BMW

[makkis]

Taidat olla samulis meillä duunissa...

Noops, sitten laitetaan vaikka "Makkis" -firma pystyyn ja saan itse sanella ehtoni.

[MacVolsu]

Työnantaja menee vaihtoon jos talousjohtaja vitsinä (ilmeisesti kuullut friikkiyteni bemareita kohtaan samoin kuin inhoni Nissaneita kohtaan) heittämänsä asiansa toteuttaisi

Friikki on se joka sellaisen bemarin omakseen hankkii eikä ajele millään liisareilla 

[ma1ja]

Tässä hyvä esimerkki BMW ja VAG miesten kokoontumisesta.

Teiniuhoamista(etvoikatsoavakavallanaamalla)

[Hege]

Tässä hyvä esimerkki BMW ja VAG miesten kokoontumisesta.

Sierramiehet oma lukunsa.

[Markku J]

Aika kevyitä ovat Bemarin ekat huollot. Käytin tänään 520dA:n toisessa huollossa (noin 60 tkm). Eipä näyttänyt olevan listalla juurikaan muuta kuin öljynvaihto ja perustarkistukset (eli valohoito). Katsastuksessakin käväisin sen kanssa huollon jälkeen. Eli kohta joku saa hyvän auton tästä, kun LeasePlan myy sen eteenpäin. 32150 eur pyysivät tästä minulta. Kohtuullisen hyvin mielestäni on arvo säilynyt.

[makkis]

Joo, bemarissa kieltämättä longlife toimii. Tai siis on toiminut iät ajat eikä porinaa ongelmista ole kuulunut. Öljyäkään ei tarvitse LL-vaihtovälillä lisäillä. Omassa vajui "yhden tolpan" muistaakseni viidestä iDriven näytöllä, olisko about 2 desiä? Kilometrejä siis yli 30000 ennen ekaa valohuoltoa.

Nyt meni justiin 37000 rikki ja ilmoittelee huoltoa 23000 päähän tai 12/2010. Pakkaskausikaan ei ole juuri siis vaikuttanut asiaan. Vissiin luottavat Castrolleihinsa.

Vaimon autossa (joka on siis museoauto) palaa myös kaikki LL ledit vihreänä, mutta sen vien kyllä kohtsillään talvilomala huoltoon, kilometrejä ei ole tullut kuin muutama tuhat mutta pokeri ei riitä ajaa yli vuotta samoilla öljyillä.

[samulis]

Joo, bemarissa kieltämättä longlife toimii. Tai siis on toiminut iät ajat eikä porinaa ongelmista ole kuulunut. Öljyäkään ei tarvitse LL-vaihtovälillä lisäillä. Omassa vajui "yhden tolpan" muistaakseni viidestä iDriven näytöllä, olisko about 2 desiä? Kilometrejä siis yli 30000 ennen ekaa valohuoltoa.

Nyt meni justiin 37000 rikki ja ilmoittelee huoltoa 23000 päähän tai 12/2010. Pakkaskausikaan ei ole juuri siis vaikuttanut asiaan. Vissiin luottavat Castrolleihinsa.

Mulla vajosi muistaakseni 2 pykälää alaspäin ja jossain vaiheessa se kävi vielä arpomaan eli välistä oli vajetta vain 1 ja toisinaan taas 2 pykälää, kuulema ihan normaalia... Valohoidossa käytin "jo" 33tkm:n kohdalla vaikka olisi voinut vielä jotain 1,5tkm:a ajella, ajattelin että saavat fiksattua EGR:än liittyvän vikavalon ennen talvilomaa, mutta näytti jo kerran tulleen valo takaisin eli taisi olla std fiksaritoimintaa: Tsekataan mikä laite ilmoittaa koko systeemissä olevasta viasta ja vaihdetaan se. Senhän pitää olla viallinen kun se väittää jossain olevan vikaa... No en jaksa raahata uudestaan, kun pakkaset lakkaa niin tuskin tuota enää näkee...

