Moottorin tehot hävisi ja "flatkuttanut"/plutputtanut pitkän ajan

[AudiA6590]

Nyt on mystisempi vika.

4kk ennen "lahoomista" auto flatkutti/plutputti, aluksi lämpimänä myöhemmin koko ajan.

Lahoamispäivänä ekat 30km anto 80kmh ajaa, seuraavat 30km antoi 60kmh ja sen jälkeen enää 30kmh. Ei kerää kierroksia. Kävi vajaalla... 3km matka hyvin tuskaisesti pajalle ja kaks kertaa matkalla otti kierroksia ja lykkäs mustaa

Moottori avattu ja nokka-akseli ehjä. Viimeiset vikakoodit:

P0299 ja ilmamassamittari

Merkkihuollon mielestä vika olisi ollut nokka-akselissa, mutta eipä ollut...

Mitäs seuraavaksi?

(Puristuspaineet ok)

[seppotaas]

Mikähän moottori tuossa on ?  auttaisi arvailuja

[AudiA6590]

Mikähän moottori tuossa on ?  auttaisi arvailuja

Oi perhana, hyvä pointti! Auton tiedot:
2008vm, 2.5Tdi, BNZ moottori, vaihteisto JUL.
96kw tehoinen.
Kerran jo vaihdettu nokka ja vaihteisto...

[seppotaas]

Yksi epäilys on että kansi on halki, eli polttoaine linjasta häviää paine korkeapaine puolelta paluupuolelle tai jopa öljyn sekaan. Ota ventiilikoppa pois paikoiltaan ja koeponnista kannen polttoainelinjat joku 2-3bar esim niin näet mistä mahdollisesti vuotaa.
Tarkista mittatikusta ettei öljy ole lisääntynyt.  Tandempumppu on kunnossa.

[sprint]

Siis käykö vielä vajaalla? Voisiko olla N75 ohjain rikki tai EGR kokoajan auki. Toimiiko turbo mekaanisesti "vipu"

[o.b.]

Ã,,äni EGR:lle. Kokeile tulpata pakosarjalta EGR:lle tuleva putki kokeeksi.

[AudiA6590]

Yksi epäilys on että kansi on halki, eli polttoaine linjasta häviää paine korkeapaine puolelta paluupuolelle tai jopa öljyn sekaan. Ota ventiilikoppa pois paikoiltaan ja koeponnista kannen polttoainelinjat joku 2-3bar esim niin näet mistä mahdollisesti vuotaa.
Tarkista mittatikusta ettei öljy ole lisääntynyt.  Tandempumppu on kunnossa.

Täytyy viestittää pajalle tästä, jos lähtisivät vielä avamaan. Kansi on kiinni jo tällä hetkellä.

Siis käykö vielä vajaalla? Voisiko olla N75 ohjain rikki tai EGR kokoajan auki. Toimiiko turbo mekaanisesti "vipu"

Viimeisen kerran kävi kun ajettiin korjaamolle ja kaverikin siellä sanoi, että selkeesti käy vajaalla mutta silti kaikki puristuspaineet oli ok
Onko jossain lisää tietoa tuohon N75 ohjaimeen ja sen sijaintiin ym?

Ã,,äni EGR:lle. Kokeile tulpata pakosarjalta EGR:lle tuleva putki kokeeksi.

Tää vois ol ensimmäinen ja helpoin seuraava testi.

[misi]

Onko jossain lisää tietoa tuohon N75 ohjaimeen ja sen sijaintiin ym?

Konepellin avaat ni keskellä. Ylhäältä ja tulipelliä vasten tuet kiinni.

Youtubesta 'n75 valve' tai 'moo valve'.

[seppotaas]

Tuo N75 ohjaa käsittääkseni vain turbon siipiä, vika ilmenee tehon puutteena tai ahtopaineen karkaamisena yli rajan ja auto sytyttää vikavalon sekä menee limp-moodiin (P0299). Pitäs kyllä käydä normaalisti vaikka on rikki. Tuon videon perusteella löytyy, eikä tarvi purkaa mitään jos on semmonen näppärä 1/4" hylsysatsi.

