Skodan myyntimäärät maailmalla

[Kapa]

Uusi Octavia �" vuoden 2004 kaunein auto

Milanon Triennalin, mm. taiteilijoista ja arkkitehdeistä koostunut kansainvälinen tuomaristo valitsi uuden Škoda Octavian vuoden 2004 kauneimmaksi autoksi luokassaan. Palkinnonjako suoritetaan maaliskuussa 2005, Milanon Triennalin yhteydessä.

Vai ei muka ulkomuotoilusta palkintoja?

[Tollo Peloton]

Mikäkö Skodan menestyksen salaisuus:

- parempi ajaa kuin vaikkapa Toyota
- ohjaus ja alusta kunnossa=hyvä ajaa
- ovh. hintaan nähden hyvä jälleenmyyntiarvo joka säilyy
- paremmat penkit kuin vaikkapa Toyotassa
- laatuautoksi ja eurooppalaiseksi autoksi halpa
- edulliseen hintaan saa melko kattavan vakiovarustuksen
- ei kallis
- lisävarusteet edullisia
- ergonomia saksalaismerkkien tasolla
- automerkki joka ei juurikaan provosoi, ärsytä ketään, herätä inhoa, huomiota tai kateutta jne.
- halvat huollot, vakuutukset ja ylläpitokulut
- bensaturbot ja DSG vaihteistot (joillekin nämä ovat tärkeä asia)

Eiköhän nämä ne ole syyt miksi merkki myy.

[LS]

Vai ei muka ulkomuotoilusta palkintoja?

Mitä muita kandidaatteja tuossa Octavian luokassa oli tuolloin kilpailemassa?

[Titta Jokisen tukka]

No sepä siinä kaikkeista eniten hämmästyttääkin!!! Hienoa siitä ei ainakaan ulkoisesti saa millään keinolla.

Kuten jo aiemmin on todettu: makuasioita nämäkin, mutta mielestäni farkku II RS Ocu (pre facelift) on muodoiltaan ihan pätevän näköinen sopivalla värillä varustettuna. Se on myönnettävä, että nimenomaan tuo malli muuttaa ulkonäköään katselukulmasta riippuen. Seikka, joka ehkä ei ole niin merkityksellinen  "paremmin muotoilluissa" autoissa.

[Kapa]

Mitä niitä nyt 2004 ilmestyi markkinoille, mm, Volvo S40.

[LS]

Mitä niitä nyt 2004 ilmestyi markkinoille, mm, Volvo S40.

Minä kanssa mietin, että taisi olla melko laiha autovuosi

S40 toisaalta vielä lainasi raskaasti nuista ikivanhoista Volvon konseptiautoista (ECC), joten ei ihme ettei se pokannut pystiä.

http://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_ECC

(Vanha DAF Volvo S40 taisi aikanaan (1996?) jotain palkintoja kerätä...)

[Fully Articulated]

Minä kanssa mietin, että taisi olla melko laiha autovuosi

Olikohan tuo sana "melko" tuossa nyt ihan tarpeen

[Kapa]

Siinäpähän te "viisaat" mietitte oliko laiha vuosi vai ei. So what, kuten eräs viisas sanoo. Karavaani kulkee ja koirat haukkuu.

[imoth]

Uudessa Auto Bildissä oli juttua tulevasta porrasperäisestä 2012 julkaistavasta Skodasta. Golf-kokoluokkaan tulevan auton hinnan arvioidaan olevan Saksassa noin 13 000 euroa. Tavaratilan koko on noin 500 litraa. Auto tulee lähes samanlaisena myös Seat-merkillä. Autoa valmistetaan eri puolilla maailmaa, mm. Kiinassa ja Intiassa. 

Kukaan ei ole vielä kommentoidut Skodan tilaisuudessa ilmoitettuja tulevia malleja: pieni kaupunkiauto ja pienehkö sedan. Kaupunkiautolle (VW Up:iin perustuva?) tuskin löytyy Suomesta kysyntää, mutta Etelä-Euroopasta kyllä. Sedan on ehkä suunnattu Itä-Eurooppaan ja Aasiaan. Millaisia uusia malleja Skodalle haluaisitte? Mille löytyisi kysyntää maailmalta?   

Seatin tilanne näyttää aika heikolta. Voi olla että merkin taru loppuu 2018 mennessä.

Still this year, the new "City Car” will be the first vehicle within the framework of the product offensive to be launched in the market. Winfried Vahland: “This car is our answer to the increasingly strong demand for small cars with low fuel consumption and affordable costs of operation and offers a new sales potential in Europe for us.”

