onko paha homma vaihtaa takapyörän laakeri?

[jkp22]

meni jo toinen laakeri takapyörästä niin onko paha vaihtaa itse? Pitääkö olla erikoisavaimia...?tosin hintaa oli 160ekee vuosi sitten....

[RTWteam]

meni jo toinen laakeri takapyörästä niin onko paha vaihtaa itse? Pitääkö olla erikoisavaimia...?tosin hintaa oli 160ekee vuosi sitten....

Mikä auto? Vuosimalli? Ylipäätään auton tiedot niin olisi hiukan helpompi auttaa. 

[Keni1]

Googlettamalla löytyy varmaan vaikka kuinka paljon hyviä ohjeita, tässä mun versio. Kyseessä todella helppo homma, et tarvi muuta kuin ruuvarin ja kosanin. Laakeri lähtee helposti kun lämmität sen kehän hehkuvaksi liekinheittimellä joita löytyy mm. Biltemasta ja vastaavista. Laakerin kehä laajenee lämmitettäessä ja loksahtaa irti nätisti. voimaa ei tarvita.

Ps. tämä on vain vinkki, allekirjoittaja ei ole vastuussa mistään mitä ohjeiden noudattaminen aiheuttaa eli täysin omalla vastuulla aloitat moisen rempan, itse maksaisin ammattilaiselle koska tiedän kuinka hattumaista tuo parhaimmillaan voi olla...johonkin vanhaan romuun voisin yrittää itse vaihtaa mutta uuteen autoon ehkä en. Oikaiskaa jos olen väärässä, kiitos.

Laita vielä infoa siitä kuinka operaatio sujui ja paljonko säästit itse vaihtamalla, kiitos.

[jkp22]

niin auto oli skoda ocu 1.9tdi combi 06 mutta ajatelin laitattaa sen liikkeessä tuleepahan hyvin tehtyä...

[Jake]

Ei kai siihen erikseen laakeria uusita. Siihen tulee myös napa samalla. kts. http://cgi.ebay.co.uk/VW-GOLF-SKODA-OCTAVIA-AUDI-A3-WHEEL-BEARING-HUB-REAR-/300389313475

[palehti]

Jatketaan samaan aiheeseen liittyen.

Avovaimon 8P A3:ssa menee molemmat takapyöränlaakerit vaihtoon.
Oletteko huomanneet eroja eri merkkisten laakereiden kestävyyksissä ?
Entä onko alkuperäinen yhtä huono kestämään, kuin kaikki muutkin ?

Suosituksia, myös ostopaikasta...

[Late]

Näkyy Audi A3 8P laakerit maksavan 80 - 180 euron välillä.

Merkkiliikkeen laakeri tuon 180,- ainakin täällä päin.

Tuossa kuva laakerista:

[heisja]

Jatketaan samaan aiheeseen liittyen.

Avovaimon 8P A3:ssa menee molemmat takapyöränlaakerit vaihtoon.
Oletteko huomanneet eroja eri merkkisten laakereiden kestävyyksissä ?
Entä onko alkuperäinen yhtä huono kestämään, kuin kaikki muutkin ?

Suosituksia, myös ostopaikasta...

2001 Passatissa ainakin jotain kestävyyseroa huomattu

Originaalit (Fag) 230tkm
Motonetin Mapcot 10tkm
Motonetin toinen merkki (takuuseen annettu) 5tkm ja vielä kunnossa

[Taky]

Originaalit (Fag) 230tkm
Motonetin Mapcot 10tkm
Motonetin toinen merkki (takuuseen annettu) 5tkm ja vielä kunnossa

Sama Golfissa, lie sama laakerikin, tosiaan Motonetin halvin alle 10tkm ja kun tiskillä ihmettelin ketävyyttä myyjä anoin ettei sitä ole tarkoitettukaan kestämään kuin muutama tuhat km.
SKF/FAG on sittenmin kestänyt, halvempi meni liukuhihnalla.

[Late]

Onko kokemuksia High Level laakereista?

[palehti]

Onko kokemuksia High Level laakereista?