Toi seuraava väli ei näytä johtuvan öljynvaihdon tarpeesta vaan 60tkm:n kohdalla on jokin std vehicle check eli se on ainakin mun mielestä haard koodattu "väli"..

[makkis]

Toi seuraava väli ei näytä johtuvan öljynvaihdon tarpeesta vaan 60tkm:n kohdalla on jokin std vehicle check eli se on ainakin mun mielestä haard koodattu "väli"..

Ahaa, no tuo selittääkin kun kilsat menee nakutetusti yksi yhteen kohti kuuttakymppiä. Hard Core valohoitoa siis, joku käy vissiin katsomassa onko  jarrupaloissa pintaa koska iDrive näyttää niissä olevan pintaa :=) Saahan tuollakin huoltoon muutaman kympin ekstraa hintaan öljynvaihdon lisäksi.

Mulla muuten tuo vikavalo ja satunnaisesti kylmänä tapahtunut tehonrajoitus varustettuna megaisolla vikavalolla antoi testeriin herjaksi EGR-venttiiilivian ja ilmamassamittarivian. Todellinen syyllinen oli imuilman lämpöä mittaava anturi ja sen vaihdolla tämä on toiminut kuin junan vessa, ei häiriövaloja, ei tehonrajoituksia eikä muutakaan kornia.

Kylmähän tämä silti on kun perkele kun köyhällä ei ollut rahaa webastoon.

[Antinontoxic]

BMW 535i vs MB E350



1ST PLACE: BMW 535i
A physics-defying technological wonder that no longer flaunts its electronics.

2ND PLACE: MERCEDES-BENZ E350
Feels as strong, solid, and capable as we used to think our banks were.

http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/112_1004_bmw_535i_mercedes_benz_e350_comparison/index.html

[VW-man]

Off topic, mutta minusta tuli nyt sitten biimerimies

Eli 318i A Touring

Esittelyauto, ajettu 5100km:a. Nokian HKPL5 renkaat BMW-aluilla ja ilmeisesti Contin kesärenkaat BMW-aluilla. rekisteröity 06/09. Harmaa metalliväri. Business Comfort ja lisänä tupakkaversio-varusteet, aux-liitin, sisävalopaketti. Usien parjaan Nokialaisia Golfin kanssa ja Golfiin liittyen, mutta Bemuun ne sopi todella hienosti.

Kaupanpäälle antavat kaukalomaton ja asentavat lämppärin sisähaaralla. Pesevät myös paremmin ja fiksaavat vimosen päälle. Ehkä jopa tankki täyteen (hope so). Myyjä lupasi, että voi tuodakin auton mulle kotiin jos en jaksa ajaa liikkeeseen ja hän ottaa samalla sitten vanhan vaihdossa.


Ihastuin alustan toimivuuteen: parempi kuin tämän Golfin eli se oli napakka ja tunnokas, mutta samalla hirmu mukava. Ei tärskyttänyt saumoissa tai hidasteissa ja ennenkaikkea ei narissut vaikka pakkasta oli about -20. Lisäksi ohjaus, ohjaustunto, suuntavakavuus ja ajettavuus oli erittäin kohdallaan. Tässä oli servotronic ohjaus ruksittu mukaan/kuului johonkin pakettiin. Oli helvetillinen tuuli joten joutui kovaan testiin ja kyllä vakuutti. Lisäksi kyseisen auton luistonesto+vakaudenhallintajärjestelmä on jotain aivan käsittämättömän upeaa ja toimivaa. Ja se hiljaisuus: satasen vauhdissa Nokian nastarenkain pirun hiljaista kyytiä, ei nitinöitä eikä natinoita ja ei tuulikaan suhissut. Tykkäsin myös perusjakkaroista: napakat, mutta eivät liian kovat. Tässä Golfissa on selkä ja reidet melkein aina kipeänä eli jotenkin nuo Golfin sport-jakkarat ei mulle sit kait käy. Lämmityslaite helvetin hyvä. Asetettu 22 asteeseen, antoi tasaisesti lämpöä ja oli hiljainen, mutta helvetin tehokas ja jakoi lämpöä tasaisesti laseille, pollaan ja jaloilla oli mukavan lämmin. Moottori oli hiljainen. 6-portainen tomaatti on yks fiksuimpia ja mukavimman tuntuisia perinteisiä tomaatteja joilla olen ajanut. Toimi moitteetta vaikka kokeilin jos minkäkinlaista ajoa ja eri moodeja. Hieman vaan oudoksutti kun myyjä sanoi, että öljyjä ei vaihdeta koskaan ja jollekin taksarille joka on ajanut samalla Bemulla vajaat 300.000km:a sanottiin kanssa huollossa että ei vaihdeta öljyjä, ei tarvitse.

