Yleistä Sciroccosta

[Ranssi]

Hintahyppäys 92 kW -> 118 kW on Sciroccossa kyllä totaalisen sikamainen - etenkin, kun sitä ei voi välttää halutessa automaatin. Kova raha yhdestä mekaanisesta ahtimesta. Törkeätä hinnoittelua VW:ltä / VV-Autolta.

[RoccoScientist]

On totta, että tuo hintahyppäys on aika reilu (huom. 90 kW, ei 92 kW). Golfissa jää noin tonnin pienemmäksi (manuaalilla), mutta moottorin lisäksi varustelutaso muuttuu Comfortline -> Highline. Kai tuossa on sitten "Scirocco-lisää"... Nuhapumppuversioon saa tuolla erotuksella ihan kivasti varusteita.

[Mikko]

Hintähyppäys oli tosiaan vähintäänkin törkeä, mitään varsinaista perustelua sen suuruudelle ei mielestäni ole. Saksassa 90kW mallista tulee tuohon 118kW DSG:hen hinnassa nousua 15%, Suomessa 25%. Joku vetää kyllä välistä. Vaikka olihan tuo kaksoisahdettu huomattavasti pirteämpi ajettava. Kaksilitraista en edes viitsinyt käydä kokeilemassa kun nälkä olisi kuitenkin kasvanut syödessä.

Mietin muuten tuota vararengasta. Kun kyselin asiaa myyjältä niin autossa on renkaanpaikkaussarja (tms.) ja ajattelin, että sillä pärjää kyllä. Katselin kuitenkin lisävarusteluetteloa ja siellä sanotaankin, että Interlagosit kun tilaa niin tuo sarja poistuu. Onko tosiaan näin? Myyjä ei tästä sanonut mitään kun kyselin vararenkaan tarpeellisuutta. Vararengasta ei siis tullut tilattua, mutta talvirenkaat ei kuitenkaan ole "runflatit", joten joku suunnitelma B pitäisi olla kaiken varalta.

Itse pitäisi jotenkin yrittää pinnistää ja kestää ensi vuoden puolelle. Vaikka auton pitäisikin tulla jo joulukuun alkupuolella niin kilpiin laitetaan kuitenkin vasta ensi vuoden puolella. On sitten puhtaasti vuoden 2011 auto.

[Konexion]

^ Onko kenelläkään tuosta peruutuskamerasta mitään kokemuksia?

Moro,

Itse tuli kanssa raksittua listalta tuo peruutuskamera välittömästi ensimmäisen koeajon jälkeen. Sen verran oli orpo olo tuon takanäkyvyyden kanssa IV Golfin jälkeen. Kamera on pelittänyt ihan hyvin ja helpottaa kyllä tuota taaksepäin liikkumista. Ainoastaan kerran on kuva mennyt sekaisin kun räpläsin samaan aikaan valokytkintä, vaikutti softa bugilta.

Ainoat "ongelmat" liityvät varmaankin tuohon kameran sijoituspaikkaan. Sehän on kiinteästi asennettava mötikkä tuohon rekkarikuiluun ja puhtaanapitoon kannattaa kiinnittä huomiota. Talvella voi myös olla vaikeuksia pitää sulana.

Tuli tuossa myös vaihdeltua valoja yhteen sun toiseen paikkaan ja laitoin nuo vakiona etuparkkeina olevat W5W philips blue visionit rekkarivaloiksi. Voi olla että kamera oli myös likainen mutta mielestäni noilla valoilla tuli hiukan häiriötä kameraan reuna-alueille. Tämä kannattaa ehkä huomioida jos meinaa valojen kanssa leikkiä.

[skriko]

Mikko, varmaan tiesitkin, että renkaanpaikkaussarjaa ei ole siitä syystä, kun sulle tulee ne itsepaikkautuvat renkaat. Eihän ne sakut ajattele talvirengasasioita. Ei kyllä montaa kertaa moneltakaan rengas puhkea, mutta sitten on ilman paikkaussarjaa ja vararengasta. Paikkaussarja on siitäkin huono, että sen tökötin kun renkaaseen työntää on entinen rengas. Itseäkin vähän harmitti, kun ei tullut vararengasta. Muuten ei siinä 90kw-118kw niin kauheasti vedetä välistä, koska siinä on isommat päästöt ja vero korkeampi. Saksassa kun ei autoveroa ole.

[Ranssi]

Hintähyppäys oli tosiaan vähintäänkin törkeä, mitään varsinaista perustelua sen suuruudelle ei mielestäni ole. Saksassa 90kW mallista tulee tuohon 118kW DSG:hen hinnassa nousua 15%, Suomessa 25%. Joku vetää kyllä välistä.

