Yleistä Sciroccosta

[Mikko]

^ Riippuu siitä kuinka paljon tilaa ja ne kulut saa vasta tilauksen päätteeksi tietoon. Normaali matkahuollon hinnasto taisi olla käytössä... Huomasin kyllä, että nuo peilinkuoret ei ole ihan hirveän halvat tuollakaan, eBaysta saa melkein kaksi yhden hinnalla, mutta toimitus on 30 euroa.

Nyt olisi Saksan eBayssa Scirocco R:stä otetut (valmiiksi mustat) peilinkuoret myynnissä, ei vaan suostu lähettämään Saksan ulkopuolelle.

[skriko]

Nopeasti meni Roccon vihreä Scirocco kaupaksi. Näkyy olevan tuo väri nykyään haluttu.

[RoccoScientist]

Oho! Hienoa, ettei jäänyt myyjän käsiin homehtumaan. Tunnustaako joku foorumilainen?

[Taskukeke]

Katselin tuota Autoteileä äsken ja sieltä löytyisi sitä mustaa radion kehystä. Meneekohän tuo omaan autooni ihan suoraan? Osanumero siis 1Q0 858 069 H 041. 2010 malleissa on ymmärtääkseni se uudempi ilmastointi?

[Mikko]

Asensin juuri tuolla varustenumerolla olevan osan omaan autooni.

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3476.msg326352#msg326352

Jos näyttää samalta niin kyllähän tuo menee. Sciroccoon on kolme erilaista ilmastointilaitetta ollut vuosien varrella, tuolla numerolla oleva osa sopii näistä keskimmäiseen versioon.

[niko]

Mitäköhän nytten.. Auto jättänyt vastaamatta kaasuun kahdesti tällä viikolla valoista liikkeelle lähdettäessä. DSG:n "manuaalipuolella" tullut ajettua. Hyytynyt siis täysin paikalleen. Toiminut taas normaalisti, kun käynnistänyt moottorin uudestaan. Ei kuulu ylimääräisiä tai tavallisesta poikkeavia ääniä, eikä mittaristossa pala valoja. Myös moottorin tyhjäkäynnin kierrosmäärä tuntuu pudonneen.. Toivottavasti joku osaa kertoa, että mistä on kyse? eräälle tutulle myyjälle soittelin ja kerroin asiasta, tuumasi ettei ole koskaan kuullut vastaavasta..

[Mikko]

En tiedä onko sama vika, mutta omat kytkinpakkojen vaihtoon johtaneet ensioireet oli se, että kakkosella hyytyi kiihdytyksessä täysin. Kaasupolkimen asennolla ei ollut mitään väliä. Minulla ei siis tehnyt tuota liikkeellelähdössä vaan sitten kun oltiin jo hyvässä vauhdissa. Seuraavaksi alkoi sitten niiaavat vaihdot. Mitään varoitusvaloja ei syttynyt myöskään.

[Mikko]

Kylläpäs on taas mukava ajella autolla kun on kesärenkaat alla. Poissa on talvirenkaiden uraherkkyys ja ohjaus on taas sopivan napakka. Vaikka nuo uudet talvirenkaat olikin ajettavuuden suhteen iso parannus vanhaan niin ero on edelleen kuin yöllä ja päivällä. Nyt on Scirocco taas ajajan auto. Ja näyttääkin paremmalta, vaikka ei noilla 18" renkuloilla enää ottanut päähän ajella kuten niillä vanhoilla 17":lla teki.

Kunhan tästä kelit vielä vähän lämpenisi niin voisi jo alkaa sitä miittiäkin miettimään.

[Taskukeke]

Samat fiilikset täälläkin, todella tyytyväinen olen ollut uusiin Conteihin, jotka ovat nyt pari viikkoa olleet alla. Etenkin rengasmelu putosi huomattavasti, autosta tuli myös vähemmän pintakova uusien renkaiden myötä. Toivotaan vain, että kestäisivät ainakin sen kolme kesää.

Ehdottomasti miittiä johonkin väliin kun ilmat lämpenevät! Miltä kuulostaisi esimerkiksi toukokuun loppupuoli? 