Pian on 
Kävin hakemassa tuohon vaimokkeen autoon Motonetistä High Levelit ja senverran olin skeptinen high levelin sisältöön että revittiin paketti auki tiskillä...
Sisältä löytyi SNR:n paketti ja myyjä totesi että no problem, tämä on alkuperäislaatua. Googlenkin mielestä asia on näin, eli jossain autoissa on SNR:n laakerit tehtaalaisena.
Espoon Audicenterissä alkuperäiset olisivat maksaneet "tingattuna" 410,- / 2kpl ja nämä olivat siis 190,- /2kpl.
Laakerien mukana tuli uusi pultti.

[Late]

Kun minulla tuossa Audissa takapäässä noi High Level laakerit. Nyt niillä ajettu noin 10 000 km.

[tsiih]

High Level = Helsingin Laakerin tuotemerkki. Ei siis kiinanpaskaa...

[palehti]

Noniin, vaimokkeen kiesiin tuli vaihdettua laakerit.
Kiinnityspultin väänsin auki tällä:
http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=77-6017
Avain säästyi ehjänä, joten vaihteistoöljytkin saa vielä vaihdettua samalla kalulla...
Kiinnityspultit olivat, luonnollisesti, melko kovin kiinni. 95kg äijä sai vääntää ihan tosissaan+, jotta perus puolenmetrin vääntövarrella sai auki.
Eli kannattaa varata jatkoa etukäteen, jossei oma riitä. Pulttipyssyllä ei mielestäni kannata pulttia lähteä aukomaan, jos avaimena käyttää tuota linkittämääni hylsyä.
En tiedä onko tuohon olemassakaan jämäkästi istuvaa XZN-avainta (yleisesti-helposti-halvalla), tuo 16mm oli vähän väljän oloinen...mutta jos nuo menevät 2mm portaissa, niin 18mm voipi olla jo liian suuri.
Illemmalla auki olevista "työkalukaupoista" (lue: motonet, biltema) en löytänyt kuin tuon 16mm. Biltsissä ei ollut kuin 12mm asti noita XZN -avaimia.

Mutta em. hiluilla homma onnistuu, eikä ole tosiaankaan vaikea tehdä itse.

[heisja]

High Level = Helsingin Laakerin tuotemerkki. Ei siis kiinanpaskaa...

Hyvä, Tuollaisen antoivat Motonetista paskojen Mapcojen tilalle.
Nyt kohta 10tkm ja ei ongelmia.

[Late]

Tuosta XZN-avaimesta viellä.

Kyllä se taitaa olla Bit XZN 18  Niin ainakin huoltomanuaalissa sanotaan

[apche]

Pääsiäispyhiä ajattelin käyttää hyödyksi ja tehdä vähän autoremppaa. Listalla mm. olisi takapyörän laakerin (koko napa) vaihto Ocu II:een. Tarviiko tuon XZN avaimen? Epäilen että ei taida tallin hyllystä moista löytyä. Onko tuossa mitään muuta huomioitavaa? Samalla vaihtuisi takajarrupalat, laturi,hihna, vapaakytkin ja kiristin...

[tsiih]

Kyllä tarviit, lyhyen jatkon ja pirusti voimaa vääntövarren päähän

[apche]

Ei kellään sattuis olemaan XZN M18 hylsyavainta lainata Oulun seudulla tai Raahessa? Myivät mulle motonetistä väärän kokoisen ja huomasin sen vasta kun työkalutorit yms on kiinni ja pitäis viikonloppuna pyäränlaakeri vaihdella.... Lainaajalle tarjoan 12-jalkaisen mäyräkoiran.

Edit. nyt kun luen tuolta ylhäältä, niin huomaan että on joku saanut tuolla m16:lla pultin auki. Uskaltaisikohan tuota koittaa onnea...

[skodamig]

Enpä kehoita kokeilemaan..vääriä työkaluja käyttää amatöörit tai merkkihuolto...

[apche]

Enpä kehoita kokeilemaan..vääriä työkaluja käyttää amatöörit tai merkkihuolto...

Lienee parempi ettei ala kokeileen. V***aa moiset erikoistyökalut. M16 asti noita löytyy melkeen mistä vaan, mutta ei tuota isompaa...