Eiköhän se ole tässä tapauksessa Keskon VV-Auto, joka välissä ahnehtii. Porsasmaista vetää noin paljon välistä, kun täällä etenkin erikoisemmat autot ovat muutenkin jo kalliita.

Muuten ei siinä 90kw-118kw niin kauheasti vedetä välistä, koska siinä on isommat päästöt ja vero korkeampi. Saksassa kun ei autoveroa ole.

Hintaeroa ei voi mielestäni perustella muutaman hiilidioksidigramman päästöerolla.

Hinnasto on sikälikin epälooginen, että varmuudella kallista tekniikkaa sisältävän DSG-askin saa lähes pikkurahalla eli reippaalla tonnilla, vaikka se on komponenttina uskoakseni ahdinta kalliimpi. Eipä autoissa tosin lainkaan aina makseta raudasta, vaan haluttavuudesta, ja tähänkin on haettu kipuraja.

[Mikko]

Verottomia hintoja vertasin, joten ei tuo verokaan asiaa selitä. Saksassahan ei autoa hankittaessa makseta erillistä autoveroa vaan pelkästään arvonlisävero. Näin olen ainakin itse ymmärtänyt. Vuosittaiset käyttömaksut on sitten Suomea kovemmat. VW.de -sivuilla on siis verolliset tai verottomat hinnat, mutta niissä on sama alv kaikissa, joten prosentteina voi helposti vertailla. Onkohan tässä edelleen se sama hinnoittelutaktiikka kuin takavuosina, että perusmallit hinnoitellaan kovan verotuksen takia Suomessa hieman muuta eurooppaa halvemmiksi ja kate revitään sitten noista paremmista malleista.

Kokonaishinnassa DSG:hän muuttuu kohtuu-edulliseksi koska CO2 päästöt pienenee sen myötä manuaalivaihteiseen verrattuna. Automaatin saa siis tavallaan autoverottomana.

Myyjä tosiaan väitti tuon renkaanpaikkaussarjan pysyvän ja siksi ei tullut vararengasta tilattua. Pitää pistää palautetta sinne päin ja kysellä, että vieläkö sen saisi mukaan. Tuskin.

Kiitos Yonexi kamera-kokemuksista. Tuossa Sciroccon kamerassa ei muuten taida olla sitä ominaisuutta, että rattia käännellessä se näyttäisi mihin päin auto on menossa?

[pahasutta]

Mietin muuten tuota vararengasta. Kun kyselin asiaa myyjältä niin autossa on renkaanpaikkaussarja (tms.) ja ajattelin, että sillä pärjää kyllä. Katselin kuitenkin lisävarusteluetteloa ja siellä sanotaankin, että Interlagosit kun tilaa niin tuo sarja poistuu. Onko tosiaan näin? Myyjä ei tästä sanonut mitään kun kyselin vararenkaan tarpeellisuutta. Vararengasta ei siis tullut tilattua, mutta talvirenkaat ei kuitenkaan ole "runflatit", joten joku suunnitelma B pitäisi olla kaiken varalta.

Minulle myyjä sanoi vain, että kyllä hän sen ottaisi renkaan paikkaussarjan sijaan koska vaan. Ei se paljoa kustantanut, joten se oli alusta asti mukana. Mulle tosin tuli Interlagosit lisävarustetilauksena, joten vakiovanteilla tuli auton tehdastilaus. Ikinä en muuten ole itse vararengasta vielä tarvinnut, saati paikkaussarjaa. Tiepalvelua (meni lopulta renkaiden takuuseen) kyllä kertaalleen käytin omassa pihassa.

Kiitos Yonexi kamera-kokemuksista. Tuossa Sciroccon kamerassa ei muuten taida olla sitä ominaisuutta, että rattia käännellessä se näyttäisi mihin päin auto on menossa?

Joo, kiitos. Tämä tosiaan vähän kiinnostaisi tässä odotellessa, vaikka kyllähän se ennepitkää selviää. Ainakaan Golfissa se ei näytä olevan kiinni siitä, että onko RCD-510 vai RNS-510 soittimena ja näyttäisi että Scirocossa olisi samannäköiset apuviivat kuin Golfissa. CC: ssä on vähän erinäköiset. Tällä mutulla ei ehkä siis ole kääntyvää sorttia Scirocossa.

