Octavia Combi vs Golf Variant

[Guido]

Oman valintani jo tein, mutta ainakaan mulle ei ollut ihan helppo valita näistä kahdesta. Kaksi Octaviaa omistaneena erinomaisen hyvät kokemukset merkistä painoivat todella paljon, mutta toisaalta sen verran vaihtelunhalua on, että välillä kiinnostaisi kokeilla toistakin merkkiä.

Itse asiassa olin jo käytännössä tehnyt päätöksen vaihtaa uuteen Octaviaan ja pulmana oli oikeastaan vain sopivan moottorin valitseminen. 35.000 km vuotuisilla ajoilla diesel on luonnollinen valinta, mutta myös taloudellinen ja suorituskykyinen 1.4 TSI kiinnosti. Vaihtoehtona oli oikeastaan vain 1.6 TDI. Pientä kiinnostusta oli myös DSG-vaihteiston suuntaan. 2.0 TDI, varsinkin DSG:llä menee selvästi yli budjetin, joten se ei ollut edes vaihtoehto.

Uteliaisuudesta surffasin myös VW:n sivuille ja huomasin pappamaisena retromallina pitämäni Golf Variantin kokeneen melkoisen muodonmuutoksen eikä lopputulos näyttänyt lainkaan hassummalta. No, toisaalta, Golf Variant on kuitenkin selvästi Octavia Combia pienempi, joten ei siitä oikein perheellisen autoksi olisi. Mittojen vertailu tuotti yllättävän lopputuloksen: autot ovat käytännössä samankokoisia. Vain Golfin huomattavasti pienempi tavaratila ihmetytti. Selitykseksi löytyi Golfissa vakiovarusteena oleva tavaratilan välipohja, jonka irrottamalla tavaratila kasvaa samankokoiseksi kuin Octaviassa. Hmm... no, toisaalta VW on selvästi kalliimpi kuin Skoda? Tämäkin kohta tuotti yllätyksen: samoilla varusteilla varustettuna Golf jäi jopa halvemmaksi kuin Octavia, kiitos kohtuullisesti hinnoiteltujen varustepakettien.

Hmmm... Ei kun koeajolle. Ensimmäisessä VW-liikkeessä, jossa poikkesin palvelu oli ala-arvoista. Edes ex-tempore koeajo ei onnistunut. No, onneksi Volkkareita myydään muuallakin. Tässä välissä tuli poikettua myös moikkaamassa tuttua Skoda-kauppiasta, jonka kanssa on aikaisemmin tullut tehtyä pari kauppaa. Pikaisella käynnillä sain varsin kohtuullisen vaihtotarjouksen uuteen Octavia Combi dieseliin ja päätös pysyä samassa merkissä vain vahvistui.

Pari päivää myöhemmin poikkesiin toiseen VW-liikkeeseen, jossa kohtelu oli aivan toisenlaista kuin edellisen VW-diilerin luona. Myyjä jopa itse tarjosi minulle autoa koeajettavaksi, ennen kuin ehdin asiasta edes kysyä. Valitettavasti heillä ei ollut 1.6 TDI:tä koeajettavaksi, joten "jouduin" kokeilemaan Comfortline-varusteista 2.0 TDI DSG:tä. Harmillinen juttu tosiaan, sillä tunnin koeajon aikana tuli selväksi, että nimenomaan 2.0 TDI + DSG -yhdistelmän haluan tulevaan autooni. Sen sijaan Comfortline-varustelu tuntui melkoisen riisutulta Octavia Eleganceen verrattuna, vaan lähinnä Ambienteahan tuo kai vastaakin.

Koeajon jälkeen pyysin vaihtotarjousta, mutta valitettavasti tämä(kään) VW-liike ei juuri Skodaa arvostanut, vaan tarjottu vaihtohyvitys jäi pari tonnia huonommaksi kuin Octaviaan oli tarjottu. Huvin vuoksi laitoin sähköpostilla tarjouspyyntöjä puoleen tusinaan VW-liikkeeseen. Olen tottunut siihen, että sähköpostilla pyydettyihin tarjouspyyntöihin vastaa ehkä puolet liikkeistä, mutta tällä kertaa vastausprosentti oli peräti 80. Joukossa tosin ei ollut kuin yksi vakavasti harkittava tarjous. Tässäkin tapauksessa hyvitys Skodasta oli aavistuksen huonompi kuin uuteen Skodaan oli tarjottu, mutta kun vertailin tarvittavaa välirahaa kaikkien haluamieni varusteiden kanssa tilanne meni melko tasan.