In 2012, another strategic step will be taken in the model policy: a compact sedan �" located between the models Fabia and Octavia �" shall open up another high-volume element for Škoda. All new models will continue to fulfill the brand promise “simply clever” without change: practical vehicles with an optimal offer of space and an outstanding price / value ratio.

[Raimo Miettinen jr.]

http://www.tekniikkatalous.fi/duuniauto/article603931.ece

[Titta Jokisen tukka]

http://www.tekniikkatalous.fi/duuniauto/article603931.ece

Näköjään alkaa se ajanhammas syömään Ocu kakkosen myyntiä. Uutta mallia saisi pukata markkinoille mielellään jo ennen vuotta 2013.

[RTWteam]

Skodalla kaikkien aikojen myyntiennätys (10.08.)
Škoda on tehnyt taas kaikkien aikojen myyntiennätyksen. Tänä vuonna heinäkuun loppuun mennessä Škoda on myynyt 523 200 uutta Škoda-autoa. Kasvua viime vuoden vastaavaan aikaan oli 19,7 %. Heinäkuun myynti oli myös ennätyksellinen 68 500 auton myynnillä.

Länsi-Euroopassa Škodan myynnin kasvu oli heinäkuussa 24 %. Saksassa Škoda paransi asemaansa eniten myytynä tuontiautona.

Kiinassa kasvua oli tuona aikana 15,4 %, Venäjällä 22,7 % sekä Intiassa 70,1 %. Škoda vahvistaakin koko ajan asemaansa näillä vahvan kasvupotentiaalin markkinoilla.

Suomessa Škodaa on rekisteröity vuoden alusta heinäkuun loppuun mennessä 6472 kappaletta, joka on myös Suomessa kaikkien aikojen ennätys. Tämä oikeuttaa rekisteröintitilastossa neljännelle sijalle.

Škoda Octavia juhli rekisteröinneissä ja oli siten Suomen eniten myyty automalli.Suomessa myynnin kasvu heinäkuussa oli 11,4 %, joka tarkoittaa 653 uuden Škodan rekisteröintiä.

Eniten kasvua heinäkuussa oli Škoda Yetin rekisteröinnissä, jotka kasvoivat 149 %. Erittäin positiivista oli myös heinäkuun tilausmäärien kehitys, jossa oli kasvua viime vuoteen 64 %.     
Lähde: Autotoday.fi

[juupeli]

Kiitos RTWteam tilastoista. Kiva tietää.

Minulle oman merkin, mallin menestys on hieman kaksijakoinen juttu. Tiedän ajavani varsin yleisellä kulkineella, ekallani vuonna 2005 tuli vielä moikattua vastaantulevia Ocuja. Jos haluaisin yksilöllisen auton, niin hankkisin sellaisen tai tuunaisin erilaiseksi.

Onhan se hienoa jos valmistaja on tehnyt jotain oikein ja myynti vetää. Kuvittelen firman silloin saavan rahaa tuotekehittelyyn ja muihin parannuksiin. Mutta. Minua askarruttavat kasvavan menestyksen myötä mm. seuraavat asiat. Pysyykö laatutaso ennallaan, katsooko emo pikkusiskoaan kieroon jos pärjää liian hyvin, tuleeko huoltoihin pitemmät jonot, ovatko kaikki asentajat riittävän perehtyneitä jne.

Jos sanotte että "älä koko ajan veivaa tuollaisia, ajele vaan tyytyväisenä", niin olette varmasti ihan oikeassa 

[VAG!]

Saksalaiseen Volkswagen-konserniin kuuluva tšekkiläinen Skoda Auto kertoi myyneensä viime vuonna ennätysmäärän autoja. Myynti lisääntyi 15 prosenttia vuodessa.

http://www.hs.fi/talous/Skoda+teki+myyntienn%C3%A4tyksen+viime+vuonna/a1305552801208

[automaattori]

Saksalaiseen Volkswagen-konserniin kuuluva tšekkiläinen Skoda Auto kertoi myyneensä viime vuonna ennätysmäärän autoja. Myynti lisääntyi 15 prosenttia vuodessa.

http://www.hs.fi/talous/Skoda+teki+myyntienn%C3%A4tyksen+viime+vuonna/a1305552801208

Simply Clever!

[Rinkulakeula]

Simply Clever!

Vastaaviin kappalemääräisiin kasvuihin pystyivät myös Mercedes- Benz sekä BMW - Ajamisen iloa! Joten ei tuossa niin kauheasti ole hehkuttamista...