[Tos®]

Tänään se todistettiin. Sirottimeen vaihtaa kuskin puolen H7:t alle kolmen minuutin.
Kaikkien H7:n vaihto vei noin 5:30min  

Ja joku vielä väittää ettei itte onnistu heh

Kello pärähti käymään konepellin avauksesta...
-Aikaa saisi nopeemmaks konepellin kaasujousella ja valmistelemalla polttimopakkaukset auki  

[skriko]

Innostuin tuossa vertailemaan saksan ja suomen roccojen hintaeroja. Kyllä ne suomen pojat vaan ostavat siellä maahantuonnissa autot halvalla. 90kw blue motion saksassa ilman alv (16%) 19482.76â,¬ ja meillä 17382.11â,¬. 118 dgs vastaavasti saksassa 22047,41â,¬ meillä 20951.22â,¬. Meillä kun siihen lyödään tuo 7% suurempi alv ja autovero niin siinähän se sitten on. Kiitos vaan valtiolle. No jotenkinhan tätä maata on elätettävä ja autoilijathan ovat olleet se ikuinen  "lypsylehmä". Asiasta toiseen, nyt roccossa mittarissa reilu 1000 ja keskikulutus koneen mukaan 6,4 sekalaisesssa ajossa, pitääköhän tuo koneen antama kulutus paikkaansa, onko kukaan laskenut?

[SciroSJK]

Tänään se todistettiin. Sirottimeen vaihtaa kuskin puolen H7:t alle kolmen minuutin.
Kaikkien H7:n vaihto vei noin 5:30min  

Ja joku vielä väittää ettei itte onnistu heh

Kello pärähti käymään konepellin avauksesta...
-Aikaa saisi nopeemmaks konepellin kaasujousella ja valmistelemalla polttimopakkaukset auki  

Korjataan nyt sen verran, että oon aina onnistunu itte vaihtamaan, en tosin tuohon aikaan mihin
Tos® suoriutui pitkillä nakkisormillaan!! Asiat kun ovat joskus milleistäkin kiinni 

[RoccoScientist]

Asiasta toiseen, nyt roccossa mittarissa reilu 1000 ja keskikulutus koneen mukaan 6,4 sekalaisesssa ajossa, pitääköhän tuo koneen antama kulutus paikkaansa, onko kukaan laskenut?

Minulla nuo ajotietokoneen antamat lukemat ovat mielestäni olleet noin desin tarkkuudella samat kuin tankkauksista lasketut. Laskuissa käytän tosin auton trippimittaria, jonka virhe taitaa olla mukana myös noissa ajotietokoneen kulutuslukemissa.

Edit: Aika vähällä näyttäisit pääsevän. Oma 90 kW BlueMotion Technology-malli on viimeisen vajaan 14 000 km:n aikana kuluttanut keskimäärin n. 6,6l/100 km. Ajo sekalaista, joskin enemmän maantienopeuksiin painottunutta. Pätkäajossa ja kaupungissa tuo pikkukonekin vie aika reilusti ja se näkyy keskikulutuksissa aika nopeasti.

[Ranssi]

Innostuin tuossa vertailemaan saksan ja suomen roccojen hintaeroja. Kyllä ne suomen pojat vaan ostavat siellä maahantuonnissa autot halvalla. 90kw blue motion saksassa ilman alv (16%) 19482.76â,¬ ja meillä 17382.11â,¬. 118 dgs vastaavasti saksassa 22047,41â,¬ meillä 20951.22â,¬. Meillä kun siihen lyödään tuo 7% suurempi alv ja autovero niin siinähän se sitten on.

Kertomiesi hintojen perusteella syypää suureen hintaeroon 1.4 TSI:n eri versioiden välillä ei todellakaan ole suoranaisesti Suomen valtio, sillä 118 kW -version veroton hinta on meillä suhteessa huomattavasti kalliimpi. Syyllinen lisähintaan voi sen sijaan olla tehdas tai maahantuoja.

[RoccoScientist]

Ettei maahantuoja olisi varautunut kaksoisahtamisen tuomiin ongelmiin kasvattamalla katettaan? Erinäisten forum-keskusteluiden pohjalta noissa 125 kW:n ja 103 kW:n versioissahan on ollut jonkin verran luotettavuusongelmia. 118 kW:n versioista ei ole ollut saman verran porua.

[Martin]

Minulle asennettiin rekisterikilven reunoille peruutustutka. Ihan hyvin on pelannut - ja oli halpa asennettunakin.

[Konexion]

Joo, kiitos. Tämä tosiaan vähän kiinnostaisi tässä odotellessa, vaikka kyllähän se ennepitkää selviää. Ainakaan Golfissa se ei näytä olevan kiinni siitä, että onko RCD-510 vai RNS-510 soittimena ja näyttäisi että Scirocossa olisi samannäköiset apuviivat kuin Golfissa. CC: ssä on vähän erinäköiset. Tällä mutulla ei ehkä siis ole kääntyvää sorttia Scirocossa.

