Paljon asiaa Passatista (GTE -18). Moni yleisiä ja osa GTE-spesifisiä.

[Cuore]

• Takaluukun sulkeminen kauko-ohjaimella

Ihmettelin onko Passatissa jotain vikaa, kun takaluukku menee kauko-ohjaimesta kiinni vain, kun olet kaukkarin kanssa auton takana ja parin metrin päässä. Ei siinä ilmeisesti ole vikaa, vaan on joku turvallisuusominaisuus. On kyllä harvinaisen tyhmä ominaisuus, samalla vaivalla painaa nappia takaluukustakin. Saakos tuota rajoitusta koodattua jotenkin pois?

• Webaston toiminta

Kovemmilla pakkasilla (yli -10C) olen ihmetellyt, että Webasto on sammunut itsekseen autolle tullessani. Pienemmillä pakkasilla se pöhisee kyllä, joten en usko että vikaa on itse Webastossa. Tuossa joulukuun alussa, kun oli liki 20 astetta pakkasta oli se jättänyt järjestelmään (ainoa Weban alla) vikakoodin:

1 Fault Found:
0040 - Shutdown by Battery Management Module
B1381 00 [008] - -

Tuo kai viittaisi akkuun? Akku näytti olevan alkuperäinen, mutta ei kai vielä vajaa 4 vuotta vanha akku voi olla kaputt? Muuten käynnistyy ja kaikki pelaa hienosti. Toki, autolla on tullut viimeisen kuukauden aikana ajeltua aika satunnaisesti etätöiden takia, joten on kai myös mahdollista, että se ei oikein ehdi latautua kunnolla. Tämän kai saisi selvitettyä siten, että seuraavan kerran kovilla pakkasilla lyö 12V akun lataukseen ja katsoo jaksaako Weba pöhistä normaalisti? Olisi kai tuota akkua muutenkin hyvä välillä vähän latailla, kun ajoa tulee sen verran vähän nyt.

Toinen kysymys Webaston kaukkarista. Onko tosiaan niin, että tuon tuoreemman kaken (neliskanttinen, kromikehyksellä) toimintakantama ei ole kuin joitain kymmeniä metrejä? Tuntuu, että ei meinaa talon sisältäkään joka huoneesta lähteä autokatoksessa Webasto tulille, vaikka linnuntietä matkaa ehkä 20 metriä. Kotona tämä nyt niin ei ongelma, mutta töissä aika ärsyttävä ominaisuus, kun matkaa jonkun verran enemmän. Rouvan Touranin kake (kananmunan muotoinen) tuntuu nappaavan useamman sadan metrin päästä jo, kun tuossa kaupungilla kokeilin. On kokeiltu vaihtaa myös patteria.

• Side assist vikailmoituset ja ParkPilot

Satunnaisesti auto heitteli vikailmoitusta, että "Side assist ja peruutusavustin eivät ole käytettävissä. Ei tunnistinnäkymää." Tämä kai johtuu siitä, että takapuskurin sisään, tutkien eteen kertyy kuraa. Sinne on myös suojat saatavilla, mutta ne ei kuulemma poista kokonaan vikaa? Samalla vaivalla kai sitä vähän putsaa silloin tällöin, kuten tuossa joku viikko sitten tein. Pahemmin ei ole nyt tullut ajeltua, mutta ainakaan toistaiseksi ei tuota herjaa ole näkynyt. Myös "ParkPilot ei ole tällä hetkellä käytettävissä" vikailmoitus pomppaili aiemmin näytöllä. Nyt sitäkään ei ole kyllä ilmennyt ja mietin liittykö se myös noiden tutkien puhtauteen - käyttääkö tuo ominaisuus niitä tutkia?

Parkkitutkista muutoin. Välillä tuntuu, että ne ei hälyytä juuri lainkaan, vaikka ajaisi seinään kiinni. Jonkun verran puskureissa on lunta ja jäätä, mutta ei mitenkään ihmeellisesti. Eikö nuo yleensä tuppaa toimimaan niin päin, että valot vilkkuu vallan punaisena, jos on lunta anturin päällä?

• e-Manager

Työmatkani on 25 km, josta 20 km on motaria. Tiedän, että akku kuluu nopeammin motarilla ja varsinkin kylmällä, mutta yllätyksekseni marraskuussa, kun ei ollut vielä näin kylmä, pääsin kyllä sähköllä töihin saakka ja rangeksi näytti vielä muutaman kilometrin. Nyt ei kyllä enää pääse. Tästä päästäänkin kysymykseen, että miten tuota rangea saa boostattua parhaiten - aloittelija kyselee.

