Superbin pitkät sojottaa sivulle

[Röllykkä]

Uusi tällä foorumilla, tervehdys! 

Taloon saapunut 2016 Superb, joka on osoittautunut kelpo hankinnaksi, ja vielä vähillä kilometreillä.
Muutamia pieniä lukuunottamatta.

Tässä eilen ajellessa tihkukelillä, jostakin syystä kuskin puolen ajovalo kääntyi sojottamaan oraviin päin, ainakin pitkillä valoilla.
Siis vasemmalle ja ylös..
Lyhyet kun vaihtoi, niin taas näkyi tie, ja pitkille kun vaihtoi takaisin, niin pimeys tuli eteen ja valot oravilla.
Kytkin sumuvalot avuksi, niin johan pitkätkin näytti taas tielle.
Mutta sumuvalot kun sammutti, niin eikös lamput tai ainakin vasen lamppu kääntynyt metsähallitusta valaisemaan.
Ajelin sitten sumarit päällä hetken, ja kun taas kokeilin, niin ainakin loppumatkan toimi oikein.

Paluumatkalla sama juttu...

Dynaaminen ajovaloavustin ei ollut päällä, jonka käsitän siis olevan pitkien valojen automaattinen toiminto.
Autoa käynnisteltäessä valot jumppaavat kyllä aika lailla samaan tahtiin.
Joskus olen kokeillut tuota dynaamista avustinta, mutta oletin sen olevan jotenkin epäherkkä, kun ei vaihda lyhyitä. (Nyt tässä googlailun jälkeen ymmärrän, että ei se vaihdakaan)
Tuolloin, kun olen kokeillut dynaamista avustinta, välillä tuo vasemman puolen valokuvio ikäänkun "väpättää" edestakaisin..

Olisiko tuossa mekaniikassa vikaa, vai mistä lähteä etsimään?
Kun kuitenkin sumarit päällä pitkien keila näytää tielle...

[sakal83]

Tarkistappa vielä uudestaan että olet sen avustimen(DLA) kytkenyt pois.
Sumarit kun kytkee päälle, niin silloin DLA käsittääkseni tippuu automaattisesti pois.
Vikakoodit kannattaa nyt lukea ihan ensimmäiseksi.

[Julma.80]

https://www.vagarena.fi/index.php?topic=19566.0

En kahlannut läpi mutta jos tästä olisi apuja.

[Suberb 2012]

Tuo lie kuitenkin ominaisuus.
Oletettavasti autossa on se aws-vaimikäsenytoli  eli muuttaa kuvioita tilanteen ja nopeuden mukaan.
Sama ”ongelma” oli ocussa. �,,rsyttävä alkuun, mutta lisävalojen kera se olikin aika hyvä juttu. Valaisee pientareet oikeenkin hyvin.

Automatiikan saa (sai) pois laittamalla valot katkaisijasta. Tosin sitten ei toimi automaattipitkät enää eikä kääntele kurviin valoja(muistaakseni)
Sateella tuo kääntää valot ihan alas, ettei näje mitään. Pimeellä kun tulee jonon päähän kääntää valot taas metsiin, mutta alemmas kun pitkillä.
Kyl siihen tottuu…

[dilbert78]

Vastataanpa viestiin vaikka se vanha onkin...

Tässä kuvat omista valoista ja todellakin nuo pitkät sojottaa / osoittaa jo pelkästään paikallaan ollessaan vasemmalle / ylös; renkaat jäljistä voi suuntausta katsoa aika helposti. Matkaa seinään on ehkä sellainen 10 metriä, jos sitäkään. Ja valokytkimen AUTO-/Manuaali asennolla ei ole mitään vaikutusta asiaaan, vaikka olisikin käynnistänyt auton välissä uudelleen.

Ei tunnu kovin järkevältä / oikealta, että noiden kuuluisi osoittaa tuonne "metsään", koska tuolla ei saa mitään muuta aikaiseksi kuin häikäistyä vastaantulijat jo kaukaa.

Laakkosella / Hedillä sanoivat, että kaikki on ihan ok ja oikein säädetty. No, odottelen tässä nyt Helkama-auton vastausta asiaan...