[automaattori]

Vastaaviin kappalemääräisiin kasvuihin pystyivät myös Mercedes- Benz sekä BMW - Ajamisen iloa! Joten ei tuossa niin kauheasti ole hehkuttamista...

Minusta siinä on paljonkin hehkuttamista, koko vuonna ei tullut mitään merkittävää uutuutta, vanhoilla mentiin ja tulos kasvoi. Skoda on sentään vaggine ja tämä on VAGarena jos olet sattunut huomaamaan, kyllä sitä siis voi hehkuttaa! Mutta mikä tarve sulla on täällä tuuletella joidenkin mersujen tai bemujen takia joilla oli uudistumisen vuosi eikä tuon kummempaa tulosta. Muista myös että Ocu oli Suomen eniten myyty auto, yritä nyt keksiä jokin selitys ettei oikeasti ollutkaan

[Tikka]

Vastaaviin kappalemääräisiin kasvuihin pystyivät myös Mercedes- Benz sekä BMW - Ajamisen iloa! Joten ei tuossa niin kauheasti ole hehkuttamista...

Onko sinulla muuten jokin ihan oikea syy lytätä Skodaa jatkuvasti?

[tn62634]

Mikäkö Skodan menestyksen salaisuus:

- parempi ajaa kuin vaikkapa Toyota
- ohjaus ja alusta kunnossa=hyvä ajaa
- ovh. hintaan nähden hyvä jälleenmyyntiarvo joka säilyy
- paremmat penkit kuin vaikkapa Toyotassa
- laatuautoksi ja eurooppalaiseksi autoksi halpa
- edulliseen hintaan saa melko kattavan vakiovarustuksen
- ei kallis
- lisävarusteet edullisia
- ergonomia saksalaismerkkien tasolla
- automerkki joka ei juurikaan provosoi, ärsytä ketään, herätä inhoa, huomiota tai kateutta jne.
- halvat huollot, vakuutukset ja ylläpitokulut
- bensaturbot ja DSG vaihteistot (joillekin nämä ovat tärkeä asia)

Eiköhän nämä ne ole syyt miksi merkki myy.

Uskooko näitä kukaan muu kuin vihreiden lasien läpi katseleva?  

[Tikka]

Uskooko näitä kukaan muu kuin vihreiden lasien läpi katseleva?  

Itse asiassa kyllä. Ei tuossa listassa mikään pistänyt silmääni... Niin ja en katsele Skoda-lasien läpi. Ikinä en ole edes ko. merkillä ajanut. Toki en siis esim. ajo-ominaisuuksista tiedä mitään, mutta enpä ole juuri moitteita mistään kuullut...

[Q8]

Vastaaviin kappalemääräisiin kasvuihin pystyivät myös Mercedes- Benz sekä BMW - Ajamisen iloa! Joten ei tuossa niin kauheasti ole hehkuttamista...

MB kasvoi maailmalla 8% mutta Euroopassa -1%. Eli on Skodalla enemmän hehkuttamista, vaikka MB kappaleissa enemmän myikin.

[Rinkulakeula]

Minusta siinä on paljonkin hehkuttamista, koko vuonna ei tullut mitään merkittävää uutuutta, vanhoilla mentiin ja tulos kasvoi. Skoda on sentään vaggine ja tämä on VAGarena jos olet sattunut huomaamaan, kyllä sitä siis voi hehkuttaa! Mutta mikä tarve sulla on täällä tuuletella joidenkin mersujen tai bemujen takia joilla oli uudistumisen vuosi eikä tuon kummempaa tulosta. Muista myös että Ocu oli Suomen eniten myyty auto, yritä nyt keksiä jokin selitys ettei oikeasti ollutkaan

Myydyin oli Ladakin aikoinaan, eli 1.000.000 kärpästä ei voi olla väärässä. Skodan myynti lisääntyi siis kehittyvillä markkinoilla, joilla ei kulkuvälineeltä vaadita kuin siirtyminen paikasta A paikkaan B, siihen kelpasi Ladakin aikoinaan.

[Kapa]

Uskooko näitä kukaan muu kuin vihreiden lasien läpi katseleva?  

Mielestäni ei mitään edes provosoivaa tuossa listassa. Pitäisikö katsoa punaisten lasien läpi sittenkään?

