Tiilenruskea jäähdytysneste Passat 2.0 TDI vm 2016

[Pemakin66]

Ongelmat alkoivat pian jakohihnan+kiristimen vaihdosta viime talvena. Autolla oli ajettu kaikki 85.000 kun kiristin alkoi rallattaa ja se vaihdettiin uuteen samoin kuin jakohihna ja vesipumppu. Ihmettelin vähän remontin jälkeen kun auton sisätilat ei lämpiä entiseen malliin ja soittelin siitä korjaamolle. Joo, se on joku tilapäinen anturivika. Silloin lisäsin ensi kerran valmista G13 nestettä tilkkasen. Kesä meni ongelmitta, mutta nyt kun kylmät alkoivat, alkoi myös ongelmat. Nestettä piti lisätä taas ja korjaamo totesi ettei paisuntasäiliön korkki toimi, on kuulemma tyyppivika. Samalla mainitsin ettei sisätilat lämpiä ja miksi jäähdytysnesteen väri on tiilenpunaista. Neste oli kuulemma ok ja lämpiämiseen eivät sanoneet mitään. Korkki vaihdettiin ja sisätilat kylmät. Seuraavaksi vaihdettiin lämmityskenno, nesteet ja huuhdeltiin järjestelmä, kun neste oli "kidemäistä". Nyt toimii lämmitys, mutta kun kurkkasin paisuntasäiliön nestettä väri on taas tiilenpunaista ja autolla ajettiin 9km korjaamolta kotiin. Auto on 5-vuotta vanha, huollot tehty ajallaan, niin mikä saa kennon tukkeutumaan ja miksi jäähdytysneste on tiilenruskeaa, eikä tuo jakopääkään pitäisi noilla kilometreillä rallatella. Tähän ei korjaamo osannut sanoa juuta eikä jaata. Onko muilla kokemuksia?

[rawpower]

Lukeeko paisuntasäiliössä G13 mitt silikat? jos lukee niin, ettei vaan olisi tuo silikat pussi revenny ja se tukkii jäähdyttimen. 2-3 vuoden ikäisissä alkaa tätä olemaan näköjään. Onkohan tästä suomessa kokemusta? Itselläni on tuo Tuomion paisari missä on tuo silikaatti mukana...

https://www.audi-sport.net/xf/threads/strange-goings-on-in-the-coolant-header-tank.409950/

https://www.vwroc.com/forums/topic/34794-coolant-tank-potential-issue/

[MTa]

…Onko muilla kokemuksia?

Samanlaiset oireet ja samanlainen jäähdytysneste tuli aikanaan vastaan Passatissa, jossa oli eri nesteet menneet sekaisin. Aika kauan sai huuhdella ennen kuin kirkastui.

[Pemakin66]

Kyllä tuossa paisuntasäiliön kyljessä lukee mitt silkat. Onko siellä sisällä joku pussi, mikseiköhän huollot tiedä tuosta mitään? Jos nesteet on mennyt sekaisin, niin ne on mennyt sitten vesipumpun vaihdon yhteydessä, mikä olisi kyllä erikoista.

[rawpower]

Kyllä tuossa paisuntasäiliön kyljessä lukee mitt silkat. Onko siellä sisällä joku pussi, mikseiköhän huollot tiedä tuosta mitään? Jos nesteet on mennyt sekaisin, niin ne on mennyt sitten vesipumpun vaihdon yhteydessä, mikä olisi kyllä erikoista.

Joo siellä on pussi minkä sisällä on silicat rakeita. Se pussi hajoaa 2-3 vuodessa jos mustapekka osuu. Ne lähtee sit kiertoon ja tukkii ainakin jäähdyttimen. Oireilee juurikin sillä, että ei tule lämmintä sisälle. Tosin sulla on jo kenno vaihdettu ja huuhdeltukin?

