Uusi Tiguan

[Beetle]

Näyttää olevan uuden Tiguanin hinnat julkaistu:
http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/VW4.nsf/0/F53EF7C5F6755406C22573A3003F7F68?OpenDocument

Aika edukkaalta vaikuttaa tuo etuvetoinen, hinnat alkaen versio.
Mutta kyllä sen kai pitää neliveto olla...

[Qrmu]

Uuden Tiguanin bensamoottorien teknisissä tiedoissa lukee "Bensiini 95 E10, paras suorituskyky 98 E5".

Mielenkiintoista, ovatkohan moottorikooditkin uudet?

[MjK]

En pitäis sitä nyt niin kauhean edullisena koska samaan rahaan saa kuitenkin Passatti farkun.

[Beetle]

En pitäis sitä nyt niin kauhean edullisena koska samaan rahaan saa kuitenkin Passatti farkun.

No joo, tarkoitin lähinnä verrattuna vanhan Tiguanin hinnat alkaen versioon, joka oli yli 36 tonnia. Mutta onhan tuo Tiguaani vähän hintava. Ainakin se neliveto.. Itse pohdiskelen seuraavaksi autoksi juuri Passattia tai Tiguania..

[vasara]

En pitäis sitä nyt niin kauhean edullisena koska samaan rahaan saa kuitenkin Passatti farkun.

Tiguanin hyvänä puolena on se, että se on ilmeisen hyvin tehty auto. Edellisen Tiguan version Auto Bild 100000km kestotestin yhteenvedossa kerrottiin mm. seuraavasti:
"Tiguan on tähän asti testaamistamme Volkswageneista luotettavin suurella erolla. Tälläistä laatua jokaisen VW:n asiakkaan pitäisi voida odottaa. Hyvää lastua runsaan hinnan vastineeksi. Tiguanissa ei ole rakenteellisia heikkouksia ..."
Etuvetoisuus on itselle vähän vieras juttu kun maasturi on kyseessä. Tiguanissa nelivetolisä on alle 3 tonnia, joten sitä ei kannattane jättää pois varustelistasta?

[Quality]

Hyvää lastua runsaan hinnan vastineeksi.

-- Ihanko lastua  ?  -- pakko --

[vasara]

-- Ihanko lastua  ?  -- pakko --

.. a ja s vierekkäin ja paksut sormet.

[lari]

Vanhat hinnat


Trend & Fun 1,4 TSI 110 kW (150 hv) 4MOTION  36 487,86
Sport & Style 1,4 TSI 110 kW (150 hv) 4MOTION  38 254,03
Sport & Style 2,0 TSI 125 kW (170 hv) 4MOTION DSG  43 659,96
Sport & Style 2,0 TSI 147 kW (200 hv) 4MOTION DSG 45 605,61

Trend & Fun 2,0 TDI 103 kW (140 hv) 4MOTION  38 449,88
Track & Field 2,0 TDI 103 kW (140 hv) 4MOTION  40 170,35
Sport & Style 2,0 TDI 103 kW (140 hv) 4MOTION 40 144,05
Track & Field 2,0 TDI 103 kW (140 hv) 4MOTION DSG 42 489,79
Sport & Style 2,0 TDI 103 kW (140 hv) 4MOTION DSG 42 450,21
5N1122 Track & Field 2,0 TDI 125 kW (170 hv) 4MOTION 41 483,66
5N1222 Sport & Style 2,0 TDI 125 kW (170 hv) 4MOTION 41 457,33


Uudet hinnat (4 motion vain) :

Trend & Fun 1,4 TSI 118 kW (160 hv) 4MOTION 38 867,43
Sport & Style 1,4 TSI 118 kW (160 hv) 4MOTION 41 270,61
Sport & Style 2,0 TSI 132 kW (180 hv) 4MOTION DSG 45 257,86
Sport & Style 2,0 TSI 155 kW (210 hv) 4MOTION DSG 47 926,42