[ePa]

Jos autossa DLA (tms) niin paikallaan ollessaan valot näyttävät "laajalle". Lähde ajamaan ja seuraa valokeilaa. Valokeilan suunta muuttuu nopeuden ja ratin asennon mukaan.

Kyseisessä tilanteessa auto voi myös luulla että pihavalo on vastaantuleva auto, joten siksikin levittää kuvion.

[dilbert78]

Jos autossa DLA (tms) niin paikallaan ollessaan valot näyttävät "laajalle". Lähde ajamaan ja seuraa valokeilaa. Valokeilan suunta muuttuu nopeuden ja ratin asennon mukaan.

Kyseisessä tilanteessa auto voi myös luulla että pihavalo on vastaantuleva auto, joten siksikin levittää kuvion.

Itsellä ei ole Dynamic Light Assistia (DLA), vaan "pelkät" AFS:ssät ja High beam assist, jolla ei kyllä omasta mielestä tee mitään, koska pitkä syttyy ihan miten sattuu ja sammuu pienimmästäkin "virikkeestä".

Ja mitä tässä nyt on tullut reilu 60tkm ajettua tuolla autolla, niin mielestäni pitkillä ei tapahdu mitään liikettä mutkissa tms., lyhyillä kyllä tuon kääntymisen huomaa, eli onkohan tuossa omassa kenties jotain vikaa, jos kerran pitkilläkin pitäisi liikettä tapahtua, se on hyvä kysymys.

Tein vielä tuollaisen pikaisen Fotari vertailun, ja tuo ns. "kirkkain" piste jää lyhyillä kyllä pahasti tuonne kaihtimen taakse...

Mahtaakohan olla polttimo(t) ihan oikeassa asennossa, sitä tässä nyt vaan alan miettimään?

[dilbert78]

Ja tässä vielä ns. "toivekuva".

Tuossa luulin / kuvittelin kirkkaimman pisteen sijaitsevan oikeasti myös lyhyillä, eli kaihtimen muodostaman varjon rajalla, osittain peitossa.

Jos se olisi tuossa, niin silloin tulisi tielle oikeasti valoa (ei pelkästään hajasellaista), vastaan tulijat eivät häikäistyisi eikä pitkät sojottaisi puihin vaan suoraan tielle eteenpäin kun kaihdin nousee pois edestä.

Onko kellään laittaa verrokkia omista valoista?

[Guest-785642]

Onko tossa varmasti bi-xenonit, ettei ledejä?

Jos on niin tuolle valojakaumalle lyhyiltä pitkille ei voi tehdä yhtään mitään - kuten sanoit niin paljon valoa jää varjostimen taakse joka tapauksessa. Bi-xenoneilla kun säädät hyvät lyhyet valot niin pitkät valitettavasti näissä valaisee puunlatvoja ja toisaalta jos säädät pitkät hyviksi niin lyhyet näyttää todella lähelle eteen. Muutaman 2010-luvun bi-xenoni-vakkineen kanssa tätä tullut jumpattua - kaksi omaa ja yksi kaverin auto. Toisaalta kyllä sitä suuntausta voi itsekin säätää. Käytännössä olen kaikista omista VAG-autoista saanut suuntailla valoja vaikka ne miten on olleet "ok" jonkun mielestä. Kerran piti käydä huollossa antamassa palautetta kun olivat säädöt sotkeneet muka hyvää hyvyyttään.

Minusta kuvissasi vasen valo näyttää alemmas kuin oikea - lisäksi vasen näyttää tosiaan harittavan metsään.

Korkeussäätö on umpion keskellä liki alareunassa tavannut olla - semmoinen 5-6mm kuusiokolo / phillips-ruuvihahlo, valkoinen sellainen. Sivuttaissäätö taas on monesti umpion ihan ulkoreunassa, ylhäällä, todella takana tai joskus jopa piilossa lokarimuovin takana. Oikeasti-oikeasti valot pitäisi ajaa VCDS:llä / testerillä säätöasentoon ja säätää sitten, mutta olen pienet säädöt tehnyt itse ihan kylmiltään omiin autoihin. Joskus auto voi herjata hetko säädön jälkeen tuosta, mutta uudelleenkäynnistys on auttanut.