Xenoneita ei valitettavasti oo, mutta myyjä sanoi että näillä halogeeneilla pärjää ihan hyvin. Kokemuksia?

Mulla on silmälasit ja vahvuutta on yli -7, että melko likinäköinen liero oon  
Kysyin noista jakkaroista ja myyjä sanoi, että vaikka ne on kovemmat kuin esim. Volvossa ne on pitkässäkin reisussa yllättävän hyvät ja ei kuulemma hällä ainakaan tule arse ja selkä pipiksi. Ajoin reilun tunnin pätkän tuolla autolla ja ei tullut jalat tai selkä kipiäksi kuten Golfissa ruukaa tulla.
Viitanen oli  automyyjän nimi ja voin kyllä sanoa, että pirun mukava ja tietävä kaveri ja kovanluokan Bemu-fanaatikko. Kauppa meni siis omaan konserniin.

[Kiviharju]

Off topic, mutta minusta tuli nyt sitten biimerimies

Eli 318i A Touring

Onneksi olkoon, kai
No ei. Hyvältähän tuo paketti kuulostaa.

[VW-man]

Niin ja väri on A52 eli bemarimiehet varmaan tietää...Tuo hyvin 300-sarjan Touringin muodot esiin.

Niin ja kait sinne yksi muksukin mahtuu tykötarpeineen jos sellainen joskus tulee. Myyjä vannotti, että senkin vaimo ja kaksi mukulaa mahtuu hyvin kyytiin samanlaiseen autoon.

[Peeveli]

Onneksi olkoon! Parempi kärry tuli sulle nyt alle kuin itselle tulee. Hyvä se on koettaa välillä muuta leiriä niin avartaa maailmankuvaa. Bensakoneissa taitaapi tässä pakkastalvessa reilunkokoinen vaparimotti taata sen sisälämmönkin.

[Antinontoxic]

Nimimerkki vaihtoon 

Onneksi olkoon... varmasti olet tyytyväinen

[VW-man]

Joo ja kuluttaa mitä kuluttaa. Lisäksi itselleni on tärkeää se, ettei palele ja muutoinkin autossa viihtyy. Kuitenkaan mitään p-rallia en ajele vaan ajot on suht harkittuja joten eipä ne kaikki rahat bensaan mene. Tosin eipä tuo 1.4 118KW TSI pätkäajossa, tänä pakkastalvena ja talvella muutenkaan näytä olevan mikään talousihme. Kesällä toki menee pienillä. Myyjän mukaan kyllä Bemukin menee ihan kohtuukulutuksella varsinkin kesäaikaan. Autovero ei ole paljon suurempi kuin nyt sillä päästöt on tässä Bemussa (ainakin paperilla) vain kahdeksan grammaa enempi eli 156. Tomaatti on momentinmuuntimella, mutta kuitenkin 6-vaihteinen eikä mikään 4- tai 5-vaihteinen antiikkikapine. Vakuutukset saatiin ruukatttua siedettäviksi kun tekevät yhteistyötä erään firman kanssa. Ne nousivat vain muutaman saturaisen nykyisestä vaikka on täyskasko. Toki tässä on suurempi omavastuu. Eipä tarvitse hankkia tai käyttää viimasuojaa, pelätä ahtoputkien jäätymistä, palella tai pelätä kompuran&turbon hajoiluja kun niitä ei ole. Niin ja ei jäädy lukot eikä kaukosäätimet kettuile tai ovet vääntyile.

