Jarrujen laahaaminen

[Bisti]

Ainakin pajalla meinasivat ettei se ollut tällä kertaa se satula joka jumitteli, vaan nimenomaan palat jotka eivät päässeet liukumaan koloissaan vaan jäivät laahaamaan ja kuumenivat -> laahasivat vielä enemmän.

[tsiih]

Ei helvata, se olis kuulunu tehdä satulaa vaihdettaessa viimeistään. Mitä pääsiäiskäsiä...

[Bisti]

Ei helvata, se olis kuulunu tehdä satulaa vaihdettaessa viimeistään. Mitä pääsiäiskäsiä...

Siis vaihto vai puhdistus? Itsekin oletin että kaikki tarvittavat toimenpiteet olisi silloin tehty, mutta eipä näemmä ollut. Oli todella kiva kesken lomareissun etsiä lähin paja että saa auton nosturille ja paskat pois. Tiedä sitten miten pitkäikäinen ratkaisu tämäkään on kun nyt ottivat vain nopeasti enimmät paskat pois etteivät palat enää jäisi laahaamaan ja matka jatkuisi. Totesivat vain että jos siitä haluaisi oikeasti hyvän niin täytyisi koko kehikko irroittaa ja kiillotella teräsharjan kanssa.

[Tos®]

Levyjarrussa ei voi jumittaa kun kolme asiaa; palat, liu-ut, mäntä. Männän jumittamisen voi aiheuttaa itse mäntä tai käsijarrumekanismi.

Golffissa kuskinpuolen käsijarrun käyttövipu ei palaudu täysin taakse. Elsan mukaan välys ei sais olla 1.5milliä suurempi.
Joku vuosi sitten vaijeri jääti, mutta nyt ei taida jäätymisestä johtua.

Käsijarrua käytetään säännöllisesti.

"kauhukahvasta" huomaa että joku on vialla, kun siinä on klappia.

[tsiih]

Ã,,kkiä äkäistä jumppaa sille tai vaijerille 

[tuutti]

Jos käsijarruvaijeri on liian tiukalla jarrut jumittuu joka kerta enemmän ,kun käsijarrua käyttää.Säätö on tosi tarkka,välys mieluummin 0,5 ja 1 mm välillä.Samaten jos vaijeri ei palauta.Oli samoja ongelmia, mutta on opittu säätö tekemään oikein.Helpoin tapa testata jumittuminen tönäistä autoa vähän,jos ei jumita auto heijaa takaisin ja vielä työntösuuntaan vähän.Samaten jos jarrupalat on tiukat voi vähän hioa löysemmäksi.

[apche]

Tämä nyt ei liity jarrulaahaamiseen, vaan rohinaan. On nyt syksyn mittaan octavian (etu?)jarrut alkanut rohisemaan ensimmäisillä jarrutuksilla. Aiemmin en ole moista kuullut. Mitä noita etujarruja vanteiden puolien välistä vilkasin, niin ei näytä että palat olisi vielä lähellekään loppu ja kun tuo rohina tosiaan loppuu muutaman jarrutuksen jälkeen. Onko tuo nyt vain levyihin kertynyttä ruostetta sitten mikä rohinan aiheuttaa?

[Bisti]

Tämä nyt ei liity jarrulaahaamiseen, vaan rohinaan. On nyt syksyn mittaan octavian (etu?)jarrut alkanut rohisemaan ensimmäisillä jarrutuksilla. Aiemmin en ole moista kuullut. Mitä noita etujarruja vanteiden puolien välistä vilkasin, niin ei näytä että palat olisi vielä lähellekään loppu ja kun tuo rohina tosiaan loppuu muutaman jarrutuksen jälkeen. Onko tuo nyt vain levyihin kertynyttä ruostetta sitten mikä rohinan aiheuttaa?

Kaippa tuo ihan normaalia on, levyn pinta kun ainakin noilla orggisjarrulevyissä tuntuu olevat erittäin helposti ruostuvaa (tai onko se sitten se paloista irtoava pöly joka noihin pintoihin ruostuu). Ensimmäisissä jarrutuksissa kuluu sitten pois.

