varmaankaan ollut samalla tasolla kuin nykyään ja vaikka olisikin ollut niin tokihan aika on tehnyt tehtävänsä...

Juuri näin. Tässähän tuo kyseessä oleva laitos on.  Tämä on nyt täysin väärä topicci tuota kehua, mutta luotettavasti on kuljettanut ihmisiä, elukoita ja tavaraa paikasta toiseen, eikä ole tarvinnut liikoja varoa lastatessaan/käyttäessään.  Kauneus on katsojan silmässä, mutta teknisesti ollut oikein oiva laitos. Tokihan vanhalle rouvalle jäähdytysneste ja öljy jo maistuu, ei kait sitä kuivin suin enää vanhemmalla iällä matkaa taiteta.  Puolisolla oli tuota kohtaan melko suuret ennakkoasenteet, mutta on näemmä siihen vuosien varrella melkein jo melkein tykästynyt...



Meidän talon nainen on vankasta Toyota-suvusta, joten mahtanee olla jo äidinmaidosta imetty se veto siihen suuntaan. BMW-vastaisuus oli alkuun kuin suoraan siltä kultaiselta 80-luvulta. Jonkinlaista siedätystä on 10v aikana jo tapahtunut. 

Ja itse aiheeseen. Tuo F10 on minusta todella hieno ja onnistunut korimalli. Koko vain on turvonnut jo melkoisiin mittoihin. E60 oli tosiaan vielä hieman kevyemmän ja siromman näköinen. Tällä hetkellä oma mielenkiinto kohdistuisi lähinnä E61 525 tai 530xd:hen msportilla ja vähän paremmilla varusteilla. 

[petterik]

Taitaa BMW olla nykyään ekohippien imagoon sopiva auto kun ovat niin vähäpäästöisiä?

[Micco]

Taitaa BMW olla nykyään ekohippien imagoon sopiva auto kun ovat niin vähäpäästöisiä?

Pitäisi ainakin olla. Joku Prius on kyllä niin naurettava laitos, että ihan vihaksi pistää moisilla e(k/g)oilu. Jos ottaa Priuksen verrokiksi nykyaikaisen pikkudieselin, vertaa niiden päästöjä ja muistaa ottaa huomioon edes sen Priuksen akkukasan, niin en tiedä kuinka pitkälle voi Priuksen maapallon pelastamisella juhlia...   

[eGetin]

Pitäisi ainakin olla. Joku Prius on kyllä niin naurettava laitos, että ihan vihaksi pistää moisilla e(k/g)oilu. Jos ottaa Priuksen verrokiksi nykyaikaisen pikkudieselin, vertaa niiden päästöjä ja muistaa ottaa huomioon edes sen Priuksen akkukasan, niin en tiedä kuinka pitkälle voi Priuksen maapallon pelastamisella juhlia...   

Enpähän muista mistä kuulin, mutta pelkästään sen Priuksen valmistaminen saastuttaa niin paljon enemmän kuin tavis-kiisseliauton valmistus, että saa sillä aika paljon ajella että saa sen välimatkan kurottua kiinni.

[Newman]

Enpähän muista mistä kuulin, mutta pelkästään sen Priuksen valmistaminen saastuttaa niin paljon enemmän kuin tavis-kiisseliauton valmistus, että saa sillä aika paljon ajella että saa sen välimatkan kurottua kiinni.

Just. Et siis muista mistä kuulit. Mäkin luin netistä, et maapallo on sittenki niinku litteä. Ja ku kaverin kämppis kerto sen broidille, et oli kuullu saman. Totta siis.

Ja sama suomeksi: ennen kuin näen pätevää tutkimusta aiheesta, en suostu uskomaan että Prius olisi mikään erityisen vakava ympäristörikos esimerkiksi tavalliseen diesel-autoon verrattuna. En tosin pidä Priuksesta mutta enpähän suostu levittämään siitä mitään omaan tarkoitusperääni sopivia totuuksia. Minusta koko automaailman "vihreys" on naurettava käsite, valmistajasta riippumatta. Kaipa se on kuitenkin hyvä, että kulutus pienenee.

[eGetin]

Just. Et siis muista mistä kuulit. Mäkin luin netistä, et maapallo on sittenki niinku litteä. Ja ku kaverin kämppis kerto sen broidille, et oli kuullu saman. Totta siis.