Trend & Fun 2,0 TDI 103 kW (140 hv) 4MOTION BM 39 375,50
Sport & Style 2,0 TDI 103 kW (140 hv) 4MOTION BM 41 663,60
Track & Style 2,0 TDI 103 kW (140 hv) 4MOTION BM 41 920,69
Sport & Style 2,0 TDI 103 kW (140 hv) 4MOTION DSG BM 44 164,85
Track & Style 2,0 TDI 103 kW (140 hv) 4MOTION DSG BM 44 412,32
Sport & Style 2,0 TDI 125 kW (170 hv) 4MOTION  44 269,11
Track & Style 2,0 TDI 125 kW (170 hv) 4MOTION  44 529,45

Ja jos tuosta joukosta esimerkkinä vaikka S&S TDI 140 hv DSG :
- vanha malli :        42 450,21
- uusi malli  (BM):    44 164,85

Ei vaikuta halvalta...

[Guest-119402]

Tuli uuden Tigun myös teknisiä tietoja katsottua, ja 1.4 TSI 90kw:n tiedoissa luki "Kaksoisahdin". Lieköhän tuossa copy-paste-virhe? Luulisi kyllä että olisi "konsernisisarten" tapaan pelkällä turbolla...

Jotenkin tuntuu arvokkaalta kyllä jos etuvedon saa karvalakkina reilulla 31ke, kun joitakin kilpailijoita kaukoidästä saa jo nelivetona tuohon hintaan. Ok, eihän nuita täysin verrata voi mutta siltikin...

[lari]

Vielä sen verran tuosta mun esimerkkimallista : CO2 arvot pudonneet 169 -> 158 ja siis noiden myötä verot pienenneet, mutta siis hinnat nousseet.

[vasara]

Suunilleen samankokoisten pikkumaasturien diisseli + neliveto- mallien lähtöhinnat suunnilleen samantasoisella varustelulla..

VW Tiguan
Sport & Style 2,0 TDI 103 kW (140hv) 4MOTION BM: 41663â,¬

Audi Q5
2,0 TDI (DPF) quattro 105 kW: 48322â,¬

Skoda Yeti
2.0 TDI (140hv) 4x4 Experience: 35108â,¬

Kia Sportage
2.0 AWD CRDi-R EX: 33990â,¬

Nissan Qashqai tekna
2.0 dCi 150 hv 4x4:  33990â,¬
(sama Qashqai+2 : 35541â,¬)

Range Rover Evoque pure (hinnat alkaen malli)
2.2 TD4 150hv 4x4: 47976â,¬
(dynamic varustelu: 58777â,¬)

BMW X1
xDrive18d (143hv): 42691â,¬

Onhan näitä läjä muitakin.. nuo nyt tuli ensiksi mieleen. Tiguan vaikuttaa suorastaan halvalta, jos vertaa Audi Q5:seen, joka on kutakuinkin sama auto. Normaalin varustelun jälkeen Audi vetää kaulaa hinnassa vielä lisää.. mm. metalliväri Audi Q5 1434â,¬ ja Tiguan 442â,¬. Näyttää olevan muissakin lisävarusteissa Audilla sama premium hinta.

[JJ Virtanen]

Onhan näitä läjä muitakin.. nuo nyt tuli ensiksi mieleen. Tiguan vaikuttaa suorastaan halvalta, jos vertaa Audi Q5:seen, joka on kutakuinkin sama auto.

Onha vitonen nyt sentään selkeästi seuraavassa kokoluokassa. Tuleva Q3 on samaa kokoluokkaa Tiguanin kanssa, kun se on perustuu juuri Tiguaniin.

Hyundain ix35 sopii myös porukkaan. 100kW manuaalinelikko 30700 ja 135 kW automaattinelikko 34600.

[Guest-119435]

nokivasaralla muutama malli vähän keuli Tigun kilpailijoista ulos. Eiköhän Rangen evoquetakin paremmin Tigua vastaa Freelander 2, jonka hinta dieselinä n. 41ke. Sitten on vielä olemassa Honda CR-V, Tojon Rav4, Mitsun Outlander ja ehkä jopa ASX joihin tuota pitäisi verrata. Nämä "japsit" ovat aika paljon edukkaampia kuin Tigu.