Itsellä Jetassa vaihdatin juuri syksyllä etujarrulevyt & palat, kun vanhat olivat jo kuluneet kieroiksi (täristi jarrutuksissa). Uudet jarrut rohisee aina ensimmäisessä jarrutuksessa kun auto on jonkin aikaa seissyt. Toki rohinakin oli kuluneilla levyillä kovempi kuin näillä uudemmilla, pinta kun oli kulunut aika epätasaiseksi muutenkin.

[Jonde]

Ikinä kannata kattoa onko paloissa pintaa siitä palasta mikä on vanteen puolella.
VAG käyttää varmaan 95% malleista 1 mäntäisiä jarruja, missä aina ensin kuluu sisempi pala loppuun ensin, ero on siis todella merkittävä, ulkopuolella voi olla vielä 5-7mm kun sisempi on raudalla.

[apche]

Ikinä kannata kattoa onko paloissa pintaa siitä palasta mikä on vanteen puolella.
VAG käyttää varmaan 95% malleista 1 mäntäisiä jarruja, missä aina ensin kuluu sisempi pala loppuun ensin, ero on siis todella merkittävä, ulkopuolella voi olla vielä 5-7mm kun sisempi on raudalla.

Samaa itsekin mietin. Pitää vissiin lähtee tuonne vesisateeseen käyttämään toinen etuvanne irti ja tarkistaa tuo sisempi jarrupala. Toki se kummastuttaa, että tuo rahina loppuu 2-3 normaalin jarrutuksen jälkeen. Toisaalta noilla paloilla on ajettu jo ainakin 90tkm (+ edellisen omistajan ajot), eli lienee vaihto edessä muutenkin kohtapuoliin...

[Marko]

Ei lopu rohinat.jos siellä on raudat vastakkain.Se ääni on sitten melko karmea,kun siinä pisteessä ollaan

[jkarha]

Mulla on nyt jumittanut pari kertaa vasen takajarru. Oikea jarrusatula tuli puoli vuotta sitten vaihdettua kokonaan kun se jumitti huolella mutta vasenta en vaihtanut kun on vielä jotenkuten pelannut.  Tuntuu että käsijarruun liittyy tosin varma en ole siitä n. 90% ajasta toimii mutta satunnaisesti jumittaa / vanne kuumenee.
Saakohan käsijarrun palautusjousta erikseen jos kokeilisi vaihtaa sen ja kattoisi että palat pääsee liikkumaan kunnolla ?

[Lasu]

3-4 vuoden välein on hyvä puhdistaa ja laittaa uudet rasvat jarrupalojen runkoihin jotka koskettaa satulaa.Samalla sitten näkee liukujen kunnon rasvat. Aika monella laahaa uusissakin autoissa jarrut kun juuri palat ei liiku kuten pitäisi,sitten vaihdetaan kerralla kaikki.

[Jonde]

Itse viilaan kannakkeen aina puhtaaksi ja vielä palasta vetäsen vähintään maalit pois että varmasti pääsee liikkumaan, tuolla keinolla ei ole ikinä jumittanut missään autossa palat.
Vanhempiin G mk4 pohjaisiinhan saa kässärin vipuun tuollaset palautusjousetkin lisättyä mitkä parantaa toimintaa entisestään.

[HiTecci]

Laadukas jarrulevy on aina pienessä pintaruosteessa sateen jälkeen => rohahtaa sen pari ekaa jarrutusta kun ruoste häviää

Noiden takapalojen jumiutumien suhteen sekin on kummallista että tuntuu olevan hieman mallikohtaistakin. Omaa kokemusta noista patongeista, Megane II ja Scenic II. Noissahan alustan(kin) osat ovat melko identtistä tavaraa ja Megu II sai noita takapaloja jumpata sen kerran vuodessa jos halusi että ne toimisi edes jotenkin jumiutumati. Scenicissä palat ei jumiudu lainkaan, jonka huomaa jo pienen pienessä mäessäkin, kuinka auto rupeaa valumaan kun jalan päästää polkimelta. Tai sitten se on käytöstä kiinni. Scenessä on sähköinen käsijarru, joka siis repii käkän aina autom. päälle kun auton sammuttaa => ei pääse paikat jumiutumaan kun jatkuvasti nypitään osat liikkeelle

[T0mmy]

Itselläni oli ongelmia myös vasemman takajarrun kanssa. Vanne kuumeni kunnolla ja tuli palaneen käryä.