Loppujen lopuksi löysin itseni allekirjoittamassa tilaussopimusta uudesta VW Golf Variant Highline 2.0 TDI DSG:stä, johon otin lisävarustelistalta kaikki kolme varustepakettia + RCD510-radion. Vieläkään en ole täysin varma teinkö oikean ratkaisun, mutta päätetty mikä päätetty.

Loppuun vielä laatimaani +/- -listaa:

Skoda Octavia Combi:
+ ulkonäkö
+ paremmat lähivalot
+ paljon paremmat kassikoukut tavaratilassa
+ vakiona isompi tavaratila
+ parempi värivalikoima
( + säilyttää arvonsa paremmin kuin Golf ? )
- kalliimmat lisävarusteet
- puolen vuoden toimitusaika

VW Golf Variant
+ kohtuuhintaiset lisävarustepaketit (miinuksena puolestaan se, että varusteet on paketoitu, joten autoa ei voi räätälöidä vapaasti mielensä mukaan kuten Skodaa)
+ 2.0 TDI CR (pienemmät CO2-päästöt kuin Ocun pumppusuutinmallissa, kulutuksessa ei liene mitään eroa)
- kassikoukut ovat vitsi
- xenon-lähivalot ovat huonommat kuin pre-facelift -Octavian lähivaloxenonit, pitkiä en päässyt vertailemaan. Tosin myös FL Octavian lähivalot ovat huonommat kuin edeltävässä mallissa.
- vähemmän säilytystilaa pikkutavaroille
- toimitusaika 4-6 kk

Kun katsotaan tuota +/- -listaa niin perustellusti voi kysyä miksi ihmeessä valitsin silti Golfin? Olisiko vaihtelunhalua?

[skula]

Kun katsotaan tuota +/- -listaa niin perustellusti voi kysyä miksi ihmeessä valitsin silti Golfin? Olisiko vaihtelunhalua?

Sanoisinko että yhtä turhaa spekulaatiota, kunhan halusit vaihtaa autoa. Vaihdoit merkkiä vain siksi kun sinun piti alitajuisesta saada jotain uutta tilalle 

Kyllä Golf Variant ja Ocu Combi välinen taistelu päättyy siihen että kumpi merkki kiinnostaa eniten.. Itse en aikoinaini halunnut Skodaa taloon ja siksi tilasi VW Variantin. Pidin VW:tä myös selkeästi sporttisempana ja tyylikkäämpänä.

Nyt tekisin varmasti samoin. Ainoa syy minulle ostaa Ocu on 125kW TDI jota ei Golfiin saa.. Järjetöntä.

[Guido]

Kun katsotaan tuota +/- -listaa niin perustellusti voi kysyä miksi ihmeessä valitsin silti Golfin? Olisiko vaihtelunhalua?

Sanoisinko että yhtä turhaa spekulaatiota, kunhan halusit vaihtaa autoa. Vaihdoit merkkiä vain siksi kun sinun piti alitajuisesta saada jotain uutta tilalle 

Naulan kantaan.  Insinöörin on vain pakko yrittää keksiä joku rationaalinen syy sinänsä täysin irrationaaliselle toiminnalle.

Kyllä Golf Variant ja Ocu Combi välinen taistelu päättyy siihen että kumpi merkki kiinnostaa eniten.. Itse en aikoinaini halunnut Skodaa taloon ja siksi tilasi VW Variantin. Pidin VW:tä myös selkeästi sporttisempana ja tyylikkäämpänä.

Nyt tekisin varmasti samoin. Ainoa syy minulle ostaa Ocu on 125kW TDI jota ei Golfiin saa.. Järjetöntä.

125 kW TDI:n lisäksi Octavian ostajalla on paljon enemmän valinnanvaraa varustelun suhteen. Golfissa esim. Highline-varustelu ei ole tarjolla kaikkien moottorien yhteydessä, toisin kuin Octavian Elegance.

[skula]

Varustelun osalta puhut myös asiaa. Aikanaan V koppaisen Variant Golfiin ei ollut tarjolla(syksy 2007) kuin kaksi varustepakettia ja panoramakatto.

Molemmat paketit tuli ruksittua, vuodenvaihteen 2007/2008 jälkeen tarjolle tuli myös monitoimiratti, jota ei enää valitettavasti voitu lisätä omaan tilaukseen 

Tältä osin ihmettelen VW vs Skoda asiaa.. Skodaan sai vaikka mitä.. Nyt Golfiin saa jo nahat yms..

