Yleistä Sciroccosta

[skriko]

Radio on perusradio ilman lisähintaa RCD 310. Eipä pahoittelemista. Tosiaankaan ei annettu minkäänlaisia neuvoja. Kun hain auton se oli hallissa luovutuskunnossa ja ajoin sen ulos. Sitten mentiin autosihteerin luokse allekirjoittamaan paperit. Niissäkin oli virheitä, luovutuspäivä oli kirjattu viikkoa aikaisemmaksi ja vakuutukset oli tehty juuri niin kuin kielsin ettei tehtäisi. Myyjä antoi ravintolaan ruokalapun, kätteli ja toivotti hyvää matkaa. Että semmoinen opastus. Mulla on ollut 2 fordia, 3 bmw:tä, 6 hondaa ja 7 toyotaa.Tässä roccossa näyttää kaikki olevan jotenkin oudoissa paikoissa verrattuna japseihin, niissä oli tunkit ja työkalut aina kyljissä hienosti kiinnitettynä omille paikoilleen.

[Tos®]

Tässä roccossa näyttää kaikki olevan jotenkin oudoissa paikoissa verrattuna japseihin, niissä oli tunkit ja työkalut aina kyljissä hienosti kiinnitettynä omille paikoilleen.

Kaikki nupikat ja kytkimet yms on juuri siellä mistä niitä ensin vaistomaisesti etsisi

[RoccoScientist]

Tosiaankaan ei annettu minkäänlaisia neuvoja. Kun hain auton se oli hallissa luovutuskunnossa ja ajoin sen ulos. Sitten mentiin autosihteerin luokse allekirjoittamaan paperit. Niissäkin oli virheitä, luovutuspäivä oli kirjattu viikkoa aikaisemmaksi ja vakuutukset oli tehty juuri niin kuin kielsin ettei tehtäisi. Myyjä antoi ravintolaan ruokalapun, kätteli ja toivotti hyvää matkaa. Että semmoinen opastus.

Olipa hyvin hoidettu. VW Center Espoossa käytiin myyjän kanssa auto ja sen tärkeimmät ominaisuudet läpi ihan listan kanssa, jonka päätteeksi myyjä pyysi minulta vielä kuittauksen merkiksi siitä, että kaikki listan kohdat oli tosiaan käsitelty. Tuossa vaiheessa olisi tietysti voinut pyytää lisää selostusta, mutta moiseen ei ollut tarvetta.

Kannattaa lueskella sitä manuaalia, niin löytää vastauksen moneen pikkujuttuun, joita ei ehkä muuten tulisi edes ajatelleeksi.

Niin ja en RCD310:n kanavamääristä tiedä. Voin kuitenkin huomenna tarkistaa onko tuossa RCD510:ssä enemmän kuin 12 paikkaa kanaville.

[skriko]

En viitsi olla ilkeä ja "mainostaa" kyseistä liikettä. Ei ollut pääkaupunkiseudulla. Mutta kauppasumma oli huomattavasti pienempi kuin muualla, olisiko siinä syy nihkeään palveluun.

[RoccoScientist]

skriko, Ainakin RCD510:ssä on useita kymmeniä noita kanavapaikkoja, mutta suoraan näkyville mahtuu sitten kerrallaan vain kuusi. Kannattaa tarkistaa sieltä RCD310:n manuaalista, josko sieltä jostain löytyisi enemmän paikkoja kuin ne 12.

[VAG!]

aa

[Tos®]

Kannattaa tarkistaa sieltä RCD310:n manuaalista, josko sieltä jostain löytyisi enemmän paikkoja kuin ne 12.

Ei saa, loput on AM taajuudelle varatut 2x6.

[RoccoScientist]

Tuli pieni yllätys tällä viikolla kun kävin tarkistamassa rengaspaineet. En ollut tätä tehnyt kuukauteen tai kahteen ja oletin, että ehkä hieman ovat paineet päässeet laskemaan hieman reilusta 2,3 barista. Noh, edessä oli kummassakin reilu 1,9 bar ja takana n. 2,1 eli alle suositusten. Ilmankos auton ajettavuus tuntui hieman huonontuneen. Olin ehtinyt jo miettiä, että näinköhän nuo renkaat olivat jo 11 000 kilometrin ajon jälkeen vaihtokunnossa, mutta paineiden lisääminen tuntui palauttavan ajo-ominaisuudet. Olin tottunut siihen, että noin kaksi paineiden tarkistusta per kausi riittää (kerran vaihdettaessa ja kerran kesän puolivälissä), mutta näistä tuo ilma ilmeisesti pakenee vähän helpommin. Pitää siis skarpata...