[re2]

^En tiedä paljonko Taskukekellä mahtuu kilometrejä kesäkauteen, mutta annan ääneni sen puolesta, että kolme kesää voi Conteilla jäädä haaveiluksi. Itse jouduin juuri vaihtamaan yhdessä kesässä loppuun ajetut Contit pois. Olivat muuten lisäksi runkovaurioiset.

Mutta niinhän se on, että hiljaisuus, hyväkäytöksisyys ja turvallisuus eivät tule ilmaiseksi.

[Taskukeke]

^Vähän vajaat 20 000 km vuodessa, niin arvioisin jonnekin 10k hujakoille. Kuinka paljon ehdit ajaa Conteillasi?
Täytynee ainakin yrittää ajaa hieman rauhallisemmin kuin vanhoilla.

[Mikko]

Minulla on yhden kesän ajetut Sport Contact 5P:t alla ja ei nuo kyllä mitenkään merkittävästi olleet kuluneet. Millejä en mittaillut, mutta silmämääräisesti tarkastellen. Vielä näyttäisi ihan hyvältä kolmea kesää silmällä pitäen. Kilometrejä vuodessa tulee vajaa 20 000, joten aika samoissa mennään sen suhteen.

Ja toukokuun loppu kuulostaa miitin suhteen ihan potentiaaliselta. Voisi koittaa jo hyvissä ajoin sopia ajan ja paikan.

[Taskukeke]

Samat kumit minullakin, hieman pienemmät vain.

Kyllähän sitä miittiä voisi jo alkaa suunnittelemaan. Jos vaikka ensiksi paikka ja sitten aika? Ehdotuksia?

[RoccoScientist]

^En tiedä paljonko Taskukekellä mahtuu kilometrejä kesäkauteen, mutta annan ääneni sen puolesta, että kolme kesää voi Conteilla jäädä haaveiluksi. Itse jouduin juuri vaihtamaan yhdessä kesässä loppuun ajetut Contit pois. Olivat muuten lisäksi runkovaurioiset.

Mutta niinhän se on, että hiljaisuus, hyväkäytöksisyys ja turvallisuus eivät tule ilmaiseksi.

Itse pitäisin tuota reklamaation paikkana, kunhan kilometrit eivät ole olleet kaupparatsun ajojen luokkaa.

[re2]

^ En pysty sanomaan tarkkaa kilometrimäärää noille ex-Conteilleni, sillä ne tulivat auton matkassa, mutta edellinen omistaja oli ne hankkinut itselleen viime keväänä. Samasta syystä raklamointikin voi olla vähän hankalaa. Varsinkin tässä vaiheessa, kun nuo donitsit jäivät jo rengasliikkeen hävitettäväksi.

En perustanut tuota väitettäni huonosta kulutuskestävyydestä vain omiin kokemuksiini, vaan samaa ovat valitelleet lähipiirissä muutamat muutkin.

Toisaalta kyllä aikanaan Mini Cooperissa vanhemmat Contit kestivät minullakin hyvin kolmen kesän ajot (kilometrien ollessa suht. samat yllämainittujen kanssa).

Toisessa ketjussa joku juuri postasi Continentalin edustajan vastauksen renkaan epätasaiseen kulumiseen ja oikeisiin rengaspaineisiin liittyen. Tuosta tekstistä poimittua:

Myös renkaiden kulumiseen ja kulumisnopeuteen vaikuttaa moni tekijä. Itse
asiassa yhden ja saman renkaan kulumiseen itse rengas vaikuttaa karkeasti
vain n. 10% ja kaikki ulkoiset tekijät siis loput 90%. Tästä syystä joku
voi ajaa renkailla vain n. 5 000 km ja joku toinen taas ajaa täysin
samalaisilla renkailla jopa 45 000 km....renkaiden ilmanpaineilla on
tässäkin iso vaikutus

Eli lopulta kun renkaan kestävyydestä puhutaan, niin kyse on kuitenkin niin monen muuttujan summasta, että muiden kokemukseen ei ehkä silti kannata verrata. Ainakaan jos rengaskoko, ajoneuvo, ajotavat ja -määrä poikkeavat toisistaan.

[skriko]

Öljyillä ajettu 1 vuosi ja 7 kuukautta. Kilometrejä tarkalleen 14 357. Noin kaksi milliä oli tikun ylärajasta laskenut. Jos ylä- ja alarajan väli on litra, niin 2 desiä olisi mennyt. 2500 tulee viellä noilla öljyillä ajettua ja sitten on kaksi vuotta täynnä. Ei tarvitse lisätä LL välillä.