Edit: Itsellä on MY18 octavia RS ja siinä on juurikin tuo "Expansion tank of DOOM" mit silikat. No nyt sitten jäähynestettä on hävinnyt hiljalleen ja glykoli haisee keulassa kun kone kuuma. Liekköhän jo lopun alkua. Näissä tosin vesipumppuvikoja on ollut aika paljon pienilläkin kilsoilla. Mut liekkö se sitten juuri tuo silica bag mikä repee niin hajottaa myös vesipumput.

[Pemakin66]

Juu tänään vaihtoivat kennon ja huuhtelivat kaksi kertaa. Taas on ruskeaa neste....eikä maksanut kun 555 euroa. Miks ihmeessä tuolla on joku pussi, josta ei edes huoltoliikkeet tiedä....erikoista. Pelko on nyt persuuksissa, että lämmitin on kohta taas tukossa. Jos sinne kuuluu pussi, niin miksi sitä ei uusita?

[MTa]

Onpa mielenkiintoinen ratkaisu. Pussi on siis paisarissa ja jos ei sitä huomaa, niin mahdollisesti vuotaa edelleen myös huuhtelun jälkeen silikaattia kiertoon? Luulis kyllä korjaamon olevan tosta tietoinen.

Mistähän tuo nesteen värinvaihdos juontaa jos järjestelmä on huuhdeltu ja kennokin vaihdettu? Silikaatin ei luulis värjäävän.

[M_M]

Ei tosiaan luulisi värimuutoksen johtuvan silikaatista. Sen on tarkoituskin liueta pikkuhiljaa nesteeseen ja on kosketuksissa siihen koko ajan. Pussin rikkoutuessa ei siis pitäisi tapahtua mitään sellaista mikä muuttaisi nesteen väriä.

Paikat se kyllä tukkii ja rikkoo jos se pääsee kiertoon, mutta en hoksaa miten se voisi nesteen väriin vaikuttaa.

[Pemakin66]

Noh, pitää huomenna soitella sinne korjaamoon, ihmetyttää itseäkin ja korjaamo vielä sanoi että ihme kiteitä joukossa. Pitääkö tuo pussi siis uusia eli onko pakollinen paha? Kuinkahan moni tuostakin on tietoinen

[Pemakin66]

Ainakin tuolla foorumeissa kun katsoo kuvia, niin tuo pussin hajoaminen aiheuttaisi ruskehtavan värin?

[Pemakin66]

Soittelin huoltoon ja siellä ei kuulu ollakkaan mitään silikaattipussukkaa. Paisuntasäiliön kyljessä oleva merkintä G13 mitt silicat kertoo kuulemma vaan sen mitä nestettä pitää olla. Eilen kun kokeilin autoa, niin hyvin olivat kaverit korjanneet ja testanneet auton kun repsikan puolen suuttimista ei tule kuin viileää.....voi v.. alkaa pikku hiljaa ketuttaan tää nyky korjaamojen touhu.

[Jultsu]

ei sinne autoihin mitään erillistä säkkiä laitetakaan, se säkki on integroitu siihen paisarin säiliöön, eli jos pussi repeää niin koko paisari menee vaihtoon.

[Pemakin66]

Onko tämä nyt varmasti faktaa....korjaamo ei tiedä asiasta? Käsittääkseni tuossa G13 nesteessä on silikaatit lisättynä, miksi pitäisi olla vielä erillinen silikaatti pussi säilössä? Eilen aamulla koitin soittaa vielä K-Caaraan, mutta eihän sinne puhelimella pääsee ja vahvistivat takaisin soiton mahdollisimman pian, mutta eihän sieltä mitään kuulu

[M_M]

Soittelin huoltoon ja siellä ei kuulu ollakkaan mitään silikaattipussukkaa. Paisuntasäiliön kyljessä oleva merkintä G13 mitt silicat kertoo kuulemma vaan sen mitä nestettä pitää olla

Paljonpa nekin autoistaan tietää. Ohessa kuva jossa silikaattipussi on tulossa ulos Skodan paisuntasäiliöstä, revin sen eilen sieltä helvettiin luettuani tarpeeksi tarinoita tukkoisista lämppärin kennoista ja muusta harmista.