[eGetin]

- vähemmän säilytystilaa pikkutavaroille

Onko muuten oikeasti näin? Mielestäni nimenomaan tuota pikkuista säilytystilaa on välipohjan ansiosta enemmän. Golfissa miinuksena on kyllä tuo täysin älyvapaa keskikyynärnoja V-mallissa, liekkö VI:ssa jo tuo samanlainen kuin Octaviassa?

[V-Dub]

..pidän myös "pakollisesta" välipohjasta. Kun sinne saa öljyt, hanskat jne...nätisti järjestykseen. Nykyisestä Jetasta se on puuttunut.

Niin ja Guido onnea vielä: hienosta päätöksestä ne kyllä vieläkään tajuu miten Skoda voi olla Golfia paremman näköinen vastaavilla varusteilla...

[Guido]

- vähemmän säilytystilaa pikkutavaroille

Onko muuten oikeasti näin? Mielestäni nimenomaan tuota pikkuista säilytystilaa on välipohjan ansiosta enemmän. Golfissa miinuksena on kyllä tuo täysin älyvapaa keskikyynärnoja V-mallissa, liekkö VI:ssa jo tuo samanlainen kuin Octaviassa?

Ilmaisin epäselvästi: tarkoitin "vähemmän säilytystilaa pikkutavaroille kojelaudassa". Golfista puuttuu Octaviaan verrattuna ainakin kannellinen säilytyslokero kojelaudan päällä ja repsikan penkin alla oleva laatikko, jonne sopii näppärästi esim. ohut asiakirjamappi. Keskikyynärnoja on ymmärtääkseni VI:ssa vastaava kuin Octaviassa.

Golfin tavaratilassa toki on pikkusälälle hyvin tilaa välipohjan alla. Toisaalta Octavia Combin tavaratilassa on kannelliset (vai pitäisikö sanoa "ovelliset") säilytyslokerot tavaratilan kummallakin sivulla, jonne menee öljypullot, varoituskolmio, EA-laukku, lasinpesunestepurkki ja muuta pikkutavaraa varsin mukavasti.

ne kyllä vieläkään tajuu miten Skoda voi olla Golfia paremman näköinen vastaavilla varusteilla...

Makuasioitahan nämä. Eikä Golfin kutosvariantin ulkonäössä mitään vikaa varsinaisesti ole, silmä on vaan jotenkin tottunut Octavian vähän karskimpaan muotoiluun. Uskoisin, että tässä talven mittaan mielipide voi vielä hyvinkin muuttua...

Onko muuten jossakin kuvia tuosta Variant III -pakettiin kuuluvasta madalletusta alustasta ja mahtaako jollakulla olla peräti ajokokemuksia siitä?

[VAG!]

qqq

[ram1]

Itsekin pähkäilin noiden kyseisten autojen välillä, ja ratkaisu oli helppo, koska halusin 160hp. bensakoneen Dsg:llä.Siinä vertailussa Ocu huomattavasti halvempi.Ja Farkkukampanja oli vielä silloin Ocussa, joten eroa tuli todella paljon.Ja kyse oli Kilpailutetuista hinnoista, joissa vielä tuli extraa Ocun parempien tarjousten muodossa.Vaihdokkiahan ei ollut kun myin itse.Kaikissa muissa moottorivaihtoehdoissa hintaerot niin pieniä, että sitten painaa jo vaakakupissa muut asiat kuin hinta.Sen verran "huhua" kuullut, että Ocujen hinnat nousisi vuodenvaihteessa, ja luultavasti eniten juuri tuo 1.8, joten lienee nyt hyvä hetki rustailla nimeä paperiin, jos Ocuun päätyy.

[Guido]

Itsekin pähkäilin noiden kyseisten autojen välillä, ja ratkaisu oli helppo, koska halusin 160hp. bensakoneen Dsg:llä.Siinä vertailussa Ocu huomattavasti halvempi.Ja Farkkukampanja oli vielä silloin Ocussa, joten eroa tuli todella paljon.Ja kyse oli Kilpailutetuista hinnoista, joissa vielä tuli extraa Ocun parempien tarjousten muodossa.Vaihdokkiahan ei ollut kun myin itse.Kaikissa muissa moottorivaihtoehdoissa hintaerot niin pieniä, että sitten painaa jo vaakakupissa muut asiat kuin hinta.Sen verran "huhua" kuullut, että Ocujen hinnat nousisi vuodenvaihteessa, ja luultavasti eniten juuri tuo 1.8, joten lienee nyt hyvä hetki rustailla nimeä paperiin, jos Ocuun päätyy.