Vääntöä on kuitenkin 190nm ja ihan mukavasti se tuntui kulkevan niin D:llä kuin S:kin eli tomaatti auttaa asiaan. Ihan niin menevä peli tuo ei ole kuin Golf, mutta on sitten pitoakin paremmin ja rauhallisempi, vakaampi ajokäytös ja ihan mukavasti se kulki kyllä kun hieman käskytin. Eikä tää Golfikaan aina kovin tehokkaalta tunnu kun tehot on välillä kateissa

Shellin 95E:tä aattelin käyttää vaikka joku sanoi, että Bemuunkin olisi hyvä tankata 98E:tä. Mukamas syö vähempi ja kulkee ripeemmin vaikka onkin vapari.

[Pekka T]

Nimimerkki vaihtoon 

VW-man jos nimimerkkiä meinaat vaihtaa auton mukaan , niin hyvä ettet valinnut Audia  
Ja onnea myös hyvästä autovalinnasta , edellisessä autossasi noita vikoja tuntui kirjoituksistasi päätellen löytyvän ihan liikaa .

[Markku J]

Tuo VW-manin kehuma ZF:n 6 -pykäläinen automaatti on todella upea. Mahdottoman nopea - kuin DSG. Sille kerrottiin eräässä artikkelissa vaihtamisnopeudeksi noin 100 msek. Minulla oli tuo laatikko 335 Coupessa.

Aika iso kehitysharppaus se on tähän vanhempaan automaattiin, joka meillä on 2007 mallin 520 dA:ssa. Se miettii enemmän, ja siinä on vanhanaikaista "luistoa" paljon enemmän.

[makkis]

Nykyinen bemarin automaatti (tai optionahan on se ihan uusi 8-lovinen) on kyllä todella upea, tässä 520daassa tosin "jyristää" liian pienillä kierroksilla (isolla vaihteella) taajamissa mutta toisaalta reagoi kaasun hipaisuun salamannopeasti pudottaen YHDEN pykälän alas saaden koneen vääntöalueelle. DSG:ssä ei hipaisulla vastaavassa tilanteessa tapahdu mitään ja polkaisemalla kunnolla tipauttaa pienimmän sopivan ja kone parkuu aivan turhaan kiireettömässä tilanteessa.

Servotronic -nimityksellä kulkee bemarissa muuten ihan perusohjaus. Olikohan se lisävarustelistalla aktiiviohjaus -nimellä se muuttuvavälityksinen ohjaus. Mitään pahaa sanottavaa ei ole tuosta vakio-ohjauksesta, ei ole onneksi niin tolkuttoman ylitehostettu kuten monissa autoissa on.

Uusimpien Bemareiden halogeeneista ei ole kokemusta, mutta vuonna 2002 ne olivat todella hyvät, tosin korimalli oli tuolloin edellinen E46 ja en vertaisi millään tavalla nykyisiin. Vaimon museoauton halogeenien lyhyet ovat surkeat mutta pitkät taas loistavan hyvät, museoauto on E39 ikäpolven 500-sarjalainen.

Vakiojakkarat on tosiaan ihan okei, mutta sportit tulen jatkossakin ajokkeihin ruksaamaan jos siihen on mahdollisuus. Fiilisasia.

Ajonvakautuksen ja luistoneston toiminta näissä on tosiaan ihan eri palneetalta esmes vaginoihin verrattuna. Ei mitään rutinoita ja kolinoita vaan huomaamatonta avustamista.