[AudiA6590]

Tuo N75 ohjaa käsittääkseni vain turbon siipiä, vika ilmenee tehon puutteena tai ahtopaineen karkaamisena yli rajan ja auto sytyttää vikavalon sekä menee limp-moodiin (P0299). Pitäs kyllä käydä normaalisti vaikka on rikki. Tuon videon perusteella löytyy, eikä tarvi purkaa mitään jos on semmonen näppärä 1/4" hylsysatsi.

Selittäiskö tuo N75 moottorin imusarjasta tulevan ylimääräisen äänen?

[sprint]

Selittäiskö tuo N75 moottorin imusarjasta tulevan ylimääräisen äänen?

Ei mielestäni, vain tehottomuuden.
-Onko suutinten korjausarvot katsottu?
-Olen aina kuvitellut että plutputtava ääni tulisi kun nostimet on kulunut kupille, mutta ne on nyt vaihdettu ja muutosta ei tullut
-Jos se käy kokoajan vajaalla niin sitten ECU tai johtosarja voisi olla syyllinen (ei olisi ekakerta kun ecu olis sökö)
-Kun ilmanputsarin ottaa pois kuuluuko ääni vielä pahempana?

[Larmatin]

kuinkakohan hyvin ne sen nokan katsoi? nostinhan niissä kuluu puhki ja voi tuurilla nokka näyttää harjaantumattomaan silmään ihan ok kuntoiselta.

Niitä nostimia ei siellä välissä oikein hyvin näe.

Puristus mittaukseen nokan kunto ei vaikuta merkkittävästi

Sitä viel et kerran asensin jonkun tarvike nokan ja kupit ja asiakas pääsi joku 15tkm ja nostin kulunut puhki. osavalmistajan takuuseen meni.

[seppotaas]

Onkos suuttimet käytetty irti ? ja kaikki suuttimien O-renkaat on oikean kokoiset ja paikoillaan sekä kuparinen pohjatiiviste ja sen jousi.  Jos tuo polttoaineen painepuoli vuotaa se käyttäytyy vähän samalla tavalla kuin oli järjestelmässä olisi ilmaa eli saattaa kestää 30 sekkaa startata että lähtee edes yrittämään käyntiin.

[AudiA6590]

Merkkiliikkeen kaveri veikkas et olisko kiertokangen laakeri menny, se kuulemma noist muka menis helposti...

Onkos suuttimet käytetty irti ? ja kaikki suuttimien O-renkaat on oikean kokoiset ja paikoillaan sekä kuparinen pohjatiiviste ja sen jousi.  Jos tuo polttoaineen painepuoli vuotaa se käyttäytyy vähän samalla tavalla kuin oli järjestelmässä olisi ilmaa eli saattaa kestää 30 sekkaa startata että lähtee edes yrittämään käyntiin.

Käynnistyksen suhteen ei oo mitää ongelmaa, mut piti melkein työntää et sen sai liikkeelle kun kaasu oli pohjassa.

kuinkakohan hyvin ne sen nokan katsoi? nostinhan niissä kuluu puhki ja voi tuurilla nokka näyttää harjaantumattomaan silmään ihan ok kuntoiselta.

Niitä nostimia ei siellä välissä oikein hyvin näe.

Puristus mittaukseen nokan kunto ei vaikuta merkkittävästi

Sitä viel et kerran asensin jonkun tarvike nokan ja kupit ja asiakas pääsi joku 15tkm ja nostin kulunut puhki. osavalmistajan takuuseen meni.

Paha sanoo, en oo nyt saanut kaveria kiinni kysyäkseni.

[seppotaas]

Merkkiliikkeen kaveri veikkas et olisko kiertokangen laakeri menny, se kuulemma noist muka menis helposti...

