BMW

[-karhu-]

Hieno auto varmaan, mutta moottori jäänyt tehtaalle (143hv 190nm)

[Digi78]

Miten ihmeessä voi olla noin iso ero ? Toisinpäinhän sen pitäisi olla sen mukaan, mitä noista tarinoidaan täällä kovan autoveron maassa. Ruotsissa voisi ajella aikalailla paremmalla kalustolla. Kumma sinänsä, että tuo autojen "halpuus" ei oikein Tukholman katukuvassa erotu - kalusto on samaa luokkaa kuin meillä. Vain pienempien japanilaisautojen ja korealaisten osuus on selkeästi pienempi.

Pitävät kuitenkin Bemaria siellä kalliina merkkinä. Yksi kaverini just sanoi, ettei voi kuvitella saavansa 520 d:tä työsuhdeautoksi, ja joutui tyytymään V70 210 hv summum -malliin. Täällä se on kalliimpi kuin Bemarin 520 d.

No Suomen eduksi on todettava tuon Business-mallin hinnoittelu (vastaa ilmeisesti tuota Comfort-varustelua Ruotsissa). Silti eroksi kyllä jää melkoinen tukku seteleitä. Kyllähän tuon V70:n hinnoittelu on siellä aika mielenkiintoista. Perjantaina kun menin Arlandasta Kistaan päin, niin siinä uuden autoliikkeen ikkunassa oli mainos V70 alkaen n. 230.000SEK.

[a-o]

Tsekkasin juuri Ruotsin sivuilta tuon uuden 5-sarjalaisen hintoja ja ne näyttivät aika mielenkiintoiselta. Eli veroton hinta on halvempi kuin Suomessa tai Saksassa. En verrannut muita malleja kuin tuota 520d....

Joutunee lähtemään lahden toiselle puolelle ostoksille, sillä äkkiselleen säästöä syntyy tuhansia....

Suomi 520d, 32.368â,¬ (autoveroton ja alv0%)
Ruotsi 520d, 28.356â,¬ (autoveroton ja alv0%)
Saksa 520d 33.571â,¬ (autoveroton ja alv0%)

Oliskos aihetta järjestää vag-palstalaisille yhteiskuljetusta 

Autoa hankkiessa kysyin tarjouksen (tai siis yritin) Uumajan ja Luulajan BMW kauppiailta. Kummaltakaan ei tullut vastausta tiedusteluihin. Luulajan kauppiasta lähestyin heidän nettisivujen tarjouspyyntölomakkeella kahdesti ja pari kertaa laitoin myyjälle suoraan sähköpostia.

Totesin saman eron suomi vs ruotsi hinnoissa 3-sarjan malleja tutkiessani:)

[Arcca]

Hieno auto varmaan, mutta moottori jäänyt tehtaalle (143hv 190nm)

Kai tuollakin on 0-100 arvo jossain lähellä 10s, aivan riittävää vaivattomaan liikkumiseen. Minusta järkivalinta, uskaltaa ostaa esittelyautonakin tuollaisen 318iA, ei varmaan ole ollut pojankoltiaisilla räppäiltävänä.

[VW-man]

Hieno auto varmaan, mutta moottori jäänyt tehtaalle (143hv 190nm)

No joillekin mikään ei riitä. Mulle tärkeetä on, että auto huoleton ja kaikinpuolin hyvä. Kortin saa mopollakin pois. Tomaatti hieman parantaa tilannetta. On aina parempi, nopeampi ja etevämpi kuin huonoimmat kepittäjät. Toki vanhassa on vääntöä 50nm enempi ja tehoa on myös se 17hv enempi sekä huiput 220km/h vs 210km/h, mutta empä ole tälläkään uskaltanut ajaa 150-160km/h enempää ja senkin vain hetkellisesti. Kiihtyvyydssä on eroa: nyt 8,5 0-100km/h ja tulevassa 9,5 0-100km/h. Vääntöä ei ehkä ole tarjolla myöskään niin laajalla skaalalla.

Niin ja tämä nykyinen 1.4 TSI (118kW) sekä ex-1.4TSI (103kW) on olleet nopeimmat autot mitä mulla on ollut. Sitä ennen on ollut mm. 1.4 16V 75hv Golf sekä useampi 1.6 8V 102hv Golf ja muutama nuhainen Opeli. Joten ei tämä nyt ihan mopoin malli ole mitä on autoja ollut. Niin ja nuori olen vielä, mutten ihan poikanen kuitenkin jo 32v joten mitään ohjusta en tunne edes tarvitsevani. Koeajon perusteella en kokenut ajavani millään mopolla. Oli täysin riittävä auto minulle.