Tuossa vertailussa Octavia kieltämättä on vahvoilla, mutta vertailemista hankaloittaa se, että Octavian 160 hp bensakone on 1.8 TSI (CO2 155 g/km) ja Golfissa puolestaan on uudempi ja teknisesti kehittyneempi 1.4 TSI (CO2 143 g/km).

Vähän luulen, että 1.8 TSI:n rajua hinnankorotusta todennäköisempää lienee, että kyseinen pannu jää Skodankin mallistosta pois ja korvataan VW:n tapaan 1.4 TSI:llä, jolloin hinta luonnollisesti nousisi lähemmäs Golfin hintaa, ellei jopa kalliimmaksikin. Puhuiko myyjä nimenomaan 1.8 TSI:n hinnan noususta vai 160 hp mallin hinnan noususta?

Tämä on toki pelkkää spekulointia kun en itse ole bensamallien hintoja ja valikoimaa tällä autonvaihtokierroksella juurikaan vertaillut tai kysellyt. Kumpaakaan kyseisistä bensamoottoreista en myöskään ole itse ajanut, joten en lähde ottamaan kantaa niiden keskinäiseen paremmuuteen ajettavuuden kannalta.

[Reneto]

Sen verran "huhua" kuullut, että Ocujen hinnat nousisi vuodenvaihteessa, ja luultavasti eniten juuri tuo 1.8, joten lienee nyt hyvä hetki rustailla nimeä paperiin, jos Ocuun päätyy.

En tiedä huhujen lähdettä, mutta jos on myyjän kertomaa, niin sen voi jättää omaan arvoonsa. Muistan ainakin pari kertaa, kun olen käynyt loppuvuodesta marras-joulukuussa koeajolla ja tarjouksen laskennassa, myyjä on maininnut vuodenvaihteen todennäköisestä hinnan noususta. Kummallakaan kerralla se ei toteutunut.  Voihan ne hinnat tässä tapauksessa noustakin, mutta silti.. myyntipuheita, sanoisin.

[jaripetteri]

Kyllä 1.8TSi:llä taitaa olla hinnannostopaineita kun sitä on syksyllä myyty alella tuon 1.4TSi:n toimitusvaikeuksien takia mutta ei mulla kyllä sen enempää faktaa tuosta.

Tuossa vertailussa Octavia kieltämättä on vahvoilla, mutta vertailemista hankaloittaa se, että Octavian 160 hp bensakone on 1.8 TSI (CO2 155 g/km) ja Golfissa puolestaan on uudempi ja teknisesti kehittyneempi 1.4 TSI (CO2 143 g/km).

Tuota eikös noista tuo 1.8TSi ole uudempi? Käsittääkseni tuo on hyvinkin nykyaikainen kone eikä pitäisi olla mitään tekemistä jo klassikoksi muodostuneen ikääntyneen VAG 1.8T:n kanssa vai mitä mahdat ajat tällä takaa? Itse noista kyllä valitsisin 1.8TSi:n vaikka hieman enemmän päästeleekin.

[Guido]

Tuota eikös noista tuo 1.8TSi ole uudempi? Käsittääkseni tuo on hyvinkin nykyaikainen kone eikä pitäisi olla mitään tekemistä jo klassikoksi muodostuneen ikääntyneen VAG 1.8T:n kanssa vai mitä mahdat ajat tällä takaa? Itse noista kyllä valitsisin 1.8TSi:n vaikka hieman enemmän päästeleekin.

Hups, kiitos tarkennuksesta.  

Ei pitäisi luottaa omiin hatariin muistikuviin kun asiasta en tosiaankaan ole ottanut tarkemmin selvää. Kuten totesin, tällä vaihtokierroksella bensamoottori ei varsinaisesti ollut edes vaihtoehto.

Itse noista kyllä valitsisin 1.8TSi:n vaikka hieman enemmän päästeleekin.

Ja se päästelyhän puolestaan johtuu suuremmasta kulutuksesta, sen seikan merkityksellisyys on toki jokaisen itse päätettävissä.