[VW-man]

No se myyjä jotain selitti että tässä on Servotronic tjs. ja että nyt se on lisähintaan mutta tässä se on mukana/ruksittu/olemassa (myönnän ihan kaikkea en kuunnellut) ja varsinkin motarin rampille ja motarilla ajettaessa sen huomasi, että ohjaus muuttuu, tukevoituu&jäykistyy ja taas sitten pihoilla ja liikenneympyröissä ajellessa ja pyöritellessä vastaavasti huomasi, että ohjaus kevenee. Keveimmillään se oli siinä autoliikkeen pihalla vekslaillessa.

Että tässä on vissiin se aktiiviohjaus sitten.

[makkis]

Vai oisko niitä sitten kolmea eri versiota? Mulla on tuo Servotronic nimenomaan ja kyllä se toimii juuri kuvaamallasi tavalla eli tehostaa enemmän parkkipaikavekslailussa. Kaverilla taas on se aktiiviohjaus ja se taas on sellainen, että ratin välityssuhde muuttuu. Kädet voi olla aina 13:50 asennossa ja mikroautomaisin liikkein hoituu myös parkkipaikkavekslaus. Tämä ainakin maksaa lisää.

Pitää käydä kuikkaamassa bemmun sivuilta.

[VW-man]

Sportjakkaroissakin on varmasti eroa. Joillakin merkeillä ne on hyvät ja joillakin ei. Toki saahan tuohonkin jälkikäteen sportjakkarat jos haluaa.

Se maalipinta on uskomattoman hyvässä kunnossa vaikka auto on 7kk vanha. Eipä ollut Golfin maalipinta samassa jamassa silloin kun sen hommasin. Maalipinta Bemussa vaikutti huomattavasti paksummalta ja laadukkaammalta kuin VW:n. Toki eipä sillä ole paljoa ajettu, mutta maalipinta on kuin uusi ja kaikki sisustuksen osat on todella huippukunnossa/uutta vastaavat. Ovia sulkiessa ja avatessa tuli kassakaappi-fiilis. Kontin luukun saranat eivät hyytyneet pakkasessakaan luukkua avatessa eikä kontti mennyt rämisemällä kiinni vaan sulkeutui todella hienosti. Kyllä autoissa on ihan oikeasti eroja vaikka jotkut muuta väittävät. Eikä nitinöitä, natinoita, narinoita tai räminöitä ja muita hälyääniä esiintynyt ja todella toivon, että auto tulee olemaan jatkossakin yhtä upea ja mainio kuin miltä se nyt vaikutti. Jos auto on hyvä se pysyy taloudessamme vähintään 3-4 vuotta.

Niin ja tässä on Business Comfort varustetaso jossa vissiin metalliväri ja automaatti kuuluu pakettiin/sen hintaan ja sillä tavalla eroaaa pelkästä Business paketista jota ei vissiin edes enää saa. Nythän on saatavilla paketit/varustetasot Business Comfort ja Business Sport

[makkis]

Joo, servotronic on lisävaruste 300-sarjassa, 500-sarjassa vakio. Tuosta väärinymmärrykseni.

Aktiiviohjausta ei  300-sarjaan ole listalla, 500-sarjassa se tosiaan on lisävaruste.

Tuo aktiiviohjaus vastaa ymmärtääkseni sitä LoCalin vouhottamaa mitä lie Audin ohjausta, jonka toteutus A4:ssä oli minusta aivan kamala.

[makkis]

Ne erot huomaa iän myötä. Bemari ei kitise, rämise tai natise uutenakaan, mutta jos teinitero ei ole siihen päässyt tuunaamaan unputtajia yms. niin Bemari ei natise 20 vuoden iässäkään.

Eikä Mersu.

Minusta nuo nitinät ja räminät (tai siis niiden poissaolo) vanhassakin autossa kertoo laadusta ja tämän vuoksi BMW ja Mersu ovat askeleen mm. Audia edellä. Premiumia.

[Markku J]

Servotronic on nykyään 3 -sarjan hintalistalla erikseen. En edes tiedä millainen varuste se voisi olla vaikka minun tulevassa 523iA:ssa - toivottavasti se on siinä mukana - sokkona kun tilasin. Aktiiviohjaus on sitten lisähintaan tarjolla.