[RTWteam]

Tullut itse noita paineita kytättyä noin 2 kk välein edellisten Vaggineiden kanssa. Usein oli korjaamista, tosin ei radikaalia mutta kuitenkin. TT:n kanssa kun on nuo 35-sarjan gummit niin tuumasin, että sen suuremman paineenlaskun näkee jo varmaan silmälläkin, joten eipä oo tullut tarkistettua. Vielä.

Noi huoltoasemien mittarit on myös sen verran suurpiirteisiä etten niihin oikein luottaisi 100%:sti. Niillä toki olen itsekin pelannut ja pyrkinyt käyttämään aina saman huoltiksen mittaria, silloin oppii itse tuntemaan, että mikä se paras paine juuri siinä mittarissa on mukavuuden/ ajofiiliksen/ auton käyttäytymisen suhteen.

Pikkaisen Ooteetä. Itsekkin tein pieni muotoisen testin näiden huoltoasemien mittareiden suhteen. Ja heittoa löytyi jopa 0,2bar  Testasin kolme eri mittaria. Lopulta päädyin uuden abc:n mittarin käyttöön. Ihan vain siksi koska se on uusin mittari. Hehe. (ja toivon mukaan kaliproiduin)

[skriko]

Taas Roccon kirjoituksen jälkeen muistelen celicaani. Aina kun vaihdoin renkaat katsoin paineet ja en kertaakaan vaihdon välissä tarkistanut. Talven ja kesän jälkeen ( paine 2,3) oli aina 2,2. Eli 0,1 hävisi vuodessa ja kesärenkaat olivat 7v vanhat ja talvet 10 tosin vain ajetut 18 000 per sarja. Rupesin tässä jo vähän katumaan rico kauppojani. Eilen ajellessani 206:lla tuntui se jotenkin paremmalta ajaa. No kai siihen volkkariinkin tottuu ajan myötä.

[RoccoScientist]

Tuolla läheisellä bensiksellä on juuri mennyt nuo mittarit vaihtoon, joten sekin on saattanut kyllä vaikuttaa. Silmämääräisesti renkaat eivät vielä mitenkään tyhjät olleet.

skriko, uskoisin että totut. En ole itse 206:a ajellut, mutta muistelen että arvosteluissa sitä ei hirveästi kehuttu ajettavuuden suhteen. Oli "ajajan auto" negatiivisessa mielessä eli koko sai olla ohjastamassa, että pysyi suunnassa. Tiedä sitten mikä on totuus, mutta en yhtään ihmettelisi, jos se tuntuisi Sciroccoon verrattuna herkältä, pirteältä ja ketterältä tuon ohjauksen suhteen. Jos siis sattuu sellaisesta pitämään, niin Scirocco ei varmaan varsinaisesti aiheuta riemun kiljahduksia. Pidemmällä aikavälillä ja etenkin pidemmillä matkoilla tuota Sciroccon ajettavuutta kuitenkin varmaan oppii arvostamaan enemmän.

Omasta mielestä Sciroccon ajettavuudessa ei ole oikein muuta vikaa kuin pieni tahmeus ihan siinä keskialueen tuntumassa, mutta eipä se tosiaan tarjoa mitään mikroautomaista hauskuuttakaan. Auto kuitenkin kulkee varsin hyvin suoraan, yhteys ohjauspyörän ja renkaiden välillä on looginen, keskitys toimii, ohjausta ei ole tehostettu tunnottomaksi eikä liian kevyeksi ja ratti sopii erinomaisen hyvin ainakin minun käsiini. Lyhyesti sanottuna tylsän hyvä (mutta silti hauskempi kuin esimerkiksi Passat CC). =)

[skriko]

Tuo oli osuvasti sanottu tylsän hyvä. Olen juuri samaa mieltä, on vähän kuin junassa istuisi, ei ole sitä ajamisen touhua. Mulla on ollut 3 bemaria ja olen vaihtanut ne pois viimeistään vuoden kuluttua, ne ovat niin äänettömiä, eleettomiä, juuri niin kuin saksalainen auton tekee, konservatiivisia. Se CR-Z oli jotenkin hauskempi, mutta arvelutti hybridi ja jälleenmyyntiarvo. Kun kyselin tutuilta autokaippiailta, RC-Z, CR-Z vai rico, kaikki suosittelivat vw:tä jälleenmyyntiarvonsa vuoksi.

