Yleistä Sciroccosta

[Tos®]

Juu tuossa tulikin jo se syy miksi en ole lähtenyt säätelemään... Taitaa olla vielä kovemmille pakkasille laimennettua 50 % lasol / 50% vettä seosta tuolla säiliössä. Onko liian tyjyä?

Tee laimeempaa seosta ja kaada sekaan, josko se auttais

[sjobbe]

Sciroccoja on näköjään myyty 155kpl viimevuonna. Mielestäni yllättävän paljon sillä ainoastaan Volvo C30 myi enemmän Coupé luokassa...

[RoccoScientist]

Tee laimeempaa seosta ja kaada sekaan, josko se auttais

Minulla on ihan sama ongelma, mutta pissapojan tankissa on vain litra Lasolia veden seassa. Jos noita viuhkasuuttimia säätäisi ylemmäs, niin sitten ei vuorostaan pysähdyksissä kannattaisi ruippia pesuvettä lasille. Suuri osa päätyisi varmaan vain katolle. x)

[Mikko]

^ Itsekin olisin taipuvainen väittämään, että omassa autossa suunta on oikea, mutta paine ei vaan riitä.

[SciroSJK]

Sciroccoja on näköjään myyty 155kpl viimevuonna. Mielestäni yllättävän paljon sillä ainoastaan Volvo C30 myi enemmän Coupé luokassa...

On kyllä yllättävän paljon?
Ovat sentään siirtäneet Sciroccon urheiluautoluokasta coupeluokkaan, joka on mielestäni oikeampi termi Sciroccolle  

[Tos®]

TM tai joku muu lehti moitti joskus noita viuhkasuuttimia juuri talvikäytössä vahvoilla seoksilla...

[Aanold]

Onko kellään muulla ongelmaa kytkimen kanssa hiljaa liikkeellelähdettäessä? Siis esim. nostaa kytkintä painamatta kaasua ollenkaan, täristää poljinta. Kävin näyttämässä nyt ennen kuin takuu meni umpeen ja kuulemma on merkattu järjestelmään "tyyppiviaksi" johon ei ole korjausta (kesällä -10 lisätty järjestelmään). Alkaa kohta veetuttaa tuo ravistelu, eikä yhtään auta huollon "ei sen pitäisi kuitenkaan rikkoa mitään" -lause kun hitaasti liikut ruuhkassa eteenpäin.

Toinen ongelmani, eli natiseva sisustus alkaa myös pikku hiljaa syödä miestä, vasemman takasivuikkunan alapuolella oleva muoviosa taitaa olla siihen syypäänä, ja kuskin oven ollessa kiinni tuuppaa meluamaan rattia kääntäessä. Yllättäen ajan useimmiten ovi kiinni, joten sitä saa myös kuunnella... Olen kokeillut avata ovea ja samalla kääntää jolloin ei kuulu mitään, joten oven paino karmia vasten taitaa aiheuttaa jotain ongelmia tuossa. Katsoivat sitäkin huollossa, harmi vaan että on muuttunut pahemmaksi vain nyt noin kuukausi huollon jälkeen.

[snoogie]

Vastaavasta kytkimen ravistelusta olen menossa näyttämään omaakin Sciroccoa. Vaikka ei VW:n mukaan mitään ongelmia aiheuttaisikaan, niin onpahan sitten ainakin rekisterissä jälki että on käyty valittamassa jos takuun jälkeen kytkin välittömästi laukeaa.

Onko sinulla Aanold millä koneella auto? Hämmästelen kun edellisen huollon yhteydessä (vaihtoivat mittariston, kun 1 pikselirivi oli palanut) päivittivät moottorinohjauksen, ja nyt auto tuntuu täyskaasulla kummallisen laiskalta. Itsellä siis 118KW:n TSI. Onko kukaan muu huomannut vastaavaa? Voihan se olla ettei mitenkään päivitykseen liity, mutta tuon edellisen huollon jälkeen huomasin eron. Ja huollon ensimmäinen kysymys oli, onko viriohjelmaa ajettu sisään, eikä ole viriohjelmia laitettu.

[Aanold]

Onko sinulla Aanold millä koneella auto? Hämmästelen kun edellisen huollon yhteydessä (vaihtoivat mittariston, kun 1 pikselirivi oli palanut) päivittivät moottorinohjauksen, ja nyt auto tuntuu täyskaasulla kummallisen laiskalta. Itsellä siis 118KW:n TSI. Onko kukaan muu huomannut vastaavaa? Voihan se olla ettei mitenkään päivitykseen liity, mutta tuon edellisen huollon jälkeen huomasin eron. Ja huollon ensimmäinen kysymys oli, onko viriohjelmaa ajettu sisään, eikä ole viriohjelmia laitettu.