[ram1]

Joka tapauksessa myyjä tänään soitteli ja 1.8 Dsg:llä on kovia toimitusvaikeuksia.Puoli vuotta voi mennä, joten kyllä itse ainakin nyt tilaisin, vaikka ne hinnat ei nousisikaan, jos siis kyseinen kombinaatio kiinnostaa.

[jaripetteri]

Ja se päästelyhän puolestaan johtuu suuremmasta kulutuksesta, sen seikan merkityksellisyys on toki jokaisen itse päätettävissä.

Pitää paikkansa ja meillä valinta osui Ocuun kun Golfiin ei farkkuna saanut 2.0TFSi:tä minkä ehdottomasti halusin. Kyllä tuo 1.4TSi on varmasti hyvä vaihtoehto sekin ja jos noilla 1.8TSi:läkin on toimitusvaikeuksia niin hankalaksi menee. Noilla toimitusajoilla voisi olettaa että kauppa käy yli tuotannon ja sitä kautta myyjä saattaa harkita hinnanostoja. Puhdasta spekulaatiota edelleen... =)

[skula]

Varma tieto.

Ocuja ei "riitä" kaikille halukkaille juuri nyt.. Keväällä tai viimeistään kesällä helpottaa.

Nyt on Ocu kauppias tilanteessa jossa hän voi valita asiakkaansa, ja maahantuojalla otollinen paikka nostaa hintoja, kun kaikki maahan saatavat autot myydään kuitenkin.

[ATM]

Golfissa kyrsii eniten varusteiden pakkomyynti. Jos haluaa varustella autonsa EDES Octavia Elegancen tasolle, on pakko ruksia kaikki varustepaketit. Ã,,rsyttävä piirre että kaikki tummentuvista taustapeileistä lähtien pitää paketoida ja hajauttaa eri paketteihin. Mielestäni se on täysin henkilökohtainen asia mitä varusteita haluaa autoonsa, eikä niin että pakkomyydään muitakin varusteita, jos vaikkapa pitää paketin sisällöstä vain yhtä niin sanotusti pakollisena lisävarusteena.

Tällä perusteella Golfin hinta kohoaa melko lailla Octaviaan verrattuna, mutta tulee sitten niitä ylimääräisiä varusteita Octaviaan verrattuna enemmän. Itse pidän enemmän Skodan räätälöintipolitiikasta. Se on kuin takkia teettäisi. Saa juuri niin monta taskua kuin tahtoo ja sellaisiin paikkoihin kuin tahtoo.

Muuten voisin päätyä Golfiinkin seuraavan autonvaihdon yhteydessä.

[Guido]

Golfissa kyrsii eniten varusteiden pakkomyynti. Jos haluaa varustella autonsa EDES Octavia Elegancen tasolle, on pakko ruksia kaikki varustepaketit. Ã,,rsyttävä piirre että kaikki tummentuvista taustapeileistä lähtien pitää paketoida ja hajauttaa eri paketteihin. Mielestäni se on täysin henkilökohtainen asia mitä varusteita haluaa autoonsa, eikä niin että pakkomyydään muitakin varusteita, jos vaikkapa pitää paketin sisällöstä vain yhtä niin sanotusti pakollisena lisävarusteena.

Kyllä muakin se varusteiden paketointi tavallaan ärsyttää, muta Golf Variantin Variant I & Variant II paketit sisältävät mun tietääkseni kaikki Octavia Eleganceen sisältyvät varusteet ja vähän enemmänkin. Kolmospakettiin sisältyvät 17" alut, madallettu alusta, TPM, tummennetut takalasit ja sumuvalojen kulmavalotoiminto ovat myös Ocu Elegancessa kaikki lisävarusteita.

Golf Variant III paketin veroton hinta 530 â,¬ (veroineen 2.0 TDI DSG 675 â,¬)
Octavia Elegance Sport-paketti veroton hinta 880 â,¬ (veroineen 1081â,¬) + TPM 60â,¬ (74â,¬) + sumuvalot kääntymistoiminnolla 130â,¬ (160â,¬) = 1070â,¬ (1310â,¬)

[ram1]

Octavian sport-pakettiin kuului ainakin itsellä nämä:

Sport-paketti (koodi WAF) sis. seuraavat varusteet:

PJ3    Pegasus 17"alut + Sportalusta
PK8   Ksenon-valot kaarreajotoiminnolla(vain Ambiente koska Elegancessa vakio)
WBC  Dynamic Pack (sis.kolmipuolaisen nahkaratin,sportpenkit)
PWG  Etusumuvalot kääntymistoiminnolla
7K6    TPM-rengaspaineiden valvonta
PH7    SunSet tummennokset takaikkunoihin

[tn62634]

Octaviassa häiritsee todella pappamainen ulkonäkö (ja myös imago), ellei varustele autoaan tietyllä tavalla. Urheilupaketti Dynamic Pack olisi ehdoton edellytys auton hankinnalle. Karvalakki- ja ruutulippisimagoa voi halutessaan vielä korostaa alustan korotussarjalla. Golf on jollain tapaa mielestäni nuorekkaampi ihan perusmallina kuin Octavia.

