Yleistä Sciroccosta

[_Mikko_]

Saattaapi joo olla että tuolta hakiessa säästäisi tonnin tai pari. Mutta sitten KUN tulee jotain ongelmaa niin veikkaampa että asiat järjestyvät paljon helpommin kun on kotimaisesta liikkeestä ostettu. Tottakai sillä parin tonnin säästöllä viitsiikin sitten tapella liikkeiden kanssa hieman enemmän.

Toisaalta muutenkin taitaa olla parempi jättää ruåttin sivut tutkailematta, nostaa vaan lisää tätä ei toivottua autokuumetta. Parempi ajella oculla vielä toinen vuosi ja odotella jos sitten saisi vähän käytettyjä roccoja paremmilla varusteilla.

Ja jos tässä oikeen tosissaan rupean autoa vaihtamaan niin kyllä myös tuohon GTI poloon pitää tutustua myös. Siinä näyttäisi saavan aika paljon kohtuu rahalla. Tuo rocco kun vaan on niin haluttavan näköinen auto. Ainoastaan sen tarvisi olla sillä 2,0tsi:llä. Hiukan hirvittää räsän jälkeen ajatella rauhallisempaa kulkinetta

[skriko]

Mikko. Skodista mitään ymmärtävänä mitäs tossa "räsässä" on tehoa. Sciroccon 1,4 118kw mallista on penkitetty vakiona 190 hv.

[Fully Articulated]

Saattaapi joo olla että tuolta hakiessa säästäisi tonnin tai pari. Mutta sitten KUN tulee jotain ongelmaa niin veikkaampa että asiat järjestyvät paljon helpommin kun on kotimaisesta liikkeestä ostettu. Tottakai sillä parin tonnin säästöllä viitsiikin sitten tapella liikkeiden kanssa hieman enemmän.

Toisaalta muutenkin taitaa olla parempi jättää ruåttin sivut tutkailematta, nostaa vaan lisää tätä ei toivottua autokuumetta.

Hyvinkin voisi useamman tonnin säästää, ja eikös nuo takuut ole nykyisin Euroopan laajuisia? Ei auton ostomaan pitäisi vaikuttaa jos takuuaikana tulee vikaa.

Jos ei tosissaan ole vaihtamassa niin ei juu kannata katsella. Tarjonta on sen verran Suomea parempi, että tuloksena voi olla paha mieli.

[RoccoScientist]

Nyt on sitten aurauskulmat säädetty kohdilleen. Ratti ei ole enää selvästi kallellaan vasemmalle, mutta tuntuu sen sijaan olevan pari astetta kallellaan oikealle. Näin se tuntui tosin olevan uutenakin. Koska keskialueella on pieni tunnoton alue, kulkee auto tasaisella aika lailla suoraan kun ratti on suorassa, mutta teiden kallistusten kompensoimiseksi (joille auto tuntui nyt herkistyvän) rattia pitää minusta kääntää enemmän oikealle kuin vasemmalle. Melkein tuntuu siltä, että auto kulki "väärillä" pyöränkulmilla aavistuksen vakaammin. Sama tunne tuli kyllä myös jousien asennuksen jälkeen eli auto on kaiketi aika hyvin normeissa - normit vaan eivät ainakaan tällä rengastuksella ole ilmeisesti parhaat mahdolliset. Myös saamani lappusen mukaan pyöränkulmat ovat nyt paremmin kohdillaan kuin aiemmin, arvot voin listata tähän ja tuonne teknisten tietojen puolelle jossain välissä.

Pitää erikseen mainita Das Auto Huollon toiminnasta, että soittivat vanteiden olevan sellaiset, että niihin saattaa jäädä säädöissä käytettävistä laitteista jälkiä ja kyselivät odotetaanko kesärenkaiden vaihtoa alle. Varoittelivat vielä, että noissa mustissa vanteissa jäljet voivat olla erityisen näkyvät, jos pohjamaali sattuisi paljastumaan. Päätin kuitenkin ottaa riskin ja nopealla tarkastelulla en mitään kummempia jälkiä noteerannut. Hienoa toimintaa.