Jos koneesta on laakeri tai laakerit menny se pitää sellaista nakutusta/kolinaa että sen eroittaa, se ei kuitenkaan yleensä vaikuta vetoihin tai käyntiin muuten.
http://pierro777.free.fr/DOCVAG/2.5_TDI.pdf

[seppotaas]

Kiinnostaa onko tähän tullut selvyyttä ? Jos puristukset löytyy ja nokka on kunnossa, pakkohan tuo vika on olla jossain polttoaine puolella.
Helposti voi ainakin kokeilla että tankkissa oleva siirtopumppu toimii, polttoaineletku irti suodattimen tulo puolelta, 1 1/2 l pullo pitäs täyttyä muutamassa sekunnissa. Sama juttu suodattimen lähtöpuolelta, luulis että merkkiliikkeessä olisivat tuon huomanneet tarkistaa. 
Sitten tuli sellainen mieleen, joskus tullut törmättyä että toinen "jarruvalo" katkaisioista on rikki eikä anna kierroksia vaihdepäällä. Toinen hoitaa jarruvaloja ja toinen kertoo ECU:lle polkimen asennon. Tuo ei toki selitä vajaalla käymistä.

[AudiA6590]

Kiinnostaa onko tähän tullut selvyyttä ? Jos puristukset löytyy ja nokka on kunnossa, pakkohan tuo vika on olla jossain polttoaine puolella.
Helposti voi ainakin kokeilla että tankkissa oleva siirtopumppu toimii, polttoaineletku irti suodattimen tulo puolelta, 1 1/2 l pullo pitäs täyttyä muutamassa sekunnissa. Sama juttu suodattimen lähtöpuolelta, luulis että merkkiliikkeessä olisivat tuon huomanneet tarkistaa. 
Sitten tuli sellainen mieleen, joskus tullut törmättyä että toinen "jarruvalo" katkaisioista on rikki eikä anna kierroksia vaihdepäällä. Toinen hoitaa jarruvaloja ja toinen kertoo ECU:lle polkimen asennon. Tuo ei toki selitä vajaalla käymistä.

Ei ole vielä. Johtosarjaa kuulemma alkavat tarkastelemaan. Merkkihuollossa tää oli vain sen verran mitä liikkumisturva sen sinne hinas ja ne totes et nokka paskana...

Jos jollain tulee ideoita niin saa laittaa ja heti kun jotain selviää, niin päivitän tänne.

Sitten tuli sellainen mieleen, joskus tullut törmättyä että toinen "jarruvalo" katkaisioista on rikki eikä anna kierroksia vaihdepäällä. Toinen hoitaa jarruvaloja ja toinen kertoo ECU:lle polkimen asennon. Tuo ei toki selitä vajaalla käymistä.

Ja ei antanut tyhjäkäynnillä se paremmin kuin liikkeessä

[seppotaas]

Tuo suuttimien johtosarja on hyvä tarkistaa/vaihtaa, en ole itse koskaan irroittanut mutta sanovat (=kirjoittelevat) että menee herkästi rikki jos suuttimia irroitetaan. Siellähän se öljyn seassa muhii

[Larmatin]

Tuo suuttimien johtosarja on hyvä tarkistaa/vaihtaa, en ole itse koskaan irroittanut mutta sanovat (=kirjoittelevat) että menee herkästi rikki jos suuttimia irroitetaan. Siellähän se öljyn seassa muhii

Johdosta tulee kyllä vikakoodi. monesti laitan uuden johtosarjan jos kansi on irti kun on hankala vaihtaa myöhemmin jos rupee temppuilee. ei niis oikeen muuta vikaa ole ollut  kuin liittimet löystyy suuttimelta ja rupee pätkii. jos en uusi johtosarjaa nii kiristän liittimiä pikkuisen piikillä.

[AudiA6590]

Päivitystä tilanteeseen:

Joku oli vissii sössinyt puristuspaine mittauksen ja kelkka kääntyi siihen, että luultavammin olisi 1 ja 2 sylinterin imuventtiili paskana.

Millainen homma toi on ja mitä tuollainen yleensä kustantaa? Onks kellää menny?

[Larmatin]

Iso hommahan sen tuon kansiremontti on, en usko että niissä mitään vikaa on mutta onhan se mahdollista.
Kerran olen imuvenoja korjannut kun tuollaisesta kun nokka oli mennyt ja nokan vaihdon yhteydessä todettu että imuvenat vuotaa. Jälkikäteen ajateltuna uskoisin että ne olisi siitä tiivistyneet kun saa sen tulile uudella nokalla, ilmeisesti niissä oli karstaa välissä.