Sama kone, ei tietääkseni olla koskettu moottorinohjaukseen minun aikanani.

[Konexion]

Toinen ongelmani, eli natiseva sisustus alkaa myös pikku hiljaa syödä miestä, vasemman takasivuikkunan alapuolella oleva muoviosa taitaa olla siihen syypäänä, ja kuskin oven ollessa kiinni tuuppaa meluamaan rattia kääntäessä. Yllättäen ajan useimmiten ovi kiinni, joten sitä saa myös kuunnella... Olen kokeillut avata ovea ja samalla kääntää jolloin ei kuulu mitään, joten oven paino karmia vasten taitaa aiheuttaa jotain ongelmia tuossa. Katsoivat sitäkin huollossa, harmi vaan että on muuttunut pahemmaksi vain nyt noin kuukausi huollon jälkeen.

Samanlaista ongelmaa on täälläpäin ollut. Aluksi luulin että natina kuuluu jostain tuolta takaa ovipahvin ja ikkunan luota mutta tarkempien tutkimusten jälkeen totesin että etuovesta tuo johtuu. Diagnoosi mätsää aika hyvin tässä linkissä esitettyyn http://www.sciroccocentral.co.uk/forum/viewtopic.php?f=2&t=689 tapaukseen. Ikkunaa kun tiputtaa muutaman sentin niin natinat loppuvat täysin. Jos tuo tiivisteiden voitelu ei auta niin täytyypi viedä huoltoon.

Mulla on myös päivitetty tuo uusi softa 118kw koneeseen ja persdynolla en ole huomannut mitään eroa entiseen.

[proV1]

No niin, tuli sitten mullekin ensimmäinen virhe-ilmoitus ruudulle tänään. Ruutuun ilmestyi huutomerkki ja vakkarinkuva. No, huoltokirja ilmaisi tämän tarkoittavan järjestelmähäiriötä ja kehotti ottamaan yhteyttä huoltoon. En ottanut, vaan ajoin viiden km:n matkan töihin. Tässä häiriötilassa ei myöskään radio mennyt itsestään päälle ja peruutuskamera ei toiminut.

2,5 tunnin päästä kun lähdin takaisin, niin kaikki ongelmat olivat tipotiessään. Hip hei. Ajelutin autoa reilu puoli tuntia ja mitään ei ilmennyt. Taidan käydä kuitenkin ens vkolla autoa huollossa näyttämässä, tulee ainakin tsekattua tiedot. Onko muilla ollut vastaavia ongelmia?

Lieventävänä asianhaarana voisi sanoa, että pesin auton juuri ennen tätä episodia. Tosin eipä tuon nyt kuitenkaan pitäisi järjestelmäongelmia aiheuttaa, tai sitten vaan pesin tänään autoni TOSI väärin..

Ja jotta tässä ei olisi kaikki, niin tänään kuskin ovea avatessani oven kuminen "iskunpehmentäjä" putosi maahan. No, en saanut sitä ängettyä paikalleen, täytyy huomenna yrittää uudestaan.

Sitä sanotaan, että ei kahta ilman kolmatta. Juu en ole enää tänään lähdössä ajamaan!   

[jni]

Kuinkas pesit. Omissa Skodissani on ollut tyypillistä joskus pesun jälkeen pakkaskeleillä omituiset herjat: Superbissa nopeusmittarin vipotus 30 - 50 km/h alueella. Octavioissa joku merkkivalo on herjannut. Niistä jäi vikakoodit, mutta ei vakavampaa. Korjaamolla sanoivat näitä kaikkia ominaisuuksiksi.

[proV1]

Kuinkas pesit. Omissa Skodissani on ollut tyypillistä joskus pesun jälkeen pakkaskeleillä omituiset herjat: Superbissa nopeusmittarin vipotus 30 - 50 km/h alueella. Octavioissa joku merkkivalo on herjannut. Niistä jäi vikakoodit, mutta ei vakavampaa. Korjaamolla sanoivat näitä kaikkia ominaisuuksiksi.

No yllätys, että ominaisuuksiksi sanoivat. Pesussa ei totuudennimissä ollut mitään tavallista poikkeavaa, paitsi ehkä pienoinen kiire. Järjestelmä selkeästi siis huomioi tämän ja sciroccon kosto oli suloinen... 