[Q8]

Myydyin oli Ladakin aikoinaan, eli 1.000.000 kärpästä ei voi olla väärässä. Skodan myynti lisääntyi siis kehittyvillä markkinoilla, joilla ei kulkuvälineeltä vaadita kuin siirtyminen paikasta A paikkaan B, siihen kelpasi Ladakin aikoinaan.

Ja Mersun myynti väheni Euroopassa jossa autolta vaaditaan... niin mitä?

Ja lisäyksenä Mersu-uutisesta:

The company had sales records in China, Russia, and India.

[automaattori]

MB kasvoi maailmalla 8% mutta Euroopassa -1%. Eli on Skodalla enemmän hehkuttamista, vaikka MB kappaleissa enemmän myikin.

Mersua myydään ympäri maailmaa, Skodalla ei ainakaan Jenkeissä ole ollut myyntiä ja vasta viime vuosina se on laajentunut Euroopan ulkopuolelle. Skodaa ei myynnillisesti voi vielä verrata suuriin maailmanmerkkeihin. Hitaasti hyvä tulee! Skoda on kuitenkin kasvussa

[tn62634]

Mielestäni ei mitään edes provosoivaa tuossa listassa. Pitäisikö katsoa punaisten lasien läpi sittenkään?

Aika mittaamattomissa olevia argumentteja osa ainakin. Lisäksi bensaturbot ja erityisesti DSG sekä merkin herättämä inho saattavat olla monelle seikkoja, jotka estäisivät hankinnan tai jopa edes harkitsevan hankintaa. Minulle noista kolmesta mainitsemastani saattaisi DSG muodostua esteeksi.

[M1kke]

Uskooko näitä kukaan muu kuin vihreiden lasien läpi katseleva?  

Uskoo, minä uskon. En ole ikinä Skodaa omistanut tai edes harkinnut ostavani, mutta eiköhän tuon listan sisältö ole aika pitkälti juuri menestyksen takana.

Tekee kyllä hieman rasittavaksi Skoda aiheisten ja muutaman muunkin ketjun lukemisen kun muutamalla sankarilla on tapana jauhaa samaa muka hauskaa mantraansa viesti toisensa jälkeen. Esimerkiksi käyttäjä Rinkulakeula, voisit lukea ajatuksella nuo vajaat 40 kirjoittamaasi viestiä.

http://www.vagarena.fi/index.php?action=profile;u=2049;sa=showPosts

Huomaatko, että niistä lähes 30 perustuu yhden automerkin väheksymiseen tai sen omistajien kanssa riitelyyn.

Onko Skodan omistaja kenties kussut muroihisi tai vienyt sinulta joskus naisen, vai mistä tuo jatkuva viha kyseisen automerkin omistajia kohtaan kumpuaa?

Kaikilla on mielipiteensä, mutta jatkuva tarpeeton trollaaminen heikentää foorumin tasoa ja riitely siirtää hyvätkin keskustelunavaukset äkkiä ohi alkuperäisen aiheen.

[Rinkulakeula]

Uskooko näitä kukaan muu kuin vihreiden lasien läpi katseleva?  

Ei usko, ainoastaan jotkut aatteelleen uskolliset.  

Ehkäpä Euroopan taloudelliset uhkatekijät ohjasivat ostajia halvempiin merkkeihin, jolloin ensimmäisenä kärsivät ns. premiumautot.

[Q8]

Aika mittaamattomissa olevia argumentteja osa ainakin. Lisäksi bensaturbot ja erityisesti DSG sekä merkin herättämä inho saattavat olla monelle seikkoja, jotka estäisivät hankinnan tai jopa edes harkitsevan hankintaa. Minulle noista kolmesta mainitsemastani saattaisi DSG muodostua esteeksi.

Mitenkään provosoimattomasti sanon, jotta jos nuo mittaamattomat argumentit kääntää tasan päin vastoin, niin pääsee Mersu kaupoille 

- laatuautoksi ja eurooppalaiseksi autoksi halpa
- edulliseen hintaan saa melko kattavan vakiovarustuksen
- ei kallis
- lisävarusteet edullisia
- automerkki joka ei juurikaan provosoi, ärsytä ketään, herätä inhoa, huomiota tai kateutta jne.
- halvat huollot, vakuutukset ja ylläpitokulut

[Q8]

Ehkäpä Euroopan taloudelliset uhkatekijät ohjasivat ostajia halvempiin merkkeihin, jolloin ensimmäisenä kärsivät ns. premiumautot.

Hmm, eli katsoivat saavansa rahalleen paremman vastineen? Vai miten tämä pitäisi tulkita?