[RoccoScientist]

Ymmärrän yskän. En tiedä saako tuohon Sciroccoon oikein millään kaipaamaasi ajamisen touhua enempää kuin mitä siinä nyt on, mutta esimerkiksi alustasarjalla (tai volkkarin omilla madallusjousilla) ja putkiston vaihdolla voi kuitenkin vähän muuttaa sitä ajamisen fiilistä vähemmän konservatiiviseen suuntaan. Jos jossain vaiheessa huomaat, että auto ei vain yksinkertaisesti ala tuntua omalta, niin uskoisin tuosta saavan verrattain hyvin rahojaan takaisin. Scirocco taisi olla viime vuonna luokkansa myydyin auto Suomessa, joten kysyntää pitäisi löytyä.

[RoccoScientist]

Perskules. Eilen tuli ensimmäinen pohjakosketus, jos viime talven lumiaurauksia ei lasketa. Ajoin tutun korotetun suojatien yli aavistuksen reippaammin kuin yleensä ja pohjasta sitten kuului sellainen kiva metallinen kilinä, joka myös tuntui jaloissa. Ei siis onneksi kolahtanut vastapalloon, mutta jokin osa siellä ylsi raapimaan maata. Kun säät selkenevät, niin ei auta kuin mennä auton alle kyyläilemään tuliko pintanaarmuja kummempaa jälkeä. Mitenkään erityisen lujaa en tosiaan ajanut, ehkä sellaista reipasta kävelyvauhtia tai kevyttä hölkkää. Näin jälkikäteen on kyllä paha arvioida tuota todellista nopeutta, mutta mistään hurjastelusta ei todellakaan ollut kyse.

[skriko]

Rocco. Toivottavasti ei käynyt mitenkään pahemmin. Alkaa jo hermot meneen noitten ilmojen kanssa. Tuolla vesisateessa ei viitsi ajella jos ei ole pakko. Ei ole kerinnyt edes hakemaan omaa ajoasentoa ricosta. Kaverilla oli eilen koeajossa uusi fiesta. Oli muuten tosi tukeva ja hyvä käteen. Ois säästynyt aika lailla rahaa jos ois ostanut fiestan ricon sijaan. Mutta onhan se ulkonäkö ja väri ricossa kuitenkin toista luokkaa.

[Janus]

Eikös tuo sun auto ole kuitenkin vakioalustalla? Ja kuitenkin ottaa jo tavallisissa korokkeissa kiinni? Ei varmaan kannata madalta...

[RoccoScientist]

On, mutta se vakioalustahan on VW:n sporttialusta eli kaiketi sen 2 cm matalammalla kuin perus-Golfissa. Maavara oli muistaakseni n. 11 cm. Kieltämättä tuo ajatus tuli eilen päähän, että kannattaisiko madallus sittenkin jättää, mutta eipä se taida käytännössä vaatia kuin suurempaa tarkkuutta noiden nopeuksien kanssa. PerttiPasasella on suurempi madallus kuin mitä itse olen miettinyt, eikä hän ole vielä tietääkseni jäänyt korokkeisiin kiinni.

[HJP]

... Se vika ei ole autossa, vaan noissa töyssyissä. Muunmuassa tehtaan Avantgarde-alustainen 2010 E-Mersu ottaa kiinni Kauppalantien töyssyssä, ajoi siihen kuinka hiljaa tahansa. Ainoa keino välttää pohjakosketus on kiertää hidaste puoliksi...

Sciroccon puskurilinja on vielä suhteellisen korkealla, mikä helpottaa ajamista talvella ja muuten hankalissa paikoissa. Esimerkiksi tuossa minun nykyisessä Golffissa on etupuskurin alareuna noin sentin alempana kuin Sciroccossa.