Maalipintaa voin minäkin kehua. Meillä on tämä nyt 3 v vanha työsuhdeauto metallivärillä. Sitä on surutta pesetetty Shellin pehmoharjakoneessa tämä 3 vuotta. Maalipinta on silti aivan ensiluokkainen. Ja kumma homma on se, että tässä ei ole kiveniskemiä. Edellinen 3 v vanha työsuhdeauto vaati paikkausta maalipensselillä useamman kerran.

Bemari on hyvä - ihan ykkösluokan laatua Audin rinnalla.

[VW-man]

Myyjä selitti luistonestosta, että aina kun auton käynnistää se on ns. vakiomoodissa eli samantyyppinen (mutta etevämpi ja parempi kuin VW:n) kuin minulla nyt ja sitten jos painan nappia kertaalleen moodi muutuu jonkin verran ja sallii pienet luistot (selitti jonkin prosenttiluvun) ja sitten sen saa kuulemma kokonaankin pois ilman, että korjaa yhtää luistoa.

Mitähän hyötyä tuosta keskimmäisestä asetuksesta on tai missä tilanteessa se on tarpeellinen? Myyjän mukaan olisi hyvä kokeilla niiden kaikkien toimintaa ja miten auto milläkin asetuksella  käyttäytyy.


Joo ja pakko vielä kehua, että jarrut oli kyllä pirun tunnokkaat ja auto pysähtyi äkkiä, mutta loogisesti ns. äkkijarrutuksessakin (ei niiaillut jne).

[Peeveli]

Meinaatko vw-man (vaihda nyt ihmeessä nimimerkkiä) pitää bemmua takuuajan eli vajaat 1,5 v vai useamman vuoden? Ei oma 118kW tosiaan mikään talousihme ole, pitkän ajan (koko auton omistusaika) keskikulutus 8,8 litraa. Raskas on kaasujalka mutta ei tässä nyt kortinlähtönopeuksia koko ajan ajella. No en olettanutkaan tämän olevan mikään pihistin ja nämä bensat jaksaa maksaa kun on tämän hintaluokan autonkin ostanut. Mutta saisi tämä nyt lämpöä antaa kabiiniin sitten sen edestä vaan ei...

Jos tässä nyt viime metreillä tulee se harakiritojolooda vielä peruttua, niin pitää seurata varmaan jalanjälkiäsi eli vähäsen käytetty 3-srj bensavehje tomaatti alle, tätä nykyistä en kertakaikkiaan halua pitää edes takuuajan loppumisen lähelle. Uutta 3-automaattibemmua ei raaski ottaa ja 1-srj kulimalli tuntuu liika pikkuiselta. Vakuutusmaksut laskurin mukaan tuplaantuu Golopalloon verrattuna, en tiedä mitä rätälöity bmw-vakuutus maksanee (oliko se If joka myönsi sen?).

[Digi78]

Tsekkasin juuri Ruotsin sivuilta tuon uuden 5-sarjalaisen hintoja ja ne näyttivät aika mielenkiintoiselta. Eli veroton hinta on halvempi kuin Suomessa tai Saksassa. En verrannut muita malleja kuin tuota 520d....

Joutunee lähtemään lahden toiselle puolelle ostoksille, sillä äkkiselleen säästöä syntyy tuhansia....

Suomi 520d, 32.368â,¬ (autoveroton ja alv0%)
Ruotsi 520d, 28.356â,¬ (autoveroton ja alv0%)
Saksa 520d 33.571â,¬ (autoveroton ja alv0%)

Oliskos aihetta järjestää vag-palstalaisille yhteiskuljetusta 

[Markku J]

Miten ihmeessä voi olla noin iso ero ? Toisinpäinhän sen pitäisi olla sen mukaan, mitä noista tarinoidaan täällä kovan autoveron maassa. Ruotsissa voisi ajella aikalailla paremmalla kalustolla. Kumma sinänsä, että tuo autojen "halpuus" ei oikein Tukholman katukuvassa erotu - kalusto on samaa luokkaa kuin meillä. Vain pienempien japanilaisautojen ja korealaisten osuus on selkeästi pienempi.