[Marko]

Mulla tuommonen olisi,mutta pikkasen on tuota väliä,semmoset 650 km.
Ei tosiaan kannata millään 16 millisellä koittaa avata.Se kun lyö yli,niin homman vaikeusaste kasvaa potenssiin 100.
Oikealla 18 millin hylsyllä todella helppo vaihdettava

[Vankka]

Ei kellään sattuis olemaan XZN M18 hylsyavainta lainata Oulun seudulla tai Raahessa? Myivät mulle motonetistä väärän kokoisen ja huomasin sen vasta kun työkalutorit yms on kiinni ja pitäis viikonloppuna pyäränlaakeri vaihdella.... Lainaajalle tarjoan 12-jalkaisen mäyräkoiran.

Edit. nyt kun luen tuolta ylhäältä, niin huomaan että on joku saanut tuolla m16:lla pultin auki. Uskaltaisikohan tuota koittaa onnea...

Mä oisin oulussa, mutta työkalut makaa kirkkonummella . Muuten asiaan liittyen huomasivat katsastuksessa väljän laakerin et jumppaa tiedossa täälläkin.

[apche]

Tulipa laakeri kuitenkin vaihdettua. Matkalla tallille huomasin erään korjaamon pihalla liikettä, joten eikun sieltä kyseleen avainta ja sieltähän sen sai lainaan.

ITse vaihto oli helppo homma, tosin jarrulevy oli aika tiukassa. Piti laittaa pitkä kakkoskakkonen jarrulevyä vasten ja paukattaa lekalla auton toiselta puolen muutaman kerran. Pelotti jo että menee koko levy kieroon, vaan eipä tuo kuitenkaan. Lisäksi se navan pultti oli helvatan tiukassa, pulttipyssyllä ei auennut ja pari halpaa väännintä meni kieroon kun jatkovarrella sitä auki väänsin. Löytyi sitten vähän kestävämpi väännin jolla pultti aukes.

Samalla vaihtui myös laturi, moniurahihna ja sen kiristin. Aika paljon sai putkia yms purkaa edestä että sai tuon laturin ja kiristimen vaihdettua, muuten helppo homma.

Jarrupalatkin olisi pitänyt vaihtaa, vaan uudet olikin väärän malliset, joten vaihdetaan ne sitten kun kesärenkaat heittää alle.

Noin 5 tuntia tuossa meni. Tosin välissä hain grilliltä evästä. Kyllä tuossa tuntipalkoille pääsi, kun alkaen 3h oli korjaamon arviot työstä.

[firstvw]

Millaista momenttia tuolle takanavan pultille kiristyksessä tarjotaan? Hihasta ravistamalla arvioisin 200+Nm eli reilun irvistyksen vaatii tai sitten 100kg seksikkyyttä vääntimen varrelle.

Tampereelta 18mm xzn-kärkihylsy löytyi etsinnän jälkeen Lakalaivan Tammer Dieselistä

[firstvw]

Jumaliste on jarrusatula tiukassa. On vielä sellasessa paikassa ettei pulttipyssy sovi kuin alempaan. Jarrulevyhän ei mahdu tuleen pois jos jarrusatulan "runkoa" ei irroita

[tsiih]

Eikös niissä rungon pulteissa ollut sellainen lukkoprikka ja vielä kierrelukitetta? Sen insenjöörin saisi ampua joka niitä on sinne änkenyt, tulkoot itse avaamaan ne muutaman suolavesivuoden jälkeen kusisen xzn-kantansa kera...
Käsin olen joutunut vääntämään auki kun ei isompikaan pyssy riittänyt, keskipultista puhumattakaan.

[apche]

Jumaliste on jarrusatula tiukassa. On vielä sellasessa paikassa ettei pulttipyssy sovi kuin alempaan. Jarrulevyhän ei mahdu tuleen pois jos jarrusatulan "runkoa" ei irroita

No johan on. Skodasta lähti jarrusatula kyllä ihan helposti käsivoimilla. Lämpöähän tuolle voisi antaa, mutta miten käy jarrunesteiden, ja kuinka se satula ottaa nokkiinsa jos sitä lämmittää...

[firstvw]

Lämpöä annan joo, ensin yritän tolla sähköisellä föönillä ja jos ei riitä niin asetylenillä sitte.

[tsiih]

Mulla ei oo lämmöt auttaneet, se lukkoprikka kun pitää niin pirun tiukkaan. Fööniä ei varmaan kannata edes kaivaa esiin, luulisin.