Auto muuten otti tänään ensimmäiset odottamattomat pohjakosketukset. Das Auto Huollon pihan edessä oli (on) iso jääreunusteinen lammikko, joka osoittautui yllättävän syväksi. Tullessa vauhtia oli hilpasen liikaa ja etupuskuri otti kosketusta ilmeisesti lammikon jäiseen reunaan ja lammikosta kavuttaessa pohjakin raapi reunoja. Mitään kuskin säikähdystä kummempaa tuosta ei kuitenkaan seurannut ja poistuessa osasin sitten ryömittää auton tuon kuopan yli ilman minkäänlaisia raapimisia. Ei tuolla vakioalustallakaan ilman raapimisia talvesta selvinnyt, joten voi olla ettei tämäkään kerta ollut madalluksen vika.

[RoccoScientist]

Huhtikuun EVO:ssa on ryhmätesti, jossa Scirocco, TT ja RCZ ottavat mittaa toisistaan. Kaikissa oli manuaalivaihteisto, kaikki raapivat vain etukulmista ja tehoja oli 200 hv (RCZ) tai noin 210 hv (Scirocco ja TT). Hieman yllättäen Scirocco oli testissä nopein väleillä 0-100 km/h ja 0-400 m sekä radalla, vaikka TT:n teho-painosuhde on paras. TT hävisi radalla myös RCZ:lle, vaikka sen teho-painosuhde on vuorostaan huonoin. Ajat radalla olivat 1 min 30,4 s, 1 min 30,9 s ja 1 min 32,0 s. TT kyllä saavutti suurimman suoranopeuden, mutta mutkissa vakioalusta ei ollut muiden tasolla. Sciroccossa oli DCC ja sen sport-moodi auttoi nipistämään kierrosajasta noin puoli sekuntia.

Tietestissä kaikki saivat neljä tähteä, mutta Scirocco arvioitiin ajokokemuksena hienoisesti muita paremmaksi.

[skriko]

Huhtikuun EVO:ssa on ryhmätesti, jossa Scirocco, TT ja RCZ ottavat mittaa toisistaan. Kaikissa oli manuaalivaihteisto, kaikki raapivat vain etukulmista ja tehoja oli 200 hv (RCZ) tai noin 210 hv (Scirocco ja TT). Hieman yllättäen Scirocco oli testissä nopein väleillä 0-100 km/h ja 0-400 m sekä radalla, vaikka TT:n teho-painosuhde on paras. TT hävisi radalla myös RCZ:lle, vaikka sen teho-painosuhde on vuorostaan huonoin. Ajat radalla olivat 1 min 30,4 s, 1 min 30,9 s ja 1 min 32,0 s. TT kyllä saavutti suurimman suoranopeuden, mutta mutkissa vakioalusta ei ollut muiden tasolla. Sciroccossa oli DCC ja sen sport-moodi auttoi nipistämään kierrosajasta noin puoli sekuntia.

Tietestissä kaikki saivat neljä tähteä, mutta Scirocco arvioitiin ajokokemuksena hienoisesti muita paremmaksi.

Jee!!!!

[Fully Articulated]

Huhtikuun EVO:ssa on ryhmätesti, jossa Scirocco, TT ja RCZ ottavat mittaa toisistaan.

En ole tuota lehteä nähnyt. Oliko siinä mahdollisesti mitattu polttoaineen kulutuksia? Ihan mielenkiinnosta kyselen kun tuosta VAG:n uusimmasta kaksilitraisesta on kuulunut vähän sellaista, että olisi yllättävän bensasyöppö varsinkin vaihtelevassa ajossa. Ilmeisesti tuossa Evon testissä kyseinen moottori on siis ollut sekä Sciroccon että TT:n nokalla.

[RoccoScientist]

En ole tuota lehteä nähnyt. Oliko siinä mahdollisesti mitattu polttoaineen kulutuksia? Ihan mielenkiinnosta kyselen kun tuosta VAG:n uusimmasta kaksilitraisesta on kuulunut vähän sellaista, että olisi yllättävän bensasyöppö varsinkin vaihtelevassa ajossa. Ilmeisesti tuossa Evon testissä kyseinen moottori on siis ollut sekä Sciroccon että TT:n nokalla.