Pitävät kuitenkin Bemaria siellä kalliina merkkinä. Yksi kaverini just sanoi, ettei voi kuvitella saavansa 520 d:tä työsuhdeautoksi, ja joutui tyytymään V70 210 hv summum -malliin. Täällä se on kalliimpi kuin Bemarin 520 d.

[VW-man]

Pidän kyllä vähintään kaksi vuotta tai jopa kolme. En näkisi mitään syytä pitää vähempää aikaa. Saan osat ja huollot henkilökuntahintaan jos vien auton aina huoltoon Helsinkiin tai Espooseen. Jakopää on ketjulla, ei turboa eikä kompuraa, ei suorakytkentälootaa, iso/normaali kuutiotilavuus eikä pikkuinen moottori. Tässä on huollot 20-45.000km välein ja nyt ennuste on auton mukaan, että eka huolto on 30.000km:n kohdalla johon on matkaa melkein 25.000km:a. Kotikaupungissanikin on kaksi eri valtuutettua BMW-huoltopistettä, että jos toisessa homma tökkii voi viedä sitten toiseen. Jos tarvitsen jotain lisävarusteita voin tilata niitä Espoosta tai Helsingistä ja saan ne postitse tänne.

[VW-man]

Meinaatko vw-man (vaihda nyt ihmeessä nimimerkkiä) pitää bemmua takuuajan eli vajaat 1,5 v vai useamman vuoden? Ei oma 118kW tosiaan mikään talousihme ole, pitkän ajan (koko auton omistusaika) keskikulutus 8,8 litraa. Raskas on kaasujalka mutta ei tässä nyt kortinlähtönopeuksia koko ajan ajella. No en olettanutkaan tämän olevan mikään pihistin ja nämä bensat jaksaa maksaa kun on tämän hintaluokan autonkin ostanut. Mutta saisi tämä nyt lämpöä antaa kabiiniin sitten sen edestä vaan ei...

Jos tässä nyt viime metreillä tulee se harakiritojolooda vielä peruttua, niin pitää seurata varmaan jalanjälkiäsi eli vähäsen käytetty 3-srj bensavehje tomaatti alle, tätä nykyistä en kertakaikkiaan halua pitää edes takuuajan loppumisen lähelle. Uutta 3-automaattibemmua ei raaski ottaa ja 1-srj kulimalli tuntuu liika pikkuiselta. Vakuutusmaksut laskurin mukaan tuplaantuu Golopalloon verrattuna, en tiedä mitä rätälöity bmw-vakuutus maksanee (oliko se If joka myönsi sen?).

Minä tein vakuutuksen myyjädiilerin kanssa ja se oli vain pikkaisen isompi kuin esim. 1.8TFSI Audiin. BMW esittelyautoja saa ihan fiksuun hintaan. Tämänkin hinta varmaan kaikkine varusteineen yli 43.000eur mutta pyynti oli ihan kelle vaan jotain aivan muuta. Auto käytiin sisältä ja ulkoa erillisessä hallissa läpi (sain syynätä sen tarkkaan ja kysyä mitä mieleen tuli) jossa se odotti minua lämpimässä ja pestynä kun menin sitä katsomaan. Yhdessä mentiin myyjän kanssa auton kyytiin ja ajettin auto ulos, käytiin hallintalaitteet ja auto läpi. Kahvit juotiin heti kärkeen tietty kun tulin taloon. Sain kunnolla koeajoaikaa eli kaksi tuntia. Ehkä enempikin olisi herunut, mutta en kehdannut pyytää. Suosittelen tuota myyjä kyllä muillekin. Palvelu oli rentoa, ystävällistä, asiantuntevaa ja mukavaa. Jäi hyvä kuva. Hannu Viitasta voin kyllä suositella.

Auto ei uutta häpeä ja kummatkin renkaat ja vanteet on virheettömät.