[rawpower]

Paljonpa nekin autoistaan tietää. Ohessa kuva jossa silikaattipussi on tulossa ulos Skodan paisuntasäiliöstä, revin sen eilen sieltä helvettiin luettuani tarpeeksi tarinoita tukkoisista lämppärin kennoista ja muusta harmista.

Oliko minkälainen homma repiä ulos? Itselläkin se on kyllä hyvin siinä näkyvillä. Voisi kyllä kiskaista pihalle. Toisaalta nyt on tuo mahdollinen vesipumppuvika päällä niin en taida uskaltaa ettei vaikuta goodwilliin.

G13 nesteessä on huonommat ominaisuudet kuin sen edeltäjässä G12. Siksi tarvitsee silikaattipussin korroosion estämiseksi. Ei ole vaan saksalainen ingenjör tuota loppuunasti miettinyt kun pussi ei kestä kuin 2-3vuotta kun mustapekka osuu

Edit: Pemakin66 reklamoi huoltoon, että auto ei ole kunnossa. Heidän piikkiin korjaukset.

[M_M]

Rauhallisuutta ja kylmät hermot, ettei pussi repeä ulos ottaessa. Ei se nyt suoranaisesti hankala ole, mutta pussi haluaisi pysyä niin napakasti muodossaan ettei se ihan sovinnolla tuosta reiästä tule. Kuvassakin näkyy pussin muoto, eli kulmat ovat leveämmällä kuin aukko. Kulma kerrallaan kun sen sovittelee tuohon reikään niin tulee se sieltä, mutta ei kannata liialla voimalla yrittää tai ryyniongelma onkin yhtäkkiä itseaiheutettu.

[Pemakin66]

Ei jumankauta mitä touhua VAG-konsernilla. Kiva tuo silikaattipussukka kun huolto-ohjeissa ei ole mitään mainintaa tuosta. Tuohan pitäisi sitten huolto-ohjelman mukaisesti vaihdattaa tietyin väliajoin. Nyt tosiaan tuli tuo reilu 550 euron lasku kenno rempasta.
Mitäs nestettä nyt sitten käytätte jos olette poistaneet tuon silikaattipussukan, jos kerran tehtävänä on estää korroosiota?

[M_M]

Käytän edelleen ihan samaa nestettä. Volkkarin oma materiaalikin sanoo aiheesta seuraavasti (lihavointi on itse lisätty):

The coolant expansion tank contains a silicate repository. Silicate is used to protect the aluminum components in the coolant system from corrosion. There are silicates in the G13 coolant, but they are used up over time if the engine is subject to high thermal loads. To compensate for the silicate consumption, silicate is taken from the repository and added to the coolant.

Nesteessä siis on silikaatteja jotka voivat kuitenkin hävitä sieltä jos moottoria altistetaan koville lämpökuormille. Skodalla ei ajeta tropiikin helteissä iso asuntovaunu perässä, joten sen moottori ei juurikaan altistu sellaiselle käytölle jonka voisi laskea olevan "high thermal load". En siis kovin suurta huolta kanna nesteen ominaisuuksien menettämisestä. Jos haluaa pelata varman päälle, niin vaihtaa jäähdytysnesteet tai edes osan siitä muutaman vuoden välein, varmasti halvempaa kuin lämppärin kennon ym vaihtaminen.

[Pemakin66]

Non niin, soittelen taas korjaamolle.....tosiaan kennon vaihdon jälkeen sitä lämmintä ei tule kuin kuskin puolelta. Pelko persuuksissa jos järjestelmässä on vielä jotain rämmäleitä jotka tukkivat taas kennon.....johan se maanantaina vaihdettiiin

[Daatta]

Non niin, soittelen taas korjaamolle.....tosiaan kennon vaihdon jälkeen sitä lämmintä ei tule kuin kuskin puolelta. Pelko persuuksissa jos järjestelmässä on vielä jotain rämmäleitä jotka tukkivat taas kennon.....johan se maanantaina vaihdettiiin

Ellei kenno ole jotenkin puoliksi tukossa, niin tuo kuulostaa ilmastoinnin normi läppävialta. Eli servo rikki tai jumissa.