Ja sama suomeksi: ennen kuin näen pätevää tutkimusta aiheesta, en suostu uskomaan että Prius olisi mikään erityisen vakava ympäristörikos esimerkiksi tavalliseen diesel-autoon verrattuna. En tosin pidä Priuksesta mutta enpähän suostu levittämään siitä mitään omaan tarkoitusperääni sopivia totuuksia. Minusta koko automaailman "vihreys" on naurettava käsite, valmistajasta riippumatta. Kaipa se on kuitenkin hyvä, että kulutus pienenee.

Niin, sinäkin varmasti muistat jokaisesta faktasta lähdetiedot parin vuoden takaa kun olet sen ohimennen kuullut. Just.

Mutta eipä se Googlettaminen kauaa kestänyt. En tiedä kuinka luotettava seuraava saitti on, mutta tukee (vieläpä aika tuorealla toteamisella) väitettäni: http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20101018/OEM01/310189979

E: Niin, ei se nyt kovin pienipäästöistä voi olla jos pitää puitakin istuttaa että korvaisi vähän niitä päästöjä...

[Newman]

Netissä nyt on vaan mukava muistaa asiat päin helvettiä ja tilanteen mukaan. Se on "maan" tapa. Lisäksi itselläni ei ainakaan ole tapana mustamaalata epämääräisten muistikuvien perusteella. Ja puhut edelleen faktoista, vaikka kyse on korkeintaan puolitotuuksista. Medialukutaito on vaikea laji.

edit: olipa tuo linkin takaa paljastuva selvitys luonteeltaan aika suppea ja muutaman lauseen totuus. Mutta niitähän maailman on väärällään. Voihan se pitää paikkansa.

[eGetin]

Netissä nyt on vaan mukava muistaa asiat päin helvettiä ja tilanteen mukaan. Se on "maan" tapa.

edit: olipa tuo aika epämääräinen ja muutaman lauseen totuus. Mutta niitähän maailman on väärällään. Voihan se pitää paikkansa jos uskoo.

Ja saahan niitä tietenkin myös oikoakin Mielelläni lukisin jostakin sen totuuden jossa todettaisiin Priuksen valmistuksen olevan edes yhtä "vähäpäästöistä" kuin tavisauton

[Newman]

Ja saahan niitä tietenkin myös oikoakin Mielelläni lukisin jostakin sen totuuden jossa todettaisiin Priuksen valmistuksen olevan edes yhtä "vähäpäästöistä" kuin tavisauton

Totta. Niin lukisin minäkin.

EDIT: milloin muuten uusi 1-sarjalainen on tulossa???

[LateLammas]

Joudun valitettavasti nostamaan tämän asian uudelleen esiin, ettei kysymykseni, johon en ole vielä saanut vastausta, huku tämän ketjun syövereihin:

Pari kysymystä alkuperäisen Webaston käytöstä, kyseessä on BMW 320D E91 Touring 2005:

Autossa on siis alkuperäinen tehtaan Webasto asennettuna kellolla ja kauko-ohjaimella. Lisäksi asennutin autoon Defan akkulaturisarjan. Kysymys kuuluukin, jos auto kytketty Defan akkulaturiin, niin estääkö se Webaston päälle lähdön? Olin ajastanut tänä aamuna Webaston, mutta se ei ollut lähtenyt päälle Defan johdon ollessa kytkettynä. Ja ajastus on toiminut ihan normaalisti edellisenä päivänä. Nyt kun tuo Defa oli kytkettynä, Webasto ei lähtenyt päälle. Sattumaa vai ei? Webaston suorakytkentä iDrive'n kautta käynnisti lämmittimen Defan irroittamisen jälkeen. Eli, estääkö lataus Webaston automaattisen käytön?

Toinen kysymys liittyy ajamiseen: Onko BMW'ssä automaattisessa ilmastoinnissa joku nappi, jota painamalla ajon aikaisen lisälämmityksen saisi kytkettyä pois päältä lyhyillä ajomatkoilla? Esimerkiksi Volkswagenissa lisälämmittimen käynnistymisen pystyi estämään painamalla Econ-napin päälle. Lyhytet ajot kun tunnetusti lyhentävät Webaston elinikää...

Osaisiko joku vastata näihin kysymyksiin?

[Ironic32]

Joudun valitettavasti nostamaan tämän asian uudelleen esiin, ettei kysymykseni, johon en ole vielä saanut vastausta, huku tämän ketjun syövereihin:

Osaisiko joku vastata näihin kysymyksiin?