Sciroccon nokalla oli tosiaan 2.0 TSI ja Audin 2.0 TFSI. Kulutuksia noilla ei ole tapana mittailla, vaan lehdessä ollaan enemmän kiinnostuneita suorituskyvystä ja ajofiiliksestä, eikä tässäkään tapauksessa mpg:tä mielestäni mainittu sanallakaan. Teknisissä tiedoissakin ilmoitettiin vain CO2-päästö.

Nyt olisi sitten pieni pyyntö muille Scirocco-kuskeille: Jaksaisiko joku vilkaista rekisteriotteestaan löytyykö siellä mainintaa xxx/xxR19-koon renkaista? Kaivoin juuri oman rekisteriotteeni esille ja siellä lueteltiin vain seuraavat koot (koko, kuormitustunnus ja nopeusluokka):

akseli 1:

205/50R17 89H
205/50R17 M+S 89T
205/55R16 M+S 91T
225/45R17 91H
225/45R17 91H (kyllä, sama kahteen kertaan)
235/40R18 91H
235/45R17 93H

akseli 2:

205/50R17 89H
205/50R17 M+S 89T
205/55R16 M+S 91T
225/45R17 91H
225/45R17 91H
235/40R18 91H
235/45R17 93H

Tähän BMT-malliin ei saa tilauksen yhteydessä ruksittua 19":n Luganoita 235/35R19-renkailla, mutta en kyllä odottanut tuon koon olevan tässä nuhapumpussa laiton. Nyt siis kiinnostaisi tietää onko muissa BMT-Sciroccoissa tosiaan sama juttu ja että onko vanhemissa ei-BMT versioissa tuolla 90 kW:n moottorilla ollut myös tämä rajoitus. Olettaisin tuon koon löytyvän tehokkaampien versioiden rekisteriotteesta, mutta olisi kiva jos joku viitsisi tämän varmistaa.

[Late]

Löytyi tälläinen teksi Volkswagenilta Sciroccon kohdalta:

Tämä juttu koskee kaikkia Scirocco malleja"
Rengas 235/35 R 19 91Y vanteella 8 J x 19 ET 41 on luvallinen vain urheilualustalla tai mukautuvalla alustansäädöllä DCC varustetuissa malleissa!



Pyöränkoteloiden lisälevennykset (FLAPS)
     
Teknisistä syistä eräisiin malleihin on määrättyjen pyörä-/rengasyhdistelmien yhteyteen asennettava pyöränkoteloiden levennykset (FLAPS) lokasuojaan tai puskuriin. "Nuolella merkitty"



Selvitä onko "FLAPS"ien käyttö välttämätöntä.
Tarvittavat tiedot pyörä-/rengasyhdistelmistä ovat kyseisen automallin taulukossa.

Koskee näitä malleja: 1.4l 90kW bensiini ja 2.0l 103 kW TDI:llä
Taka-akselistossa on aina oltava pyöränkotelolevennykset (FLAPS)
235/40 R 18 91H 8J x 18 ET 41
235/35 R 19 91Y 8J x 19 ET 41

[skriko]

Ei ole muuten 118 kw:n rek. otteessakaan mainintaa 19 tuumaisista.

[Late]

Ehkä tämän takia ei ole mainintaa rekisteri-otteessa

Tämä juttu koskee kaikkia Scirocco malleja"
Rengas 235/35 R 19 91Y vanteella 8 J x 19 ET 41 on luvallinen vain urheilualustalla tai mukautuvalla alustansäädöllä DCC varustetuissa malleissa!

Eli ainoastaan niissä malleissa jotka ovat ostaneet mukautuvalla tai urheilualustalla Sciroccon. Niin silloin varmaan näkyy rekisteri otteessa.

[RoccoScientist]

Mutta kun urheilualusta on kaikissa Suomessa myytävissä Sciroccoissa vakiovaruste. Samoin nuo flapsit löytyvät vakiona.

[snoogie]

Eikös näistä muutoskatsastamalla selviä, itselle ainakin tulossa 8,5" 19- vanteet ET:llä 37 ja renkaina 235/35. Tosin jo alustankin osalta pitää muutoskatsastuttaa, joten pieni vaiva noista vanteista enää tulee.