[Pemakin66]

Ei ainakaan anna vikakoodia mistään viasta. Kenno tosiaan vaihdettiin maanantaina kun ei tullut lämpöä yhtään. Voisiko jossain olla ilmatasku?
Eli tässä olisi nyt ilmaantunut kaikki mahdolliset viat yhtä aikaa jos vielä läpissäkin olis vikaa

[o.b.]

Mitenköhän hyvin se järjestelmä on huuhdeltu? Jos lämppärin kenno on noin uudessa autossa mennyt tukkoon, on sitä samaa tauhkaa ihan varmasti myös jäähdyttimessäkin. Moottori kun lämpenee tarpeeksi, niin tauhka lähtee liikkeelle ja tukkii sen kennon uudestaan.

No tuo on vaan mun teoria ja ei toivottavasti pidä paikkaansa tässä tapauksessa.

[Pemakin66]

Kaksi kertaa kuulemma huuhdeltu.....mun mielestä näin uudessa autossa ei edes pitäisi olla tukossa.

[o.b.]

Onkohan auto käytetty lämpimäksi molemmilla kerroilla (puhdistusnesteen kanssa) ja/tai jäähdytin huuhdeltu erikseen?

Yks vaihtoehto on, että sinne on joku joskus kaatanut väärää nestettä?

[Jultsu]

Paljonpa nekin autoistaan tietää. Ohessa kuva jossa silikaattipussi on tulossa ulos Skodan paisuntasäiliöstä, revin sen eilen sieltä helvettiin luettuani tarpeeksi tarinoita tukkoisista lämppärin kennoista ja muusta harmista.

Muistanko ihan väärin vai oliko tuo silikaattipussukka integroitu joskus joihinkin paisaireihin, valettu siis käytännössä muovikuoret ympärille? Nyt uudemmissa autoissa tuo on käyttäjien itse vaihdettavissa?

[M_M]

On tuo ainakin varhaisemmissa malleissa ollut eri näköinen, sellainen lieriömäinen putkilo. Löytyy varaosanumerolla 4E0121176 ja on ollut kai käytössä jo 90-luvun lopulla ensimmäisen kerran.

[Pemakin66]

Tietääkö kukaan onko maahantuoja tullut vastaan näissä remonteissa? Tuskimpa, mutta ajattelin nyt kuitenkin kysyä....ketuttaa sen verran kun autolla ikää 5v ajettu 100.000km

[rawpower]

Tietääkö kukaan onko maahantuoja tullut vastaan näissä remonteissa? Tuskimpa, mutta ajattelin nyt kuitenkin kysyä....ketuttaa sen verran kun autolla ikää 5v ajettu 100.000km

Aika heikolta ainakin ulkomaan foorumeiden perusteella vastaantulot tässä. Ensin pitäisi ottaa se pussi pois ja sitten näkee onko se hajonnut. Sitten pitäisi varmaan vielä näyttää toteen, että ne rakeet on tukkineet kennon. Tuollehan ei taida olla varsinaista vaihtoväliä eli "ikuinen" Vai voisiko sitä peilata siihen vesipumpun ja jakopään 6c/210tkm kun silloin vaihtuu suuri osa nesteistä ellei jopa kaikki jos huuhtelemalla tekee... Eli pyydä nyt huoltoa ainakin ottamaan se pussi pois niin näkee onko se hajonnut.

[Pemakin66]

Juu, pitää viedä taas takaisin huoltoon

[rawpower]

Juu, pitää viedä taas takaisin huoltoon

Joko sait auton kuntoon? Oliko silikaattipussi revennyt?