A4 B8 Adaptiivinen vakionopeudensäädin etäisyystutkalla (8T4)

[Skula]

Ajattelin ihan perustaa oman topikin.. Tarina ei huku sitten syövereihin kun yksin tätä päivitän 

Eli ihan ekaksi miinukset
1.toimii vain 30km/h ja yli.. Tai oikeastaan 200km/h asti.. Eli ei pysäytä autoa letkan/edessä ajavan pysähtyessä, vaikkakin kaikki maailman varoitusvalot ja soundit huutaakin kabiinissa 

2.ei voi muuttaa vakkarin "lähtötilanteen" etäisyysasetusta mistään. Eli joka kerta kun vakkarin laittaa päälle(auton sammutuksen jälkeen) se typeränä ehdottaa 3 tason etäisyyttä.. Yleensä 80+ vauhdissa pidän lyhintä tai toiseks lyhintä etäisyyttä, koska tällöin vakkari ei reagoi niin nopeasti eteen tulevaan autoon, eli auto ei tee jarrutteluja niin aikaisin, vaan sitten voi sen kaistanvaihdon/ohituksen tehdä vähän myöhemmin.. Kun taas 50-80 vauhdeissa tuo 3 tason välimatka on ihan jees... Sinne se sopii, mut tämänkin lähtötilan valinnan voisi jättää kuskin päätettäväksi!

Yo.asiat VW hoitaa paremmin(jo 2009 CC:ssä!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)

Plussat
1.tekee autolla ajamisesta upeeta, helppoa, luxusta!!!!!!!!!!!
2.on tavallaan herkempi, mutta samalla joustavampi kuin VW:n vastaava, ei reagoi niin nopeasti samaan suuntaan ajavaan autoon joka kiilaa keulalle, vaan tämä hoitaa välimatkan tekemisen hivenen, kuitenkin selvästi, tyylikkäämmin kuin CC:n vastaava..
3.a-vak.näyttö ja siihen liittyvät merkkivalot ovat selkeämpiä, informatiivisempia ja hienompia(kyllä kaikkia näitä yhtä aikaa  )kuin CC:ssä oli..

Juu.. Ja en oo lukenu käyttöohjekirjaa vielä.. Eli voip tulla jotain sanomista vielä 

[Markku J]

Harmi kuulla, että se ei jarruta pysähdykseen asti. Se olisi hyvä turvatoiminto. Automyyjä, jolta omani tilasin, kehui uuden A6:n tuplasensoreilla varustettua kovasti kehittyneeksi versioksi. Olivat Saksan koulutusturneella ajelleet noilla autobaanalla. Lieneekö siinäkään pysähtymiseen johtavaa toimintoa ? En siltikään raaski tilata tuota oman budjettini ylityttyä jo ilmajousien kohdalla. Kumpi sitten mahtaisi olla miellyttävämpi lisuke - molemmat ne pitäisi olla....jos olisi rahaa...ja sitten taas seuraava lisuke listalta mietintään jne.

[Skula]

Niin no.. Tuo pysäyttäminen nyt on semmonen juttu vaan joka ärsyttää siksi kun VW:kin tämän hanskaa niin miksei Audi? Sitäkään ei varsinaisesti tarvitse, mutta kyllä sitä tuli CC;ssä käytettyä, ni miksen käyttäs tässäkin?

[DrPepper]

1. On totta että Audilla yksisensorinen versio (A4/A5, vanha A6, vanha A8) toimii vain välillä 30-200. Jotenkin muistan että pre-facelift-Q7:n yksisensorinen versio alkujaan toimi kuten VW:ssä eli osasi start/stopin, mutta jälkikäteen en löytänytkään asialle vahvistusta. Sellainen mielikuva jäi sen launchista kummittelemaan. Omani toimii tosiaan juuri kuten Skula sanoo eli 30-200. Audilla uudet A6/A7/A8-kansisensoriversiot (tai niissä on kahden sensorin lisäksi myös kamera tuulilasin yläreunassa ja käyttävät myös parkkitutkan sensoreita kaiketi lisänä) osaavat pysähtyä ja lähteä itsestään liikkeellekin.

2. Vakkarin vakiolähtötilannetta voi säätää, sille on oma valikkokohtakin joka pitää vain aktivoida VAG COMilla. Löytyy niistä VAG COM -listoista.

[DrPepper]

Luulen että Audilla toi pysähtymisen puuttuminen yhdellä sensorilla on turvallisuusvalinta, niin joku insinööri aikoinaan väitti - sanoi että kunnon start-stop vaatii useamman sensorin kuten nyt sitten uusi Audi-sukupolvi sisältääkin. Yksi sensori on siihen aika laiha infotaso, mutta tietysti CC:ssä toimii.

[Skula]

2. Vakkarin vakiolähtötilannetta voi säätää, sille on oma valikkokohtakin joka pitää vain aktivoida VAG COMilla. Löytyy niistä VAG COM -listoista.

siis joku muu valikko kuin se adaptive cruise valikko?