[ram1]

Kuten jo aiemmin sanoin, niin Golf Variant Tsi Dsg 160hp Highline/Ocu 1.8 Dsg Combi Tsi Elegance vertailussa voiton vei Ocu 4400 euron hintaerolla.Tällä hetkellä tuo hintaero ei enää olisi niin suuri koska Farkkukampanjaa ei enää ole.Muissa moottorivaihtoehdoissa olisin luultavasti päätynyt Golfiin.
Ulkonäöllisesti Golfissa tuo sivulinja ei ole mielestäni sen parempi kuin Ocussakaan, mutta Highlinen sisätilat ovat Ocua hienommat.
Tuo pappaimago tuossa Ocussa tosiaan on, vaikka kaikki tuntemani Ocun omistajat ovatkin n. 30-40v perheellisiä.

[tn62634]

Ulkonäöllisesti Golfissa tuo sivulinja ei ole mielestäni sen parempi kuin Ocussakaan, mutta Highlinen sisätilat ovat Ocua hienommat.
Tuo pappaimago tuossa Ocussa tosiaan on, vaikka kaikki tuntemani Ocun omistajat ovatkin n. 30-40v perheellisiä.

Totta. Itseasiassa Octavia Combi on sivulinjaltaan varsin tyylikäskin, erityisesti jos siinä on alustaa ja vannetta laitettu. Sen sijaan luiskaperä on farmaria pappamaisempi, verrataan sitä sitten Octavia Combiin tai Golfin eri versioihin.

[Guido]

Octavian sport-pakettiin kuului ainakin itsellä nämä:

Sport-paketti (koodi WAF) sis. seuraavat varusteet:

PJ3    Pegasus 17"alut + Sportalusta
PK8   Ksenon-valot kaarreajotoiminnolla(vain Ambiente koska Elegancessa vakio)
WBC  Dynamic Pack (sis.kolmipuolaisen nahkaratin,sportpenkit)
PWG  Etusumuvalot kääntymistoiminnolla
7K6    TPM-rengaspaineiden valvonta
PH7    SunSet tummennokset takaikkunoihin

Kiitokset tarkennuksesta. Tuo Ocun Sport-paketti on siis jokseenkin sama kuin Golfin Variant III -paketti. Veroineen tosin nelisen hunttia kalliimpi.

Ennen tilauspäätöksen tekemistä vertailin hieman varusteiden hintoja ja totesin, että Ocuun maksaa parkkitutkat molempiin päihin enemmän kuin Golfin Variant I -paketti, joka sisältää parkkitutkien lisäksi Park Assistin (ei saatavana Ocuun) sekä suurimman osan varusteista, jotka Highlinesta puuttuvat Eleganceen verrattuna. Ja vähän enemmänkin.

Variant I (veroton hinta 505 â,¬)

Pysäköintiavustin "Park Assist" (ei saatavana Octaviaan)
pysäköintitutka edessä ja takana, optinen näyttö ja äänimerkki (Ocu lisävaruste, 735â,¬)
Monitoiminäyttö "Plus" (Ocu vakio)
"Leaving/Coming home" -toiminto (Ocu lisävaruste, 70â,¬)
sadetunnistin (Ocu vakio)
automaattisesti himmentyvä sisäpeili (Ocu vakio)
sähköisesti sisäänpäin taittuvat ulkopeilit (Ocu lisävaruste, 225â,¬)
ympäristövalaistus (Ocu vakio)
jalkavalo edessä (Ocu ei saatavana)
peruutettaessa alas kääntyvä oikea ulkopeili (Tätä en löytänyt Ocun lisävarustehinnastosta, mutta ainakin aikaisemmin se on tullut yhdessä sähköisesti säädettävän kuljettajan penki kanssa, 620â,¬)
Media-In -pistoke keskikyynärnojassa, audiolaitteiden (USB, MP3, iPod) käyttö radion kautta - iPod vaatii erikseen tilattavan adapterin (Ocu lisävaruste, 150â,¬)

Eli saadakseen kaikki Variant I -paketin varusteet Ocun tilaaja saa maksaa 1800â,¬ plus autoveron, tosin mukaan tulee silloin myös sähkösäätöinen kuljettajan penkki, jota ei Golfiin ole saatavana.