[PerttiPasanen]

On, mutta se vakioalustahan on VW:n sporttialusta eli kaiketi sen 2 cm matalammalla kuin perus-Golfissa. Maavara oli muistaakseni n. 11 cm. Kieltämättä tuo ajatus tuli eilen päähän, että kannattaisiko madallus sittenkin jättää, mutta eipä se taida käytännössä vaatia kuin suurempaa tarkkuutta noiden nopeuksien kanssa. PerttiPasasella on suurempi madallus kuin mitä itse olen miettinyt, eikä hän ole vielä tietääkseni jäänyt korokkeisiin kiinni.

Jeh. Omassa on madallusta vähän reilummin. Itseasiassa hitusen liikaakin. Tarkkaa madalluksen määrää en osaa sanoa, mutta arvioisin, että jossain 30-40mm paikkeilla. Ja tosiaan ei ole kertaakaan ryykännyt mihinkään hidasteeseen - ihme kyllä. Pari kertaa pidemmässä loivassa "laskussa" on raapinut, mutta äänestä päätellen oli roiskeläpät kyseessä.

Sciroccossahan on melko lyhyt etuylitys, joka helpottaa tuota alustan laskua. Jos ottaa verrokiksi CC:n niin siinähän etuylitys taitaa olla jonkin verran pidempi, joka taasen vaikeuttaa madallusta.

Kunhan saan 17" kitkat alle niin nostatan tod.näk. autoa 10-15mm. Sen jälkeen jos näyttää edelleen hyvälle niin korkeudensäädöt saavat jäädä omalta osaltani unholaan. Ei noita joka syksy / kevät säädätyttää. Nykyinen madallus on ok kesäksi, mutta vähän toki saa katsella mistä ja miten ajelee.

[Qrmu]

On, mutta se vakioalustahan on VW:n sporttialusta eli kaiketi sen 2 cm matalammalla kuin perus-Golfissa.

Sciroccon maavara on kuormaamattomana 142mm ja täydessä kuormassa 92mm.

Hidastetöyssyistä itsestään en ole nähnyt mitään säädöksiä rajoittamassa korkeutta tai nousu- ja laskukulmia. 8 sentistä löytyy puhetta kun se on autojen minimimaavara, mutta mitään virallista paperia en ole löytänyt.

[RoccoScientist]

Sciroccon maavara on kuormaamattomana 142mm ja täydessä kuormassa 92mm.

Kiitos korjauksesta. Mistäköhän olin tuon 11 cm saanut päähäni. Madallusvaraa siis periaatteessa löytyy, mutta kysymysmerkkinä on madallusjousien progressivisuus - eli että laskeeko alusta kuormattuna saman verran kuin kuormaamattomana, vai vähemmän kuten olisi suotavaa.

Sitten asiasta kolmanteen: Tänään piti mennä koeajamaan Golf R VW:n demo tourilla, mutta en sitten ehtinyt jäädä odottelemaan vuoron vapautumista. Koeajoin kuitenkin joutessani 210 hv:n Sciroccon, joten nyt on enää nuo dieselversiot ja R kokematta. Käytännössä tuo on ihan yhtä ripeä peli kuin 200 hv:n Scirocco. Ehkä peräkkäin koeajettuna voisi jotain eroa huomata, mutta ei noita ylimääräisiä heppoja kenenkään kannata kaipaamaan jäädä. Auto liikahtaa joka tapauksessa ihan kohtalaisen rivakasti ja olisi kiva saada tuota konetta manuaalilootalla, jotta saisi mukaan enemmän ajamisen meininkiä. Koeajoautossa oli omasta autostani puuttuva sporttipaketti, mutta tuota sisäkaton tummuutta ja mustia ilmansuuttimien kehyksiä ei mitenkään erityisesti noteerannut. Penkkien verhoilu ei minusta ole paras mahdollinen ja samoin se perusverhoilu näyttää minusta ovissa paremmalta. Arinkolippa tuntui jostain syystä huterampaa tekoa olevalta, mutta ei kai siinä värin lisäksi mitään eroa oikeasti pitäisi olla? Demo-auton alla oli 18":n Sima-vanteet Nokianin gummeilla ja niillä ohjaus tuntui aavistuksen tukevammalta kuin omilla 17":n vanteilla ja Dunlopeilla. Sisämelun sävy oli hieman erilaista, mutta tiedä sitten paljonko tuohon vaikuttivat renkaat ja paljonko moottori + pakoputki.

[Martin]

Ainakin Saksassa kaksilitraisen Sciroccon saa myös manuaalivaihteistolla - harmi, ettei meillä.