[M_M]

Mulla on yksi kuva superbin valoista kun vaihdoin xenonit uusiin. Tässä kuvassa vasemmalla on vielä vanha loppuunajettu ja himmeä lamppu, oikealle puolelle on vaihdettu uusi. Josko tuosta nyt mitään iloa on. Auto on varsin lähellä seinää, kuvio erottuisi varmaan paremmin vähän kauempaa.

[dilbert78]

Mulla on yksi kuva superbin valoista kun vaihdoin xenonit uusiin. Tässä kuvassa vasemmalla on vielä vanha loppuunajettu ja himmeä lamppu, oikealle puolelle on vaihdettu uusi. Josko tuosta nyt mitään iloa on. Auto on varsin lähellä seinää, kuvio erottuisi varmaan paremmin vähän kauempaa.

Tuossa näkyy hyvin, varsinkin tuossa oikealla tuo "hotspot", joka näyttäisi varjostuvan nätisti aika puolesta välistä.

Tuon perusteella sanoisin, että omassa on joko a) polttimo väärässä asennossa/ei (vieläkään) kunnolla paikoillaan, b) umpio/heijastin pinta linssin takana rikki/vinossa.

[dilbert78]

Onko tossa varmasti bi-xenonit, ettei ledejä?

Jos on niin tuolle valojakaumalle lyhyiltä pitkille ei voi tehdä yhtään mitään - kuten sanoit niin paljon valoa jää varjostimen taakse joka tapauksessa. Bi-xenoneilla kun säädät hyvät lyhyet valot niin pitkät valitettavasti näissä valaisee puunlatvoja ja toisaalta jos säädät pitkät hyviksi niin lyhyet näyttää todella lähelle eteen. Muutaman 2010-luvun bi-xenoni-vakkineen kanssa tätä tullut jumpattua - kaksi omaa ja yksi kaverin auto. Toisaalta kyllä sitä suuntausta voi itsekin säätää. Käytännössä olen kaikista omista VAG-autoista saanut suuntailla valoja vaikka ne miten on olleet "ok" jonkun mielestä. Kerran piti käydä huollossa antamassa palautetta kun olivat säädöt sotkeneet muka hyvää hyvyyttään.

Minusta kuvissasi vasen valo näyttää alemmas kuin oikea - lisäksi vasen näyttää tosiaan harittavan metsään.

Korkeussäätö on umpion keskellä liki alareunassa tavannut olla - semmoinen 5-6mm kuusiokolo / phillips-ruuvihahlo, valkoinen sellainen. Sivuttaissäätö taas on monesti umpion ihan ulkoreunassa, ylhäällä, todella takana tai joskus jopa piilossa lokarimuovin takana. Oikeasti-oikeasti valot pitäisi ajaa VCDS:llä / testerillä säätöasentoon ja säätää sitten, mutta olen pienet säädöt tehnyt itse ihan kylmiltään omiin autoihin. Joskus auto voi herjata hetko säädön jälkeen tuosta, mutta uudelleenkäynnistys on auttanut.

Xenonit on.

Suuntausta/säätöä on tehnyt yksi jos toinenkin huoltopaikka; merkkihuollosta pikku pajajaan ja itsekin olen niitä yrittänyt saada paremmin kohdistettua, mutta ei tunnu auttavan.

Ongelma, jos sitä siksi voi sanoa, on että polttimo/-pidike ja linssi sekä kaihdin, kaikki on "yhtä" pakettia, eli säätö vaikuttaa kaikkiin, pelkästään esim. pelkän polttimon asentoa ei voi säätää. Ja joo, jos yrittää säätää pitkiä, niin lyhyet säätyy samalla eikä tosiaan tee lyhyillä silloin yhtään mitään.

VCDS/OBD ajovalojen basic settings "palauttaa/säätää" ne vaan sähköisesti oletus asentoon sähköisesti, sitä korjaillaan mekaanisilla säädöillä tarpeen mukaan, tuohon varsinaiseen ongelmaan sillä ei pysty vaikuttamaan.