Itse otin auki ja puhdistelin,ei auttanut,ei huomannut kuitenkaan selvää ongelmaa.

Tänään auto oli pajalla ja totesivat että jarruletkussa oli tukos,ei päästänyt painetta pois ja jumitti sen takia.

15km ajoin pajalta kotiin ja vanne oli viileä,taisi ongelma poistua

[Tixi]

Pakkaset saapuivat ja Skodan käsijarru jäätyi eli molemmattakajarrut kuumeni aika lailla lyhyellä kauppareissulla.
Onneksi ennätin katsastaa vehkeen maanantaina ennen pakkasia jolloin jarruissa ei ollut mitään vikaa.
Místä kannattaisi ruveta vikaa selvittämään, molemmille puolille on ilmeisesti omat vaijerit? Entisten rasvausta vai suosiolla uudet?

[jkarha]

Oma Touran kävi eilen pajalla. Jarrupala oli kuulemma täysin jumissa ja murentunut, levy ottanut vauriota sen takia. Eipä ollut vielä kesällä mitään tuollaista havaittavissa kun jarrut oli viimeksi auki. Nyt on uudet palat ja levyt ja taas mennään mutta kuinka pitkälle? Mennyt melko lailla luotto volkkarin takajarruihin.

[dosetti]

Pakkaset saapuivat ja Skodan käsijarru jäätyi eli molemmattakajarrut kuumeni aika lailla lyhyellä kauppareissulla.
Onneksi ennätin katsastaa vehkeen maanantaina ennen pakkasia jolloin jarruissa ei ollut mitään vikaa.
Místä kannattaisi ruveta vikaa selvittämään, molemmille puolille on ilmeisesti omat vaijerit? Entisten rasvausta vai suosiolla uudet?

mulla oli kans ajatus katsastaa auto ennen pakkasia mutta jäi muutamasta päivästä kiinni.. Kokeile nyt ensin palauttaako se mekanismi vai ei. Sitten jos palauttaa niin uudet vaijerit ja suosittelen alkuperäisiä. Lisäksi jarrujen herkistys, se olisi hyvä tehdä aina renkaiden vaihdon yhteydessä. Ei ole iso homma.

[tet]

Omaa kokemusta noista patongeista, Megane II ja Scenic II. Noissahan alustan(kin) osat ovat melko identtistä tavaraa ja Megu II sai noita takapaloja jumpata sen kerran vuodessa jos halusi että ne toimisi edes jotenkin jumiutumati. Scenicissä palat ei jumiudu lainkaan, jonka huomaa jo pienen pienessä mäessäkin, kuinka auto rupeaa valumaan kun jalan päästää polkimelta. Tai sitten se on käytöstä kiinni. Scenessä on sähköinen käsijarru, joka siis repii käkän aina autom. päälle kun auton sammuttaa => ei pääse paikat jumiutumaan kun jatkuvasti nypitään osat liikkeelle

Tai sitten Meganessa on jokin samantapainen suunnitteluvirhe kuin Pökötin 307:ssa, jossa käppärin vaijerit tulevat alhaalta yläviistoon siihen satulan vivulle. Sulamisvedet valuu vaijeria pitkin suoraan vaijerin kuoren sisään ja jäätyy sinne. Haitarikumien asennus vaijerien päihin auttoi tuohon vaivaan aikanaan omassani.

[HiTecci]

Tai sitten Meganessa on jokin samantapainen suunnitteluvirhe kuin Pökötin 307:ssa, jossa käppärin vaijerit tulevat alhaalta yläviistoon siihen satulan vivulle.