[RoccoScientist]

En tiedä kuinka hankalaa tai helppoa tuollainen rengaskoon muutoskatsastus on, mutta en ymmärrä miten valmistajan jo tehdasasennuksena tarjoama varuste (skrikon kommenttiin viitaten) voi sellaista vaatia. Ei siinä ole minusta mitään järkeä.

[Qrmu]

235/40R18 91H

Tämä riittää siihen että voi laittaa alle 235/35R19 91Y:t. Vanteen kokoa saa kasvattaa tuuman rekisteriotteeseen merkitystä koosta ilman muutoskatsastusta.

[RoccoScientist]

Tämä riittää siihen että voi laittaa alle 235/35R19 91Y:t. Vanteen kokoa saa kasvattaa tuuman rekisteriotteeseen merkitystä koosta ilman muutoskatsastusta.

Ã,,h, kyllähän minun olisi tuo pitänyt muistaa. Näinhän se tosiaan on. Kiitokset, nyt tuota ei enää tarvitse kummastella.

[skriko]

Mikähän maanantaiyksilö toi mun auto on. Takapään kolinan tai sanoisiko paremmin mulinan lisäksi on tullut etupään rasahdus. Kovilla pakkasilla se alkoi ja luulin pakkasien syyksi. Nyt 2 astetta pakkasta, autotalliin johtavalla tiellä on sellaisia töyssyjä, kai ne on hidasteiksi tarkoitettu. Yleensä ajan ne kävelyvauhtia, nyt ajoin vahän reippaammin, kuitenkin puolet siitä vauhdista mitä muut siinä päästelee. Etupäästä kuskin puolelta kuului selvä rasahdus tai rusahdus, siinä vaiheessa kun iskarit tulee alas töyssystä. Onko kellään ollut vastaavaa. Nimenomaan suoraan ajettaessa. Tuli jo toisen kerran peruttua aika päivitykseen, ja samalla piti tutkia se takapään kolina. Nyt on sitten lisävika taas. Millainenhan lista syntyy jakka pääsen Laakkoselle. Yksi vastenmielisimmistä asioista mitä tiedän on mennä korjaamolle. Yleensä jos ne jotain korjaa, tekevät uuden vian tilalle.

[snoogie]

Ã,,h, kyllähän minun olisi tuo pitänyt muistaa. Näinhän se tosiaan on. Kiitokset, nyt tuota ei enää tarvitse kummastella.

Kappas, enpä ollut muuten huomannut että rekisteriotteessa olikin mainittu tuo 18", säästyypähän ainakin vanteiden osalta katsastukselta. Tosin näinköhän tänä keväänä tarvitsee kesärenkaita vaihdellakaan, tuntuu tuota lunta tulevan vain lisää jatkuvasti.

[re2]

Nyt olisi sitten pieni pyyntö muille Scirocco-kuskeille: Jaksaisiko joku vilkaista rekisteriotteestaan löytyykö siellä mainintaa xxx/xxR19-koon renkaista?

Tämä asia taisi tullakin jo loppuunkäsitellyksi, mutta pistetään nyt näpsy omasta rekisteriotteesta vaikka ihan vertailun vuoksi.



...eli ei ole mainintaa ysitoistasista kiekoista tässäkään.

[Konexion]

Tämä riittää siihen että voi laittaa alle 235/35R19 91Y:t. Vanteen kokoa saa kasvattaa tuuman rekisteriotteeseen merkitystä koosta ilman muutoskatsastusta.

Näinhän se pääsääntöisesti menee mutta joillain (tiukkapipo)konttoreilla on tulkinta että tuuman saa kasvattaa vaan tuosta alkuperäisestä rengaskoosta, vaihtoehtoisista taas ei. Itsellä ei ole koskaan ollut ongelmia vaikka vanhassa autossa oli juurikin tuuman isommat kuin suurin vaihtoehtoinen koko.

Hiukan sekava tämä käytäntö jokatapauksessa on, googlettamalla en asiasta löytänyt uudempaa lakitekstiä kun tämän http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779, jokainen voi sitten vetää tuosta omat tulkintansa. 