Edelleen jos sulla plopsottaa imusarjaan niin nokkaa esille  nostimen kuntoarvio ja sit ilman nokkaa mittaa ohivuodot ja sit tekee päätöksen purkaako kanne pois.
Helppo pikku homma

[AudiA6590]

Johdosta tulee kyllä vikakoodi. monesti laitan uuden johtosarjan jos kansi on irti kun on hankala vaihtaa myöhemmin jos rupee temppuilee. ei niis oikeen muuta vikaa ole ollut  kuin liittimet löystyy suuttimelta ja rupee pätkii. jos en uusi johtosarjaa nii kiristän liittimiä pikkuisen piikillä.

Otetaan kansi irti ja viedään koneistamolle. Koneistamo ottaa 200-300e työstä. Se saa siellä sit kattoo nokan kunnon. Nokka on katsottu kyllä ja arvio on ollut että kunnossa.

Mahdollisesti suuttimet katsotaan samalla. Myös turbo katotaan vielä.

Merkkihuolto sanoi että kannen avaaminen ja takaslaitto töineen on 2-3h... kun kaikki roju on purettu edestä pois

[AudiA6590]

Päivitystä!

Auto on nyt omassa tallissa ja kansi otetaan irti ja viedään koneistamolle.
Suuttimet menee tarkistukseen varmuuden vuoksi.
Turbo katsotaan samalla varmuuden vuoksi kun helposti on irroitettavissa.

Päivittelen lisää, kun saan koneistamolta tuomion mitä kaikkea on rikki.

[seppotaas]

Muista kun teet kustannuslaskemia että uusia kansia saa ostettua saksasta, vähän yli 1100 https://tornau-motoren.de/en/Cylinder-Head-VW-Transporter-T5-2-5-TDI-BNZ-070103267AX/p/detail/10005344

[AudiA6590]

Päivitys:

Koneistamo tutkisi ja nokka paskana. N. 1000e maksaa liki kaikkien kuluvien osien vaihto osineen päivineen. Melkein olis voinu uudenkin ostaa mut vanhastaki varmaa aika uus tulee ku kaikki osat vaihtaa?

[ukormi]

Päivitys:

Koneistamo tutkisi ja nokka paskana. N. 1000e maksaa liki kaikkien kuluvien osien vaihto osineen päivineen. Melkein olis voinu uudenkin ostaa mut vanhastaki varmaa aika uus tulee ku kaikki osat vaihtaa?

Nokka oli jo vaihdettu? Varmaan samalla vaihdettu nostajat? Miten se nyt rikki on mennyt jos on ollut uusilla nostajillakin ja laadukkailla osilla?

Jos kaikki muu on kunnossa niin vaihtaisin vaan nokkahilut laadukkailla uusilla osilla ja ei kun ajoa. Eikä tuo tonni kuulosta mitenkään hirveän pahalta vaikka noita osia nykyään saakin melko halvalla ulkomailta.

Mulla oli 1.9TDI AVF johon vaihdoin nokan, nostajat ja nokan laakerit 344000kilsassa. Kun auton sitten möin pois se oli ajettu 420tkm. Ei ole ainakaan kuulunut että olisi ollut mitään ongelmia, toki tuosta on jo aikaa. Mutta jokunen aika sitten näin auton liikenteessä. 

[o.b.]

Pumppusuutinkone lienee ja siinä riittää yksikin hieman pitkäksi mennyt öljynvaihtoväli tai väärät öljyt niin nokka-akseli ja nostimet on entiset.

[AudiA6590]

Vastataas teil molemmille

Nokka oli jo vaihdettu? Varmaan samalla vaihdettu nostajat? Miten se nyt rikki on mennyt jos on ollut uusilla nostajillakin ja laadukkailla osilla?