Mutta, kuten tuossa jo aiemmin sanoin, ei kai auta ku purkaa umpiot irti (keulan purkua en hirveästi odota ) ja katsoa paremmin tuota polttimon asentoa ja korjata tarpeellisesti. Miksihän näihin "A" -umpioihin ei ole laitettu sitä polttimon pidikettä/sovitin rengasta, joka on mielestäni "B" (DLA) -umpioissa. Rautalanka viritys on ihan p..

Oiskohan ne muuttaneet sen 017 / 018 -loppuisiin umpioihin, onko kellään tietoa? Omat umpiot on 015/016 loppuiset (3V1.941.015.A ja 3V1.941.016.A).

[dilbert78]

Jaa.. Samanlaiset rautalanka rimpulat näyttää olevan tuossa 3V1.941.017.A mallissa...

[M_M]

Tuossa näkyy hyvin, varsinkin tuossa oikealla tuo "hotspot", joka näyttäisi varjostuvan nätisti aika puolesta välistä.

Vasemmassa ei tosiaan näy kun se oli 170 tkm ajettu poltin joka ei tarjoillut kirkasta valoa enää mihinkään. Kuva on otettu vertailuksi siinä kohtaa kun oikea oli vaihdettu uuteen ja vasemmalla vielä vanha.

Sun kuvassa valokuvio näyttää vähän samanlaiselta kuin mitä se mulla on vanhan polttimon puolella. Minkäs ikäiset polttimot siellä on? Mahtaisiko uusiin vaihtamalla ilmestyä hiukan selkeämpi hotspot myös lähivaloille?

[Guest-785677]

Xenonit on.

Suuntausta/säätöä on tehnyt yksi jos toinenkin huoltopaikka; merkkihuollosta pikku pajajaan ja itsekin olen niitä yrittänyt saada paremmin kohdistettua, mutta ei tunnu auttavan.

Ongelma, jos sitä siksi voi sanoa, on että polttimo/-pidike ja linssi sekä kaihdin, kaikki on "yhtä" pakettia, eli säätö vaikuttaa kaikkiin, pelkästään esim. pelkän polttimon asentoa ei voi säätää. Ja joo, jos yrittää säätää pitkiä, niin lyhyet säätyy samalla eikä tosiaan tee lyhyillä silloin yhtään mitään.

VCDS/OBD ajovalojen basic settings "palauttaa/säätää" ne vaan sähköisesti oletus asentoon sähköisesti, sitä korjaillaan mekaanisilla säädöillä tarpeen mukaan, tuohon varsinaiseen ongelmaan sillä ei pysty vaikuttamaan.

Mutta, kuten tuossa jo aiemmin sanoin, ei kai auta ku purkaa umpiot irti (keulan purkua en hirveästi odota ) ja katsoa paremmin tuota polttimon asentoa ja korjata tarpeellisesti. Miksihän näihin "A" -umpioihin ei ole laitettu sitä polttimon pidikettä/sovitin rengasta, joka on mielestäni "B" (DLA) -umpioissa. Rautalanka viritys on ihan p..

Oiskohan ne muuttaneet sen 017 / 018 -loppuisiin umpioihin, onko kellään tietoa? Omat umpiot on 015/016 loppuiset (3V1.941.015.A ja 3V1.941.016.A).

Suuntausta ei ole tehty kyllä "silmällä" sitten jos tuo suuntaus on nyt "oikein" huollon mielestä. Kyllä, se koko heijastin - polttimo - varjostin - linssi -paketti liikkuu säädöillä samaan aikaan. Mutta sitä saa kyllä nostettua ylös ja ja käännettyä oikealle tuolta metsästä jotta edes lähivalot olisi kunnossa. Mielestäni pitkiin löytyy lääke jos niitä jää kaipaamaan - ne saadaan toimimaan automatiikalla kuten sen varjostimen liikekin - laittaa ledipalkin ja ottaa ohjauksen BCM:ltä. Maksaa parisataa ja näkee aina paremmin kuin koskaan Superbin orkkis-bi-xenoneilla, jos haluaa.