Nyt ei muista Mutta tuolta osin tosiaan Scene on nyt erilainen kun sähkökäkän moottoriyksikkö on taka-akselin kohdalla, auton keskilinjalla ja Megussahan nuo perinteisen käkän vaijerit lähti eteenpäin, kohti käsijarrukahvaa

[tsiih]

Samalla lailla ne tulevat liki jokaisessa käsijarrullisessa satulassa.

[Ghzeit]

Motarilla aloin fiilistellä että nyt on 200 kaakista osa saikulla kun meinasi melko vetelältä tuntua meno. Moottorijarrulla rampille seis ja kattelemaan peräpäästä vikaa. Oikeanpuoleinen takajarrulevu hohti melko aurinkoisesti (ajettua n 3km), mukava huomata kello viideltä aamulla. Käsijarruvaijeri näemmä jumissa ja joutuu vaihattamaan jossain välissä... Kiinnostaa ku penkkaan peruuttaminen

[apche]

Pakkaset saapuivat ja Skodan käsijarru jäätyi eli molemmattakajarrut kuumeni aika lailla lyhyellä kauppareissulla.
Onneksi ennätin katsastaa vehkeen maanantaina ennen pakkasia jolloin jarruissa ei ollut mitään vikaa.
Místä kannattaisi ruveta vikaa selvittämään, molemmille puolille on ilmeisesti omat vaijerit? Entisten rasvausta vai suosiolla uudet?

Motarilla aloin fiilistellä että nyt on 200 kaakista osa saikulla kun meinasi melko vetelältä tuntua meno. Moottorijarrulla rampille seis ja kattelemaan peräpäästä vikaa. Oikeanpuoleinen takajarrulevu hohti melko aurinkoisesti (ajettua n 3km), mukava huomata kello viideltä aamulla. Käsijarruvaijeri näemmä jumissa ja joutuu vaihattamaan jossain välissä... Kiinnostaa ku penkkaan peruuttaminen

Kysymys näitä murheita omaaville: Käytättekö käsijarrua aina kun pysäköitte auton johonkin vai ainoastaan silloin kun on sille oikeasti tarvetta?

[Bisti]

Kysymys näitä murheita omaaville: Käytättekö käsijarrua aina kun pysäköitte auton johonkin vai ainoastaan silloin kun on sille oikeasti tarvetta?

Kyllä tuossa omassa touranissani käytetään käsijarrua käytännössä aina kun auto pysähtyy, oli sitten liikennevalot tai pysäköinti kyseessä. Ongelman ydin taitaa näissä olla ne käsijarruvaijerit: jostakin pääsee niiden sisään vettä, joka jäätyy alaspäin roikkuvaan mutkaan -> käppäri jää laahaamaan -> jarrut kuumenee -> satula & palat alkaa jumittelemaan ja soppa on valmis. Hyvää suunnittelua...

[tsiih]

Tulipa itekin tänään ajeltua kolmella pyörällä ja yhdellä jalaksella muutama sata metriä  Kyllä se siitä aukes ennen kun loppu renkaasta pinta 
Muistaapa olla laittamatta kässäriä päälle 

[jkvi]

Tulipa itekin tänään ajeltua kolmella pyörällä ja yhdellä jalaksella muutama sata metriä   Kyllä se siitä aukes ennen kun loppu renkaasta pinta 
Muistaapa olla laittamatta kässäriä päälle 

Pistä autosi paaliin. Meillä on kärsinyt vedellä käsijarrua aina kun auton seisauttaa. Toki joskus oikealla pakkasella poksahtaa irti lähtiessä, mutta aina on liikkeelle lähdetty.

[tsiih]

Pistä ite vaikka merenpohjaan 

[jkvi]

Pistä ite vaikka merenpohjaan 

Eei tarvi, kun kässäri pelaa

[HiTecci]

Muistaapa olla laittamatta kässäriä päälle 

Käytön (ja huollon) puutetta tuo on. Käkkävaijerit kun voitelee kunnolla ja käyttää sitä käkkää, niin ei paikat jumiudu. Jopa pieni jäätyminen ei haittaa kun öljytystä vaijerista jääkään ei saa otetta = vaijeri liukuu vaikka sen "jääpalan" sisällä