[OMK]

Mulla sama, juuri huollettu, kaksi vuotta ja 27500km ajettu. Kerran lisäsin 2dl öljyä kun oli laskenut tuon 2mm. 90kW koneella.

[Mikko]

Lomapäivä käyntiin korjaamolla jonottaen. Katalysaattorin virhevalo syttyi. Taas.

[katteja]

Jepulis. Kolmas huolto tehty nyt keväällä 2.0 TSI 155KW koneeseen. Nyt kilometrejä n. 27000km.
Kerran vuoteen on tullut vaihdettua noi moottoriöljyt, eka 7000km (2011), toinen 17000km (2012), kolmas 27000 (2013), ja aina castrol longlife.
Kohtuu hintaista tuo öljy verrattuna muihin mahdollisiin paikkkoihin josta castrollia saa kun hankkii osatuonti Oinoselta.
Samalla tuli vaihdettu kaikki suodattimet, (ilma, raitis, öljy) ja jarrunesteet. Viimeisen huollon hinta oli 130â,¬, jossa oli ns omat osat.

[Kasis]

Tuli maanantaina bongattua GTS Scirocco, mutta ei sitä ehtinyt 10s pidempään ihailemaan. Näkyi puolet teipatusta konepellistä ja kuskinpuoleinen punainen peili.

[Mikko]

Tuon GTS:n haluaisin kyllä nähdä sen R-line korisarjan takia. Sitä kun ei ole koskaan tullut livenä nähtyä.

Oma auto on vietävä taas pajalle perjantaina niin saavat katsottua mikä sytyttää katalysaattorin virhevaloa. Syksyllä syttyi viimeksi ja silloin vaihdettiin lambda-anturi, liekö taas sama vika. Toivottavasti ei muodostu samanlaisesti kuluvaksi osaksi kuin työkaverin entisessä Saabissa, johon nuo anturit vaihdettiin aina puolivuosittain. 11. ylimääräinen korjaamokäynti siis edessä ja jos ja kun on sähkövika niin 12. vielä tämän kuun aikana. Aika usein on tuolla saanut rampata kun auto on kuitenkin vasta kohta 2,5 vuoden ikäinen.

[joukolainen]

Tuo lambda anturin vaihto tiheään kertoo jostein toisesta viasta polttoainejärjestelmässä, syitä voi olla useita, ilmamassamittari ehkä yleisin, puolaviat, huonot sytytystulpat, kaikki mikä liittyy palotapahtumaan. Omat saabit pelanneet hyvin, ei koskaan edes syttynyt vikavalo. Nykyisissä kahdessa 900 molemmissa katit, vm 88 ja 91, alkuperäiset lambdat ja katit, hyvillä päästöarvoilla läpi katsastuksesta tällä viikolla molemmat.

[Mikko]

Vaikka en autojen tekniikasta ihan hirveästi tajua niin sellainen tuntuma oli, että nuo lambdat on yleensä oire jostain muusta viasta. Tulppien ja niiden karstoittumisen kanssa on maailmalla ainakin ollut ongelmia. Puoliakin on vaihdeltu.

Luultavasti ovat siis viime vuonna vaihtaneet tuon anturin vaan siksi, että saavat takuun umpeen ja nyt saa sitten asiakas itse maksaa isomman rempan. Olikin sopivasti vähän päässyt kertymään sukanvarteen. No ei pidä etukäteen manata.

Työkaverin Saabissa (viimeisimpiä 9-5 wagoneita) oli nimenomaan joku muu viallinen komponentti joka noita lambdoja paukutteli. Mutta minkäs teet kun varaosia ei enää saa.

[joukolainen]

Oma viimeinen 9-5 aero oli 06 ja siihen kyllä sai ja saa hyvin osia. Tämä viimeinen 9-5 10 eteenpäin voi olla pikkaisen ongelmaisempi, vaikka hyvin ovat vissiin saaneet osia siihenkin. Siinä on auto jonka olisin halunut ostaa, mutta hinta ja epäilys jälleenmyyntiarvosta aiheuttivat siirtymisen audiin valitettavasti.