LateLammas, näihin BMW:n teknisiin kysymyksiin voipi saada helpommin vastauksia esim. täältä: www.bmwforum.fi

Mutta vastauksena noihin kyssäreihin, niin itselläni on myös tehdasasenteinen webasto + defan akkulaturi ja webasto kyllä lähtee oikein iloisesti päälle myös defan ollessa kytkettynä, eli akkulaturin ei pitäisi estää webaston käynnistymistä.

Toinen kysymys: Ainakaan minun käsittääkseni tuo BMW:n tehdasasenteinen webasto ei ole ajonaikainen, eli siksi ei ole myöskään nappia, jolla sitä pois kytkettäisiin. Jos sinulla käy ja kukkuu tuo webasto myös ajon aikana, niin a) se ei ole tehdasasenteinen tai b) siinä on jotain vikaa, koska ainakin minulla tuo webasto sammuu, kun autolla lähtee ajamaan.

[Peeveli]

Totta. Niin lukisin minäkin.

EDIT: milloin muuten uusi 1-sarjalainen on tulossa???

Uusi 1-srj esitellään v.2011 syksyllä. Olisi saanut tulla myyntii jo keväällä, saisi tod.näk. autokuumeen vielä korkeammaksi...

[Late99]

LateLammas:

Kokemusta 2006 520dA:sta. En ainakaan itse löytänyt siitä mitään ominaisuutta jolla Webaston toimintaa olisi voinut pätkäkäytössä hallita. Aina se sitä tulille laittoi vaikka lähikauppaan olisi vain ajanut jos pakkasta oli riittävästi ja moottori kylmänä. Ja käsitykseni mukaan tuo oli ihan tehdasasenteinen vehje. Näissä varmaan on eroa malleittain / moottoreittain / vuosimalleittain.

Olen kuullut kerrottavan, että ohjelmistoissa olisi joku ylijännitteenkin valvonta. Käytännössä en tätä ole pystynyt toteamaan. Eli ainakin itselläni Webasto on toiminut (bemarissa ja fjurdissa) vaikka laturi olisi ollut samaan aikaan päällä. Tähän tietysti vaikuttaa mm. laturin teho, joten absoluuttista totuutta on aika vaikea tietää.

Omat kokemukseni Webastoista eivät ole järin ruusuisia ja iän puolesta voi alkaa Webassakin olemaan karstaa niin paljon että käynnistyminen on jokseenkin satunnaista.  

[LateLammas]

Kiitos Late99 ja Ironic32 vastauksista.

[vincent]

Kävin viikonloppuna xDrive Tour:illa katsastamassa tuota pienemmän pään tarjontaa.

Ensin oli vuorossa X1 23d-malli.
Alkuvaikutelma ei oikein säväyttänyt, osittain syynä varmasti sisätilojen ahtaus joka ei perheelliselle näyttäisi tarjoavan tarpeeksi tilaa.
Kone kylmänä meluisa, mutta mitäpä sitä dieseliltä muuta voi odottaakaan. Lämmettyään äänet tasaantuvat sisätiloihin, tosin ulkopuolelta kuunneltuna melkoinen raksuttaja lämmettyäänkin. ( mutta tuohan on pääasiassa muiden murhe ) Voimaa koneessa tuntui olevan tarpeeksi nuorisonkin villitsemiseksi. ( nuorempi poika kehui, että tämähän lähtee )
Tuli kokeiltua lumisella parkkipaikalla tuon xDrive:n olemusta ja täytyy tunnustaa, että mainiosti käyttäytyy - hieman takavetoisen oloisuutta pyöritellessä joka ainakin minua miellytti. Liikkeelle lähdön ripeys liukkaalla pinnalla kertoo, että vetoa löytyy kyllä muualtakin.

Seuraavaksi 320d xDrive Touring alle. Heti liikkeelle lähdön jälkeen kävi aika selväksi ettei tästäkään ole ostokohteeksi, tietysti pienet tilat, mutta myös melko meluisa auto joten se siitä. Kone jaksaa kyllä kohtuullisesti tuota kuljettaa joten se ei ole ongelma, BMW:llä tuntuu pikku-dieselit(kin) olevan hyvässä vedossa.