[a-o]

Oli täysin riittävä auto minulle.

Tärkeintä että itse olet tyytyväinen. Ja on tuo uusi autosi varmasti paljon parempi ja laadukkaampi auto kuin yksikään vw golf -ei herneitä...

[VW-man]

Niin ja tätä nyt ehkä voi joskus tulevaisuudessa lastuttaakin vaikka on tomaatti. Loota kestää varmaan kovemmat väännöt ja suoritusarvot jos niikseen tulee. Mitäs eroa on muuten malleilla 318i ja 320i? Kumpikin kaksilitrainen mylly. Toisessa vaan enempi tehoa,vääntöä, kiihtyvyyttä ja suurempi huippunopeus.
Moottorin puristussuhde ja suurin vääntö kierrosluvulla aivan sama. Ettei vaan olis sama juttu kuin esim. Audin 1.8TFSI 88kW ja 118kW eli sama moottori, mutta softilla saatu erot?

[-karhu-]

Niin ja tätä nyt ehkä voi joskus tulevaisuudessa lastuttaakin vaikka on tomaatti. Loota kestää varmaan kovemmat väännöt ja suoritusarvot jos niikseen tulee. Mitäs eroa on muuten malleilla 318i ja 320i? Kumpikin kaksilitrainen mylly. Toisessa vaan enempi tehoa,vääntöä, kiihtyvyyttä ja suurempi huippunopeus.
Moottorin puristussuhde ja suurin vääntö kierrosluvulla aivan sama. Ettei vaan olis sama juttu kuin esim. Audin 1.8TFSI 88kW ja 118kW eli sama moottori, mutta softilla saatu erot?

Kattelin ihan saamaa. Moottorin speksit ihan samat, vain tehoissa eroa.

[Quality]

ei turboa eikä kompuraa

Mitenkäs ajattelit tuon ahtamattoman moottorin lastuttaa?

[VW-man]

Niin joo eipä oo turboa joten ei onnistu. No mopo mikä mopo

[-karhu-]

Mitenkäs ajattelit tuon ahtamattoman moottorin lastuttaa?

No eiköhän toi tehoero ole tehty ohjelmallisesti (318i-320i)

[Micco]

Juurihan tuota olette pari edellistä viestiä spekuloineet. Jos moottoreissa ei ole muuta eroa kuin ohjelma, niin mihin sitä turboa ohjelman muokkaukseen tarvitaan? Luulisi ainakin teoriatasolla olevan mahdollista.

[Quality]

... Sorry, mulla yhteys tökkii, en pysy oikein vauhdissa ....

[Antinontoxic]

318i ja 320i on sama kone, mutta eri softa. Sama juttu myös dieseleissä.

Ja 318i on varmasti normaaliajossa riittävä kulkine, joten en lähtisi sanomaan, että moottori on jäänyt tehtaalle. 0-100km/h taitaa olla jopa 9sek pintaan, joten taakse jää varmasti moni perheauto jos tilanne sitä vaatii. Ja nimenomaan tuosta softasta johtuen pidän 318i järkevämpänä vaihtoehtona kuin 320i.

[VW-man]

Profiilikuva ja nimimerkki muutettu  

Auto on sinällään aika perus-Bemun näköinen. Nähtäväksi jää tuleeko tummennokset takalaseille. Peruutustutka on asia josta pidän/on ihan fiksu juttu. Se täytyy ainakin laitattaa. Takaluukkuun ei taida saada mitään rosterilistaa alareunaan tai puskurin päälle (ainakaan BMW:n tiskiltä)?. Antaisi vaan hieman lisää ilmettä.

[a-o]

Profiilikuva ja nimimerkki muutettu 

Hyvä väri!

[Wekotin]

No vieläkö VW-man (J1978) jatkat Vagarenalle kirjoittelua vai siirtyykö painopiste nyt auttamattomasti biimeri foorumien puolelle? Onnittelut uudesta autosta ja ilmeisen hyvästä valinnasta.

[VW-man]

Eikai täältä minnekään voi poistua. Täällä on hyvä henki oli merkki mikä tahansa ja kaikki mukavaa&fiksua porukkaa. Asiallisia keskusteluja ja neuvoja jne. VAG merkit kiehtoo yhä (kaikesta huolimatta) ja on lähellä sydäntä edelleen ja niitä on ollut niin  monta joten täällä sitä sitten jatketaan. Niin ja eikös Bemarimiehet ole suomi24:n mukaan täysiä mulkkuja, neitejä jne. joten mieluummin sitten yksi mulkku täällä kuin mulkku mulkkujen joukossa BMW-foorumeilla Joo ja Makkis&MarkkuJ sekä muut BMW-henkiset en tietenkään tarkoittanut teitä!