[poloboy]

Vantaan ALD Vaihtoautoihin on tullut 125 kW TDI-Scirocco melko hyvillä spekseillä myyntiin:

Automaattivaihteisto, ALD-Takuu 12 kk / 20 000 km, Huoltokirja, Metalli- tai helmiäisväri, 2 x Renkaat alumiinivanteilla, Lohkolämmitin ja sisäpistoke, Puoliautomaattinen Climatic-ilmastointi, Vakionopeudensäädin, ESP-ajonvakautusjärjestelmä, Pysäköintitutka takana, Bi-Xenon -ajovalot, Radio- ja navigointijärjestelmä RNS 310, Ajotietokone, Ikkunaturvaverhot, Sport-paketti (Kevytmetallivanteet 17" lukkopulteilla, Rengaspainevaroitin, Mustat koristelistat ilmasuuttimien ympärillä, Musta sisäkatto, Sumuvalot, Poljinpinnat harjattua jaloterästä, Takasivulasit ja takalasi tummennettu Catch Up -kangas/Alcantara-verhoilu, Tekstiilimatot. )

Tästä pyytävät 28.900, ajokm. 39 t ja vm. 2010.

Mmm, olisi kyllä hieno kokonaisuus, ihmettelen vain aut. ilmastoinnin puutetta.

[Mikko]

Pitäisköhän teippauttaa takadiffuusori tähän malliin. Vai onko teippaus oikea ratkaisu tuohon, kun haluan kiiltävän mustan? Kuvan autosta ei ole tietoa, että miten on tehty, teipattu vai maalattu. Menisi hyvin yhteen mustien peilinkuorien kanssa. Ja onko jollain jotain vinkkejä hyvistä teippaajista PK-seutu/Espoo -suunnalta?

[RoccoScientist]

Teippaaminen on varmaan helpoin ja maalausta halvempi, vaikka ei kestäkään yhtä hyvin. Ainakin naarmuja tullee aika helposti. Automatrixia on minusta kehuttu ja oma Veloster on menossa sinne teipattavaksi kunhan saadaan aikataulut sopimaan yhteen.

[Mikko]

Automatrix minullekin ensimmäisenä tuli mieleen, pitää varmaan kysellä sieltä. Mietin myös sitä, että jos teippauttaisi myös peilinkuoret uusien hankkimisen ja maalaamisen sijaan. Mitäs meinasit Velosteriin teippauttaa?

[re2]

Ei välttämättä omaan silmään näyttäisi ihan hullulta hiilikuitujäljitelmällä teipattunakaan, vaikka moinen mielipiteitä jakaakin. Ainakaan siinä eivät pienet naarmut näy niinkuin glossyssä.

Onhan siinä vaikutelma himmeämpi (matta), mutta kyllä sellaisellekin pinnalle kavereita autosta löytyy (mm. renkaat, ikkunatiivisteet, kylkilistat ja kuvan autossa jopa VW-badge).

[hosee]

Pitäisköhän teippauttaa takadiffuusori tähän malliin. Vai onko teippaus oikea ratkaisu tuohon, kun haluan kiiltävän mustan? Kuvan autosta ei ole tietoa, että miten on tehty, teipattu vai maalattu. Menisi hyvin yhteen mustien peilinkuorien kanssa. Ja onko jollain jotain vinkkejä hyvistä teippaajista PK-seutu/Espoo -suunnalta?

Olen vähän harkinnut että jos tuon keulan badgen plastidippauksen jälkeen ihan testimielessä koittaisin saisiko dipillä Beetleen tumman berberin.... Kiiltävää pintaahan tuolla ei tietenkään saa, mutta halpa tapa testata miltä tuo tumma berberi näyttäisi. Luulisi dipin kestävän teippausta paremmin? Onko kenelläkään kokemusta plastin käytöstä tuohon tarkoitukseen?

Testailut menevät varmaan kesäkuun loppupuolelle. Ennen testausta pitää uusia Silver-pinnoite, kun kukaan ei ole osannut sanoa miten dipattu pinta käyttäytyy tuossa kestopinnoitekäsittelyssä. Vinkit hyvistä teippaajista otetaan kyllä kanssa kiitollisuudella vastaan; katto kaipaisi vähän kiiltävää toupée:ta.