VW Golf -18. Rupesi suosittelemaan vaihteen vaihtoa pienemmälle

[Joulupukki]

Eli pari päivää sitten auto (VW golf -18, manuaali) rupesi suosittelemaan vaihdetta pienemmälle lähes 10km aikaisempaa pienemmissä nopeuksissa. Eli aikaisemmin kakkosella pystyi ajamaan 20km/h ja nyt auto näyttääkin 2->1... Mitähän ihmettä

[o.b.]

Jos on diesel, niin voisi liittyä hiukkasuodattimen polttoon. Jos poltto jää kesken, voi se yrittää tehdä sitä seuraavana päivänäkin.

[Joulupukki]

1.0 tsi kyseessä, joutunut nyt käynnistämään pakkasissa ilman lämmitystä useamman kerran.

[fixed]

Tässäpä omakohtainen kokemus ja ratkaisu kyseisestä asiasta

"Rouvan litrasessa tsitsi-koneessa hiukkasloukku "propleema" vaati oikein isän kädestä ajoa. Alkoi viime talvena vaihdeopastin pyytämään normaalia enemmän kierroksia/tyhjäkäynti korkealla (manuaali vaihteisto). Ei riittänyt n. tunti taajaama-ajoa välillä reilusti kierroksia. Laitos moottoritielle ja puolituntia kierrokset 4-5 tuhatta ja välillä voimakkaita moottorijarrutuksia ritti sillä kertaa helpottamaan hiukkasloukun elämää. Rouvan ajot pääosin lyhyttä pätkäajoa, mutta luulis tuon litrasen koneen ja pienehkön korin olevan ensisijaisesti tarkoitettu taajaama-ajoon. Edellinen auto meni hyvin vajaa kymmenen vuotta samanlaista lyhyttä rytkytystä tihennetyllä öljynvaihtovälillä. Saa nähdä tänä talvena kuinka usein joutuu käymään moottoritiellä hiukkasloukun takia."

[mfroberg]

Onkohan vm.2018 ja 1.0 TSI Golfissa vielä hiukkasloukkua? Rouvan edellinen auto oli Golf 1.5 TSI vm.2018(rekisteröity 05.01.2018) ja siinä ei käsittääkseni tuota loukkua vielä ollut? Satavarmasti en sitä uskalla väittää. Tulivatko loukut pakollisiksi loppuvuodesta 2018?

[nalle80]

Onkohan vm.2018 ja 1.0 TSI Golfissa vielä hiukkasloukkua?

Sanoisin että ei ole hiukkasloukkua. Itselläni on 2019 kesällä valmistettu 1.0 tsi ja ei ole kyllä vajaan 40000 matkalla kertaakaan ilmoitellut loukku itsestään mitenkään.

[Guest-761773]

Kyllä litraisessa TSI-koneessa on 2018 alkaen ollut jo hiukkasloukkua - ei välttämättä kaikissa versioissa, mutta ainakin osassa koneita. Toimiessaan se ei tosiaan ilmoittele itsestään yhtään mitään, mutta kun alkaa täyttyä eikä ajoprofiili muuten salli tyhjäksipolttoja, voi korkeampien kierrosten toivossa tulla pienemmälle vaihdon ehdotuksia.

[Joulupukki]

No nyt alkaa homma selvitä! On täällä viisasta porukkaa Volvon sivuilla luki bensahiukkassuodattimesta näin: Autolla on ajettava maantiellä yli 70 km/h:n (44 mph:n) ajonopeudella vähintään 20 minuuttia tankkausten välillä, että regenerointi käynnistyy.

[Pozzu]

Täällä 1,5 automaatti Golf vm 2019. Alkoi toissa keväänä nostamaan kierroksia 1. ja 2. vaihteella tosi ylös, yli 3000 rpm, vaikka kuinka sievästi yritti lähteä liikkeelle. Auto vietiin pajalle, tutkittiin kaikki kallistusanturit ym. Vikaa ei löytynyt. Korjausyrityksiä tehtiin useampia, kunnes kesällä pitkän ajomatkan jälkeen "vika" poistui itsestään. Vuoden päästä kevällä "vika" palasi, taas etsittiin vikaa useita kertoja. !0. kerran huollossa käytön jälkeen tehtaalta oli tullut tietoa että "vika" voisi johtua hiukkassuodattimen polton tarpeesta. Sille tehtiin huollossa pakkopoltto hiukkasuodattimelle, jolloin oireet poistuivat. Kevättä odotellessa, jos oireet palaavat täytyy kokeilla tuota moottoritiellä kovilla kierroksilla ajoa.

[Joulupukki]

Tässäpä omakohtainen kokemus ja ratkaisu kyseisestä asiasta

"Rouvan litrasessa tsitsi-koneessa hiukkasloukku "propleema" vaati oikein isän kädestä ajoa. Alkoi viime talvena vaihdeopastin pyytämään normaalia enemmän kierroksia/tyhjäkäynti korkealla (manuaali vaihteisto). Ei riittänyt n. tunti taajaama-ajoa välillä reilusti kierroksia. Laitos moottoritielle ja puolituntia kierrokset 4-5 tuhatta ja välillä voimakkaita moottorijarrutuksia ritti sillä kertaa helpottamaan hiukkasloukun elämää. Rouvan ajot pääosin lyhyttä pätkäajoa, mutta luulis tuon litrasen koneen ja pienehkön korin olevan ensisijaisesti tarkoitettu taajaama-ajoon. Edellinen auto meni hyvin vajaa kymmenen vuotta samanlaista lyhyttä rytkytystä tihennetyllä öljynvaihtovälillä. Saa nähdä tänä talvena kuinka usein joutuu käymään moottoritiellä hiukkasloukun takia."

Kävin ajamassa reilun tunnin lenkin ja 80-110km/h nopeus. Kierroksethan oli siinä Max. 2500, eipä näyttänyt auttavan, siis kuinka pienellä vaihteella ajoit?

[fixed]

En nyt muista mitä vaihdetta rouvan auto vaati, kolmonen tai nelonen. Ei sillä väliä, kaivelet vain riittävän pienen vaihteen, että kierrokset oikeasti nousee sinne 4-5 tonniin. Ja sitten välillä nostelee kaasua ja antaa moottorin tehdä kunnollisia moottorijarrutuksia. Ei sitä autoa tarvitse sääliä, kun vaan huolehtii, että moottoriöljyt on kunnolla lämpimät( yli 80 astetta). Tämä on ihan valmistajan ohje. Silloin kun alkoi vaihdeavustin pyydellä vaihteita normaalia korkemmilla kierroksilla soitin merkkihuoltoon ja työnjohtaja ei ollut aikaisemmin kyseisestä ongelmasta kuullut. Oli kuitenkin kysellyt tehtaan tietokannasta ongelmaan ratkaisua, ja sieltä tuli moinen ohje. Seuraava vaihe olisikin sitten ollut auto kaapelin päähän merkkarille, jos ei olisi "karstan" poisto-ohjelma moottoritiellä auttanut 

[tex-]

Akku varmaan tarvitsee lataamista. Auto pyytää pienempää vaihdetta kun silloin se lataa paremmin isommilla kierroksilla.
Onko akku alkuperäinen?