Viimeisenä alle X3 : tässä se on, ajattelin autoon istumisen jälkeen.
Kaikki tuntui loksahtavan paikalleen ja ajossa totesin X3:n olevan hiljaisuudessa ihan eri luokkaa noihin kahteen edelliseen verrattuna. Tähän saattoi osaltaan vaikuttaa rengastus, jos oikein muistan niin X1 nasta 225/50/16 tai 17, 320 nasta 205/55/16 ja X3 jotkut 19-tuumaiset kitkat.
X3 tarjoaa jo selkeästi parempaa näkyvyyttä suuremman istumakorkeuden myötä verrattuna tuohon X1:een, tai siltä se ainakin tuntui. Tilaa riittää jo takanakin ( edessähän millään mallilla ei minulla ollut valittamista ) joten pidemmätkin rupeamat uskoisi sujuvan ilman jatkuvaa takapenkkiläisten kahinointia. Vielä kun laatuvaikutelma oli kohdillaan, ei lyhyestä koeajosta jäänyt negatiivisia muistoja.

Juu, minähän en mikään varsinainen automies ole joten siksi kiinnittänen huomiota monelle toisarvoisiin tekijöihin. Huomion arvoista on myös, että aikaa ei annettu kuin max 30 minuuttia/auto/asiakas joten aika pinnallisiksi kokemukset jäivät.
Tulos oli noiden kolmen osalta itselleni kuitenkin varsin selvä, valitettavaa vain on, että hinnastoa selaillessani jouduin toteamaan X3:n liian arvokkaaksi meikäläiselle.

OT : Onpa hankalaa kirjoittaa/korjailla pidempää tekstiä, kun se kirjoitusruutu ja kursori pomppivat villisti miten sattuu.

[Kiviharju]

OT : Onpa hankalaa kirjoittaa/korjailla pidempää tekstiä, kun se kirjoitusruutu ja kursori pomppivat villisti miten sattuu.

Laita selaimen osoiterivin perästä, "päivitä" napin vierestä, "yhteensopivuusnäkymä" päälle, niin loppuu tekstin pomppiminen.
Mutta älä tee sitä kirjoittaessasi, tai koko kenttä tyhjenee.

[mol]

Kun niitä lähes kaikki nyt ovat kehuneet niin ihan on pikkuhiljaa hiipinyt mieleen kiero ajatus että pitäisiköhän käydä BMW-kaupassa koittamassa jos vaikka saisi koeajaa jotain 5-sarjalaista. Tietäisi sitten itsekin miten hyvä semmoinen oikein on. Todennäköisesti ne kyllä koittavat ensin ohjata minua takapihalle missä halvat käytetyt ovat ja kun saan väkisin sanottua asiani niin toteavat että juuri nyt ei ole yhtään koeajoautoa vapaana...

Hmmm... antaa olla, pitäkööt tunkkinsa.

[Tollo Peloton]

Oliskohan tuossa 320Xda:ssa ollut kuitenkin 225/45R17 rengastus. Sehän tulee tällähetkellä sillä rengaskoolla (kesärenkain). Tietty talvikiekot voivat olla 205/55R16 koska ne mahtuvat sinne pyörimään ja tuo on se peruskoko ollut jo vuosia. 300-sarjan BMW on tarkka rengastukselle ja äänekäs rengas päästää tässäkin mallissa ääntä edessä läpi joten talvirengasvalintaa kannattaa miettiä. 300-sarjan BMW on silti luokkansa hiljaisimpia autoja edelleenkin mutta on herkkä tienpinnan eroavaisuuksille. F10/F11 kuulostaa äänettömämmältä kaikenlaisilla pinnoilla eri nopeuksissa ja sama koskee myös uutta X3:sta mutta ne ovatkin taas astetta kalliimpia malleja ja ne on suunniteltu aivan eri aikaan kuin nykyinen 300-sarja joka on jo kuutisen vuotta vanha malli. 300-sarjan heikkous on juurikin takajalkatila ja lähinnä jalkaterille jäävä tila. Taakse kulkeminenkaan (sisään ja ulos) ei ole niitä helpoimpia oviaukon leveän sekä korkean kynnyksen ja takapenkin mallin vuoksi. Liekko sitten parannusta luvassa kun tulevassa mallissa akseliväli isonee taas hieman jo nyt tuosta melko suuresta 2,7 metristä. Takaveto syö sisätiloja vaikka auto on kuitenkin  4,5 metrinen. Varmasti moottorin sijoittelukin pienentää tiloja. F10/F11 takapenkille ei ole silti siihenkään kovin helppo mennä vaikka se on astetta isompi auto. X1 on 7cm lyhyempi kuin 300-sarjan mallit ja se on maavaraltaan vain aavistuksen niitä korkeampi. X1 jakaa teknisesti paljon osia 300-sarjan kanssa. Mm. alustan osat ja pohjalevy ovat molemmissa samat. X1 on tavallaan 300-sarjan maasturi ja X3 on sitten jo vastine 500-sarjan BMW:lle.