Tuo VCDS:n adaptaatio käytännössä nollaa korkeudensäädön asetukset ja se pitäisi tehdä ihan vaaterilla alustalla ja tietyllä kuormalla. Sen takia sanoinkin että olen itse säätänyt valoja "raakana". Tuo että polttimo liikkuisi siellä heijastimen sisällä voi olla osa ongelmaa, mutta se ei tuossa sinulla ole koko ongelma. Vaan toinen osa on sitä suuntausta, minkä voi tehdä mekaanisesti. Monesti näillä umpioilla ei tuota vaakasuuntaista suuntausta edes osata välttämättä tehdä ja jossain se on jopa pienellä paperipalalla "estetty" tuossa umpiossa. Se pitää osata siis tehdä itse ajatuksella.

Olen tuon nykyautoni kanssa ihan jonkin verran asiaan ja tuohon bi-xenon -umpion sielunelämään perehtynyt. Touaregissa on Bi-xenonit DLA:lla ja siellä tuota koko heijastin-polttimo-varjostinrulla-linssi-pakettia käännellään aktiivisesti ylös-alas ja sivuille. Mutta sille silti on se "perussäätö" tehtävissä ihan käsipelillä ja silti nuo temput mitä DLA tekee pelaa sen suuntauksen rajoissa. Minua tuo polttimon himmentymä alkoi pohdituttaan ja mietin ihan tuon xenon-heijastin-linssipaketin vaihtamista parempaan ja ostin eBaysta "romu-umpion", jonka sain puukottaa palasiksi ja siellä tähän toimintaan tuli tutustuttua - periaatteet siis on tiedossa ja samat.

Bi-xenonissa pitkän ja lyhyen suuntaus on aina samat. Lisää valoa ei tule mistään vaan sitä varjostinta vaan nostetaan/siirretään/käännetään edestä pois. Touaregissa esim varjostin varjostaa käytännössä puolet polttimon tuottamasta valosta pois ja se ei ole hyvä se. Veikkaan että tuossa Skodillacissa on samaa vaivaa, mutta osittain sitä saattaisi voida korjata nuilla tarvikelinssipaketeilla jos nykyiset ahdistaa. Umpion avaus vaan tahtoo olla aikamoinen savotta.

Laittaisin ensialkuun uudet polttimot, suuntaisin valot ja seurailisin "elääkö" se suuntaus vai mikä on. Veikkaan suuntaamattomuutta edelleen.

[ePa]

Oi niitä aikoja, kun oli pitkille omat polttimot ja umpiot sen kokoisia, että sai tehtyä kunnon heijastimen.

[dilbert78]

No, kohta ei enää tarvitse ajovalojen kanssa painia, lähti Superbi vaihtoon..

Ja samalla myös vaihtuu VAG konserni toiseen.

Kiitos ja näkemiin!

[-karppa-]

No, kohta ei enää tarvitse ajovalojen kanssa painia, lähti Superbi vaihtoon..

Ja samalla myös vaihtuu VAG konserni toiseen.

Kiitos ja näkemiin!

Tämä oli varmaan halpa ratkaisu  ?

[S.N-83]

Tämä oli varmaan halpa ratkaisu  ?

Ja näin saimme onnistuneesti siirrettyä ongelman seuraavalle. Toivottavasti karman laki toteutuu uudella ajokilla 

[dilbert78]

Tämä oli varmaan halpa ratkaisu  ?

No, itseasiassa halvempi kuin esim. uudet umpiot ko. malliin..

[dilbert78]

Ja näin saimme onnistuneesti siirrettyä ongelman seuraavalle. Toivottavasti karman laki toteutuu uudella ajokilla 

Ongelmia on varmasti vaihdokissa, sitä en epäile. Mutta kyllähän nuo Superbin valot on ollut aina heikot, en tiedä mitä ja miksi menivät muuttamaan edellisen koppamallin ihan hyviä valoja täysin susiksi..

Ja vaihto on ollut suunnitelmissa jo pidemmän aikaa, eikä nyt todellakaan pelkkien ajovalojen takia