Octavia 1.8TSI 4x4 DSG (-15) lastutus

[mattiilmari]

Herännyt ajatus, että jos tuon oman Ocun käyttäisi lastutettavana. Asuinpaikkakunnaltani löytyy yksi paja joka tekee Celtic Tuningin optimointeja. Stage 1 on harkinnassa. Lupailevat että tehot nousisi stage 1:llä +43hv (180->223) ja väännöt +62Nm (250->312). Tiedä sitten kuinka paikkansa pitäviä nuo luvut on. Tietääkseni tuolta pajalta ei löydy dynoa missä pääsisi nelikon kunnolla testaamaan optimoinnin jälkeen. Tiedustelisinkin että onko järkeä lastuttaa? Onko joku kyseistä mallia lastuttanut ja miten on toiminut? Mitä tuumaa 6-lovinen DSG tuosta väännön lisäyksestä? Toki muutkin optimoinnit kuin Celtic Tuning käy, jos muita suosittelette.

[Nifa]

Kannattaa näissä asioissa siirtyä suosiolla ulkomaan foorumeille ja niissäkin konsernisisaria koskeviin. Tämä ei ole varsinaisesti harrastajafoorumi.

Suositus taitaa yleensä olla, että DSG pitäisi softata samalla, että ottaa tiukemmin kiinni levyihin. Muuten voi alkaa vähän omasta ajotavasta riippuen luistattamaan. En tosin ole DSG:hen niin paljon perehtynyt viriasioihin liittyen, että onko oikeasti tarpeelista stage1:ssä, vai vasta kun mennään siitä yli.  Jenkeissähän näissä 1.8 TSI virityksissä mennään jo isommilla turboilla (IS20 ja IS38).

Yleisesti ilmeisesti DSG kestää paremmin kuin manuaaliversio (MQ250). Manuaalissa tulee ihan sellaisia ongelmia, että kytkin kyllä kestää, mutta saattaa antaa periksi rattaiston / tasauspyörästön suunnalta. Ja periksi antamisella tarkoitan sitä, että tulee rattaistoa kyljestä läpi. Tosin noissa lukemissani tapauksissa väännöt on ollut yli 400nm.

[AjR1978]

4x4:ssä on 280nm vakiona. Omaan autoon kysyttäessä askin ohjelmointia lastutuksen yhteydessä vastaus oli että käytännön hyöty 0 ton 1.8/dsg6 yhtälön kanssa. Kyseessä erittäin tunnettu ja arvostettu vaggilaisten ohjelmoija. Samaa laatikkoa rs:ssä jossa vakiona 350nm.

Käytännön kokemuksia tulee kunhan kertyy hieman kilometrejä lisää

[dey_ph]

TVS, Chiptuning, Erikoismoottori. Onhan noita pajoja. Erikoismoottorille ääni täältä. TVS varmasti vielä parempi mut tuuppaa omistaja hinnoittelemaan vähän oman maun mukaan.

Laatikkosofta - kannataa, tulee jouhevampi, enemmän painetta kytkinlevyissä, eli kestää paremmin ja ylipäätänsä ajomukavuus paranee. Toki vaikuttaa myös kiihtyvyyteen. Mutta on noita paljon nähnyt ilman laatikkosoftaa, jotkut kun tykkää säästää väärissä paikoissa. Mutta ei se auto siitä rikki mee jos ei softaa ole.

[mattiilmari]

4x4:ssä on 280nm vakiona. Omaan autoon kysyttäessä askin ohjelmointia lastutuksen yhteydessä vastaus oli että käytännön hyöty 0 ton 1.8/dsg6 yhtälön kanssa. Kyseessä erittäin tunnettu ja arvostettu vaggilaisten ohjelmoija. Samaa laatikkoa rs:ssä jossa vakiona 350nm.

Käytännön kokemuksia tulee kunhan kertyy hieman kilometrejä lisää

No näin ajattelinkin ettei laatikkoon tarvitse välttämättä kajota. Kiitos tästä tiedosta. Mikäs lastu sulle laitettiin? Autona siis sullakin 1.8 TSI 4x4 DSG? Saitko käyteyttyä auton penkissä ja datat ja käyrät dynosta ulos?

Ja mielellään kuulen käytännön kokemuksia kunhan niitä pystyt laittamaan. 

[timppa68]

Mä käytin oman 1.8TSI 4x4 -16 15.7 Terhon Pajalla. Ja tarkkaan ottaen ei laiteta uutta lastua vaan ECU ohjelmoidaan uusiks eli läppärillä pusketaan uus ohjelma ECUun. APR Stage 1.Kyllä tuntee persuksissa tehon ja väännön lisäyksen 😊 En ainakaan vielä DSG optimointiin ryhtynyt.