Joku siinä kuitenkin on että erään tutun autokauppiaan luona monet CR-V kuskit ovat vaihtoa Tiguun kyselleet, eivätkä oikein jostain syystä ole olleet omaan autoon tyytyväisiä. Varsinkaan Tigun koeajon jälkeen.

[Peeveli]

Vielä lievempi uudistus kuin Golf V vs. VI...vieläköhän se kojelautakin on sama kuin aiemmin, eli Golf V Plussasta lainattu? Sen olisivat kyllä voineet uudistaa samalla. Korkeat hinnat, mutta varmasti muutoin tasaisen hyvä peli luokassaan.

[vasara]

nokivasaralla muutama malli vähän keuli Tigun kilpailijoista ulos. Eiköhän Rangen evoquetakin paremmin Tigua vastaa Freelander 2, jonka hinta dieselinä n. 41ke. Sitten on vielä olemassa Honda CR-V, Tojon Rav4, Mitsun Outlander ja ehkä jopa ASX joihin tuota pitäisi verrata. Nämä "japsit" ovat aika paljon edukkaampia kuin Tigu.

Joku siinä kuitenkin on että erään tutun autokauppiaan luona monet CR-V kuskit ovat vaihtoa Tiguun kyselleet, eivätkä oikein jostain syystä ole olleet omaan autoon tyytyväisiä. Varsinkaan Tigun koeajon jälkeen.

No joo, vaikea löytää ihan samoilla mitoilla autoja.. Q5 tosiaan 20cm pidempi kuin Tiguan.. mutta on ne sen verran saman henkisiä, että samojen hemmojen ostoslistalla varmaankin?
Nissan Qashqai+2 ei ole kuin 9cm lyhempi kuin Q5.. olisiko se enempi kilpailija Q5:lle? .. samoja kirjaimiakin mallinimessä
Mitsu Outlander 2.2 DI-D Intense: 39995â,¬ ja Tojo rav4 2.2 D-4D 150 DPF 6 M/T Luxury: 40349â,¬ ovat aika samoissa hinnoissa Tiguanin kanssa.

[Beetle]

Tuleva Q3 on samaa kokoluokkaa Tiguanin kanssa, kun se on perustuu juuri Tiguaniin.

Jees, Audin Q3 tulee ensi syksyllä/talvella ja se on samaa koko luokkaa Tiguanin kanssa (sama pohja?). Kuulemma Q3 on aina neliveto, joten kun Tigun neliveto on 38 tonnia, niin veikkaan villisti Q3:sen hinnat alkaen n. 40 tonnia. Kyllä on kalliita vempeleitä..

Tiguania pääsee koeajamaan heinäkuussa, arveli myyjä.

[qwe]

No joo, vaikea löytää ihan samoilla mitoilla autoja.. Q5 tosiaan 20cm pidempi kuin Tiguan.. mutta on ne sen verran saman henkisiä, että samojen hemmojen ostoslistalla varmaankin?

Mitä väliä auton ulkomitoista
Q5 on ahtaamman oloinen kuin Tigu ainakin kuskin paikalta. Tiedä sitten uudesta.

[jti]

Vaikea on Q5:ta ja Tiguania verrata kun ovat eri luokan autoja (premium-suv vs kompakti-suv).
Istumalla peräjälkeen molemmissa sen huomaa. Tiguan on työkalumaisempi ja Q5 hienostuneempi.