Noh, eipä tämä kovin fataalia jokatapauksessa ole. Huonolla tuurilla menee se muutama kymppi jos joutuu muutoskatsastamaan...

[RoccoScientist]

Näinhän se pääsääntöisesti menee mutta joillain (tiukkapipo)konttoreilla on tulkinta että tuuman saa kasvattaa vaan tuosta alkuperäisestä rengaskoosta, vaihtoehtoisista taas ei. Itsellä ei ole koskaan ollut ongelmia vaikka vanhassa autossa oli juurikin tuuman isommat kuin suurin vaihtoehtoinen koko.

Hiukan sekava tämä käytäntö jokatapauksessa on, googlettamalla en asiasta löytänyt uudempaa lakitekstiä kun tämän http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779, jokainen voi sitten vetää tuosta omat tulkintansa.  

Noh, eipä tämä kovin fataalia jokatapauksessa ole. Huonolla tuurilla menee se muutama kymppi jos joutuu muutoskatsastamaan...

Ei ehkä fataalia, mutta jos joillakin konttoreilla tulkinta on tuo niin silloin palataan taas siihen järjettömään tilanteeseen, että lisävarusteena ostetut kesärenkaat saattavat olla laittomat, jos ensiasennusrenkaat ovat 17":n talvinakit. Pitänee ihan piruuttaan kysellä myyjältä tuosta vielä lisäkommenttia.

Edit: Se järjettömyys on siis siellä konttorissa tai ehkä vielä ennemmin lakitekstissä, joka sallii tuon tulkinnan.

[Pertsa]

Mikä on alkuperäinen rengaskoko? Mitä sillä tarkoitetaan? Sekö, joka on "perusmallin" vannekoko, eli vakiovanteetko?
Kyllähän Scirocconkin saa jo tehtaalta valmiiksi 18" vanteilla. Eikö se silloin lasketa alkuperäiseksi kooksi jolloin voi laittaa ne 19" vanteet ilman muutoskatsastusta?
Ellei, niin vissiiin sitten auton voi tilata jo valmiiksi laittoman auton tehtaalta jos tilaakin Sciroccon 19" tehdasvanteilla ja jos alkuperäiskooksi katsotaankin 17" jollakin perusteella.

Kyllä minä eläisin niiden vaihtoehtoisten kokojen mukaan ja unohtaisin koko asian...

[RoccoScientist]

Mikä on alkuperäinen rengaskoko? Mitä sillä tarkoitetaan?

Hyvä kysymys. Minulla taitaakin olla noiden vakiovanteiden koko laitettu alkuperäiseksi rengaskooksi, koska merkintää M+S ei sen yhteydestä löydy. Auto on kuitenkin luovutettu saman kokoisilla talvirenkailla varustettuna, mutta tämä vaihto tehtiin vasta auton saavuttua liikkeeseen. Liekö kyseessä sitten se rengastus, jolla auto on tuotu maahan? Jos olisin ruksinut 18":n kesävanteet, niin ehkä silloin olisi ollut eri alkuperäiskoko papereissa.

Mutta järjetöntä se silti on, jos se laillisuus on tuosta kiinni.

[Pertsa]

Joo vasta äsken katsoin tarkemmin tuossa ylempänä tuota re2 kuvaa tuosta rekisteriotteen vaihtoehtoisista rengaskoista.
Tuossakaanhan ei ole mainittu 19" kokoa. Eikös se ole vähän outoa sekin kun Sciroccon saa jo tehtaalta 19" vanteella/renkaalla.
Kai sitten tuohoon rekkariotteeseen laitetaan vaihtoehtokootkin sen mukaan minkä kokoisilla renkailla auto on satuttu tehtaalta tilaamaan. Eli jos vaikka olis kaksi täsmälleen samanlaista autoa niin toiseen vois laittaa muutoskatsastamatta 20" vanteet jos se on tilattu tehtaalta 19" vanteilla mutta toiseen sais laittaa max 18" vanteet...tai ainakin jotain sinnepäin...tai mistä minä tiedän. Onhan tuo tosiaan aika kummallista.