X3:ssa, X5:ssä ja X6:ssa istutaan korkeammalla kun taas X1:ssä istutaan jossakin Octavian korkeudella tai vain hieman sen istuinkorkeuden yläpuolella.  1-, 3- ja 5-sarjoissa istutaan melko matalalla. 5-sarjassa ei istuta ihan niin matalalla kuin 1- ja 3-sarjassa mutta eroa ei ole paljoa. Penkin saa kyllä normaalillekin korkeudelle jos pää ei osu kattoon. 5-sarjassa on huomattavasti isommat etupenkit kuin 1- ja 3-sarjassa.

[downtime]

300-sarjan heikkous on juurikin takajalkatila ja lähinnä jalkaterille jäävä tila. Taakse kulkeminenkaan (sisään ja ulos) ei ole niitä helpoimpia oviaukon leveän sekä korkean kynnyksen ja takapenkin mallin vuoksi.

Minä en kyllä tästä ole samaa mieltä. 300-sarjassa on kyllä erittäin tilava takajalkatila. Tavaratilaa ei sitten ole nimeksikään.

[Tollo Peloton]

Minä en kyllä tästä ole samaa mieltä. 300-sarjassa on kyllä erittäin tilava takajalkatila. Tavaratilaa ei sitten ole nimeksikään.

Onhan se takajalkatila tietty ihan kohtuullinen. Taakse kulkeminen ei kylläkään ole kovinkaan helppoa aikuiselle miehelle (ainakaan minulle) jos etupenkkikin on säädetty aikuisen mitoille mukavaksi. Muutenkin se muotoilu on siellä takana sellaista että kyllä jonnekin Octaviaan on paljon helpompi kulkea kun oviaukko ja penkki on muotoiltu niin että edestakaisin liikkuminen on mahdollisimman helppoa.

[Nudde]

Kun niitä lähes kaikki nyt ovat kehuneet niin ihan on pikkuhiljaa hiipinyt mieleen kiero ajatus että pitäisiköhän käydä BMW-kaupassa koittamassa jos vaikka saisi koeajaa jotain 5-sarjalaista.

Minä meinasin lauantaina koeajaa 750L mallia, tai mikä se pidempi nyt onkaan, uusi kumminkin. Katsotaan millainen se on. (kaverin hää-auto ja olen kuskina)

[Tollo Peloton]

Minä meinasin lauantaina koeajaa 750L mallia, tai mikä se pidempi nyt onkaan, uusi kumminkin. Katsotaan millainen se on. (kaverin hää-auto ja olen kuskina)

Vaatimattoman oloinen kaveri sinulla. Ilmeisesti kyseessä kerran kun mennään naimisiin niin mennään sitten kunnolla periaatteen omaava pariskunta? Tuollaisen auton vuokra lienee melkoinen jollei sitten kyseessä ole joku joka on töissä autoliikkeessä ja sieltä saa tuollaisen alleen?

[vincent]

Kiitos vinkistä Kiviharju, jäi vähän tarinakin viimeistelemättömäksi kun ei jaksanut seurata missä teksti kulkee.

Tuo takatilan ahtaus X1- ja 300-sarjalaisessa jäi itselleni vahvimmin mieleen siitä keskipaikalle pääsemisen vaikeudesta, jalkaa vaikea saada pujotettua sen etupenkkien keskikyynärnojan ja takapenkin välisestä ahtaasta raosta, neljälle henkilölle tuo varmasti toimiva.
Rengastuksista en nyt mene vannomaan muuta kuin että nastat olivat muissa paitsi X3:ssa, varmasti vaikuttaa äänimaailmaan X3:n eduksi.
Tuo 320d-malli oli kyllä levoton liikehtijä moottoritienopeuksissa - tuntui kuin auto olisi ajelehtinut tietä pitkin, ei tuntunut mukavalta ensikokemuksena. ( liekö rengastuksella sanansa tässäkin )

Täytynee vielä mainita, että X3 oli xDrive35i-malli - en ihan rehellisesti kehtaa väittää etteikö tuo olisi vaikuttanut autosta jääneisiin fiiliksiin. Täytyy vielä käydä ajamassa tuo ihan perus-dieselillä, jos yhtä hyvältä tuntuu niin pitää vielä harkita budjettia uudestaan.