Samalla moottorilla varustettuna (2.0TDI 125kw man) Tiguan on:
+ vähäruokaisempi
+ ripeämpi
+ pystyy vetämään enemmän kuormaa
+ aiemmissa malleissa oli vakiona webasto
+ 160kg kevyempi
+ sisätiloiltaan tilavampi
+ ulkomitoiltaan kompaktimpi eli helpommin käsiteltävä ahtaissa paikoissa sekä maastossa
- lyhyempi akseliväli, maantieajossa häviää hiukan Q5:lle

Minusta Tiguan antoi paremman vastineen rahalle samalla käyttötarkoituksella joten valinta oli helppo 

[Henrik]

Täytyy omasta ja erittäin vilpittömästä mielestäni sanoa, että ei harmita yhtään, että tilasin Tiguni viime joulukuussa, ennen faceliftiä. Uudenmallinen Passat-säleikkö ei omaa silmääni miellytä juurikaan eikä oikein uudet malliset valotkaan. Ainoana uudistuksena faceliftistä voisin ottaa takavalot. Ne ovat varsin siistit.

Uudessa mallissa toiseksi tehokkaamman bensaversion hinta on noussut n.1600â,¬ ja vastineeksi tästä saa ostaja 10hv lisää, joten siinäkin mielessä odotan tyytyväisenä vajaan kuukauden päässä olevaa Tiguni luovutusta. Tietty, jos vasta nyt olisin kyseistä autoa hankkimassa niin varmaan edelleen päätyisin Tiguaniin, huolimatta moittimistani asioista.

[TTL]

Tässä vaihtoehto ja ilm. se varsinainen sisarmalli...

[lari]

TM Uutiset aiheesta:

Uudistunut Volkswagen Tiguan on saanut hinnat, jotka ovat nousseet reippaasti, mutta tarjolla on myös aiempaa halvempi vaihtoehto.

Volkswagen Tiguanin hinnat alkavat nyt 31 831 eurosta, mutta sillä hinnalla saa vain etuvetoisen version, jonka moottori on 90 kW:n tehoinen. Myös dieselmoottorinen kaksilitraisella 103 kW:n tehoisella moottorilla varustettu Tiguan on tarjolla etuvetoisena 36 658 euron hintaan (Trend & Fun, kuten bensiinimoottorinenkin). Dieselmallin päästöt ovat BlueMotion Technology-paketin ansiosta vain 139 g/km.

Nelivetoisten 4MOTION-versioiden hinnat ovat sitä vastoin paljon aiempaa korkeammalla. Halvin bensiinimoottorinen maksaa nyt 38 867 euroa eli yli kaksituhatta (2 379) euroa enemmän kuin ennen. Lisähinnan vastineeksi saa tosin myös 8 kW tehokkaamman moottorin.

Dieselmoottoristen neliveto-Tiguanien hinnat ovat nousseet maltillisemmin, sillä niiden CO2-päästöt ovat pienentyneet 14 g/km ja ovat nyt 150 g/km. Hinnat alkavat 39 376 eurosta (926 â,¬) ja jatkuvat 125 kW tehoisella moottorilla varustettujen Sport Stylen (+ 2 812 â,¬) ja Track & Stylen yli 44 000 euroon.

[tibis]

http://autot.oikotie.fi/vaihtoautot/volkswagen/tiguan/510005664

Hieno näköinen , valkoinen ja noin musta

[xmasa]

Aika näppärältä vaikuttaa, mutta eipä ainakaan noita uutena tarvitse tuohon hintaan hankkia, katellaan parin vuoden päästä sitten käytettyjä. Jotenkin alkanut nuo cittarit vähän kiinnostamaan, varmaan lähinnän vähän korkeamman istuinkorkeuden takia + vähän mukavampi ajella talvella.

[XUE]

itseäni kiinnostaisi käydä kokeilemassa tuo Sport & Style 2,0 TSI 155 kW -versio DSG:llä. Ei meinaan ole montaa 200 heppaista katumaasturia markkinoilla

[Teutonic]

Nyt oli sitten TM:kin arvioinut vihdoin ja viimein uusimman Tiikeri-version suoritusta suhteessa muihin verrokkeihin (TM 10/2013).

Kokonaispisteissä Yeti päihitti (8,70 pistettä) S&S-version Tiikeristä 0,05 pisteellä (8,65 pistettä) kun taas Tiikeri voitti Fordin (8,55 pistettä) tuplasti suuremmalla pistemäärällä. Haldex 4:lle ansaittu kaksoisvoitto, muut autot olivatkin toteutettu muilla ratkaisuilla.