[skriko]

Uskaltaakohan sinne moottorinojausyksikön päivitykseen mennä ollenkaan. Sanoivat, että jotkut autot ovat käyneet pakkasella huonosti ja jopa sammuneet kokonaan. Omassa ei ole ollut mitään vikaa, joten en kokisi tarpeelliseksi koko päivitystä. Jos autossa ei olis muuta vikaa en menis ollenkaan huoltoon. Kai ne pakolla tekevät sen päivityksen, kun tutkivat takaiskareiden kolinoita ja kuskin etupuolen rusahdusta. Mitähän näiden Roccojen kanssa sitten kun takuut on ummessa. Tuleekohan kovaa vääntöä virhevastuusta jos jotain ilmenee. Täytyy toivoa että viat jäisivät tähän.

[Aanold]

Samanlaista ongelmaa on täälläpäin ollut. Aluksi luulin että natina kuuluu jostain tuolta takaa ovipahvin ja ikkunan luota mutta tarkempien tutkimusten jälkeen totesin että etuovesta tuo johtuu. Diagnoosi mätsää aika hyvin tässä linkissä esitettyyn http://www.sciroccocentral.co.uk/forum/viewtopic.php?f=2&t=689 tapaukseen. Ikkunaa kun tiputtaa muutaman sentin niin natinat loppuvat täysin. Jos tuo tiivisteiden voitelu ei auta niin täytyypi viedä huoltoon.

Mulla on myös päivitetty tuo uusi softa 118kw koneeseen ja persdynolla en ole huomannut mitään eroa entiseen.

Thanks, täytyy kokeilla tuota ikkunan pudotusta pari senttiä. Kuten sanoin, oven avaaminen lopettaa tuon äänen joten voisi hyvinkin olla että tuo ikkunankin pudottaminen riittäisi.

[RoccoScientist]

Olen nyt noteerannut oudon ilmiön tuossa Sciroccossani: Jos etupyörät eivät pysäköitäessä ole tasaisella alustalla, lähtee ratti hiljalleen kääntymään oikealle moottorin sammuessa ja saattaa kääntyä Edit: ei puoli kierrosta, vaan ehkä reilun neljännesosakierroksen. Vastaan voi pistää, mutta se on raskasta. Pyörät eivät tuolloin kuitenkaan käänny mihinkään, ainoastaan ratti. En tosiaan muista, että olisi aikaisemmin tehnyt mitään tällaista. Jos ennakoi ja veivaa rattia vasemmalle ennen kuin ratti lähtee kääntymään, napsahtaa rattilukko päälle ja ratti jää niille sijoilleen kuten kuuluukin. Liekö nelipyöräsuuntauksessa tuo ratti säädetty enemmän pieleen kuin oletin vai onko moinen normaalia?

[Tos®]

Ilmeisesti tehostimen keskittävä vaikutus lakkaa, golffissakin joskus ratti kääntyy jonkun sentin...

[RoccoScientist]

Ilmeisesti tehostimen keskittävä vaikutus lakkaa, golffissakin joskus ratti kääntyy jonkun sentin...

Jonkun sentin ymmärrän, mutta jos renkaat ovat suorassa niin eikö keskityksessä ole jokin pielessä, jos ratti pyrkii kääntymään n. 90 astetta?

[Tos®]

En sit tiedä, golffia suunnattiin monia kertoja ennen joulua ja testerillä sai vähän säädettyä keskitystä.
Mutta ratti oli silti kenossa suuntaan tai toiseen.

Ohjeen mukaan ennen säätöjä moottoria käytettiin hetki, jotta ohjaus keskitti ja sitten vasta ratti lukittiin asentoonsa...
Tuolla oma saatiin suoraks.

Tehostimen toiminnasta
http://tos.pp.fi/koukku/892403.pdf

ja viel yks
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_317.pdf

[RoccoScientist]

Mjoh, eipä tuo käytännössä taida haitata. Kummeksuttaa vain. Ensi vuonna kulmat tulee varmaan säädätettyä joka tapauksessa uudestaan, joten jos ei nyt mitään dramaattista kulumista tai muita ongelmia ilmene, niin olkoon ominaisuutena toistaiseksi. Jos tämä nyt siis tuosta kulmien säädöstä ylipäätään johtuu. Voihan olla, että en vain viime keväältä koko ilmiötä muista.

[RoccoScientist]

Otin muuten huonon kännykameraräpsyn tuosta pyöränkulmaraportista:

[RoccoScientist]

Myyjältä tuli vastausta tuohon 19":n vanneasiaan. Nuo Luganot kuuluvat Volkswagen Exclusive -tuoteryhmään ja ilmeisesti tämän takia tehtaalta Luganoilla saapuvissa autoissa on rekisteriotteessa merkintä niiden vaatimalle rengaskoolle, mutta muissa ei. Syytä tähän myyjä ei tiennyt. Myyjä suositteli muutoskatsastamaan auton, jos 19":n vanteet eksyvät alle.