[Pumafi]

Tuo kommentti 320 xD:n levottomuudesta moottoritienopeuksissa menee kyllä renkaiden tai rengaspaineiden yms. piikkiin. Minulla on kohtuullisen paljon ajokokemusta kyseisestä mallista keski-euroopan moottoriteiltä sekä kesä- että talvirenkailla. Kyllä tuo "kakkosbemari" menee siellä kuin luoti aina tuonne 2 x Suomen talvinopeusrajoituksiin asti. Vaikea uskoa että nastarenkaat vaikuttaisivat noin paljon 100 km/h vauhdissa.

[Tollo Peloton]

Minäkään en allekirjoita 300-sarjan BMW:n levottomuutta moottoritie- ja maantienopeuksissa. Se on yksi levollisimpia ja miellyttävimpiä ajettavia silloin kun renkaat ja paineet ovat kohdallaan. On jopa parempi ajettava ja suuntavakaampi kuin monet isommat BMW:n mallit. Ei ole niin sivutuuliherkkäkään kuin mitä on E60 ja E61 korinen 500-sarjalainen joka on suunniteltu samalla aikakaudella kuin E90 ja E91. Faceliftissa E90 ja E91:n raideleveyttä kasvatettiin ja alustaan tehtiin jotakin parannuksia eli sen pitäisi olla kyllä siltäosin kunnossa.  Olen sitä mieltä että Mobility, Run flat jne. vastaavien ominaisuuksien renkaaat eivät sovi tänne meidän uraisille ja huonoille teillemme. Ne ei toimi BMW:ssä eikä kyllä muissakaan automerkeissä joihin niitä on tarjolla. Ne renkaat ovat parhaimmillaan ja menettelevät vielä silloin kun eivät ole yhtään kuluneet ja kun tie on uraton ja kaikinpuolin tiptop. Saksassa ei enää varustellakaan noita autoja kyseisillä renkailla eli niissä on normaali rengastus ja paikkapullo mutta suomeen autot tuodaan edelleen Run flateilla vaikka täällä ne ovat kaikkein heikoimmillaan.

Uuden X3:n dieseli on kai sama kuin nykyisen E91:n dieselikin eli siis kun puhutaan 320Xda:sta ja X3 2.0dA:sta niin kyseessä on 184hv versio?

[vincent]

Uuden X3:n dieseli on kai sama kuin nykyisen E91:n dieselikin eli siis kun puhutaan 320Xda:sta ja X3 2.0dA:sta niin kyseessä on 184hv versio?

Kyllä, 184hv-versio molemmissa.

[Nudde]

Vaatimattoman oloinen kaveri sinulla. Ilmeisesti kyseessä kerran kun mennään naimisiin niin mennään sitten kunnolla periaatteen omaava pariskunta? Tuollaisen auton vuokra lienee melkoinen jollei sitten kyseessä ole joku joka on töissä autoliikkeessä ja sieltä saa tuollaisen alleen?

Kaveri on töissä BMW Finlandilla, kylläkin prätkäpuolella, mutta lienee "vuokra" tasan nolla eeroa, arvasit oikein. Mutta ihan mielenkiintoista koeajaa sitä samalla. Toivotaan vaan että pysyn sitten juhlapaikalla ettei vaan halua lähteä ajamaan.........

[LS]

http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/265402/bmw_m5_preproduction_first_drive.html

[savolaiskollega]

Nyt kun on tarkemmalla silmällä katsonut myös uuden femma-bemun farkun linjoja, niin täytyy todeta että sedan vie siinä pisteet roimasti kotiin. Eli farkun muotilu ei ole omaan silmään kovin onnistunut. Jos olisi rahaa, niin sedanin voisi ostaa vaikka heti. Ja valkeana, ai että on siisti. Jostain kun ilmestys tilille parikymmentä tonnia ylimääräistä rahaa.....hyviä ideoita ?