Tietenkään (myöskään) TM:n testaajat eivät löytäneet Tiikerin DSG-laatikosta S-asentoa vaan suorittivat testin vain ja ainoastaan DSG:n D-asennossa (optimoitu taloudelliseen ajoon; haastavimmat ajot tulisi suorittaa S-modessa tai manuaali-moodissa). Sen sijaan S-mode löydettiin D:n lisäksi kyllä Pösöstä (!).

Lienee myös ollut renkaina jotain Nokian tekeleitä (olivat Nokian testiradalla?), ei varmaankaan Contin suoritteita? Ainoastaan Tiikerillä ja Kuugelilla oli 235-levyiset renkaat, muilla kapeammat.

Todettakoon että Tiikerin elektroniset järjestelmät toimivat moitteettomasti eikä teknisiä ongelmia havaittu lainkaan. Moni kulkine sai etenemisestä moitteita, ml. Subbe josta hävisi takaveto muiden ongelmien ohella (!). Hieman moittivat Tiikerissä tehon annostelua vaikeaksi - asia jota esim. Tiikerin Track-malleissa ei ole kiitos Off road-asetukset (sis. mm. kaasuvasteen tarkemman annostelun).

Paras riisikuppi oli odotetusti, tosin palkintopallilta tylysti jätetty, CX-5, joka lohdutuksena rökitti seuraavan huonomman sijan vallanneen Subben oikein olan takaa. Valtaosa riisikupeista eivät ylittäneet 8 pistettä. RAV4:n ja CR-V:n suoritusta voi pitää jopa reiluna riman alituksena koska edustavat riisikuppirintamalla "uusinta uutta" näkemystä (molemmat saivat vain 7,8 pistettä). QQ samainen pistemäärä on paremmin sulateltavissa, onhan QQ asemoitu Dacia Dusterin kilpailijaksi, mikä rajoittaa suunnittelua kun kaikesta pitää tinkiä hintakilpailukyvyn nimissä.

Testaajien omat valinnat omaan käyttöön olisivat osuneet Tiikeriin, Kuugeliin ja CX:5:een.

Mainittakoon vielä että AMS ja AZ olivat pistäneet äskettäin autot (mm. Tiikeri, CX-5, Kuugeli, RAV4) hieman toisenlaiseen järjestykseen:

http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/kompakt-suv-mit-dieselmotoren-ford-kuga-und-toyota-rav4-stellen-sich-6920411.html?show=2

http://www.autozeitung.de/auto-vergleichstest/vw-tiguan-ford-kuga-nissan-qashqai-mazda-cx-5-honda-cr-v-kompakt-suv-test-2013/gesamtbewertung

[Amazonmies]

Testaajien omat valinnat omaan käyttöön olisivat osuneet Tiikeriin, Kuugeliin ja CX:5:een.

Kyllä siellä mainittiin tässä yhteydessä myös Fore 

[JeanC]

Sanoko TM mitään tiikerin valoista?   

[Teutonic]

Sanoko TM mitään tiikerin valoista?   

Viittasivat aikaisempaan julkaisuun, josta onkin jo aikanaan käyty asianmukainen keskustelu.

[JeanC]

Viittasivat aikaisempaan julkaisuun, josta onkin jo aikanaan käyty asianmukainen keskustelu.

Täysi susi? Tiikerin pitkissä lyhyempi kantama kuin Yetin lyhkäsissä 

[V-O]

Valoista hiukan, kun niistä  kysyttiin: Valokuvion mukaan Volkswagenin pitkät valot surkeaakin surkeammat - ei äkkiseltään muistu mieleeni surkeampia. Pitkien valojen kantama vain ~90 m. Noh, ei se haittaa kun lyhyidenkään kantama ei ole kun ~80 m

Mikäs oli vertailun kallein auto? Taisi 13 000 euroa halvempi auto päihittää testin kallemimman