Tällä hetkellä auto on katoksessa ja lataa itsensä aina täyteen (alku)yön aikana. Webastoa olen laittanut tulille heti, kun on ollut vähänkin kylmempi. e-Manageria en ole vielä käyttänyt, sillä tuota kai saisi tehostettua? Lähinnä siksi, etten ole sitä We Connect lisenssiä halunnut ostaa ja töihin lähtöpäivät ja -ajat ovat vaihdelleet jonkin verran. Kuitenkin siis kun lähtöajan valitsee, niin mitäs tuo silloin tekee valittuun ajankohtaan mennessä? Lataa akkujen viimeiset x prosenttia juuri ennen ajankohtaa, jolloin jolloin akut ovat latauksesta johtuen lämpimät. Lämmittääkö tuo samalla myös sähköllä sisätilat, eikä Webastoa siis tällöin tarvitse erikseen käyttää? Mikä virka niillä latausluukun napeilla on? Useinmiten ajo on tällä hetkellä satunnaista ja todennäköisesti akku on jo täynnä siinä vaiheessa, kun sitten joskus tarviikin lähteä. Onko tuolla e-Manager toiminnolla silloin mitään virkaa? Mitä tarkoittaa tuo "Akun alempi varausraja"? Nyt se on asetettu 20%:iin, mihin se kannattaisi laittaa.

• e-Moden toiminta

Ja vielä yksi asia mikä askarruttaa on tuo e-Modella vs. Hybridillä ajaminen. Saatan hyvin lähteä kotipihasta pelkällä sähköllä ja ajaa sillä jo useamman kilometrin. Vaan kun epähuomiossa satun painamaan kaasua aavistuksen turhan paljon, nykäisee polttomoottori mukaan peliin ja voi olla, että bensalla matkataan useita kilometrejä, ennen kuin vaihtaa takaisin sähkölle. Tuolloin näyttää, että e-Mode ei ole käytettävissä. Jos pysäyttää ja käynnistää auton uudelleen, voi hyvin jatkaa taas sähköllä. Ymmärrän pointin, että kone vaihtaa hybridille kun jerkkua tarvitaan enemmän, mutta takaisin palautuminen voisi olla nopeampaa. Hieman menee pointti lyhyen matkan rullaamisessa, jos bensaa käyttää noin herkästi myös. Onkohan tuolle mitään tehtävissä, saako herkkyyttä säädettyä?

Ruotsin tuontiauto, niin eihän mulla ole manuaalia tähän. Saakohan noita muuta kuin marmorilta?

[a_jaba]

• e-Moden toiminta

Ja vielä yksi asia mikä askarruttaa on tuo e-Modella vs. Hybridillä ajaminen. Saatan hyvin lähteä kotipihasta pelkällä sähköllä ja ajaa sillä jo useamman kilometrin. Vaan kun epähuomiossa satun painamaan kaasua aavistuksen turhan paljon, nykäisee polttomoottori mukaan peliin ja voi olla, että bensalla matkataan useita kilometrejä, ennen kuin vaihtaa takaisin sähkölle. Tuolloin näyttää, että e-Mode ei ole käytettävissä. Jos pysäyttää ja käynnistää auton uudelleen, voi hyvin jatkaa taas sähköllä. Ymmärrän pointin, että kone vaihtaa hybridille kun jerkkua tarvitaan enemmän, mutta takaisin palautuminen voisi olla nopeampaa. Hieman menee pointti lyhyen matkan rullaamisessa, jos bensaa käyttää noin herkästi myös. Onkohan tuolle mitään tehtävissä, saako herkkyyttä säädettyä?

Audissa ainakin saa heräteltyä auton nopeammin sallimaan EV-moden kun hiukan kiihdyttää ja sitten päästää kaasun kokonaan ja antaa rullata reilu 5sek niin että auto itse haluaa sammuttaa bensamoottorin. Kun bensamoottori sammuu niin EV-mode muuttuu taas sallituksi.

Esim. moottoritiellä ajaessa jos tuota rullausta ei tee niin sitten joutuu kyllä ajella varmaan reilu 10min ennen kuin EV on taas sallittu.

[Wiiseli]

Rangeen saa vaikutettua sisätilojen esilämmityksellä latauksessa ja ajon aikana kun nipistää sisätilojen lämmityksestä, niin saa useamman kilometrin lisää. Kokeileppa laittaa laittaa lämmöt lo: hun niin huomaat eron. Kerran nyt talvella kokeilin sain kirittyä 7 kilsaa rangea pelkällä lämpötilan tiputuksella. Itse ajelen harvemmin hytti kylmänä, mut tulihan kokeiltua.

[Passova]

 

• e-Manager

ne kaksi latausluukun nappia: Alimmainen palaa jos lataus on ajastettu e-Managerista. Jos haluaa ohittaa sen, niin painaa sitä ylimmäistä niin lataus alkaa välittömästi. Jos latausta ei ole ajastettu, alkaa lataus heti kun piuhat on kytketty. 

• e-Moden toiminta

bensakone tosijaan käynnistyy pakkaksella herkästi jos painaa kaasua vähän äkäsemmin ja minä olen antanu itseni ymmärtää että haluaa käyttää moottorin lämpimäksi ennen kuin sallii paluun pelkälle sähkölle jos ei sitten pysähy välillä. Jos akku ei ole lähtiessä lämmin ja vaikka se olisi täysi, sitä herkemmin käynnistää bensakoneen, mitä kovempi pakkanen. Senhän näkee mittarista ettei pakaksella saa täysiä tehoja akusta irti. Itse tosin käynnistän bensakoneen suosiolla jo lähtiessä jos ulkolämpötila-20 tai enempi. Hirvittää tilanne jos vauhista ryntää kylmän koneen käyntiin.