Luganoiden lisäksi on Sciroccoon volkkarilla tarjota myös tarvikeselaimesta löytyvät 19":n Sagittat, jotka siis ilmeisesti pitää muutoskatsastaa. Tarvikeselaimessa tätä tarvetta ei mainita, mutta eipä mainita noiden madallusjousienkaan kohdalla.

[PTG]

Myyjältä tuli vastausta tuohon 19":n vanneasiaan. Nuo Luganot kuuluvat Volkswagen Exclusive -tuoteryhmään ja ilmeisesti tämän takia tehtaalta Luganoilla saapuvissa autoissa on rekisteriotteessa merkintä niiden vaatimalle rengaskoolle, mutta muissa ei. Syytä tähän myyjä ei tiennyt. Myyjä suositteli muutoskatsastamaan auton, jos 19":n vanteet eksyvät alle.

Luganoiden lisäksi on Sciroccoon volkkarilla tarjota myös tarvikeselaimesta löytyvät 19":n Sagittat, jotka siis ilmeisesti pitää muutoskatsastaa. Tarvikeselaimessa tätä tarvetta ei mainita, mutta eipä mainita noiden madallusjousienkaan kohdalla.

En jaksanut etsiä, mitä "vanneasialla" tarkoitat, mutta tarvitsee tosiaan muutoskatsastaa ellei rekisteriotteesta löydy 18-tuumaisia. Sillä, mitä vanneselaimesta löytyy ei sinänsä ole merkitystä, mutta käytännössä ongelmia ei tule, jos noita ko. pirssissä yleisesti esiintyy

Myöskään sillä, että johonkin saman pirssin toiseen malliin jossain muualla saa ns. vakionakin jotain muitakin kokoja, ei ole merkitystä. Esim. möhkössä rekkarissa on kokoja väliltä 235/65-17" - 275/40-20". Max 21 tuumaiset menee siis alle ilman muutoskatsastusta, mutta ei taas 22", vaikka 21" on vakkarikoko muualla myytävässä möhkön isolohkomallissa. Muulla logiikalla esim. 275/55-17" olisi omassa pirssissä ns. kielletty koko nykysäännöillä, vaikka mitat about samat

[RoccoScientist]

En jaksanut etsiä, mitä "vanneasialla" tarkoitat, mutta tarvitsee tosiaan muutoskatsastaa ellei rekisteriotteesta löydy 18-tuumaisia.

Esim. sivu 46. Rekisteriotteesta kyllä löytyy noille 18":n vanteille sopivia rengaskokoja, mutta ne eivät ilmeisesti ole lain tarkoittamat alkuperäisrenkaat. Alkuperäisrenkaat mainitaan kohdassa "tyyppihyväksytyt renkaat" ja näihin renkaisiin sovelletaan noita lain antamia rajoja - ei niihin muihin luetelluihin rengaskokoihin, jotka nekin kyllä ovat laillisia. Eli tässä esimerkissäsi:

Esim. möhkössä rekkarissa on kokoja väliltä 235/65-17" - 275/40-20". Max 21 tuumaiset menee siis alle ilman muutoskatsastusta, mutta ei taas 22", vaikka 21" on vakkarikoko muualla myytävässä möhkön isolohkomallissa. Muulla logiikalla muuten esim. 275/55-17" olisi kielletty koko nykysäännöillä, vaikka mitat about samat

Suurin sallittu vannekoko on (lakia tiukasti tulkiten) tuon mukaan siis 20" ja sille täytyy laittaa renkaat 275/40R20.

Edit: Mutta tästäkin on siis useampia käsityksiä ja käytäntöjä liikenteessä. Esim. http://www.vagarena.fi/index.php?topic=486.msg114074#msg114074 ja http://www.vagarena.fi/index.php?topic=486.msg114103#msg114103

Myyjä kehoitti muutoskatsastamaan, niin ainakin säästyy katsastajien ja poliisin suunsoitolta.

[PTG]

Esim. sivu 46. Rekisteriotteesta kyllä löytyy noille 18":n vanteille sopivia rengaskokoja, mutta ne eivät ilmeisesti ole lain tarkoittamat alkuperäisrenkaat. Alkuperäisrenkaat mainitaan kohdassa "tyyppihyväksytyt renkaat" ja näihin renkaisiin sovelletaan noita lain antamia rajoja - ei niihin muihin luetelluihin rengaskokoihin, jotka nekin kyllä ovat laillisia. Eli tässä esimerkissäsi:

Suurin sallittu vannekoko on (lakia tiukasti tulkiten) tuon mukaan siis 20" ja sille täytyy laittaa renkaat 275/40R20.