Ihan kiinteästi ovat ne viivat paikallaan, ainoa toiminto on se back-nappula jolla voi kuvan sulkea. Itselläni on siis RCD-510. Jotenkin kuvittelin että nuo liikkuvat viivat yms. olisi nimenomaan tuon RNS-510:n herkkuja, ainakin juutube pätkissä sekä Golfissa että Passat CC:ssä, näkyy olevan RNS ja liikkuvat viivat. Voihan tietty myös niissä itse kameroissakin olla jotain eroja.

[Tos®]

Missä muuten on OEM* sirottimen kamera?
Jos kutosmokkelossa/cc:ssä se on pimitetty vw logon taa...


*Aftermarket liikkeistä löytää rekkarivalon yhteyteen sopivia kameroita

[skriko]

En tuonut valtion verotuspolitiikkaa esille vertaillakseni kyseisten autojen eri tehoversioiden hintoja näissä maissa, vaan yleensä autojen verottomia hintoja meillä ja saksassa. 90kw on meillä hinnoiteltu tosi halvaksi. On se mukavaa, että autotehtaat tulevat vastaan hinnoissa meidän autoveromme vuoksi.

[poloboy]

Nyt on Suomimalliksi yllättävän hyvin varusteltu 118kw Scirocco myynnissä Vantaan Centerillä. Itse jos en olisi jo autoa ostanut, olisi tuo kiinnostanut suuresti! Löytyy Xenonit, Panoraamakattoluukku, Sport-paketti, Climatronic, Cruise, RCD510 ja Media-In. Toki kilometrejäkin jo 32000...

http://www.nettiauto.com/volkswagen/scirocco/3514232

Pikkulinnut lauloivat, että tämä yksilö on myyty pääkaupunkiseudulle, toivottavasti uusi omistaja viitsisi kirjoitella tänne kokemuksistaan On siisti peli, kävin katsomassa sitä Demo Tourin yhteydessä lauantaina. Joku VV-Auton pomo oli tilannut sen itselleen, ajanut sillä n. 5 tkm, jonka jälkeen oli ollut samalla omistajalla tähän asti. Oli vaihtunut uuteen Roccoon. Muutama (paikattu) kivenisku konepellissä, mikä on melko luonnollista, onhan auto rullannut vuodessa n. 25 tkm, muttei parkkilommoja, skrabuja tai muuta. Doningtonitkin olivat ilman kanttarikosketuksia. Sitä vain ihmettelin, että vaikka on muuten hyvin varustettu yksilö niin peruutustutka puuttui, sellaisen minä haluaisin ehdottomasti jos uuteen autoon päätyisin.

[pahasutta]

Ihan kiinteästi ovat ne viivat paikallaan, ainoa toiminto on se back-nappula jolla voi kuvan sulkea. Itselläni on siis RCD-510. Jotenkin kuvittelin että nuo liikkuvat viivat yms. olisi nimenomaan tuon RNS-510:n herkkuja, ainakin juutube pätkissä sekä Golfissa että Passat CC:ssä, näkyy olevan RNS ja liikkuvat viivat. Voihan tietty myös niissä itse kameroissakin olla jotain eroja.

Taidatpa olla oikeassa tuon RNS:n suhteen kun nyt uudemman kerran etsin pari videota. Olen nähnyt harhoja.

[skriko]

Mukavaa, että kyseinen scirocco vaihtui uuteen roccoon, ilmeisesti omistaja oli tyytyväinen. Ketjumme avaaja Rocco lohdutteli minua, että totun sciroccoon. Taisi olla aivan oikeassa, nyt kun reilu 1000 km mittarissa, auto alkaa tuntua tosi hyvältä. Voi olla, että kun ajaisi celicalla se ei tuntuisikaan enää niin hyvältä. Aina vaan jaksan ihailla sciroccon ulkonäköä. Siitä vajaat 2 vuotta haaveiltuani, olen kuitenkin alkukankeuden jälkeen tyytyväinen, että se makaa tallissa, vielä kun saisi talvirengasasiat kuntoon. Kaverit ovat vaan haukkuneet 225 liian leveiksi talvella, mutta kun ne tuli "kaupan päälle" ei voinut mitään. Olisin itse ostanut 205 ja simat. Nyt joutuu tyytymään tarvikevanteisiin.