[Late]

Heitetään lisää soppaan

Tässä lista Sciroccon vakiorenkaista missäkin mallissa:

1.4l 90 kW ja 2.0l 103 kW TDI 
205/50 R 17 89 H "vakiorenkaat"

1.4l 118 kW ja 2.0l 125 kW TDI
205/50 R 17 89V "vakiorenkaat"
205/50 R 17 93V "vakiorenkaat" "Vuosimallista 2010 alkaen"

2.0l 147 kW ja 155 kW
225/45 R 17 91W "vakiorenkaat"

R-malli
2.0l 188 kW ja 195 kW
235/40 R 18 91W "vakiorenkaat"

[snoogie]

Heitetään lisää soppaan

Tässä lista Sciroccon vakiorenkaista missäkin mallissa:

1.4l 90 kW ja 2.0l 103 kW TDI 
205/50 R 17 89 H "vakiorenkaat"

1.4l 118 kW ja 2.0l 125 kW TDI
205/50 R 17 89V "vakiorenkaat"
205/50 R 17 93V "vakiorenkaat" "Vuosimallista 2010 alkaen"

2.0l 147 kW ja 155 kW
225/45 R 17 91W "vakiorenkaat"

R-malli
2.0l 188 kW ja 195 kW
235/40 R 18 91W "vakiorenkaat"

Hämmentävää, itsellä tuli alkuperäisinä renkaina 17" 235/40 (tullut tosin Saksan suunnalta, liekö siellä eri), mutta rekisteriotteessa löytyy maininta 205/50R17. Noo, onhan nuo nyt vielä lailliset, jos sen 30mm saa leveyttä muuttaa katsastamatta..

Toiselta foorumilta poimittua:
"Itse kyselin joskus konttorilta tuosta rengaskoon suurentamisesta/muutoskatsastamisesta. Kuulemma nykyään katsotaan kyseisen auton mallisarjan suurin rengaskoko, jota saa suurentaa yhden tuuman ja renkaan leveyttä kasvattaa 30mm. Sitä suurempi rengas täytyy muutoskatsastaa. Elikkäs esim. edellisessä autossa oli otteessa (erikoisehdot ja huomautukset) merkintä; renkaat 175/65 R14 ja sen lisäksi (erityisehdot ja huomautukset) merkintä; 205/45 R16. Katsastin auton 205/40 R17 renkailla ja sitä ei tarvinnut muutoskatsastaa. Tämä siis uudella rekisteriotteella. "

[Mikko]

Sporttipaketin yhteydessä on vakiorenkaiden leveys 235. Jännä muuten, että oma auto tuli 18" renkailla tehtaalta, mutta ei se mitään noihin rekisteriotteen merkintöihin vaikuttanut. Johtuuko sitten siitä, että liikkeessä laitettiin talvirenkaat alle.

[proV1]

Mulla sama kuin Mikolla. Tehtaalta tullessa 18'' alla, mutta liikkeessä laitettiin 17'' talvipyörät alle. Rekisteriotteessa ei myöskään mitään eroa.

[Qrmu]

Toiselta foorumilta poimittua:
"Itse kyselin joskus konttorilta tuosta rengaskoon suurentamisesta/muutoskatsastamisesta. Kuulemma nykyään katsotaan kyseisen auton mallisarjan suurin rengaskoko, jota saa suurentaa yhden tuuman ja renkaan leveyttä kasvattaa 30mm."

Tämmöinen käsitys mullakin on.

Onhan tälläkin palstalla useammalla A4:ssa 19" vanteet alla. Suurin koko mikä rekisteriotteesta löytyy on 245/40R18, ja tyyppihyväksytty koko on 225/50R17. Vastaava tilanne kuin tässä sciroccon tapauksessakin. Nimittäin A4:n saa viralliselta jälleenmyyjältä 19" vanteita ilman että mistään muutoskatsastuksesta puhutaan.

[Late]

Ei ainakaan tuossa Sport-paketissa mainita mitään alustasta, että olisi sport alusta.

Jos autossa sport alusta pitäisi noita PR-koodeja löytyä "Huoltokirjan tarrasta"
Sport alustan PR-koodit G07 , G08 , G09 , 1JC ,1JE , 1JR