Aika moni Ocun ostaja kuitenkin tilannee tuosta listasta tavaraa ainakin Variant I -paketin hinnan edestä, ainakin mulla olis ollut listalla parkkitutkat, sähköisesti taittuvat peilit, Media-in -pistoke ja ehkä CH/LH.

Variant II -pakettiin (veroton hinta 660â,¬) sisältyvä Climatronic on Ocu Elegancessa vakiona, mutta samaan pakettiin sisältyviä Bi-Xenon -valoja ei Ocuun saa laillisesti millään hinnalla.

Mulle kustansi Golf Variantiin lisävarusteet verottomana noin 2500 â,¬ (I, II, III + RCD510 + lohkolämmitin sisäpistokkeella + metalliväri) ja Ocuun olisi haluamistani lisävarusteista tullut ekstraa ilman veroja melkein 4500â,¬. Mukana olisi tosin ollut myös Sound System, jota ei Golf Variantiin valitettavasti ole saatavana lainkaan, toisaalta osa Golfiin "paketoiduista" varusteista olisi kenties jäänyt rastimatta joten aika vaikeaksi menee varusteiden vertailu.

Mitä autojen imagoista tulee niin mun mielestäni Octavialla on aina ollut nuorekkaampi imago kuin Golf Variantilla, jota olin tähän saakka pitänyt samanlaisena pappamobiilina kuin klassikkomallin Saab 900:a (jollaisen olen muuten aikoinaan omistanut), E-Mersua tai muinaisia takaveto-Volvoja. Olin todella yllättynyt havaitessani kuinka linjakas ja tyylikkäästi muotoiltu kutosvariantti on, sillä en todellakaan ole seurannut VW-aiheista keskustelua ja kaikki mahdollinen ennakkospekulaatio ko. mallista oli jäänyt täysin huomaamatta.

Hyviä käyttöautoja varmasti molemmat ja olen melko varma, että valitsee sitten kumman tahansa niin tuskin voi kovin pahasti pieleen mennä. Kyllä tuntuu edessä oleva talvi jostain syystä nyt poikkeuksellisen pitkältä...

[ATM]

Guido, hieno auto tulossa joka tapauksessa. Konsernin sisäinen nokittelu tuntuu jotenkin turhalta nokkapokalta koska kaikki neljä valtamerkkiä tarjoavat niin paljon vastinetta rahalle. Kaikissa on kulkupuoli kunnossa, hyvä ergonomia hallintalaitteiden suhteen, upeat moottorit, mukavasti varusteita valittavaksi, jne. Ja mikä hauskinta - kun hyppää konsernin tuotteesta toiseen, niin kaikki on taas paikallaan. Silmät kiinni löytyy namiskat ja säädöt tutuilta paikoiltaan. On todella hienoa että on olemassa näin suuri valikoima hienoja autoja, joista jokainen voi valita juuri sen mieleisensä.

Toissapäivänä otin lyhyet tyypit kuutosgolffilla ja olo oli todella kotoisa. Kaikki toimi kuten omassa Octaviassa, mitään varsinaista eroa en huomannut kuin muovisessa ratissa, jossa oli ikävät pokkaukset kehällä. Ei istunut minun käteen millään lailla. En tiedä edes mikä varustelu oli kyseessä koska se oli lainapeli. Tosi kiva auto oli ajaa mutta mitään niin ylivoimaista siinä ei ollut Octaviaan verrattuna, että olisin mieltänyt sen "paremmaksi". Hienoja autoja molemmat ja siitä syystä voisin ajaa aivan kummalla vain.

[ram1]

No itse en ainakaan ole haukkunut kumpaakaan, vaan molemmissa hyvät ja huonot puolensa.Golfissa oli omalla listalla se miinuksena että 160hp versio niin kallis, ja se ettei saa soundsystemiä.Ocussa häiritsee ehkä eniten tuo alumiinisomiste sisätiloissa joka aikansa elänyt ja tylsä värimaailma niin ikään sisätiloissa.Ja myös se, että edellinen auto oli jo Rs Ocu, ja sitä kautta auto liian tuttu herättääkseen mitään erityisiä fiiliksiä.