[HJP]

Ainakin Saksassa kaksilitraisen Sciroccon saa myös manuaalivaihteistolla - harmi, ettei meillä.

Ruotsista tuomalla saa helpoiten...

[PerttiPasanen]

Sciroccon maavara on kuormaamattomana 142mm ja täydessä kuormassa 92mm.

Liekö tyhmä kysymys, mutta.. Mistä kohtaa autoa tuo maavara lasketaan? Edestä vai keskeltä vai takaa vai pitäisikö korkeuden olla täsmälleen sama joka kohdasta mitattuna?

[Qrmu]

Liekö tyhmä kysymys, mutta.. Mistä kohtaa autoa tuo maavara lasketaan?

Kaikkialla auton alla on vähintään maavaran verran tilaa. Maavara lasketaan siitä kohti mikä on matalin.

Sciroccon jousitus taitaa olla vähän etukenoon säädetty, joten eiköhän se matalin kohta ole moottorin alla oleva muovilevy.

[pahasutta]

Laitoin vähän sellaisen please explain -tyyppisen viestin tuohon tilausmuutokseen. Katsotaan mitä tulee vastaukseksi.

Piti tänne laittamani vähän jatkoa kun tilanne selviää, mutta hetki tässä ehti vierähtää. Yritin myyjältä tiedustella tätä silloin ja yllättäen tämä oli jossain koulutusreissulla ja tuli automaattivastausta. Yritin soittaa maahantuojalle ja ne eivät suostu suoraan asiakkaiden kanssa toimimaan vaan pelkästään jälleenmyyjän kautta. Jälleenmyyjän aluepomolle siinä sitten soittelin ja tämä lupasi ottaa selvää ja sitten soitteli sitä tilausta hoitanut myyjä sitten iltasella takaisin ja kertoi että maahantuojan edustaja on vaikeasti tavoitettavissa, mutta pikimmiten toki selvitetään. Parin päivän päästä saatiin sitten taas puheyhteyttä. Ilmeisesti tilausmuutos olisi sittenkin maksanut vain 400â,¬, mutta maksanut kuitenkin. Tehtaalta maksua perustellaan siten, että kun ne tekevät kerrallaan samanlaista settiä linjastolla (mallistoa, varustelua) niin logistisesti tuotannon uudelleen järjestelystä koituu vaivaa, ei pelkkiä rasteja ruutuun tms. Lisäksi tietysti auton tuotantoaika olisi voinut siirtyä jne. Tämän tiedustelun jälkeen kun myyjä otti minuun yhteyttä, niin ko. viikon maanantaina (eli kun viimeksi postasin) auto oli edennyt tuotannossa sellaiselle portaalle ettei tehdas enää edes olisi suostunut muutosta tekemään. Tähän olisi ollut poikkeuksena jonkunlainen "karkea tilausvirhe", kuten kaksiovinen golffi variantin sijaan tms.
Eli periaatteessa aikailu ja aiemmin annettu mututieto olisi saattanut vaikuttaa lopputulokseen omalta kannaltani. Kuitenkin olin siinä välissä jo tullut sinuiksi ajatuksen kanssa, että ko. sporttipaketti jää tilaamatta ja olisin sen ehkä jättänyt tilaamatta joka tapauksessa. Myyjä toki teki kaikkensa todistellakseen valitun kokonaisuuden erinomaisuutta. Jos olisin oikeasti niin paljon välittänyt niin siinä vaiheessa olisi itse asiassa voinut jopa ottaa päähän.
Tällä hetkellä tilanne on itselle siis ihan ok, mutta se on sanottava että kun ennen tilauksen tekoa myyjä soitteli harva se päivä takaisin ja kyseli tilannetta, niin eipä sen allekirjoitetun vahvistuksen jälkeen enää ollut niin helppoa saada kiinni. Voihan toki olla että siinä oli oikeasti kaikkea ohjelmaa, mutta väkisinhän se kuva jää että kun esikaupat on tehty, on uuden asiakkaan kalastelu kertaluokkaa tärkeämpää. Tämän muutossoittelun ja muutenkin ehkä sellaisen kireämmän vaiheen jälkeen myyjän toiminta on kyllä ollut ihan kiitettävää ja vanne-/rengaskuvion hoidon jälkeen (ja pienen lisäspessukuvion) jäi kyllä ihan hyvä maku. Viikon päästä auto tehtaalta ulos ja sitten vaan odotellaan rahtia.
Jos hypätään siihen toimituspäähän, niin onko seuraavanlaisesta skenaariosta kokemusta / vinkkejä? Olen Espoosta kotoisin ja auto on tulossa Kuusamosta (pörhö). Kuusamossa tein kaupat kun entinen levisi sinne mökkilomalla ja appi on tehnyt n viimeistä kauppaa ko. liikkeessä. Tänäkin vuonna teki ja saatiin pientä kimppaetua siitä. Mutta se toimitus? Marraskuun alussa yhden yön mökkireissu ei oikeen innostaisi tätä varten. Toisaalta autojunavaihtoehtoa olen myös miettinyt ja ei se mahdoton ole. Myyjä tulee toki vastaan tässä ja kuvio on ihan suunniteltavissa, esim. niin että he ajavat auton minulle tai puoleen väliin. Mutta se ensikilsojen ajaminen liikkeestä houkuttelee ja Kuusamo-Espoo olisi hyvää sisäänajoa. Ja vakuutukset olisi helpoin siirtää liikeessä. Onko mielipiteitä tästä?