Jos kaikki muu on kunnossa niin vaihtaisin vaan nokkahilut laadukkailla uusilla osilla ja ei kun ajoa. Eikä tuo tonni kuulosta mitenkään hirveän pahalta vaikka noita osia nykyään saakin melko halvalla ulkomailta.

Mulla oli 1.9TDI AVF johon vaihdoin nokan, nostajat ja nokan laakerit 344000kilsassa. Kun auton sitten möin pois se oli ajettu 420tkm. Ei ole ainakaan kuulunut että olisi ollut mitään ongelmia, toki tuosta on jo aikaa. Mutta jokunen aika sitten näin auton liikenteessä.

Autolla ajettu n. 510tkm. Jossain (luulen 250-270tkm) kohtaa nokkaremppa oli tehty, ainakin edellisen omistajan mukaan.
Sieltä oli pari menny ihan puhki asti.
Piru pätevä ja lähiseudun ainut koneistamo, mitä kaikki merkkihuollotkin käyttää. Luotan siihen jos se sanoo et kaikki kannattaa vaihtaa. Kaikkien osien hinta 750e, tarvikkeita kylläkin, mut parin vuoden takuu niissäkin ja samalt hihnalt tyylii tulee... Hullukaa maksa Marmorille 2200e noist osista.

Pumppusuutinkone lienee ja siinä riittää yksikin hieman pitkäksi mennyt öljynvaihtoväli tai väärät öljyt niin nokka-akseli ja nostimet on entiset.

Ja juuri näin, pumppusuuttimet löytyy. Ja ne on nyt diesel huollos testauksen alla, samalla vaivalla kun piti irti ottaa
Ja oon kuullu just ton väärän öljyn, et sit menee paskaks.
voiko jatkossa luottaa marmorin öljyyn vai mitä sin kannattaa laittaa?

[o.b.]

Ja juuri näin, pumppusuuttimet löytyy. Ja ne on nyt diesel huollos testauksen alla, samalla vaivalla kun piti irti ottaa
Ja oon kuullu just ton väärän öljyn, et sit menee paskaks.
voiko jatkossa luottaa marmorin öljyyn vai mitä sin kannattaa laittaa?

505.01, 506.01 tai 507.00 öljyt sisältää pumppusuutinkoneiden vaatimat lisäaineistukset. Nuo 2 ensin mainittua alkaa tosin olla vähän harvinaisempia. Castrol Edge tuskin on huono valinta ja sitä on saatavilla melkein joka paikasta. Ja ne long life huoltovälit kannattaa jättää sovinnolla pois, max öljynvaihtoväli 15tkm.

505.01 ei sovellu moottoreihin, joissa hiukkassuodatin ja ei ole LL-öljy.

[AudiA6590]

505.01, 506.01 tai 507.00 öljyt sisältää pumppusuutinkoneiden vaatimat lisäaineistukset. Nuo 2 ensin mainittua alkaa tosin olla vähän harvinaisempia. Castrol Edge tuskin on huono valinta ja sitä on saatavilla melkein joka paikasta. Ja ne long life huoltovälit kannattaa jättää sovinnolla pois, max öljynvaihtoväli 15tkm.

505.01 ei sovellu moottoreihin, joissa hiukkassuodatin ja ei ole LL-öljy.

Eli joku näistä:
https://www.motonet.fi/fi/tuote/599529/Motox-ProEnergy-Longlife-5W-30-5l-504507

https://www.motonet.fi/fi/tuote/590252/VAG-LongLife-III-FE-5040050700-0W-30-5L

https://www.puuilo.fi/mobil-1-moottorioljy-esp-5w-30-4l?gclid=Cj0KCQiA8ICOBhDmARIsAEGI6o047tLjfS6O0NNDLR5ACXXin1SWcxLR8vVXii4G0bHoLowmd5czcsMaAjTwEALw_wcB

Kaikis oli 507, niit kaht aikaisempaa ei vissii löytynytkää...

Täytyy jatkossa kattoo että vain oikeaa öljyä ja 10-15tkm välein vaihto, ittel toi auto ollu vast 10tkm, eli ei minun aikaa saanoksia toi nokka, mut katotaa et jatkos vaik kestäis enemmänkin