[eGetin]

BTW täällä kun joku ihmetteli ettei farkku-golffissa ole laatikoita penkkien alla, niin onko muka VI:ssä tehty jotain niin vammaista, kuin että vähennetään säilytystilaa? Ainakin vitoskoppaisessa farkussa on Sportline-varustelulla ja molemmilla varustelupaketeilla pelkääjän penkin alla lokero.

[VW-man]

Ovat poistaneet kuutoskopasta ne säilytyslokerot penkkien alta Comfortlinestä ja Highlinestä (ainakin kolme- ja viisiovisessa) ja jos ne haluaa täytyy maksaa lisää, että ne saa. Tulevat muistaakseni sen valo- ja säilytyspaketin mukana jossa tulee kaikenmaailman muutakin tilpehööriä. Se on sitä säästöä. Skodalla harrastetaan sitä myös: enää ei Octaviaan tule vakiona varapyörää, tunkkia eikä työkaluja ja huom: lukkopultitkaan eivät enää Ocataviassa kuulu vakiona mukaan niissä malleissa joissa alut on vakiona. Golfeissa sentään ne vielä ovat Highlinessä.

[VW-man]

Highlinessä on ne sumarit kulmavalotoiminnolla on ihan vakiona oli hb tai farkku. Ne vaan lukee siinä paketissa kun suurin osa niistä lisävarusteita myydään farkkuun pakettina ja ne pakettien sisällöt vaan sitten vaihtelee sen mukaan onko Trendline, Comfortline vai Highline. Eli menee niin, että on paketit 1, 2 sekä 3 ja tietysti joka pakettiin kuuluu tietyt sälät mutta jos auto on Comfortline tai Hihgline niin tietenkään ne kaikki pakettien kamat ei tule lisähintaan siinä mukan kun ne on jo siinä varustason hinnassa ja itse varustetasossa mukana. Esim. suksiluukku kuuluu vakiona Comfortlineen ja Highlineen, muttei Trendlineen. Trendlineen se tulee jonkun paketin mukana. Sama homma myös ne sumarit, että kuuluu vakiona Highlineen. Muihin muistaakseni paketin mukana lisähintaan. Se takia ne samat varustepaketit on muistaakseni myös eri hintaisia eri varusteversioihin kun toisessa samaan pakettiin tulee enempi roinaa kuin toisessa versiossa.

[VW-man]

Keulasta Ocu 2 FL ei ole pappamainen, mutta sivulinja on Golf farkussa jotenkin nuorekkaampi: matalammat ikkunat jotka menee viistosti eikä viivasuorassa kylkeä pitkin ja on se kiva kromilista ikkunoiden ympärillä. Jotenkin Ocussa ne kyljen suojalistat myös tekee sen vanhahtavaksi kun nyt on muotia listaton kylki. Omaan silmään myös se että Golfin ikkunalinjan pystyosat on mustia eikä korin maalipinnan värisiä tekee jotekin siitä paremman näköisen ja myös käytösssä ne ei naarmuunnu kun se ei ole samanlaista peltiä kuin muut auton peltipinnat. Niihin pystyosiin on myös orkkiksena tarjolla mm. hiilikuitu-look tai kromi-look pintaa. Perästä Ocu 2 FL Combi on toki tasapainoisempia, fiksumpi ja konservatiivisempi, mutta samalla jotekin tylsempi kuin Variant Golf. Siinä on outo perä, mutta se ei sitten olekaan niin tyypillinen. Golfin keula on myös ok sitten kun on ksenonit ja Highline-varustetason kromit.

Ocussa on myös harmillista ettei bi-ksenoneita saa tehdasvarusteena ei sitten millään. Golfissa ne sentään ovat saatavilla ja kohtuuhintaan paketin mukana.

[Reneto]

Omaan silmään myös se että Golfin ikkunalinjan pystyosat on mustia eikä korin maalipinnan värisiä tekee jotekin siitä paremman näköisen ja myös käytösssä ne ei naarmuunnu kun se ei ole samanlaista peltiä kuin muut auton peltipinnat.

Ei naarmuunnu? Väittäisin toista. Omassa harmaassa Jetassa nuo mustat tolpat ovat paljon naarmuisemman näköiset kuin peltipinta. Tod.näk. nimenomaan vain näköiset, mustasta kiiltävästä pinnasta johtuen.

Samaa mieltä kyllä siitä, että ovat paremman näköiset kuin pellin väriset tolpat .