[VW-man]

Niin ja kiitokset kaikille kehuista. Uskoisin, että auto on kehujen arvoinen.

[RTWteam]

Oikein! Joukkoa ei jätetä! Onkos tästä autosta jossain kuvitusta enemmänkin tarjolla?

[VW-man]

Oikein! Joukkoa ei jätetä! Onkos tästä autosta jossain kuvitusta enemmänkin tarjolla?

No ei oikein vielä oo kuvia. Auto on liikkeessä vielä, kun eilen ei tietenkään kukaan lämmittimiä asennellut ja ne laitetaan siellä myyjäliikkeessä eikä niitä rävelletä muualla kun he kerta sen maksaa. Myyjä sanoi myös, että auto puunataan ulkoa ja sisältä viimeisen päälle, pestään ja mahdollisesti vahataan eikä luovuteta likaisena. Autohan on sisältä ihan normaali Business Comfort tomaattilootalla ja mustalla sisutuksella hopeisin somistein. Ulkoväri A52.

Niin ja eipä sitä kaukalomattoakaan ollut kun varaosat oli kiinni.

[VW-man]

A52= Spaceharmaa???

Tuossa sama väri 116-mallissa

http://www.nettiauto.com/bmw/116/3079946

[a-o]

Tuossa taitaa olla kanssa sama.

http://www.nettiauto.com/bmw/320/2985500

[VW-man]

Joo sisältä ja ulkoa ihan samanmoinen paitsi valot hieman erilaiset kun ei oo ksenoneita.

[VW-man]

Niin ja jakkarat on kokonaan mustat ja parkkitutkan anturit puuttuu kun ei ole parkkitutkaa (siis vielä) . Tuossa on näköjään vielä joku hifi-paketti eli vahvari ja paremmat kajarit? Ulkonäöllisesti samanmoinen soitin toki.

[VW-man]

Mites muuten meneekö paksumpi Termini (1850W) nätisti  tuonne keskikonsolin sivuun pystyasentoon (siis hieman yläviistoon keskikonsolin sivuun)? Se vaan saattaa jäädä jotenkin matalalle se puhallin ja lisäksi se keskikonsolin muoto on aika viisto. Myyjä ehdotti, että pistetään sisäpuhallin haskalootan alle vaakatasoon. No ehkä pikkutermi näyttää siellä siedettävälle, mutta tämä keskikokoinen saman tuoteperheen kapistus on jo aika jööti ja näyttää mielestäni hurjalta hanskalootan alla jos se sinne vaakatasoon pistetään.

[makkis]

Bemariin siirtyjien joukko se vaan kasvaa vääjäämättä. Tuo 300-sarjan Touring on aivan helvetin nätti auto, hintaa vaan ihmettelen kun maksaa saman kuin 500-sarjalainen, siis työsuhdeautoilijan näkövinkkelistä.

Mopoksi en leimaisi 318i malliakaan, pitää muistaa, että bemarin vaparit vääntää alhaalta varsin messevästi ja voimanpuute tulee vasta up to 150 km/h vauhdeissa. Mikäli noiden vauhtien yli haluaa huimistella, pitää etsiä kuutoskoneisia malleja.

DTC asento on jees esmes lumipöpperössä tai sohjossa ajaessa. Tai, jos etuvedosta takavetoon siirtyvä haluaa sladitella "vain" 30 asteen kulmissa holhokin vahtiessa. Jonninjoutavia. Sekä ESP että DTC joutais kaivoon ja tilalle rautalukko tasauspyörästöön. Vetopito ja ajamisen ilo kasvaisi laakista korkeimmalle tasolle.

[VWonderman]

Toinen samanlainen 

Tossa kun vähän aikaa katselin niin onko uusissa Bemareissa jotkut LED/xenonlook-polttimot takarekisterikilven valoissa? Monessa vanhemmassakin on tuollaiset sinertävät ollut...

Ja muuten tuon Defa Termini 1350w:n luulisi riittävän ja mahtuvan hyvin, onhan tuo paljon lämpimämpi kuin TSI-Golf. 

[MacVolsu]

Ledit ovat, ainakin 12 09 eteenpäin.

[VW-man]

Joo toki on lämpimämpi, mutta kun minulla on tuo isompi lämmitin ennestään ja en nyt viitsi siitä extraa maksaa että hankin uuden pienemmän. Toki jos joku sen halvalla minulta ostaa niin sitten asia erikseen. Sitä puhallinta kun ei kuulemma saa enää kaupanpäällisinä. Tai no voin vielä huomenna yrittää tinkasta senkin mukaan.