Sitten asiasta kolmanteen: Tänään piti mennä koeajamaan Golf R VW:n demo tourilla, mutta en sitten ehtinyt jäädä odottelemaan vuoron vapautumista.

Jaanpa tämän eteenpäin. Kaveri kävi sen ajamassa tiistaina. Eipä pitkiä siivuja saanu vetää, mutta kuitenkin. Ensimmäinen kommentti oli että "On se saatanan kallis hintaisekseen." DSG:stä oli tykänny kovin ja menevyydestä. Mut menokin oli tyyliin sellasta petollista. R-äyhäkkyys kuulemma jotenkin puuttu ja oli ylipäätään vähän liian vaimeeta. Liian hiljanen moottori ja mukava (19-tuumasilla ja 35-profiililla), että tulis sellasta spessufiilistä ja nelivedosta ei tullu koeajossa koppiin mitään inidikaatiota. Että ei mee ostolistalle, joka nyt toki johtuu eniten hintalapusta. Kaverin mielestä GTI antais huomattavasti enemmän vastinetta. Kyl sitä varmaan pitää aika paljon haluta, jotta pystyy itelleen sen hyväksyttämään. Mutta löytyyhän meitä moneksi.

[skriko]

Terva taas. Onko kellään tietoa tai mielipidettä tästä asiasta. Olin jo ostamassa Laakkoselta siman vanteitä sciroccoon. Auto on 160 heppanen ja alkuperäiset renkaat 225/45X17. Talvirenkaat saman kokoiset nokian kitkat joihin vanteet tulisivat. Alkuperäinen ensiasennusvanne on 7X17, mikä on myös sama vanne 122 heppaisessa 205 levyisillä renkailla. Lisävaristeena 225 renkaille volkkariin on vaanteet jopa 8 tuumaisia. Nyt kuitenkin Laakkosen myymä sima on 6,5X17, niitä on asennettu 205 renkaille. Varaosamyyjä selvittää onko se liian kapea 225 renkaille. Minun mielestäni on, onko mielipiteitä? Pasasella oli ne simat mutta onko ne 205 renkaissa?

[PerttiPasanen]

Pasasella oli ne simat mutta onko ne 205 renkaissa?

Jos mua meinaat niin muistat väärin. Mulla on talvivanteina Long Beach ja renkaina niissä on 225 kokoiset CVC vitoset.

[skriko]

Pasanen sorry. Muistin väärin, sulla oli ne long beachit conteilla ja nehän on ne alkuperäiset 7 tuumaiset.

[Qrmu]

Nyt kuitenkin Laakkosen myymä sima on 6,5X17, niitä on asennettu 205 renkaille. Varaosamyyjä selvittää onko se liian kapea 225 renkaille. Minun mielestäni on, onko mielipiteitä?

Riippuu renkaista onko liian kapea vai ei. Nokian renkaista en tiedä mistä suositeltuja vanneleveyksiä löytyy.

Michelinin ja Continentalin kitkoista löytyi tuo tieto, ja niissä kummassakin 225/45R17 minimi on 7" leveät ja suositus on 7.5" leveät vanteet.