Minulla eläkeläisenä vähän sama ongelma kuin sinulla etätyön johdosta, että lähdöt on epäsäännöllisiä. Siksi lataan akun yösähköllä. Auto on "puolilämpimässä" tallissa joka ennen diesel koneisella autolla pysyi ehkä 10-15 astetta ulkolämpötilaa lämpimämpänä koska kuuma moottori lämmitti sen. Mutta eihän se tämä GTE tallia juuri lämmitä, joten talli on paljon kylmempi. Pitää lohduttaa itteä sillä että tässä nähdään kuinka tiiseliautot lämmittää saasteillaan ilmaston ja GTE on ekoteko ....

[o.b.]

Se kulmikas Webaston kake on vaan ihan umpisurkea kantavuudeltaan. Olisi mielenkiintoista kokeilla, toimiiko vanhempi vastaanotin ja kake noissa autoissa. Olis tuossa osatkin valmiina, mutta ei ole (onneksi) noin uutta autoa

[M_M]

Mä vähän epäilen, että se vanhempi Telestart pisaran muotoisella kauko-ohjaimella ei toimisi tuon uudemman tilalla. Uusi juttelee lämmittimelle LIN-väylällä ja vanhemmassa oli käytössä joku muu väylä (WBUS?).

Umpisurkea sen uudemman mallin kantomatka kyllä on.

Webaston Thermoconnect on oma valintani ja suosittelen sitä jokaiselle jolle kaukosäätimen kantama on vähänkään ongelma. 

[ZimKork]

En tiedä onko sillä oikeasti käytännön merkitystä mutta Webaston omassa käyttöohjeessa suositellaan kaken pitämistä pystyasennossa kun sitä käyttää, rangen maksimoimiseksi. Ilmeisesti antenni/lähetin on silloin optimaalisessa kulmassa.

[Jasca]

Komppaan tuon ThermoConnectin osalta. Edellisessä autossa oli Remuc ja nykyisessä ThermoConnect, joka on käytännössä sama tuote. Molemmat toimineet ongelmitta. Toki jälkiasenteisena tuo lisäkuluja.

Jos joku harkitsee Webaston jälkiasennusta, suosittelen unohtamaan perinteiset kaukosäätimet, ja valitsemaan ThermoConnectin - hintakin on suht sama.

[o.b.]

Myös pisaran mallisia on LIN-väylällä. Tässä todiste



Edit: Kaken osanumero on 5Q0963511

[M_M]

Wau, tuollainen voisi vaikka toimiakin.

Tosin, jos ei nyt ennestään tuollaista pyöri nurkissa niin laittaisin silti rahani Thermoconnectiin.

Mielenkiintoinen kokeilu tuo kyllä olisi, että toimiiko ja saako kantomatkaa sillä paremmaksi.

[o.b.]

Wau, tuollainen voisi vaikka toimiakin.

Tosin, jos ei nyt ennestään tuollaista pyöri nurkissa niin laittaisin silti rahani Thermoconnectiin.

Mielenkiintoinen kokeilu tuo kyllä olisi, että toimiiko ja saako kantomatkaa sillä paremmaksi.

Kyllä nuo joutaa lainaan jos haluat kokeilla. Liittimet pitäisi olla ihan plug&play

[M_M]

Säästetään kokeilu jollekin joka oikeasti tarvitsisi parannusta. Mun kantikas kaukosäädin pyörii jossain tuolla lipaston laatikossa muiden tarpeettomien avainten seassa, joten siitä ei ole harmia. 

[yamahavw]

Muistini mukaan pisaramallisessa on lähetystaajuus 433 MHz ja kantikkaassa 869MHz. Eli ristiin noita ei saa toimimaan ilman että vaihtaa myös vastaanottimen. Tuosta suuremmasta taajuudesta johtuen uudempi kantikas ei myöskään kanna yhtä pitkälle, tai seinien läpi yhtä hyvin.

[Cuore]

Oon tässä tutkiskellut tuota akkua. Auto kylmänä katoksessa siis:
- 30.12 @ -6C 12.0V (ajettu edellisenä päivänä)
- 4.1 @ -2C 12.2V (ennen akkujen latausta)
- 5.1 @ -1C 12.5V (ladattu yön yli, mittaus heti latauksen jälkeen)
- 5.1 @ -1C 12.3V (tänään illalla, 10h edellistä myöhemmin, autoa ei käytetty)

Miltä kuulostaa akun kunto näin emppiirisen tutkimuksen perusteella raadin korvaan?

Jatkan samaan ketjuun ihmettelyä bensatankin luukusta. Se aukeaa kyllä kahvasta kuskin ovesta (ei tarvitse kiskoa takaluukun narusta), mutta tuntuu ettei se pomppaa oikein kunnolla ylös. Sitä saa vähän hiplata ja pankkikortin reunalla kaivaa luukun auki.

Mites muilla? Ootteko saanut tuota ponnahdusta jotenkin virkeämmäksi?