Octavia ja ratin "clock spring"

[eetuy]

Terve.

Tuli vaihdettua tuo ratin "clock spring" osa airbagin valon palamisen takia (5K0 953 569.B) tilasin osan skodapartsilta ja loppukirjain osassa taisi olla A.
Airbagin valo sammui mutta ongelma on nyt että osa ratin napeista + vakionopeudensäädin ei toimi. Auto poltti myös hehkulangan valoa vakkarin toimimattomuuden takia.
Sen sain ronkittua OBD eleven vikakoodin lukijalla muuttamalla koodausta että autossa ei ole vakkaria. Kysymys kuuluukin että onko mitenkään mahdollista saada toimimaan vai tarvitaanko uusi osa mikä täysin samalla osanumerolla.

Onko ketään kehen kannattaisi ottaa yhteyttä tälläisen ongelman kanssa tampereen alueella ? Vai pystynkö kenties tekemään jotain OBD elevenillä vai pitääkö hommata suosiolla VCDS vag com tms.

[M_M]

Tarvii hankkia sopiva osa, joko se B tai joku muu jossa ominaisuudet natsaa.

5K0 953 569 A ei tue vakionopeussäädintä.

[o.b.]

Juurikin näin. B, H ja AL on toimivia tuossa. 450 rahaa merkkarilla.

[Mazah]

Mulla skoda octavia vm-11, kellojousi vaihdettu edellisen omistajan toimesta, 5K0 953 569 AL. eikö tämä osa tue vakkaria? Eli vakkari on pois pelistä ja myös kaarre ajovalo toiminta. Vcds antoi vikakoodia ratin asentotunnistimesta ja vakionopeudensäätimen toiminnasta. Edellisen omistajan mukaan vakkari tippui pelistä myöhemmin kellojousen vaihdon jälkeen. Ja Onko tässä kellojousessa ratin asentotunnistin samassa? Mitään ratin merkki valoja ei pala mittarissa, ja akun irroituksen jälkeen ratin merkkivalo poistuu kun ratin kääntää laidasta laitaan.

[o.b.]

Asentotunnistin on kellojousessa. Vakkarin toimimattomus voisi johtua myös väärästä koodauksesta.

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Steering_Wheel_Control_Module_Versions Tuon mukaan tukee kaikkea, mutta alalaidassa on kommentteja ongelmista tuon version kanssa.

[Mazah]

Käykö tuon 5K0.953.569.Al osan tilalle mikä vain missä ominaisuudet natsaa? Esim. 5K0-953-569-L tai 5K0-953-569-H.

Lisäks kun vakkari ei toimi, viiksistä löytyy koodit 5K0 953 502 N ja 5K0 953 521 BL. Viiksissä vakkari, ajotietokone, pitkät, vilkut, takalasin pyyhin, tihkuajastin yms. Käykö siihen joku muu viiksipaketti eri koodilla kunhan koodaus tehdään. Noilla nykyisillä koodeilla ei tahdo löytyä mistään.

Ps. Jos joltain löytyy sopivia osia, että sais vakkarin ja kaarrevalot toimimaan nii viestiä.

[Jultsu]

Mahdoton sanoa. OB:n viestin mukaan progressio meni näin:

5K0953569B -> 5K0953569H -> 5K0953569AL

Jos 5K0953569L on korvattu jälkeenpäin tuolla samalla 5K0953569AL, ei se suoraan tarkoita sitä että 5K0953569L on täysin yhteensopiva 5K0953569B kanssa.

Sama logiikka pätee kaikkiin varaosiin.

nettietkasta voi etsiä alkup. varaosanumerolla osaa ja sieltä saada sitten tuon korvaavan osalistan käsiinsä.

[Mazah]

No löytyisko Vantaalta päin joku vcds professori, joka löis piuhan kiinni ja kattois mikä autoa vaivaa, onko koodattu jotain väärin ja mitä sinne pitää vaihtaa ja millä osilla ne nykyiset pystyy korvaamaan? Maksua vastaan tietenki.

[-mustikka-]

Taustatyötä tehty nyt melko paljon ja tuntomerkit alkavat täsmätä Clock Spring ongelmaan. Ajoneuvo on Octavia 2012 ja VCDS raportoi tällaisen tiedon.
Mikä tuossa on nyt se oleellinen ID jonka perusteella kannattaa alkaa metsästämään uutta jousikelloyksikköä?

Address 15: Airbags        Labels: 1K0-909-605.lbl
   Part No SW: 1K0 909 605 T    HW: 1K0 909 605 T
   Component: Q6 AIRBAG VW8   020 2300 
   Revision: 05020000    Serial number: 0038PD2U37EJ 
   Coding: 0020790
   Shop #: WSC 73430 790 00097
   VCID: 3D32D37A64C64873EB-8068

   Subsystem 1 - Serial number: 6332MSME6725463AE

   Subsystem 2 - Serial number: 6342MSME67254D65K

   Subsystem 3 - Serial number: 6351HSME297B19309

   Subsystem 4 - Serial number: 6361HSME296171497

2 Faults Found:
00532 - Supply Voltage B+
            002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent - MIL ON
00588 - Airbag Igniter; Driver Side (N95)
            001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON

[Jultsu]

Ennen kuin ostat sokkona uuden kellojousen niin katso tuon vcds:n kanssa mitä se antaa nyt bägin vastusarvoksi. Kyllä noista bägeistäkin on noita räjäyttimiä hajoillut, kellojousiongelma näkyisi ennemminkin avoimen virtapiirin vikakoodina.

edit. homman voi vielä varmistaa irroittamalla bägin ja lukemalla koodit uudestaan, jos nyt koodi muuttuu avoimeksi virtapiiriksi niin en lähtisi kellojousta uusimaan.

[-mustikka-]

OK. Tuollainen ei tullut kyllä mielenkään. Ratti on ihan perusmalli, eli ei mitään ohjauksia, ja töötti lakkasi toimimasta kun ratin käännön yhteydessä kuulunut ratiseva ääni loppui. Siitä yksi päätelmä jousikelloviaksi.

[Jultsu]

Tuon tiedon myötä veikkaus keikahtaa takaisin jouseen.

[-mustikka-]

Mikä tuossa on nyt se oleellinen ID jonka perusteella kannattaa alkaa metsästämään uutta jousikelloyksikköä?

Joten palaan uudelleen tuohon esittämääni kysymykseen.

[-mustikka-]

Palaan tähän aiheeseen vielä. Nyt vika on ainakin töötin ja AirBagin merkkivalon osalta poistunut, AirBagin toimintaa en testannut. Vian korjaus toteutettiin TammerWheels nimisellä pajalla. Alkuperäinen kellojousi korjattiin ja korjaukselle annettiin takuu. Ei tarvinut ohjelmoida mitään ja kyseinen paja on korjannut noita oman kertomansa mukaan useita. Kannattaa kysyä sieltä jos vastaavaa vikaa tulee esiin.