Edit: Mutta tästäkin on siis useampia käsityksiä ja käytäntöjä liikenteessä. Esim. http://www.vagarena.fi/index.php?topic=486.msg114074#msg114074 ja http://www.vagarena.fi/index.php?topic=486.msg114103#msg114103

Myyjä kehoitti muutoskatsastamaan, niin ainakin säästyy katsastajien ja poliisin suunsoitolta.

Njoo teoriassa tuokin on mahdollinen tulkinta, mutta ajatus siitä, että valtaosa rekkarissa mainituista vaihtoehdoista olisi lähtökohtaisesti "lain tiukan kirjaimen" vastaisia on aikuisten oikeasti pikkuisen huvittava. Suomeksi siis esim. sentinkin leveämpi koko olisi mihin tahansa vaihtoehtoiseen kokoon nähden kielletty ellei sitä olisi erikseen rekisteriotteessa mainittu, vaikka paria tuumaa isompana viisikin senttiä leveämpi olisi ns. laillinen.

Pystyykö joku muuten mainitsemaan jonkin lähteen, jossa nämä ei tyyppihyväksytyt, mutta sallitut renkaat määritellään ei alkuperäisiksi ja taas toisinpäin? Rekisteriotehan ei siis ole säädöstekstiä ja kääntäen en muista ainakaan aiemmin nähneeni viittausta tyyppihyväksyttyihin renkaisiin virallisessa ohjeistuksessa tai säädöstekstissä.

[SciroSJK]

Scirocco sai tänään, pitkän ja synkän talven jälkeen kesärenkaat interlagoksineen alle ja taas kulkee kivasti  

[proV1]

Upealta näyttää SciroSJK!

Itse käyn avaamassa kesäkauden viikon työmatkalla autoni synnyinmaassa Josko sitten takaisintultua uskaltaisi täällä Hämeessäkin kesäkumit laittaa alle..

[SciroSJK]

Upealta näyttää SciroSJK!

Itse käyn avaamassa kesäkauden viikon työmatkalla autoni synnyinmaassa Josko sitten takaisintultua uskaltaisi täällä Hämeessäkin kesäkumit laittaa alle..

TNX proV1 
Eiköhän se kevät sieltä tuu väkisinkin myös tänä vuonna, myös sinne...

[skriko]

Tietääkö kukaan minkä merkkinen ja mikä viskositeetti on ll-öljyssä joka on Sciroccossa uutena.

[Qrmu]

Pystyykö joku muuten mainitsemaan jonkin lähteen, jossa nämä ei tyyppihyväksytyt, mutta sallitut renkaat määritellään ei alkuperäisiksi ja taas toisinpäin? Rekisteriotehan ei siis ole säädöstekstiä ja kääntäen en muista ainakaan aiemmin nähneeni viittausta tyyppihyväksyttyihin renkaisiin virallisessa ohjeistuksessa tai säädöstekstissä.

Sekä tyyppihyväksytty että muut koot ovat alkuperäisiä rengaskokoja.

Ongelma on lähinnä ymmärtämättömillä katsastusasemilla, missä asiaa on tulkittu oman pään mukaan. Nykyinen ohjeistus kuitenkin on, että alkuperäiset rengaskoot ovat kaikki mitkä rekisteriotteeseen on alunperin merkitty.

Trafin sivuillakin on esimerkki:

"Esimerkki 1.
Auton rekisteröintitodistukseen on merkitty rengaskoot 185/65 R15 ja 195/60 R15. Auton mallisarjatietoihin on merkitty lisäksi rengaskoko 205/45 R16, joka ei näy rekisteröintitodistuksessa. Tämä on mallisarjan suurin rengaskoko eli vertailurengas.
Tällöin autoon voidaan asentaa ilman muutoskatsastusta enintään 225 mm leveät renkaat (195+30 mm) 16” vanteilla (15”+26mm).
Muutoskatsastuksessa autoon voidaan hyväksyä enintään 307 mm leveät renkaat (205+102 mm).
Renkaan ulkohalkaisija ei kuitenkaan saa muuttua yli 51 mm vertailurenkaasta, eikä auton raideleveys yli 30 mm alkuperäisestä leveydestä."

Mainitaan kaksi rekisteritodistuksessa olevaa rengaskokoa, vaikka tyyppihyväksytty-kohtaan voi laittaa vain yhden rengaskoon. Joten lisätietojen koot ovat myös alkuperäisiä rengaskokoja.