[Martin]

Yhtään mainostamatta voinen mainita, että www.vannetukku.fi on yksi paikka, josta voi löytää sopivat vanteet Sciroccoon(kin).

[Konexion]

Missä muuten on OEM* sirottimen kamera?
Jos kutosmokkelossa/cc:ssä se on pimitetty vw logon taa...


*Aftermarket liikkeistä löytää rekkarivalon yhteyteen sopivia kameroita

Rocossa tosiaan ei ole tuota kääntyvää takaluukun kahvaa joten kameralle on pitänyt löytää vaihtoehtoinen paikka. Kamera sijaitsee rekkarimontun yläreunassa, rekkarivalojen välissä. Linkin takana on pari kuvaa josta näkee tarkemmin.

http://www.sciroccocentral.co.uk/forum/viewtopic.php?f=25&t=2283&start=20

[Tos®]

^Siellähän se näkyi olevan

[skriko]

Tankkasin eilen tokaa kertaa auton .Kulutus koneen mukaan 6,4, oman laskun mukaan 6,56, mutta jatkoin tankkaamista vielä ekan pätkäisyn jälkeen, joten taisi tulla tankki täydemmäksi kuin viimeksi. Se varmaan selittää eron. Tossa ei voi itse laskea aivan tarkkaa kulutusta, koska ei näe bensan pintaa kun pumppu menee niin syvälle autoon.
Eilen illalla ajellessai Laakkosen uusien autojen rivissä oli ulkona uusi rocco. Luultavasti 155 kw,koska oli kromatut pakarinpäät, lisävarusteena oli lagosit 235/40X18. Ois varmistunut oliko 155 jos ois nähnyt sisään oliko musta katto. Väri vihreä, niitäkin kuitenkin uskalletaan jonkinverran tilata.

[SciroSJK]

Tankkasin eilen tokaa kertaa auton .Kulutus koneen mukaan 6,4, oman laskun mukaan 6,56, mutta jatkoin tankkaamista vielä ekan pätkäisyn jälkeen, joten taisi tulla tankki täydemmäksi kuin viimeksi. Se varmaan selittää eron. Tossa ei voi itse laskea aivan tarkkaa kulutusta, koska ei näe bensan pintaa kun pumppu menee niin syvälle autoon.
Eilen illalla ajellessai Laakkosen uusien autojen rivissä oli ulkona uusi rocco. Luultavasti 155 kw,koska oli kromatut pakarinpäät, lisävarusteena oli lagosit 235/40X18. Ois varmistunut oliko 155 jos ois nähnyt sisään oliko musta katto. Väri vihreä, niitäkin kuitenkin uskalletaan jonkinverran tilata.

Ulospäin nuo kromatut putkenpäät taitavatkin olla ainut seikka mistä tuon 2-litraisen tunnistaa 
Toki vanteissa on eroja myös...

[RoccoScientist]

Ulospäin nuo kromatut putkenpäät taitavatkin olla ainut seikka mistä tuon 2-litraisen tunnistaa 
Toki vanteissa on eroja myös...

Nykyisin tuo musta sisäkatto kuuluu 2-litraisen vakiovarusteisiin. Siitäkin siis tunnistaa, jos esim. sumarit (ts. sporttipaketti) puuttuu. Kromattuja pakoputkenpäitähän saa tarvikkeinakin.

[SciroSJK]

Nykyisin tuo musta sisäkatto kuuluu 2-litraisen vakiovarusteisiin. Siitäkin siis tunnistaa, jos esim. sumarit (ts. sporttipaketti) puuttuu. Kromattuja pakoputkenpäitähän saa tarvikkeinakin.

Lie tuo musta katto ollut vakiona aina, koskapa omastani se löytyy?
Saahan niitä toki tarvikkeena, mutta tuskin uudessa autossa liikkeessä sellaisia olisi 

[skriko]

Ei ollut siinä autossa sumareita. Vanteetkin oli ne lagosit. Onkohan se 210 hv olennaisesti tehokkaampi kuin 160. Teki mieli sitä, mutta pudjettiin ei sopinut ja ymmärränkö oikein ettei sitä saa manuaalina.?

[HJP]

Ei ollut siinä autossa sumareita. Vanteetkin oli ne lagosit. Onkohan se 210 hv olennaisesti tehokkaampi kuin 160. Teki mieli sitä, mutta pudjettiin ei sopinut ja ymmärränkö oikein ettei sitä saa manuaalina.?

Suomesta ei saa manuaalina, ulkomailta kylläkin. Paperilla tehoero on suurempi kuin todellisuudessa, mutta kyllä tuon eron huomaa silti helposti.